CN212600405U

CN212600405U - 一种汽车风扇加工用夹持结构

Info

Publication number: CN212600405U
Application number: CN202021268051.XU
Authority: CN
Inventors: 张麟雄
Original assignee: Jiangsu Ruizhen Die Casting Co ltd
Current assignee: Jiangsu Ruizhen Die Casting Co ltd
Priority date: 2020-07-02
Filing date: 2020-07-02
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2030-07-02

Abstract

本实用新型涉及汽车风扇加工技术领域，且公开了一种汽车风扇加工用夹持结构，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有万向轮。该汽车风扇加工用夹持结构，通过设置拉环拉伸固定柱内的连接杆挤压压力弹簧，使固定杆带动左侧夹具向左移动，便于对大小不同的风扇安装板进行固定，达到了便于调节的效果，再通过拉环挤压固定柱内的连接杆使固定杆带动左侧夹具向右移动与会风扇安装板左侧贴合，然后通过设置调节旋钮调节固定压板向下移动，使第三橡胶垫与风扇安装板顶部贴合，便于对会风扇安装板进行固定，达到了夹持稳固的效果，从而有效的解决了汽车风扇夹持结构不便于调节影响其生产效率的问题。

Description

一种汽车风扇加工用夹持结构

技术领域

本实用新型涉及汽车风扇加工技术领域，具体为一种汽车风扇加工用夹持结构。

背景技术

电子扇是为了控制发动机水温不能过高，它由传感器，电子扇，芯片等组成，水温一般超过90度，传感器动作，电子扇开启，使水温降低，冬天气温较低，水温也较低，电子扇一般不开，是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作，发动机是汽车中重要的组成部分，为提供动力的重要部件。

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一，而汽车风扇加工过程中需要对其进行夹持固定，但是现有的夹持结构虽能对特定尺寸的汽车风扇进行固定，但是不便于调节，不能满足大小不同的汽车风扇进行固定，使用范围有限，故而提出了一种汽车风扇加工用夹持结构来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车风扇加工用夹持结构，具备便于调节和夹持稳固等优点，解决了汽车风扇夹持结构不便于调节影响其生产效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于调节和夹持稳固的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车风扇加工用夹持结构，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的一侧铰接有刹车片，所述底座的顶部固定连接有工作台，所述工作台的内底壁上固定连接有第一橡胶垫，所述工作台的左侧固定连接有固定柱，所述固定柱的内部固定连接有贯穿并延伸至工作台顶部的固定杆，所述固定杆的左侧固定连接有贯穿并延伸至固定柱外部的连接杆，所述固定柱的内部且位于连接杆的外部固定连接有压力弹簧，所述连接杆远离固定杆的一端固定连接有拉环，所述工作台的右侧内壁上固定连接有右侧夹具，所述固定杆远离连接杆的一端固定连接有左侧夹具，所述左侧夹具和右侧夹具之间且位于第一橡胶垫的顶部设有风扇安装板，所述左侧夹具和右侧夹具的相对面均固定连接有第二橡胶垫，所述左侧夹具和右侧夹具的内部均螺纹连接有贯穿并延伸至其外部的螺纹杆，两个所述螺纹杆的底部均固定连接有固定压板，两个所述固定压板的底部均固定连接有第三橡胶垫，两个所述螺纹杆的顶部均固定连接有调节旋钮。

优选的，所述底座为实心长方体，所述支撑杆为空心圆柱体，所述支撑杆的数量为四个，且呈矩形均匀的分布于底座底部的四个角落处。

优选的，所述万向轮和刹车片的数量均为四个，所述工作台的外形为凹形，所述第一橡胶垫与工作台的连接方式为粘接。

优选的，所述固定柱为空心的圆柱体，所述固定杆为实心圆柱体，所述工作台的内部开设有固定杆外径大小相等的孔槽。

优选的，所述连接杆与固定杆的连接方式为焊接，所述拉环的外形为椭圆形，所述左侧夹具和右侧夹具均由固定板和倒L形夹板焊接而成。

优选的，所述左侧夹具和右侧夹具的内部均开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述固定压板为实心圆柱体，所述调节旋钮的外形为长方形。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车风扇加工用夹持结构，具备以下有益效果：

1、该汽车风扇加工用夹持结构，通过设置拉环拉伸固定柱内的连接杆挤压压力弹簧，使固定杆带动左侧夹具向左移动，便于对大小不同的风扇安装板进行固定，达到了便于调节的效果，再通过拉环挤压固定柱内的连接杆使固定杆带动左侧夹具向右移动与会风扇安装板左侧贴合，然后通过设置调节旋钮调节固定压板向下移动，使第三橡胶垫与风扇安装板顶部贴合，便于对会风扇安装板进行固定，达到了夹持稳固的效果。

2、该汽车风扇加工用夹持结构，通过设置底座底部的四个万向轮和万向轮一侧的刹车片，能够有效增强夹持结构整体的移动性和稳固性，通过设置工作台内底壁上的第一橡胶垫，再通过设置左侧夹具和右侧夹具相对面的第二橡胶垫，能够有效避免风扇安装板出现因摩擦力较大损坏其外表面的情况，通过设置固定压板底部的第三橡胶垫，能够有效增强固定压板的稳固性，从而有效的解决了汽车风扇夹持结构不便于调节影响其生产效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1所示A的放大结构示意图。

图中：1底座、2支撑杆、3万向轮、4刹车片、5工作台、6第一橡胶垫、7固定柱、8固定杆、9连接杆、10压力弹簧、11拉环、12右侧夹具、13左侧夹具、14风扇安装板、15第二橡胶垫、16螺纹杆、17固定压板、18第三橡胶垫、19调节旋钮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，一种汽车风扇加工用夹持结构，包括底座1，底座1的底部固定连接有支撑杆2，底座1为实心长方体，支撑杆2为空心圆柱体，支撑杆2的数量为四个，且呈矩形均匀的分布于底座1底部的四个角落处，支撑杆2的底部固定连接有万向轮3，万向轮3的一侧铰接有刹车片4，底座1的顶部固定连接有工作台5，工作台5的内底壁上固定连接有第一橡胶垫6，万向轮3和刹车片4的数量均为四个，工作台5的外形为凹形，第一橡胶垫6与工作台5的连接方式为粘接，工作台5的左侧固定连接有固定柱7，固定柱7的内部固定连接有贯穿并延伸至工作台5顶部的固定杆8，固定柱7为空心的圆柱体，固定杆8为实心圆柱体，工作台5的内部开设有固定杆8外径大小相等的孔槽，固定杆8的左侧固定连接有贯穿并延伸至固定柱7外部的连接杆9，固定柱7的内部且位于连接杆9的外部固定连接有压力弹簧10，连接杆9远离固定杆8的一端固定连接有拉环11，工作台5的右侧内壁上固定连接有右侧夹具12，固定杆8远离连接杆9的一端固定连接有左侧夹具13，连接杆9与固定杆8的连接方式为焊接，拉环11的外形为椭圆形，左侧夹具13和右侧夹具12均由固定板和倒L形夹板焊接而成，左侧夹具13和右侧夹具12之间且位于第一橡胶垫6的顶部设有风扇安装板14，左侧夹具13和右侧夹具12的相对面均固定连接有第二橡胶垫15，左侧夹具13和右侧夹具12的内部均螺纹连接有贯穿并延伸至其外部的螺纹杆16，两个螺纹杆16的底部均固定连接有固定压板17，两个固定压板17的底部均固定连接有第三橡胶垫18，该汽车风扇加工用夹持结构，通过设置底座1底部的四个万向轮3和万向轮3一侧的刹车片4，能够有效增强夹持结构整体的移动性和稳固性，通过设置工作台5内底壁上的第一橡胶垫6，再通过设置左侧夹具13和右侧夹具12相对面的第二橡胶垫15，能够有效避免风扇安装板14出现因摩擦力较大损坏其外表面的情况，通过设置固定压板17底部的第三橡胶垫18，能够有效增强固定压板17的稳固性，两个螺纹杆16的顶部均固定连接有调节旋钮19，左侧夹具13和右侧夹具12的内部均开设有与螺纹杆16相适配的螺纹孔，固定压板17为实心圆柱体，调节旋钮19的外形为长方形，该汽车风扇加工用夹持结构，通过设置拉环11拉伸固定柱7内的连接杆9挤压压力弹簧10，使固定杆8带动左侧夹具13向左移动，便于对大小不同的风扇安装板14进行固定，达到了便于调节的效果，再通过拉环11挤压固定柱7内的连接杆9使固定杆8带动左侧夹具13向右移动与会风扇安装板14左侧贴合，然后通过设置调节旋钮19调节固定压板17向下移动，使第三橡胶垫18与风扇安装板14顶部贴合，便于对会风扇安装板14进行固定，达到了夹持稳固的效果，从而有效的解决了汽车风扇夹持结构不便于调节影响其生产效率的问题。

综上所述，该汽车风扇加工用夹持结构，通过设置拉环11拉伸固定柱7内的连接杆9挤压压力弹簧10，使固定杆8带动左侧夹具13向左移动，便于对大小不同的风扇安装板14进行固定，达到了便于调节的效果，再通过拉环11挤压固定柱7内的连接杆9使固定杆8带动左侧夹具13向右移动与会风扇安装板14左侧贴合，然后通过设置调节旋钮19调节固定压板17向下移动，使第三橡胶垫18与风扇安装板14顶部贴合，便于对会风扇安装板14进行固定，达到了夹持稳固的效果。

并且，该汽车风扇加工用夹持结构，通过设置底座1底部的四个万向轮3和万向轮3一侧的刹车片4，能够有效增强夹持结构整体的移动性和稳固性，通过设置工作台5内底壁上的第一橡胶垫6，再通过设置左侧夹具13和右侧夹具12相对面的第二橡胶垫15，能够有效避免风扇安装板14出现因摩擦力较大损坏其外表面的情况，通过设置固定压板17底部的第三橡胶垫18，能够有效增强固定压板17的稳固性，从而有效的解决了汽车风扇夹持结构不便于调节影响其生产效率的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车风扇加工用夹持结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部固定连接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的底部固定连接有万向轮（3），所述万向轮（3）的一侧铰接有刹车片（4），所述底座（1）的顶部固定连接有工作台（5），所述工作台（5）的内底壁上固定连接有第一橡胶垫（6），所述工作台（5）的左侧固定连接有固定柱（7），所述固定柱（7）的内部固定连接有贯穿并延伸至工作台（5）顶部的固定杆（8），所述固定杆（8）的左侧固定连接有贯穿并延伸至固定柱（7）外部的连接杆（9），所述固定柱（7）的内部且位于连接杆（9）的外部固定连接有压力弹簧（10），所述连接杆（9）远离固定杆（8）的一端固定连接有拉环（11），所述工作台（5）的右侧内壁上固定连接有右侧夹具（12），所述固定杆（8）远离连接杆（9）的一端固定连接有左侧夹具（13），所述左侧夹具（13）和右侧夹具（12）之间且位于第一橡胶垫（6）的顶部设有风扇安装板（14），所述左侧夹具（13）和右侧夹具（12）的相对面均固定连接有第二橡胶垫（15），所述左侧夹具（13）和右侧夹具（12）的内部均螺纹连接有贯穿并延伸至其外部的螺纹杆（16），两个所述螺纹杆（16）的底部均固定连接有固定压板（17），两个所述固定压板（17）的底部均固定连接有第三橡胶垫（18），两个所述螺纹杆（16）的顶部均固定连接有调节旋钮（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车风扇加工用夹持结构，其特征在于：所述底座（1）为实心长方体，所述支撑杆（2）为空心圆柱体，所述支撑杆（2）的数量为四个，且呈矩形均匀的分布于底座（1）底部的四个角落处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车风扇加工用夹持结构，其特征在于：所述万向轮（3）和刹车片（4）的数量均为四个，所述工作台（5）的外形为凹形，所述第一橡胶垫（6）与工作台（5）的连接方式为粘接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车风扇加工用夹持结构，其特征在于：所述固定柱（7）为空心的圆柱体，所述固定杆（8）为实心圆柱体，所述工作台（5）的内部开设有固定杆（8）外径大小相等的孔槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车风扇加工用夹持结构，其特征在于：所述连接杆（9）与固定杆（8）的连接方式为焊接，所述拉环（11）的外形为椭圆形，所述左侧夹具（13）和右侧夹具（12）均由固定板和倒L形夹板焊接而成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车风扇加工用夹持结构，其特征在于：所述左侧夹具（13）和右侧夹具（12）的内部均开设有与螺纹杆（16）相适配的螺纹孔，所述固定压板（17）为实心圆柱体，所述调节旋钮（19）的外形为长方形。