CN212612720U - 一种高速公路中分带自动填土车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路中分带自动填土车，包括车架(3)、车轮(1)、车头、传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元；车架前端安装有车头，下方安装有车轮；车架上安装有用于向中央分隔带进行填土工作的传送单元和可旋转的传送单元，传送单元以及可旋转的传送单元均与传动单元相连接，工作时传送单元与可旋转的传送单元相互配合，之间形成45～135度夹角。该高速公路中分带自动填土车，通过设置传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元，在保证作业安全的前提下，使得作业时不容易出现填土偏离中央分隔带，从而减少了路面污染，提高了施工效率。

Description

一种高速公路中分带自动填土车

技术领域

本实用新型涉及一种填土车，尤其涉及一种高速公路中分带自动填土车。

背景技术

在公路工程中，中央分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，为保证高速公路和一级公路的行车安全和应有的功能，应设置分隔带，在公路工程中有着不可替代的重要作用。

中央分隔带施工时，往往是在两边沥青路面施工完成后再对中央分隔带进行填土工作，传统的土路肩填土、中央分隔带填土施工用装满土的自卸运土车将填土运至施工现场，而后自卸运土车在沥青路面上横向倒车，到位后，将土从车厢后方倒出，这种传统的自卸运土车，智能化程度较低，在作业时很容易出现偏离中央分隔带的情况，一方面容易污染路面，另一方面会影响作业安全性，同时也会降低施工的效率，增加了工作人员的劳动量。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种高速公路中分带自动填土车，在保证作业安全的前提下，使得作业时不容易出现填土偏离中央分隔带，从而减少了路面污染，提高了施工效率。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种高速公路中分带自动填土车，包括车架、车轮、车头、传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元；所述的车架前端安装有车头，下方安装有车轮；车架上安装有用于向中央分隔带进行填土工作的传送单元和可旋转的传送单元，传送单元以及可旋转的传送单元均与传动单元相连接，工作时传送单元与可旋转的传送单元相互配合，之间形成45～135度夹角。

所述的传送单元包括中转装置和传送装置；所述的传送装置包括传送带支架、传送带主动轮、传送带、传送带护板和传送带支撑杆；所述的传送带支撑杆安装在车架上，传送带支撑杆上安装有传送带支架，传送带安装在传送带支架上，传送带的上端上安装有防止填土外漏的传送带护板，传送带护板还固定在传送带支架上，传送带上安装有传送带主动轮，传送带主动轮与传动单元相连；所述的中转装置包括仓斗、调节仓轮和能够翻转的中转仓；所述的仓斗设置在中转仓的上方，传送带的下端穿过仓斗和中转仓的中心位置后，三者之间形成一个密闭腔体，从而实现仓斗和中转仓中填土的传输，仓斗、中转仓以及穿过两者中心并与两者相连的传送带一起构成中转装置，调节仓轮安装在中转仓下方。

所述的中转仓上还安装有连接杆，连接杆将中转仓收在传送带支撑杆上。

所述的可旋转的传送单元包括旋转传送带护板、旋转传送带、旋转轴、旋转传送带架和旋转传动轮；车架上设置有旋转轴，旋转轴上安装有旋转传送带架，旋转传送带通过旋转传动轮安装在旋转传送带架上，旋转传送带护板一端安装在旋转传送带架上，一端安装在旋转传送带上，旋转传动轮与传动单元的发电机相连。

所述的旋转传动轮为油冷式电动滚筒。

所述的传动单元包括发电机、电机和减速机；所述的车架上安装有发电机，发电机的架子上安装有电机和减速机；发电机与电机和减速机相连，电机和减速机相连，减速机通过齿轮与传送单元的传送带主动轮相连，发电机与旋转传动轮相连。

所述的传送单元与可旋转的传送单元相互配合，之间形成90～135度夹角。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车，通过设置传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元，这样当需要向高速公路中央分隔带进行填土工作时，就可以先调整可旋转的传送单元的方向，然后通过传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元三者之间的配合，快速，精准的将填土填到高速公路中央分隔带中，通过可旋转的传送单元可以在不污染路面的情况下，快速的将土填入高速公路中央分隔带中，由于可旋转的传送单元可以在一定角度能改变方向，这样在操作时，只需要将可旋转的传送单元的角度改变就可以将一定范围的高速公路中央分隔带用土填好，不需要自卸运土车在沥青路面上横向倒车，到位后，在将土从车厢后方倒出，同时填土车也不需要横向作业，只需要调整可旋转的传送单元的角度就可以完成高速公路中央分隔带填土，因此大大提高了施工效率，降低了工作人员的劳动量。

该高速公路中分带自动填土车，在保证作业安全的前提下，使得作业时不容易出现填土偏离中央分隔带，从而减少了路面污染，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的立体结构示意图1；

图2为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的立体结构示意图2；

图3为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的立体结构示意图3；

图4为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的主视结构示意图；

图5为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的右视结构示意图；

图6为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的左视结构示意图；

图7为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的附视结构示意图；

图8为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车中车厢部分的仰视结构示意图；

图9为本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车的整体结构示意图。

其中，1为车轮；2为传送带支架；3为车架；4为发电机；5为电机；6为减速机；7为传送带主动轮；8为旋转传送带护板；9为旋转传送带；10为传送带；11为传送带护板；12为传送带支撑杆；13为仓斗；14为连接杆；15为调节仓轮；16为中转仓；17为旋转轴；18为旋转传送带架；19为旋转传动轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图9，一种高速公路中分带自动填土车，包括车架3、车轮1、车头、传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元；所述的车架3前端安装有车头，下方安装有车轮1；车架3上安装有用于向中央分隔带进行填土工作的传送单元和可旋转的传送单元，传送单元以及可旋转的传送单元均与传动单元相连接，工作时传送单元与可旋转的传送单元相互配合，之间形成45～135度夹角。

所述的传送单元包括中转装置和传送装置；所述的传送装置包括传送带支架2、传送带主动轮7、传送带10、传送带护板11和传送带支撑杆12；所述的传送带支撑杆12安装在车架3上，传送带支撑杆12上安装有传送带支架2，传送带10安装在传送带支架2上，传送带10的上端上安装有防止填土外漏的传送带护板11，传送带护板11还固定在传送带支架2上，传送带10上安装有传送带主动轮7，传送带主动轮7与传动单元相连；所述的中转装置包括仓斗13、调节仓轮15和能够翻转的中转仓16；所述的仓斗13设置在中转仓16的上方，传送带10的下端穿过仓斗13和中转仓16的中心位置后，三者之间形成一个密闭腔体，从而实现仓斗13和中转仓16中填土的传输，仓斗13、中转仓16以及穿过两者中心并与两者相连的传送带10一起构成中转装置，调节仓轮15安装在中转仓16下方。

所述的中转仓16上还安装有连接杆14，连接杆14将中转仓16收在传送带支撑杆12上。

所述的可旋转的传送单元包括旋转传送带护板8、旋转传送带9、旋转轴17、旋转传送带架18和旋转传动轮19；车架3上设置有旋转轴17，旋转轴17上安装有旋转传送带架18，旋转传送带9通过旋转传动轮19安装在旋转传送带架18上，旋转传送带护板8一端安装在旋转传送带架18上，一端安装在旋转传送带9上，旋转传动轮19与传动单元的发电机相连。

所述的旋转传动轮19为油冷式电动滚筒。具体的，旋转传动轮19采用TYD75型油冷式电动滚筒，当发电机4向其提供电源时，该油冷式电动滚筒开始转动，从而带动旋转传送带9转动，从而实现将土输送到高速路中分带中进行回填。

所述的传动单元包括发电机4、电机5和减速机6；所述的车架3上安装有发电机4，发电机4的架子上安装有电机5和减速机6；发电机4与电机5和减速机6相连，电机5和减速机6相连，减速机6通过齿轮与传送单元的传送带主动轮7相连，发电机4与旋转传动轮19相连。

所述的传送单元与可旋转的传送单元相互配合，之间形成90～135度夹角。

本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车的工作原理：

施工时，将中转仓16放在地面上，拉土车将土倒入中转仓16中，土在仓斗13和中转仓16中暂存，当需要向高速公路中分带自动回填土时，再旋转旋转传送带9的角度，旋转好旋转传送带9的角度后，通过传送带10传送到旋转传送带9中，通过旋转传送带9的传送，将土回填到高速公路中分带中，从而实现土的定点传送过程。

当车辆需要开走时，安装有调节仓轮15的中转仓16通过连接杆14拉起离开地面，方便移动。传送土时，松开连接杆14,这样调节仓轮15落地，起到稳定和支撑中转仓16的作用。需要说明的是，牵引时机头由拖拉机或其他车头拉动。

传送带工作原理：

车架3上固定发电机4，发电机连接电机5，电机5通过皮带带动减速机6，减速机6用齿轮传动实现传送带主动轮7的转动，同时，发电机4和旋转传动轮19连接实现旋转传送带的传动。

本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车，本结构使用在拉土车不容易填土的工作面上。

本实用新型提供的高速公路中分带自动填土车，通过设置传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元，这样当需要向高速公路中央分隔带进行填土工作时，就可以先调整可旋转的传送单元的方向，然后通过传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元三者之间的配合，快速，精准的将填土填到高速公路中央分隔带中，通过可旋转的传送单元可以在不污染路面的情况下，快速的将土填入高速公路中央分隔带中，由于可旋转的传送单元可以在一定角度能改变方向，这样在操作时，只需要将可旋转的传送单元的角度改变就可以将一定范围的高速公路中央分隔带用土填好，不需要自卸运土车在沥青路面上横向倒车，到位后，在将土从车厢后方倒出，同时填土车也不需要横向作业，只需要调整可旋转的传送单元的角度就可以完成高速公路中央分隔带填土，因此大大提高了施工效率，降低了工作人员的劳动量。

该高速公路中分带自动填土车，在保证作业安全的前提下，使得作业时不容易出现填土偏离中央分隔带，从而减少了路面污染，提高了施工效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种高速公路中分带自动填土车，其特征在于，包括车架(3)、车轮(1)、车头、传送单元、可旋转的传送单元以及向传送单元及可旋转的传送单元提供动力的传动单元；所述的车架(3)前端安装有车头，下方安装有车轮(1)；车架(3)上安装有用于向中央分隔带进行填土工作的传送单元和可旋转的传送单元，传送单元以及可旋转的传送单元均与传动单元相连接，工作时传送单元与可旋转的传送单元相互配合，之间形成45～135度夹角。

2.根据权利要求1所述的高速公路中分带自动填土车，其特征在于，所述的传送单元包括中转装置和传送装置；所述的传送装置包括传送带支架(2)、传送带主动轮(7)、传送带(10)、传送带护板(11)和传送带支撑杆(12)；所述的传送带支撑杆(12)安装在车架(3)上，传送带支撑杆(12)上安装有传送带支架(2)，传送带(10)安装在传送带支架(2)上，传送带(10)的上端上安装有防止填土外漏的传送带护板(11)，传送带护板(11)还固定在传送带支架(2)上，传送带(10)上安装有传送带主动轮(7)，传送带主动轮(7)与传动单元相连；所述的中转装置包括仓斗(13)、调节仓轮(15)和能够翻转的中转仓(16)；所述的仓斗(13)设置在中转仓(16)的上方，传送带(10)的下端穿过仓斗(13)和中转仓(16)的中心位置后，三者之间形成一个密闭腔体，从而实现仓斗(13)和中转仓(16)中填土的传输，仓斗(13)、中转仓(16)以及穿过两者中心并与两者相连的传送带(10)一起构成中转装置，调节仓轮(15)安装在中转仓(16)下方。

3.根据权利要求2所述的高速公路中分带自动填土车，其特征在于，所述的中转仓(16)上还安装有连接杆(14)，连接杆(14)将中转仓(16)收在传送带支撑杆(12)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的高速公路中分带自动填土车，其特征在于，所述的可旋转的传送单元包括旋转传送带护板(8)、旋转传送带(9)、旋转轴(17)、旋转传送带架(18)和旋转传动轮(19)；车架(3)上设置有旋转轴(17)，旋转轴(17)上安装有旋转传送带架(18)，旋转传送带(9)通过旋转传动轮(19)安装在旋转传送带架(18)上，旋转传送带护板(8)一端安装在旋转传送带架(18)上，一端安装在旋转传送带(9)上，旋转传动轮(19)与传动单元的发电机相连。

5.根据权利要求4所述的高速公路中分带自动填土车，其特征在于，所述的旋转传动轮(19)为油冷式电动滚筒。

6.根据权利要求4所述的高速公路中分带自动填土车，其特征在于，所述的传动单元包括发电机(4)、电机(5)和减速机(6)；所述的车架(3)上安装有发电机(4)，发电机(4)的架子上安装有电机(5)和减速机(6)；发电机(4)与电机(5)和减速机(6)相连，电机(5)和减速机(6)相连，减速机(6)通过齿轮与传送单元的传送带主动轮(7)相连，发电机(4)与旋转传动轮(19)相连。

7.根据权利要求1所述的高速公路中分带自动填土车，其特征在于，所述的传送单元与可旋转的传送单元相互配合，之间形成90～135度夹角。

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