CN212605463U - 车身前部结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身前部结构，具有翼子板和前保险杠，其中翼子板包括翼子板本体，以及一体成型于翼子板本体上的翼子板连接部，前保险杠包括前保险杠本体，以及一体成型于前保险杠本体上的前保险杠连接部，且前保险杠连接部与翼子板连接部之间可拆卸相连。本实用新型所述的车身前部结构，通过在翼子板本体上一体成型翼子板连接部，并在前保险杠本体上一体成型前保险杠连接部，并使翼子板连接部和前保险杠连接部可拆卸相连，零部件较少，可省去现有的保险杠安装支架，节省保险杠安装支架开发和装配成本，并且装配方式简便，具有较好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车身前部结构。
背景技术
现有的车型中，翼子板一般采用钣金材质，前保险杠和支架一般采用塑料材质，安装方式为，首先将支架螺接在翼子板上，再将前保险杠卡接在支架上，此种安装结构存在如下技术缺陷：
(1)翼子板与前保险杠中间采用支架连接，会增加支架开发成本；
(2)先螺接支架再把前保险杠卡接在前保险杠上的安装方式，对产品的配合精度要求较高，影响整车外观品质。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身前部结构，以简化装配工序，并降低成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车身前部结构，具有翼子板和前保险杠，所述翼子板包括翼子板本体，以及一体成型于所述翼子板本体上的翼子板连接部，所述前保险杠包括前保险杠本体，以及一体成型于所述前保险杠本体上的前保险杠连接部，且所述前保险杠连接部与所述翼子板连接部之间可拆卸相连。
进一步的，所述翼子板连接部包括成型于所述翼子板本体上的向内延伸的翼子板翻边，所述前保险杠连接部包括成型于所述前保险杠本体上的向内延伸的前保险杠翻边，且所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边插接或卡接相连。
进一步的，于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边之间构造有多个插接结构和多个卡接结构，所述插接结构和所述卡接结构布置成一排，且所述插接结构与所述卡接结构交替设置。
进一步的，所述插接结构包括构造于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的形成有插槽的插接件，以及成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者另一上的可插装于所述插槽中的插接部。
进一步的，于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边之间成型有限制所述前保险杠安装高度的高度限位结构，所述高度限位结构包括成型于翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的限位筋，且所述限位筋被配置为因所述插接部于所述插槽中的插装、而抵接于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者另一上。
进一步的，于所述翼子板本体或所述前保险杠本体的边缘成型有以减小所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边配合间隙的外凸部。
进一步的，相对于和所述翼子板本体相连的一端，于所述翼子板翻边的另一端成型有向背离所述翼子板本体的方向延伸的延伸板，且所述延伸板呈波浪形延伸。
进一步的，所述卡接结构包括成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的卡孔，以及成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者另一上的可卡装于所述卡孔中的卡块。
进一步的，于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边之间成型有于车身宽度方向限位所述前保险杠的宽度限位结构，且所述宽度限位结构包括成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的限位槽，以及成型于翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的可约束于所述限位槽中的限位块。
进一步的，所述翼子板和所述前保险杠均采用塑料材质制成。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的车身前部结构，通过在翼子板本体上一体成型翼子板连接部，并在前保险杠本体上一体成型前保险杠连接部，并使翼子板连接部和前保险杠连接部可拆卸相连，零部件较少，可省去现有的保险杠安装支架，节省保险杠安装支架开发和装配成本，并且装配方式简便，具有较好的实用性。
(2)在翼子板本体上成型翼子板翻边，而在前保险本体上成型前保险杠翻边，且使翼子板翻边和前保险杠翻边插接或卡接相连，可提高翼子板本体和前保险杠本体连接部位结构强度，并且连接方便。
(3)卡接结构和插接结构成一排且交替设置，有利于提高两者连接部位的外观质量。
(4)插接结构包括具有插槽的插接件，以及可插接于插槽中的插接部，插接结构简单且插接方便。
(5)在翼子板翻边和前保险杠翻边之间设置高度限位结构，有利于限定前保险杠的安装高度，而有效提高外观质量。
(6)在翼子板本体或前保险杠本体上成型外凸部，并使外凸部减小翼子板翻边和前保险杠翻边的配合间隙，可进一步提高外观质量。
(7)在翼子板翻边上设置延伸板，可进一步提高翼子板的与前保险杠连接部位的结构强度，从而保证翼子板和前保险杠连接的可靠性。
(8)将卡接结构设为卡孔和卡块的结构，既有利于提高翼子板和前保险杠连接的可靠性，又有利于限定两者的连接位置，而提高外观质量。
(9)设置宽度限位结构，并将其设为限位块和限位槽的结构，结构简单且安装方便。
(10)翼子板和前保险杠均采用塑料材质制成，有利于两者分别经由注塑工艺一体成型。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的车身前部结构的爆炸图；
图2为本实用新型实施例所述的翼子板翻边的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的前保险杠翻边的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的插接结构的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的卡接结构的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的宽度方向限位结构的结构示意图；
附图标记说明：
1-翼子板本体，2-翼子板翻边，3-前保险杠本体，4-前保险杠翻边；
201-插接件，202-插槽，203-延伸板，204-卡块，205-限位块；
401-插接部，402-限位筋，403-外凸部，404-卡孔，405-限位槽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例涉及一种车身前部结构，具有前保险杠，以及于车辆宽度方向配置于前保险杠两端的翼子板，本实施例的主要改进点在于，通过改进前保险杠和翼子板之间的连接结构，而可省去现有的保险杠安装支架。
基于以上的整体结构描述，本实施例的车身前部结构的一种示例性结构如图1所示，其中，翼子板优选采用塑料材质制成，并包括翼子板本体1，以及一体成型于翼子板本体1上的翼子板连接部。前保险杠优选采用塑料材质制成，并包括前保险杠本体3，以及一体成型于前保险杠本体3上的前保险杠连接部，且前保险杠连接部与翼子板连接部之间可拆卸相连。
为了便于较好的理解本实施例，以下先结合图2对翼子板的结构进行说明。其中，翼子板本体1的结构可参照现有结构，翼子板连接部则包括成型于翼子板本体1上的向内延伸的翼子板翻边2，且由图4可以看出，翼子板翻边2和翼子板本体1之间的夹角大于90°，以便于连接前保险杠翻边4。相对于和翼子板本体1相连的一端，于翼子板翻边2的另一端成型有向背离翼子板本体1的方向延伸的延伸板203，且由图2可以看出，延伸板203呈波浪形延伸，以可加强翼子板的连接前保险杠部位的结构强度。
接下来参照图3对前保险杠的结构进行简要说明，前保险杠本体3的结构可参照现有结构，前保险杠连接部则包括成型于前保险杠本体3上的向内延伸的前保险杠翻边4，且前保险杠翻边4与前述的翼子板翻边2和插接或卡接相连，而连接翼子板和前保险杠，拆装比较方便。
具体来讲，由图1至图3所示，于翼子板翻边2和前保险杠翻边4之间构造有多个插接结构和多个卡接结构，插接结构和卡接结构布置成一排，且插接结构与卡接结构交替设置。优选的具体实施方式中，相邻的插接结构和卡接结构之间的间距优选为10-20mm，以有效保证翼子板翻边2和前保险杠翻边4之间的配合间隙，并提高翼子板和前保险杠连接的可靠性。
更具体地，由图2至图3结合图4所示，插接结构包括构造于翼子板翻边2上的形成有插槽202的插接件201，以及成型于前保险杠翻边4上的可插装于插槽202中的插接部401，插接部401具体为形成于前保险杠翻边4上的减薄部位。如图2所示，插接件201连接于翼子板翻边2和延伸板203之间，插接件201的底部抵接于延伸板203上，插接件201侧部的下部与翼子板翻边2连接，插接件201侧部的上部与翼子板翻边2间距设置而形成插槽202。在此需要说明的是，具有插槽202的插接件201除了可设于翼子板翻边2上，还可设于前保险杠翻边4，不过如此应将插接部401设于翼子板翻边2上。
为了便于插接部401顺利的插装于插槽202中，仍参照图4所示，于插槽202的侧壁上形成有引导插接部401进入插槽202中的导入角α，且导入角α的角度范围优选为15-20°，插接部401与插槽202侧壁的贴合距离L1优选为8.0-9.0mm，插接部401距离插槽202底部的距离L2优选为0.2mm，可限制前保险杠的安装高度位置，防止前保险杠向车身高度方向正向移动。
为了提高外观质量，如图5所示，于翼子板翻边2和前保险杠翻边4之间成型有限制前保险杠安装高度的高度限位结构，具体地，高度限位结构包括成型于前保险杠翻边4上的限位筋402，且限位筋402被配置为因插接部401于插槽202中的插装、而抵接于翼子板翻边2上，且限位筋402与翼子板翻边2之间的贴合距离L3优选为3.5-4.0mm。在此需要说明的是，限位筋402除了可成型于前保险杠翻边4上，还可成型于翼子板翻边2上。
此外，为了提升外观质量，于前保险杠本体3的边缘成型有外凸部403，且外凸部403被配置为可减小翼子板翻边2和前保险杠翻边4之间的配合间隙。具体来讲，于外凸部403的自由端成型有以美化外观的圆角，前述的限位筋402与该圆角部位之间的距离L4优选为1-1.5mm，以防止前保险杠翻边4和翼子板翻边2之间的配合结构外露。在此需要注意的是，该结构中，外凸部403除了可成型于前保险杠翻边4上，还可成型于翼子板翻边2上。
由图2至图3结合图5所示，卡接结构包括成型于前保险杠翻边4上的卡孔404，以及成型于翼子板翻边2上的可卡装于卡孔404中的卡块204。优选的具体实施方式中，卡孔404的宽度L5优选为5-6mm，卡块204和卡孔404的卡接量L6优选为2-2.5mm，卡块204与卡孔404的干涉量L7优选为0.2mm，以限制前保险杠的安装高度位置，防止前保险杠向车身高度方向的负方向移动，有效保证翼子板和前保险杠连接后的面差，并有效防止前保险杠脱出。
为了便于连接，前保险杠翻边4的构造有卡孔404部位的自由端成型有便于前保险杠翻边4和翼子板翻边2连接的导入角β，且导入角β的角度范围优选为30-35°。除此以外，为了便于卡接，卡块204的底壁上倾设置，且上倾角度γ的角度范围优选为95-100°，以便于卡块204可顺利的卡置于卡孔404中。
在此需要说明的是，以上结构中，除了可将卡块204设于翼子板翻边2上，还可将卡块204设于前保险杠翻边4上，只是如此应将卡孔404设于翼子板翻边2上，以便于翼子板翻边2和前保险杠翻边4插接相连后，再经由卡块204卡置于卡孔404中卡接相连，而提高翼子板和前保险杠连接的可靠性。
由图2至图3结合图6所示，于翼子板翻边2和前保险杠翻边4之间成型有于车身宽度方向限位前保险杠的宽度限位结构，且宽度限位结构包括成型于翼子板翻边2和前保险杠翻边4两者之一上的限位槽405，以及成型于翼子板翻边2和前保险杠翻边4两者之一上的可约束于限位槽405中的限位块205。如图6所示，限位槽405与限位块205之间的有效贴合距离L10优选为6.5-7.0mm，限位块205与限位槽405内壁之间的距离L8和L9优选为0.2mm，以限制保险于车身宽度方向的安装位置，而进一步提高外观质量。
本实施例的车身前部结构，通过在翼子板本体1上一体成型翼子板连接部，并在前保险杠本体3上一体成型前保险杠连接部，并使翼子板连接部和前保险杠连接部可拆卸相连，零部件较少，可省去现有的保险杠安装支架，节省保险杠安装支架开发和装配成本，并且装配方式简便，具有较好的实用性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车身前部结构，具有翼子板和前保险杠，其特征在于：所述翼子板包括翼子板本体(1)，以及一体成型于所述翼子板本体(1)上的翼子板连接部，所述前保险杠包括前保险杠本体(3)，以及一体成型于所述前保险杠本体(3)上的前保险杠连接部，且所述前保险杠连接部与所述翼子板连接部之间可拆卸相连。
2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述翼子板连接部包括成型于所述翼子板本体(1)上的向内延伸的翼子板翻边(2)，所述前保险杠连接部包括成型于所述前保险杠本体(3)上的向内延伸的前保险杠翻边(4)，且所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)插接或卡接相连。
3.根据权利要求2所述的车身前部结构，其特征在于：于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)之间构造有多个插接结构和多个卡接结构，所述插接结构和所述卡接结构布置成一排，且所述插接结构与所述卡接结构交替设置。
4.根据权利要求3所述的车身前部结构，其特征在于：所述插接结构包括构造于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者之一上的形成有插槽(202)的插接件(201)，以及成型于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者另一上的可插装于所述插槽(202)中的插接部(401)。
5.根据权利要求4所述的车身前部结构，其特征在于：于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)之间成型有限制所述前保险杠安装高度的高度限位结构，所述高度限位结构包括成型于翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者之一上的限位筋(402)，且所述限位筋(402)被配置为因所述插接部(401)于所述插槽(202)中的插装、而抵接于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者另一上。
6.根据权利要求3所述的车身前部结构，其特征在于：于所述翼子板本体(1)或所述前保险杠本体(3)的边缘成型有以减小所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)配合间隙的外凸部(403)。
7.根据权利要求3所述的车身前部结构，其特征在于：相对于和所述翼子板本体(1)相连的一端，于所述翼子板翻边(2)的另一端成型有向背离所述翼子板本体(1)的方向延伸的延伸板(203)，且所述延伸板(203)呈波浪形延伸。
8.根据权利要求3所述的车身前部结构，其特征在于：所述卡接结构包括成型于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者之一上的卡孔(404)，以及成型于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者另一上的可卡装于所述卡孔(404)中的卡块(204)。
9.根据权利要求3所述的车身前部结构，其特征在于：于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)之间成型有于车身宽度方向限位所述前保险杠的宽度限位结构，且所述宽度限位结构包括成型于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者之一上的限位槽(405)，以及成型于翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者之一上的可约束于所述限位槽(405)中的限位块(205)。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的车身前部结构，其特征在于：所述翼子板和所述前保险杠均采用塑料材质制成。
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| CN202020959138.5U CN212605463U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 车身前部结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113715915A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-30 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种新型翼子板和前保险杠的装配方法 |
| CN115556693A (zh) * | 2022-10-09 | 2023-01-03 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 一种前保险杠与翼子板的连接组件及汽车 |
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