CN212614934U

CN212614934U - 一种柴油机机油冷却器

Info

Publication number: CN212614934U
Application number: CN202022806499.9U
Authority: CN
Inventors: 杨晓军; 武聪家; 赵华玲
Original assignee: Shandong Guangda Machine Manufacture Co ltd
Current assignee: Shandong Guangda Machine Manufacture Co ltd
Priority date: 2020-11-30
Filing date: 2020-11-30
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2030-11-30

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机机油冷却器，包括壳体、设置在壳体内部的铜管、设置在壳体内部两端的安装组件和设置在壳体两侧通过法兰连接的机油进口和机油出口，所述安装组件包括对称设置于壳体两端的铜管固定块，所述铜管固定块上均布设有多个铜管安装孔，所述铜管固定块的外侧设有铜管安装板，所述铜管安装板的左端设有凸环，本实用新型中，通过安装组件将一根根铜管组成了一个冷却管道，来代替了传统的铜管集成，更换或者维修时只需要将安装组件打开更换内部的铜管即可快速的完成维修，大大的提高了维修速度。

Description

一种柴油机机油冷却器

技术领域

本实用新型涉及机油冷却器设备技术领域，尤其涉及一种柴油机机油冷却器。

背景技术

机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。水冷式机油冷却器在使用中易出现的故障有铜管破裂、及铜管内部堵塞等。当铜管损坏后，就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。

若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使机油的润滑效果丧失，最后导致柴油机发生烧瓦等事故，现有的机油冷却器中铜管是集成设置于壳体内部的，当有一根或多根出现破裂时需要更换整个铜管集成，更换较为麻烦，而且维修时间较长，不能够快速更换导致设备无法正常使用严重的影响了工作的效率。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决机油冷却器壳体内铜管更换较为麻烦的问题，而提出的一种柴油机机油冷却器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机机油冷却器，包括壳体、设置在壳体内部的铜管、设置在壳体内部两端的安装组件和设置在壳体两侧通过法兰连接的机油进口和机油出口，

所述安装组件包括对称设置于壳体两端的铜管固定块，所述铜管固定块上均布设有多个铜管安装孔，所述铜管固定块的外侧设有铜管安装板，所述铜管安装板的左端设有凸环，所述铜管安装板位于凸环的周围设有用于铜管安装的凹槽，所述铜管安装板上对应铜管开设有进油口，所述铜管安装板的外侧设有定位板，所述定位板对应进油口开设有通孔，所述铜管固定块与铜管安装板和铜管安装板与定位板之间设有防漏橡胶垫，所述铜管固定块、铜管安装板和定位板通过定位螺丝进行连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的上端对称设有进水口和出水口，所述定位螺丝的外端不超过壳体的边缘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凸环的外径与铜管的内径相等，所述铜管安装板开设的凹槽宽度大于铜管的壁厚。

作为上述技术方案的进一步描述：

左侧所述防漏橡胶垫对应凸环开设有通孔，右侧所述防漏橡胶垫对应进油口开设有通孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过安装组件将一根根铜管组成了一个冷却管道，来代替了传统的铜管集成，更换或者维修时只需要将安装组件打开更换内部的铜管即可快速的完成维修，大大的提高了维修速度。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的冷却器外观图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的壳体结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的安装组件结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的安装组件组装图。

图例说明：

1、壳体；11、进水口；12、出水口；2、铜管；3、安装组件；4、机油进口；5、机油出口；31、铜管固定块；32、铜管安装板；321、凸环；322、进油口；33、定位板；34、防漏橡胶垫；35、定位螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机机油冷却器，包括壳体1、设置在壳体内部的铜管2、设置在壳体1内部两端的安装组件3和设置在壳体1两侧通过法兰连接的机油进口4和机油出口5，

安装组件3包括对称设置于壳体1两端的铜管固定块31，铜管固定块31上均布设有多个铜管安装孔，铜管固定块31的外侧设有铜管安装板32，铜管安装板32的左端设有凸环321，铜管安装板32位于凸环321的周围设有用于铜管2安装的凹槽，铜管安装板32上对应铜管2开设有进油口322，铜管安装板32的外侧设有定位板33，定位板33对应进油口322开设有通孔，铜管固定块31与铜管安装板32和铜管安装板32与定位板33之间设有防漏橡胶垫34，铜管固定块31、铜管安装板32和定位板33通过定位螺丝35进行连接。

进一步，壳体1的上端对称设有进水口11和出水口12，定位螺丝35的外端不超过壳体1的边缘。

进一步，凸环321的外径与铜管2的内径相等，铜管安装板32开设的凹槽宽度大于铜管2的壁厚。

进一步，左侧防漏橡胶垫34对应凸环321开设有通孔，右侧防漏橡胶垫34对应进油口322开设有通孔。

工作原理：使用时，先将铜管2从壳体1一侧的铜管固定块31安装孔插入另一侧铜管固定块31的安装孔，将防漏橡胶垫34套设放在铜管2上，再将铜管安装板32放入壳体1内，将铜管安装板32上的凸环321对准铜管2推入使铜管2的一端置于铜管安装板32设置的凹槽内，在放入防漏橡胶垫34，将定位板33放入壳体1内，在通过定位螺丝35将铜管固定块31、铜管安装板32和定位板33进行连接，连接好一侧后在通过同样的方式将另一侧的铜管2进行安装，则整个冷却管路安装完成，在通过法兰将机油进口4和机油出口5与壳体1进行连接，连接完成后从进水口11通入循环冷却水。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种柴油机机油冷却器，其特征在于，包括壳体（1）、设置在壳体内部的铜管（2）、设置在壳体（1）内部两端的安装组件（3）和设置在壳体（1）两侧通过法兰连接的机油进口（4）和机油出口（5），

所述安装组件（3）包括对称设置于壳体（1）两端的铜管固定块（31），所述铜管固定块（31）上均布设有多个铜管安装孔，所述铜管固定块（31）的外侧设有铜管安装板（32），所述铜管安装板（32）的左端设有凸环（321），所述铜管安装板（32）位于凸环（321）的周围设有用于铜管（2）安装的凹槽，所述铜管安装板（32）上对应铜管（2）开设有进油口（322），所述铜管安装板（32）的外侧设有定位板（33），所述定位板（33）对应进油口（322）开设有通孔，所述铜管固定块（31）与铜管安装板（32）和铜管安装板（32）与定位板（33）之间设有防漏橡胶垫（34），所述铜管固定块（31）、铜管安装板（32）和定位板（33）通过定位螺丝（35）进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机机油冷却器，其特征在于，所述壳体（1）的上端对称设有进水口（11）和出水口（12），所述定位螺丝（35）的外端不超过壳体（1）的边缘。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机机油冷却器，其特征在于，所述凸环（321）的外径与铜管（2）的内径相等，所述铜管安装板（32）开设的凹槽宽度大于铜管（2）的壁厚。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机机油冷却器，其特征在于，左侧所述防漏橡胶垫（34）对应凸环（321）开设有通孔，右侧所述防漏橡胶垫（34）对应进油口（322）开设有通孔。