CN212599944U - 一种汽车后驱动桥焊接附件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接附件技术领域，且公开了一种汽车后驱动桥焊接附件，包括法兰主体和固定环，所述法兰主体的中部开设有安装孔，所述固定环固定设置于安装孔的前侧，所述法兰主体的表面且位于安装孔的外侧开设有多个导流孔，所述固定环的外侧设置有多个限位板且多个限位槽的内部开设有限位槽，多个所述限位槽的内部均滑动设置有插块，多个所述插块的前侧表面均开设有梯形槽，所述固定环的侧板且与多个插块对应的位置均开设有通槽，所述固定环的前侧设置有旋转环，所述旋转环的内部设置有带动多个所述插块滑动的限位机构。本实用新型方便将焊接附件与驱动桥固定，方便稳定省力的焊接。

Description

一种汽车后驱动桥焊接附件

技术领域

本实用新型涉及焊接附件技术领域，尤其涉及一种汽车后驱动桥焊接附件。

背景技术

汽车后驱动桥是汽车上重要零件之一，起着支撑汽车荷重并将载荷传递给车轮的作用，桥壳上需要焊接左/右凸轮架、上推支座、弹簧侧销、感应阀架、气室支架、法兰等附件。

传统的法兰与汽车后驱动桥在焊接时，先将法兰套在后驱动桥上，由于法兰与后驱动桥之间为间隙配合，所以连接不稳固，从而需要焊接人员一手扶着法兰，一手使用焊接工具进行焊接，增加了焊接人员的劳动强度且对焊接质量也会产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中法兰与汽车后驱动桥之间来接不稳固，不方便工作人员焊接的问题，而提出的一种汽车后驱动桥焊接附件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后驱动桥焊接附件，包括法兰主体和固定环，所述法兰主体的中部开设有安装孔，所述固定环固定设置于安装孔的前侧，所述法兰主体的表面且位于安装孔的外侧开设有多个导流孔，所述固定环的外侧设置有多个限位板且多个限位槽的内部开设有限位槽，多个所述限位槽的内部均滑动设置有插块，多个所述插块的前侧表面均开设有梯形槽，所述固定环的侧板且与多个插块对应的位置均开设有通槽，所述固定环的前侧设置有旋转环，所述旋转环的内部设置有带动多个所述插块滑动的限位机构。

优选的，所述限位机构包括梯形块和螺栓，所述梯形块均设置于对应的梯形槽的内部且后端均通过连接杆与旋转环固定连接，多个所述梯形块与梯形槽的倾斜面均匹配，所述旋转环与固定环的表面均开设有多个螺纹孔，所述螺栓螺纹设置于上端所述螺纹孔的内部。

优选的，所述固定环的内侧开设有弧形环槽，所述旋转环的左侧两端均滚动设置有滚珠，两个所述滚珠均与弧形环槽滚动连接。

优选的，所述法兰主体采用镍钢材质。

优选的，所述法兰主体的两侧均设置有倒角。

优选的，多个所述导流孔的外侧均环绕设置有多个加固块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后驱动桥焊接附件，具备以下有益效果：

1、该汽车后驱动桥焊接附件，通过转动旋转环可使得多个梯形块将对应的插块推进固定环的内部，从而将法兰主体与驱动桥固定，从而方便工作人员稳定省力的焊接。

2、该汽车后驱动桥焊接附件，通过多个导流孔外侧设置有多个加固块，可防止法兰主体从导流孔位置开裂，法兰主体两侧均设置有倒角防止对工作人员造成损伤。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便将焊接附件与驱动桥固定，方便稳定省力的焊接。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后驱动桥焊接附件的结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为图1的侧视结构示意图；

图4为图3中局部A部分的结构放大示意图。

图中：1法兰主体、2安装孔、3固定环、4导流孔、5限位板、6插块、7旋转环、8梯形槽、9梯形块、10连接杆、11滚珠、12螺栓、13螺纹孔、14加固块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车后驱动桥焊接附件，包括法兰主体1和固定环3，法兰主体1的中部开设有安装孔2，固定环3固定设置于安装孔2的前侧，法兰主体1的表面且位于安装孔2的外侧开设有多个导流孔4，固定环3的外侧设置有多个限位板5且多个限位槽的内部开设有限位槽，多个限位槽的内部均滑动设置有插块6，多个插块6的前侧表面均开设有梯形槽8，固定环3的侧板且与多个插块6对应的位置均开设有通槽，固定环3的前侧设置有旋转环7，旋转环7的内部设置有带动多个插块6滑动的限位机构。

限位机构包括梯形块9和螺栓12，梯形块9均设置于对应的梯形槽8的内部且后端均通过连接杆10与旋转环7固定连接，多个梯形块9与梯形槽8的倾斜面均匹配，旋转环7与固定环3的表面均开设有多个螺纹孔13，螺栓12螺纹设置于上端螺纹孔13的内部。

固定环3的内侧开设有弧形环槽，旋转环7的左侧两端均滚动设置有滚珠11，两个滚珠11均与弧形环槽滚动连接，使得旋转环7旋转的更加顺畅。

法兰主体1采用镍钢材质，使得法兰主体1更加坚固耐用。

法兰主体1的两侧均设置有倒角，防止法兰主体1的边对工作人员造成损伤。

多个导流孔4的外侧均环绕设置有多个加固块14，增强导流孔4的稳定性。

本实用新型中，使用时，工作人员将法兰主体1套在汽车后驱动桥上，然后转动旋转环7，旋转环7内侧的多个梯形块9插入对应的梯形槽8内部，由于多个梯形块9与梯形槽8的倾斜面均匹配，从而使得多个梯形块9将对应的插块6推入固定环3的内部，然后使用螺栓12将旋转环7与固定环3对应的螺纹孔13进行固定，即实现了对法兰主体1汽车后驱动桥固定，从而方便工作人员稳定省力的焊接，由于多个导流孔4外侧设置有多个加固块14，可防止法兰主体1从导流孔4位置开裂，法兰主体1两侧均设置有倒角防止对工作人员造成损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后驱动桥焊接附件，包括法兰主体（1）和固定环（3），其特征在于，所述法兰主体（1）的中部开设有安装孔（2），所述固定环（3）固定设置于安装孔（2）的前侧，所述法兰主体（1）的表面且位于安装孔（2）的外侧开设有多个导流孔（4），所述固定环（3）的外侧设置有多个限位板（5）且多个限位槽的内部开设有限位槽，多个所述限位槽的内部均滑动设置有插块（6），多个所述插块（6）的前侧表面均开设有梯形槽（8），所述固定环（3）的侧板且与多个插块（6）对应的位置均开设有通槽，所述固定环（3）的前侧设置有旋转环（7），所述旋转环（7）的内部设置有带动多个所述插块（6）滑动的限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥焊接附件，其特征在于，所述限位机构包括梯形块（9）和螺栓（12），所述梯形块（9）均设置于对应的梯形槽（8）的内部且后端均通过连接杆（10）与旋转环（7）固定连接，多个所述梯形块（9）与梯形槽（8）的倾斜面均匹配，所述旋转环（7）与固定环（3）的表面均开设有多个螺纹孔（13），所述螺栓（12）螺纹设置于上端所述螺纹孔（13）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥焊接附件，其特征在于，所述固定环（3）的内侧开设有弧形环槽，所述旋转环（7）的左侧两端均滚动设置有滚珠（11），两个所述滚珠（11）均与弧形环槽滚动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥焊接附件，其特征在于，所述法兰主体（1）采用镍钢材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥焊接附件，其特征在于，所述法兰主体（1）的两侧均设置有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥焊接附件，其特征在于，多个所述导流孔（4）的外侧均环绕设置有多个加固块（14）。

Images