CN212621047U - 一种车辆动态称重设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车辆动态技术领域的一种车辆动态称重设备，包括车载板块，所述车载板块共有两组，两组所述车载板块的外壁设置承载板块，所述承载板块的顶部左右两侧均设置弹性罩壳，左组所述车载板块的前端面设置固定柱，所述固定柱的右侧外壁设置伺服电机，所述伺服电机的输出端通过减速机连接栏杆，所述车载板块的底部连接固定壳体，所述承载板块的前后两侧端面均活动设置挡板，所述承载板块的前后端面设置缓冲装置，所述承载板块的底部设置称重装置，所述弹性罩壳的内腔活动插接顶杆，自动的运行拦截从而可以更方便的控制车辆行驶，防止车轮直接滑落，则驾驶员可以意识到并驾驶复位，保证称重更加精准，且安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆动态技术领域，具体为一种车辆动态称重设备。
背景技术
在需要收费使得场所，对于车辆上所运载的物体及车辆整体进行称重时，现有的称重装置在对车辆进行称重时，车辆整体的称重装置在使用过程中，现有拦截装置多是人工控制，同时称重装置一般都是固定形状的，车辆在称重装置上行驶过程中可能会出现偏移甚至滑落的现象，则会出现称重的偏差，且安全性较低。为此，我们提出一种车辆动态称重设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆动态称重设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆动态称重设备，包括车载板块，所述车载板块共有两组，两组所述车载板块的外壁设置承载板块，所述承载板块的顶部左右两侧均设置弹性罩壳，左组所述车载板块的前端面设置固定柱，所述固定柱的右侧外壁设置伺服电机，所述伺服电机的输出端通过减速机连接栏杆，所述车载板块的底部连接固定壳体，所述承载板块的前后两侧端面均活动设置挡板，所述承载板块的前后端面设置缓冲装置，所述承载板块的底部设置称重装置，所述弹性罩壳的内腔活动插接顶杆，所述顶杆的底部活动插接在固定壳体的内侧并连接压板，所述固定壳体的内腔底部设置压力传感器，所述压板的底部左右两侧均安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部连接在固定壳体的内腔底部。
进一步的，所述缓冲装置包括挡板底部连接的固定杆，所述固定杆的底部连接滑动板块，所述滑动板块的底部设置活动支架，所述活动支架连接活动板块，所述活动板块的底部连接复位弹簧，所述挡板的外壁设置固定壳体，且复位弹簧的底部连接在固定壳体的内腔底部。
进一步的，所述滑动板块与活动板块的左右两侧外壁均设置滑块，且固定壳体的内壁设置与滑块匹配的滑槽。
进一步的，所述弹性罩壳的内腔设置弹性塑胶球，且弹性塑胶球的表面贴合在弹性罩壳与顶杆的夹层中。
进一步的，所述弹性罩壳为弹性橡胶壳体，且弹性罩壳为弧形罩壳，所述弹性罩壳的内腔顶部设置凸块，所述顶杆的顶部设置与凸块匹配的固定块。
进一步的，所述活动支架通过销轴活动设置在滑动板块的底部，两组所述活动支架的底部设置限位滑杆，且活动板块的顶部设置与限位滑杆匹配的限位滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型设置弹性罩壳，弹性罩壳变形可以推动顶杆升降活动，从而可以使得顶杆作用于压力传感器，通过压力传感器可以运行伺服电机，自动的运行拦截从而可以更方便的控制车辆行驶；
2.本实用新型设置缓冲装置，车辆在行驶的过程中出现偏移时，可以行驶至挡板的顶部上，挡板受力下移可以通过复位弹簧进行支撑，防止车轮直接滑落，则驾驶员可以意识到并驾驶复位，保证称重更加精准，且安全性更高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型缓冲装置结构示意图；
图3为本实用新型弹性罩壳连接结构示意图。
图中：1、车载板块；2、承载板块；3、弹性罩壳；4、固定柱；5、伺服电机；6、固定壳体；7、挡板；8、称重装置；9、缓冲装置；91、固定杆；92、滑动板块；93、活动支架；94、活动板块；95、复位弹簧；10、弹性塑胶球；11、顶杆；12、压板；13、伸缩弹簧；14、压力传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案：一种车辆动态称重设备，请参阅图1，包括车载板块1，车载板块1共有两组，两组车载板块1的外壁设置承载板块2，车载板块1设置在承载板块2的左右两侧外壁上，然后车辆可以通过车载板块1行驶至承载板块2的顶部上，承载板块2的顶部左右两侧均设置弹性罩壳3，压力传感器14可以设置在不同的位置，使得车辆进来与驶出都可以控制栏杆，左组车载板块1的前端面设置固定柱4，固定柱4外壁上的伺服电机5，伺服电机5运行时可以带动栏杆翻转，则栏杆翻转可以对过往的车辆进行拦截限制，固定柱4的右侧外壁设置伺服电机5，伺服电机5的输出端通过减速机连接栏杆；
请参阅图1和图3，车载板块1的底部连接固定壳体6，车辆驶过弹性罩壳3时，弹性罩壳3变形推动顶杆11移动，使得顶杆11可以带动压板12压合在压力传感器14的顶部上，压力传感器电性连接伺服电机5，从而可以控制栏杆的开合，承载板块2的前后两侧端面均活动设置挡板7，承载板块2的前后端面设置缓冲装置9，设置挡板7与缓冲装置可以有效的防止车辆在承载板块2的顶部行驶时滑落，承载板块2的底部设置称重装置8，称重装置8为现有车辆称重常见的装置，可以对车辆整体重量进行称量，弹性罩壳3的内腔活动插接顶杆11，顶杆11的底部活动插接在固定壳体6的内侧并连接压板12，固定壳体6的内腔底部设置压力传感器14，压板12的底部左右两侧均安装有伸缩弹簧13，通过伸缩弹簧13可以使得顶杆11在不受力时可以使得压板12自动与压力传感器14脱离，伸缩弹簧13的底部连接在固定壳体6的内腔底部。
请参阅图2，缓冲装置9包括挡板7底部连接的固定杆91，固定杆91的底部连接滑动板块92，滑动板块92的底部设置活动支架93，活动支架93连接活动板块94，活动板块94的底部连接复位弹簧95，挡板7的外壁设置固定壳体，且复位弹簧95的底部连接在固定壳体的内腔底部,通过缓冲装置9可以使得驾驶人员知道车辆行驶偏移，通过滑动板块92与活动板块94在固定壳体中升降滑动，然后通过活动支架93在活动板块94的顶部上滑动，最后通过复位弹簧95对其进行缓冲，防止车辆直接滑落；
请再次参阅图3，滑动板块92与活动板块94的左右两侧外壁均设置滑块，且固定壳体的内壁设置与滑块匹配的滑槽,通过滑块在滑槽中滑动，使得滑动板块92与活动板块94可以在固定壳体的内腔中限位滑动；
请参阅图3，弹性罩壳3的内腔设置弹性塑胶球10，且弹性塑胶球10的表面贴合在弹性罩壳3与顶杆11的夹层中,弹性塑胶球10与弹性罩壳3配合，可以使得弹性罩壳3变形后恢复原来的形状；
请再次参阅3，弹性罩壳3为弹性橡胶壳体，且弹性罩壳3为弧形罩壳，弹性罩壳3的内腔顶部设置凸块，顶杆11的顶部设置与凸块匹配的固定块，使得弹性罩壳3变形然后凸块可以推动固定块及顶杆11活动；
请再次参阅图2，活动支架93通过销轴活动设置在滑动板块92的底部，两组活动支架93的底部设置限位滑杆，且活动板块94的顶部设置与限位滑杆匹配的限位滑槽，活动支架93可以翻转移动，并通过限位滑杆在限位滑槽中滑动左右摆动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车辆动态称重设备，包括车载板块（1），所述车载板块（1）共有两组，其特征在于：两组所述车载板块（1）的外壁设置承载板块（2），所述承载板块（2）的顶部左右两侧均设置弹性罩壳（3），左组所述车载板块（1）的前端面设置固定柱（4），所述固定柱（4）的右侧外壁设置伺服电机（5），所述伺服电机（5）的输出端通过减速机连接栏杆，所述车载板块（1）的底部连接固定壳体（6），所述承载板块（2）的前后两侧端面均活动设置挡板（7），所述承载板块（2）的前后端面设置缓冲装置（9），所述承载板块（2）的底部设置称重装置（8），所述弹性罩壳（3）的内腔活动插接顶杆（11），所述顶杆（11）的底部活动插接在固定壳体（6）的内侧并连接压板（12），所述固定壳体（6）的内腔底部设置压力传感器（14），所述压板（12）的底部左右两侧均安装有伸缩弹簧（13），所述伸缩弹簧（13）的底部连接在固定壳体（6）的内腔底部。
2.根据权利要求1所述的一种车辆动态称重设备，其特征在于：所述缓冲装置（9）包括挡板（7）底部连接的固定杆（91），所述固定杆（91）的底部连接滑动板块（92），所述滑动板块（92）的底部设置活动支架（93），所述活动支架（93）连接活动板块（94），所述活动板块（94）的底部连接复位弹簧（95），所述挡板（7）的外壁设置固定壳体，且复位弹簧（95）的底部连接在固定壳体的内腔底部。
3.根据权利要求2所述的一种车辆动态称重设备，其特征在于：所述滑动板块（92）与活动板块（94）的左右两侧外壁均设置滑块，且固定壳体的内壁设置与滑块匹配的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种车辆动态称重设备，其特征在于：所述弹性罩壳（3）的内腔设置弹性塑胶球（10），且弹性塑胶球（10）的表面贴合在弹性罩壳（3）与顶杆（11）的夹层中。
5.根据权利要求1所述的一种车辆动态称重设备，其特征在于：所述弹性罩壳（3）为弹性橡胶壳体，且弹性罩壳（3）为弧形罩壳，所述弹性罩壳（3）的内腔顶部设置凸块，所述顶杆（11）的顶部设置与凸块匹配的固定块。
6.根据权利要求3所述的一种车辆动态称重设备，其特征在于：所述活动支架（93）通过销轴活动设置在滑动板块（92）的底部，两组所述活动支架（93）的底部设置限位滑杆，且活动板块（94）的顶部设置与限位滑杆匹配的限位滑槽。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113551751A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-10-26 | 广州聚杰智能称重实业有限公司 | 一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置 |
| CN114088179A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-02-25 | 鲁东大学 | 一种工程车辆过载检测装置 |
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- 2020-08-18 CN CN202021721137.3U patent/CN212621047U/zh not_active Expired - Fee Related
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