CN212607348U - 一种公路护栏板成品运输结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路护栏板成品运输结构，包括运输车；所述运输车主要由第一盛放架和第二盛放架组成，所述第一盛放架和第二盛放架的结构相同，所述第一盛放架和第二盛放架底端设置有移动轮，所述移动轮和第一盛放架或第二盛放架之间设置有减震组件，所述减震组件主要由插杆和插槽组成，所述插杆上端通过螺栓固定安装在第一盛放架或第二盛放架底端，所述插槽底端焊接在移动轮上侧，所述插杆底端嵌入插槽内部，所述插槽内部位于插杆底端位置设置有弹簧，所述弹簧两端焊接在插杆底端和插槽内部底端。本实用新型在将护栏板放置在第一盛放架和第二盛放架上侧，通过移动轮进行移动，第一盛放架和第二盛放架的体积较小，使用和运输非常的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及护栏板成品运输设备技术领域，具体是一种公路护栏板成品运输结构。
背景技术
护栏板，利用土基、立柱、横梁,耐力板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，护栏板在安装时需要进行运输，现有的运输装置的梯形较大，搬运非常的不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路护栏板成品运输结构，以解决现有的运输装置的梯形较大，搬运非常的不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路护栏板成品运输结构，包括运输车；所述运输车主要由第一盛放架和第二盛放架组成，所述第一盛放架和第二盛放架的结构相同，所述第一盛放架和第二盛放架底端设置有移动轮，所述移动轮和第一盛放架或第二盛放架之间设置有减震组件，所述减震组件主要由插杆和插槽组成，所述插杆上端通过螺栓固定安装在第一盛放架或第二盛放架底端，所述插槽底端焊接在移动轮上侧，所述插杆底端嵌入插槽内部，所述插槽内部位于插杆底端位置设置有弹簧，所述弹簧两端焊接在插杆底端和插槽内部底端。
优选的，所述插槽内部位于弹簧中间位置设置有支柱，且支柱底端焊接在插槽内部底端位置。
优选的，所述第一盛放架和第二盛放架之间设置有连接带，且连接带两端通过螺栓固定安装在第一盛放架和第二盛放架一侧。
优选的，所述插杆上侧和插槽上侧位置设置有防护套，且防护套通过粘合胶粘贴在插杆上侧和插槽上侧。
优选的，所述第一盛放架和第二盛放架内侧设置有防滑垫，且防滑垫通过螺栓固定安装在第一盛放架或第二盛放架内侧。
优选的，所述插杆位于插槽内部段底端设置有限位板，且限位板上端焊接在插杆底端位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在使用时可以将护栏板放置在第一盛放架和第二盛放架上侧，在通过移动轮进行移动，第一盛放架和第二盛放架的体积较小，使用和运输非常的方便；
2、限位板的设置能够限制插杆的活动范围，避免在使用时，第一盛放架和第二盛放架的震动较大，导致插杆脱离插槽；
3、防滑垫的设置能够避免护栏板在放置在第一盛放架和第二盛放架后，在运输时产生滑动；
4、防护套的设置在使用时，能够避免灰尘和水分通过插杆和插槽内部的缝隙处进入插槽内部，对弹簧进行保护。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型第一盛放架的结构示意图；
图3为本实用新型减震组件的结构示意图。
图中：1、运输车；2、第一盛放架；3、连接带；4、第二盛放架；5、减震组件；6、移动轮；7、防滑垫；8、防护套；9、插杆；10、限位板；11、弹簧；12、插槽；13、支柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种公路护栏板成品运输结构，包括运输车1；运输车1主要由第一盛放架2和第二盛放架4组成，第一盛放架2和第二盛放架4的结构相同，第一盛放架2和第二盛放架4底端设置有移动轮6，移动轮6和第一盛放架2或第二盛放架4之间设置有减震组件5，减震组件5主要由插杆9和插槽12组成，插杆9上端通过螺栓固定安装在第一盛放架2或第二盛放架4底端，插槽12底端焊接在移动轮6上侧，插杆9底端嵌入插槽12内部，插槽12内部位于插杆9底端位置设置有弹簧11，弹簧11两端焊接在插杆9底端和插槽12内部底端。
进一步，插槽12内部位于弹簧11中间位置设置有支柱13，且支柱13底端焊接在插槽12内部底端位置，支柱13的设置用于限制弹簧11的收缩范围，避免在使用时弹簧11的收缩较大，影响弹簧11的弹性。
进一步，第一盛放架2和第二盛放架4之间设置有连接带3，且连接带3两端通过螺栓固定安装在第一盛放架2和第二盛放架4一侧，连接带3的设置用于对第一盛放架2和第二盛放架4之间的活动范围进行限制。
进一步，插杆9上侧和插槽12上侧位置设置有防护套8，且防护套8通过粘合胶粘贴在插杆9上侧和插槽12上侧，防护套8的设置在使用时，能够避免灰尘和水分通过插杆9和插槽12内部的缝隙处进入插槽12内部，对弹簧11进行保护。
进一步，第一盛放架2和第二盛放架4内侧设置有防滑垫7，且防滑垫7通过螺栓固定安装在第一盛放架2或第二盛放架4内侧，防滑垫7的设置能够避免护栏板在放置在第一盛放架2和第二盛放架4后，在运输时产生滑动。
进一步，插杆9位于插槽12内部段底端设置有限位板10，且限位板10上端焊接在插杆9底端位置，限位板10的设置能够限制插杆9的活动范围，避免在使用时，第一盛放架2和第二盛放架4的震动较大，导致插杆9脱离插槽12。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将第一盛放架2和第二盛放架4根据护栏板的长度进行放置，放置完成之后，将护栏板放置在第一盛放架2和第二盛放架4上侧，放置完成之后。通过移动轮6带动第一盛放架2和第二盛放架4进行移动，通过第一盛放架2和第二盛放架4将护栏板运输到指定的位置，在移动轮6带动第一盛放架2和第二盛放架4进行移动时，减震组件5内部的弹簧11能够对第一盛放架2和第二盛放架4的震动进行缓冲，使得运输车1在运输时能够平稳前行。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路护栏板成品运输结构，包括运输车(1)；其特征在于：所述运输车(1)主要由第一盛放架(2)和第二盛放架(4)组成，所述第一盛放架(2)和第二盛放架(4)的结构相同，所述第一盛放架(2)和第二盛放架(4)底端设置有移动轮(6)，所述移动轮(6)和第一盛放架(2)或第二盛放架(4)之间设置有减震组件(5)，所述减震组件(5)主要由插杆(9)和插槽(12)组成，所述插杆(9)上端通过螺栓固定安装在第一盛放架(2)或第二盛放架(4)底端，所述插槽(12)底端焊接在移动轮(6)上侧，所述插杆(9)底端嵌入插槽(12)内部，所述插槽(12)内部位于插杆(9)底端位置设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)两端焊接在插杆(9)底端和插槽(12)内部底端。
2.根据权利要求1所述的一种公路护栏板成品运输结构，其特征在于：所述插槽(12)内部位于弹簧(11)中间位置设置有支柱(13)，且支柱(13)底端焊接在插槽(12)内部底端位置。
3.根据权利要求1所述的一种公路护栏板成品运输结构，其特征在于：所述第一盛放架(2)和第二盛放架(4)之间设置有连接带(3)，且连接带(3)两端通过螺栓固定安装在第一盛放架(2)和第二盛放架(4)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种公路护栏板成品运输结构，其特征在于：所述插杆(9)上侧和插槽(12)上侧位置设置有防护套(8)，且防护套(8)通过粘合胶粘贴在插杆(9)上侧和插槽(12)上侧。
5.根据权利要求1所述的一种公路护栏板成品运输结构，其特征在于：所述第一盛放架(2)和第二盛放架(4)内侧设置有防滑垫(7)，且防滑垫(7)通过螺栓固定安装在第一盛放架(2)或第二盛放架(4)内侧。
6.根据权利要求1所述的一种公路护栏板成品运输结构，其特征在于：所述插杆(9)位于插槽(12)内部段底端设置有限位板(10)，且限位板(10)上端焊接在插杆(9)底端位置。
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