CN212604283U - 一种能快速拆卸的车轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种能快速拆卸的车轮结构，主要解决了目前代步车的减震效果，行驶效果，以及方便代步车携带，对代步车各组件的分件拆卸结构做到可靠、快速、简单等特点。本实用新型包括支臂主体、拆卸手柄、连杆、限位构件、拉簧、防倒轮构件等这些构件的组合形成一个快速、可靠、简单的快拆机构，方便使用者快速装拆体验，另外后轮使用了全向轮，可以更方便用户可以自行调整减震和移动方向，极大的方便了用户体验。

Description

一种能快速拆卸的车轮结构

技术领域

本实用新型涉及到车轮领域，特别是指一种能快速拆卸的车轮结构。

背景技术

目前现有轮椅和代步车都是一体成型或整车折叠的，整车太重，单人搬运困难，同时在代步车的机构上，多数都是L型，在静止存放时，难以与其他物品同时存放时，挤占了大量物理空间，更无法叠加存放，在拆卸后，只有相关专业人士能够安装成功，用户无法自行拆卸安装，同时在拆卸过程中，需要用到大量工具，根本无法做到随拆随用随安装，在大量的实践中，代步车的市场销售与使用率跟存放有着直接关系，能够灵活拆卸并安装方便，在家庭存放占物理空间小，便于运输的代步车更利于进入家庭，也有利于用户体验，所以一种减震效果好，行驶体验效果强，以及方便携带，各组件的分件拆卸结构可靠、快速、简单的代步车就是市场上迫切的需要。

发明内容

本实用新型提出一种能快速拆卸的车轮结构，增强了代步车的减震效果，行驶体验，并能方便携带，各组件的分件拆卸结构可靠、快速、简单。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种能快速拆卸的车轮结构，包括：

安装各构件的支臂主体（100），拆卸手柄（110）、手柄连杆（110a）、连杆1（111a）、连杆2（111b）、摆杆（112），固定底架卡杆二的限位构件一（120a）、限位构件二（130），与地面做站立接触的限位构件三（140）、复位拉簧（160）、支撑后轮（170）；该拆卸机构原理：手往后拉拆卸手柄，并通过锁定在支臂主体上的旋转点，撬动手柄连杆。手柄连杆前后摆动带动摆杆沿摆杆固定旋转位摆动。限位构件一在摆杆的摆动下，对卡合在支臂主体卡位1内的底架卡杆2进行解锁和顶出；而连杆2在摆杆的摆动下，对限位构件二进行波动旋转，并对限位构件二进行旋转移开松开，让限位构件三在限位构件三旋转位作用下可以旋转，让支臂主体向后旋转一个角度，与后轮及限位构件三形成一个站立三角形。从而让底架卡杆1可以轻松的从支臂主体内移出，完成支臂主体与底架的拆卸。

进一步的，所述全向轮前轮；前轮可以做90度横向滚动，可以不用改变所有车轮方向。

进一步的，所述拉簧是摆杆与支臂主体连成活动限位结构。

一种能快速拆卸的车轮结构及装置，包括：

底架与支臂主体组装过程刚好相反，在支臂主体站立情况下，移动底架，把底架卡位1装入支臂主体卡位二内，手握拆卸手柄向前推动支臂主体，支臂主体在重力作用下，并且限位构件一在导向斜面作用下向外打开，从而让底架卡位2卡入支臂主体卡位一。限位构件三在支臂主体向前扣合过程中，在杠杆原理及重力作用下，保持位置不变，直到支臂主体限位杆时停下，限位构件1在拉簧及自身挡块作用下同时复位，限制限位构件向前旋转。

优选的，所述快速拆卸轮，可以用于任意代步车中的机动车与非机动车。

本实用新型的拆卸过程拉拆卸手柄，并通过锁定在支臂主体上的旋转点，撬动手柄连杆。手柄连杆前后摆动带动摆杆沿摆杆固定旋转位摆动。限位构件一在摆杆的摆动下，对卡合在支臂主体卡位1内的底架卡杆二进行解锁和顶出；而连杆2在摆杆的摆动下，对限位构件二进行波动旋转，并对限位构件二进行旋转移开松开，让限位构件三在限位构件三旋转位作用下可以旋转，让支臂主体向后旋转一个角度，与后轮及限位构件三形成一个站立三角形。从而让底架卡杆1可以轻松的从支臂主体内移出，完成支臂主体与底架的拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1前后轮结构详图。

图2减震前轮结构图。

：支臂主体。

：支臂主体卡位一。

：支臂主体卡位二。

：拆卸手柄。

：手柄连杆。

：连杆一。

：连杆二。

：摆杆。

：固定底架卡杆二的限位构件一。

：限位构件旋转位。

：限位构件与摆杆滑动槽。

：限位构件二。

：与地面做站立接触的限位构件三。

：底架。

：底架卡杆一。

：底架卡槽。

：复位拉簧。

：支撑后轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1，2所示，一种能快速拆卸的车轮结构，包括：

安装各构件的支臂主体（100），拆卸手柄（110）、手柄连杆（110a）、连杆一（111a）、连杆二（111b）、摆杆（112），固定底架卡杆二的限位构件一（120a）、限位构件2（130），与地面做站立接触的限位构件三（140）、复位拉簧（160）、支撑后轮（170）；该拆卸机构原理：手往后拉拆卸手柄，并通过锁定在支臂主体上的旋转点，撬动手柄连杆。手柄连杆前后摆动带动摆杆沿摆杆固定旋转位摆动。限位构件1在摆杆的摆动下，对卡合在支臂主体卡位1内的底架卡杆二进行解锁和顶出；而连杆二在摆杆的摆动下，对限位构件二进行波动旋转，并对限位构件二进行旋转移开松开，让限位构件三在限位构件三旋转位作用下可以旋转，让支臂主体向后旋转一个角度，与后轮及限位构件3形成一个站立三角形。从而让底架卡杆一可以轻松的从支臂主体内移出，完成支臂主体与底架的拆卸。

进一步的，所述全向轮前轮；前轮可以做90度横向滚动，可以不用改变所有车轮方向。

进一步的，所述拉簧是摆杆与支臂主体连成活动限位结构。

如图1，2所述，一种能快速拆卸的车轮结构，包括：

底架与支臂主体组装过程刚好相反，在支臂主体站立情况下，移动底架，把底架卡位1装入支臂主体卡位2内，手握拆卸手柄向前推动支臂主体，支臂主体在重力作用下，并且限位构件1在导向斜面作用下向外打开，从而让底架卡位二卡入支臂主体卡位1。限位构件三在支臂主体向前扣合过程中，在杠杆原理及重力作用下，保持位置不变，直到支臂主体限位杆时停下，限位构件1在拉簧及自身挡块作用下同时复位，限制限位构件向前旋转。

进一步的，所述大轮滚动件，小轮滚动件，所述全向轮，直向滚动时，每个大轮滚动件和每个小轮滚动件都参与工作。侧向滚动时，只有一个或两个大轮滚动件和小轮滚动件工作，所述大轮滚动件小轮滚动件，可以做90度横向滚动，可以不用改变所有大轮滚动件和小轮滚动件的原相对状态。

优选的，所述快速拆卸轮，可以用于任意代步车中的机动车与非机动车。

以上仅为本实用新型的较佳实例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，并未付出创造性开发等所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种能快速拆卸的车轮结构，包括支臂主体，底架，手柄连杆，其特征在于，所述支臂主体设置有支臂主体卡位一和支臂主体卡位二;所述支臂主体卡位一设置有旋转点，与手柄连杆连接；

所述手柄连杆前后摆动带动摆杆沿摆杆固定旋转位摆动，在限位构件一摆杆的摆动，对卡合在支臂主体卡位一内的底架卡杆二进行解锁和顶出；而连杆二在摆杆的摆动下，对限位构件二进行波动旋转，并对限位构件二进行旋转移开松开，让限位构件三在限位构件三旋转位作用下可以旋转，让支臂主体向后旋转一个角度，与后轮及限位构件三形成一个站立三角形；

所述手柄连杆在摆杆的摆动下，对限位构件二进行旋转，并对限位构件二进行旋转移开；

所述手柄连杆设置有底架卡杆一，可以在支臂主体卡位自由移出。

2.根据权利要求1所述一种能快速拆卸的车轮结构，其特征在于，所述支臂主体与所述底架形成一个60度的夹角，所述底架和所述限位构件做前后支撑。

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