CN212612034U - 一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，包括临时墩以及置于临时墩上方两侧的支撑柱，两侧的支撑柱之间设有顶推装置；顶推装置由两对应设置的轨道滑移座组成，且两轨道滑移座以钢箱梁的中心呈对称设置，每个轨道滑移座上设有驱动组件，两驱动组件的上端设有水平设置的顶升台；驱动组件包括设置在轨道滑移座上的两左右设置的油缸座，槽体的下端面为不锈钢镜面，油缸座上具有纵向顶升油缸，任一油缸座上设有滑动块，滑动块的上端嵌入设置在油缸座内并通过螺栓固定，油缸腔室远离滑动块的一端固定连接有横向顶升油缸。本实用新型具有如下优点：减少对纵向顶升油缸的压力，保证横向顶升油缸的水平度以及整个顶推墩系统的使用寿命。

Description

一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统

技术领域：

本实用新型属于钢箱梁领域，具体涉及一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统。

背景技术：

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大胯径桥梁常用的结构形式。钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推墩系统，顶推墩系统包括临时墩以及置于临时墩上的顶推装置，顶推装置将置于临时墩上的钢箱梁分段向上顶起并向前推动，从而实现对多个钢箱梁分段的分布安放。

现有的顶推墩系统包括横向顶升油缸与纵向顶升油缸，纵向顶升油缸推动顶升台上下移动，而横向顶升油缸在推动顶升台前后推动，如果将纵向顶升油缸设置在横向顶升油缸的下方位置，从而来上下推动轨道滑移座，纵向顶升油缸需要承受钢箱梁以及轨道滑移座的重量，需要设置较大的油液顶升力，对纵向顶升油缸的顶升力要求高；而如果将横向顶升油缸设置在纵向顶升油缸的下方，横向顶升油缸在向前推动油缸座上的滑动块时，滑动块在受到横向顶升油缸向前的推力，以及钢箱梁对油缸座向下的重力时，滑动块与油缸座之间的连接位置极易出现松动甚至撕裂，横向顶升油缸在横向顶升时无法保证水平度，从而影响整个顶推墩系统的正常工作。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，减少对纵向顶升油缸的压力，保证横向顶升油缸的水平度以及整个顶推墩系统的使用寿命。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，包括临时墩以及置于临时墩上方两侧的支撑柱，两侧的支撑柱之间设有顶推装置；

顶推装置由两对应设置的轨道滑移座组成，轨道滑移座的延伸方向与钢箱梁的延伸方向一致，且两轨道滑移座以钢箱梁的中心呈对称设置，每个轨道滑移座上设有驱动组件，两驱动组件的上端设有水平设置的顶升台；

驱动组件包括设置在轨道滑移座上的两左右设置的油缸座，两油缸座之间通过连接杆固定连接，轨道滑移座的上端面具有向内凹陷的槽体，槽体的下端面为不锈钢镜面，槽体内具有沿着槽体的延伸方向设置的通孔，轨道滑移座内位于通孔的下方具有油缸腔室，油缸腔室的延伸方向与轨道滑移座的延伸方向一致，油缸座上具有纵向顶升油缸，任一油缸座上设有滑动块，滑动块的上端嵌入设置在油缸座内并通过螺栓固定，滑动块的下端贯穿通孔至油缸腔室内，油缸腔室远离滑动块的一端固定连接有横向顶升油缸，横向顶升油缸的驱动端与滑动块的端面固定连接。

本实用新型的进一步改进在于：滑动块包括竖向部以及置于竖向部两侧的水平部，油缸座的下端面具有容竖向部的上端嵌入的凹槽，水平部与油缸座的下端面紧贴设置并通过多个螺栓a固定连接，贯穿油缸座的侧端面至竖向部具有多个螺栓b，螺栓a的延伸方向与螺栓b的延伸方向垂直设置。

本实用新型的进一步改进在于：油缸腔室的一端内具有加强座体，加强座体内具有容横向顶升油缸水平嵌入的圆孔，加强座体与油缸腔室的内侧壁通过多个均匀分布的支撑体连接。

本实用新型的进一步改进在于：支撑体为等腰梯形结构，支撑体包括与加强座体固定的上底边以及与油缸腔室的内侧壁固定的下底边，下底边的长度大于上底边的长度。

本实用新型的进一步改进在于：横向顶升油缸与加强座体通过焊接固定连接。

本实用新型的进一步改进在于：加强座体为环状结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型纵向顶升油缸直接推动顶升台与钢箱梁向上运动，再通过横向顶升油缸向前推动，再依次纵向顶升油缸与横向顶升油缸复位，将纵向顶升油缸设置在横向顶升油缸的上方，适当减少了纵向顶升油缸的压力。而轨道滑移座的设置对油缸座、纵向顶升油缸以及横向顶升油缸等产生一定的支撑作用，使结构更为稳固。

2、滑动块通过嵌入式固定在一油缸座内，在通过垂直设置的螺栓a与螺栓b实现对滑动块与油缸座的固定，横向顶升油缸向前推动滑动块，即使在受到钢箱梁的重力作用下，也能保证滑动块与油缸座的连接稳定性，避免滑动块与油缸座之间发生松动或者撕裂，保证横向顶升油缸顶升时的水平度。

3、横向顶升油缸固定设置在加强座体内，进一步保证横向顶升油缸向前推动时的水平度，等腰梯形结构的支撑体对横向顶升油缸具有较好的支托作用。

附图说明：

图1为本实用新型一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统与钢箱梁的连接示意图。

图2为本实用新型一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统的俯视图。

图3为图2的A-A向剖视图。

图4为图3的B-B向剖视图。

图中标号：

1-临时墩、2-支撑柱、3-顶推装置、4-钢箱梁；

31-轨道滑移座、32-顶升台、33-油缸座、34-连接杆、35-槽体、36-不锈钢镜面、37-通孔、38-油缸腔室、39-滑动块、310-纵向顶升油缸、311-横向顶升油缸、312-加强座体、313-圆孔、314-支撑体；

391-竖向部、392-水平部、393-螺栓a、394-螺栓b、395-凹槽。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有 “连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。

如图1、图2示出了本实用新型一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统的一种实施方式，包括临时墩1以及置于临时墩1上方两侧的支撑柱2，两侧的支撑柱2之间设有顶推装置3；

顶推装置3由两对应设置的轨道滑移座31组成，轨道滑移座31的延伸方向与钢箱梁4的延伸方向一致，且两轨道滑移座31以钢箱梁4的中心呈对称设置，每个轨道滑移座31上设有驱动组件，两驱动组件的上端设有水平设置的顶升台32；

如图3、图4所示，驱动组件包括设置在轨道滑移座31上的两左右设置的油缸座33，两油缸座33之间通过连接杆34固定连接，轨道滑移座31的上端面具有向内凹陷的槽体35，槽体35的下端面为不锈钢镜面36，槽体35内具有沿着槽体35的延伸方向设置的通孔37，轨道滑移座31内位于通孔37的下方具有油缸腔室38，油缸腔室38的延伸方向与轨道滑移座31的延伸方向一致，油缸座33上具有纵向顶升油缸310，任一油缸座33上设有滑动块39，滑动块39的上端嵌入设置在油缸座33内并通过螺栓固定，滑动块39的下端贯穿通孔37至油缸腔室38内，油缸腔室38远离滑动块39的一端固定连接有横向顶升油缸311，横向顶升油缸311的驱动端与滑动块39的端面固定连接。

顶推墩系统的工作原理：纵向顶升油缸310直接推动顶升台32与钢箱梁4向上运动，再通过横向顶升油缸311向前推动，使两油缸座33在不锈钢镜面36上进行滑动，从而实现对钢箱梁4的顶推，复位时，先纵向顶升油缸310向下运动复位，此时顶升台32与钢箱梁4不接触，支撑柱2支撑钢箱梁4，横向顶升油缸311复位，循环反复，则实现对钢箱梁分段的顶推施工。

本实用新型将纵向顶升油缸310设置在横向顶升油缸311的上方，适当减少了纵向顶升油缸310的压力。而轨道滑移座31的设置对油缸座33、纵向顶升油缸310以及横向顶升油缸311等产生一定的支撑作用，使结构更为稳固；不锈钢镜面36的设置减少油缸座33与轨道滑移座31之间的摩擦力，在横向顶升油缸311的推动下便于推动油缸座33；槽体35的设置对油缸座33起到一定的限位作用。

进一步的，滑动块39包括竖向部391以及置于竖向部391两侧的水平部392，油缸座33的下端面具有容竖向部391的上端嵌入的凹槽395，水平部392与油缸座33的下端面紧贴设置并通过多个螺栓a393固定连接，贯穿油缸座33的侧端面至竖向部具有多个螺栓b394，所述螺栓a393的延伸方向与螺栓b394的延伸方向垂直设置。

滑动块39通过嵌入式固定在一油缸座33内，在通过垂直设置的螺栓a393与螺栓b394实现对滑动块39与油缸座33的固定，横向顶升油缸311向前推动滑动块39，即使在受到钢箱梁4的重力作用下，也能保证滑动块39与油缸座33的连接稳定性，避免滑动块39与油缸座33之间发生松动或者撕裂，保证横向顶升油缸311顶升时的水平度。

进一步的，油缸腔室38的一端内具有加强座体312，加强座体312内具有容横向顶升油缸311水平嵌入的圆孔313，加强座体312与油缸腔室38的内侧壁通过多个均匀分布的支撑体314连接。

进一步的，支撑体314为等腰梯形结构，支撑体314包括与加强座体312固定的上底边以及与油缸腔室38的内侧壁固定的下底边，下底边的长度大于上底边的长度。

进一步的，横向顶升油缸311与加强座体312通过焊接固定连接。

进一步的，加强座体312为环状结构。

横向顶升油缸311固定设置在加强座体312内，进一步保证横向顶升油缸311向前推动时的水平度，等腰梯形结构的支撑体2对横向顶升油缸311具有较好的支托作用。

本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，其特征在于：包括临时墩（1）以及置于临时墩（1）上方两侧的支撑柱（2），所述两侧的支撑柱（2）之间设有顶推装置（3）；

所述顶推装置（3）由两对应设置的轨道滑移座（31）组成，所述轨道滑移座（31）的延伸方向与钢箱梁（4）的延伸方向一致，且所述两轨道滑移座（31）以钢箱梁（4）的中心呈对称设置，每个所述轨道滑移座（31）上设有驱动组件，所述两驱动组件的上端设有水平设置的顶升台（32）；

所述驱动组件包括设置在轨道滑移座（31）上的两左右设置的油缸座（33），所述两油缸座（33）之间通过连接杆（34）固定连接，所述轨道滑移座（31）的上端面具有向内凹陷的槽体（35），所述槽体（35）的下端面为不锈钢镜面（36），所述槽体（35）内具有沿着槽体（35）的延伸方向设置的通孔（37），所述轨道滑移座（31）内位于通孔（37）的下方具有油缸腔室（38），所述油缸腔室（38）的延伸方向与轨道滑移座（31）的延伸方向一致，所述油缸座（33）上具有纵向顶升油缸（310），任一所述油缸座（33）上设有滑动块（39），所述滑动块（39）的上端嵌入设置在油缸座（33）内并通过螺栓固定，所述滑动块（39）的下端贯穿通孔（37）至油缸腔室（38）内，所述油缸腔室（38）远离滑动块（39）的一端固定连接有横向顶升油缸（311），所述横向顶升油缸（311）的驱动端与滑动块（39）的端面固定连接。

2.根据权利要求1所述一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，其特征在于：所述滑动块（39）包括竖向部（391）以及置于竖向部（391）两侧的水平部（392），所述油缸座（33）的下端面具有容竖向部（391）的上端嵌入的凹槽（395），所述水平部（392）与油缸座（33）的下端面紧贴设置并通过多个螺栓a（393）固定连接，贯穿油缸座（33）的侧端面至竖向部具有多个螺栓b（394），所述螺栓a（393）的延伸方向与螺栓b（394）的延伸方向垂直设置。

3.根据权利要求2所述一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，其特征在于：所述油缸腔室（38）的一端内具有加强座体（312），所述加强座体（312）内具有容横向顶升油缸（311）水平嵌入的圆孔（313），所述加强座体（312）与油缸腔室（38）的内侧壁通过多个均匀分布的支撑体（314）连接。

4.根据权利要求3所述一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，其特征在于：所述支撑体（314）为等腰梯形结构，所述支撑体（314）包括与加强座体（312）固定的上底边以及与油缸腔室（38）的内侧壁固定的下底边，所述下底边的长度大于上底边的长度。

5.根据权利要求3或4所述一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，其特征在于：所述横向顶升油缸（311）与加强座体（312）通过焊接固定连接。

6.根据权利要求3或4所述一种大型钢结构钢箱梁的顶推墩系统，其特征在于：所述加强座体（312）为环状结构。

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