CN212599872U - 一种汽车踏板焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车夹具技术领域，且公开了一种汽车踏板焊接夹具，包括底座、支撑架、一号无杆气缸和夹持组件；所述支撑架通过螺栓安装在底座上，所述支撑架呈L形，且一号无杆气缸安装在支撑架上，所述支撑架上开设有一号无杆气缸处的连通口，所述夹持组件设置在支撑架上，且夹持组件通过连通口与一号无杆气缸上滑块连接。该汽车踏板焊接夹具，利用螺栓将底座安装在工作台上，再通过螺栓将支撑架安装在底座上，如此完成安装过程，一号无杆气缸调节夹持组件的位置，使得夹持组件对踏板进行夹持，利用多个焊接夹具对处于不同高度的踏板部位进行夹持，如此将踏板的位置紧紧固定，防止其移动。

Description

一种汽车踏板焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车夹具技术领域，具体为一种汽车踏板焊接夹具。

背景技术

踏板即脚刹，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，因此踏板在汽车零件中占据重要的位置，踏板由多个部件焊接而成，因此需要焊接夹具对其进行辅助。

现有公开号为201410689126.4的实用新型提及了汽车踏板焊接夹具，该夹具在使用时，由于踏板形状不规则，每个部位高度不一，因此难以对踏板的各个部位进行夹持，导致踏板位置不稳，为此我们提出了一种汽车踏板焊接夹具。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供了一种汽车踏板焊接夹具。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板焊接夹具，包括底座、支撑架、一号无杆气缸和夹持组件；

所述支撑架通过螺栓安装在底座上，所述支撑架呈L形，且一号无杆气缸安装在支撑架上，所述支撑架上开设有一号无杆气缸处的连通口，所述夹持组件设置在支撑架上，且夹持组件通过连通口与一号无杆气缸上滑块连接。

优选的，所述底座由安装板和底框组成，所述底框固定安装在安装板的顶部，所述安装板的四角开设有孔洞，且底框的顶部开设有多个孔洞，所述支撑架通过螺栓与底框上的孔洞连接。

优选的，所述支撑架由U形钢材制成。

优选的，所述夹持组件包括固定框、二号无杆气缸、固定爪和移动爪，所述固定框的一侧开设有移动口，所述二号无杆气缸固定安装在固定框的内侧，所述固定爪的一端穿过固定框上的移动口与二号无杆气缸上的滑块连接，且固定爪和移动口之间为滑动连接，所述固定爪固定安装在位于固定爪一侧的固定框上。

优选的，所述固定框远离固定爪的一侧安装有连接板，且连接板通过连通口与一号无杆气缸上滑块连接，且连接板和连通口为滑动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

该汽车踏板焊接夹具，利用螺栓将底座安装在工作台上，再通过螺栓将支撑架安装在底座上，如此完成安装过程，一号无杆气缸调节夹持组件的位置，使得夹持组件对踏板进行夹持，利用多个焊接夹具对处于不同高度的踏板部位进行夹持，如此将踏板的位置紧紧固定，防止其移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的局部侧视结构示意图；

图3为本实用新型底座的结构示意图；

图4为本实用新型夹持组件的结构示意图。

图中：1、底座；11、安装板；12、底框；2、支撑架；3、一号无杆气缸；4、夹持组件；41、固定框；42、二号无杆气缸；43、固定爪；44、移动爪；45、移动口；5、连通口；6、连接板。

具体实施方式

为了使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1-4，一种汽车踏板焊接夹具，包括底座1、支撑架2、一号无杆气缸3和夹持组件4，支撑架2通过螺栓安装在底座1上，支撑架2呈L形，且一号无杆气缸3安装在支撑架2上，支撑架2上开设有一号无杆气缸3处的连通口5，夹持组件4设置在支撑架2上，且夹持组件4通过连通口5与一号无杆气缸3上滑块连接，利用螺栓将底座1安装在工作台上，再通过螺栓将支撑架2安装在底座1上，如此完成安装过程，一号无杆气缸3调节夹持组件4的位置，使得夹持组件4对踏板进行夹持，利用多个焊接夹具对处于不同高度的踏板部位进行夹持，如此将踏板的位置紧紧固定，防止其移动。

底座1由安装板11和底框12组成，底框12固定安装在安装板11的顶部，安装板11的四角开设有孔洞，且底框12的顶部开设有多个孔洞，支撑架2通过螺栓与底框12上的孔洞连接，通过底座1增加支撑架2的高度，避免支撑架2的高度不足，不能对踏板进行固定，且底框12顶部的多个孔洞，方便通过螺栓将支撑架2安装其上，安装在不同孔洞内，可调节支撑架2与底座1的位置，方便对踏板进行固定。

支撑架2由U形钢材制成，U形钢材结构稳定，且L形的支撑架2具有良好的稳定性，在使用中不会晃动，影响稳定。

夹持组件4包括固定框41、二号无杆气缸42、固定爪43和移动爪44，固定框41的一侧开设有移动口45，二号无杆气缸42固定安装在固定框41的内侧，固定爪43的一端穿过固定框41上的移动口45与二号无杆气缸42上的滑块连接，且固定爪43和移动口45之间为滑动连接，固定爪43固定安装在位于固定爪43一侧的固定框41上，通过二号无杆气缸42带动移动爪44在移动口45上移动，使得移动爪44与固定爪43共同对踏板进行夹持。

固定框41远离固定爪43的一侧安装有连接板6，且连接板6通过连通口5与一号无杆气缸3上滑块连接，且连接板6和连通口5为滑动连接，利用螺栓将连接板6安装在一号无杆气缸3的滑块上，如此通过一号无杆气缸3带动连接板6和其上的夹持组件4移动，从而调节的高度，对处于不同高度的踏板部位进行夹持。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：包括底座（1）、支撑架（2）、一号无杆气缸（3）和夹持组件（4）；

所述支撑架（2）通过螺栓安装在底座（1）上，所述支撑架（2）呈L形，且一号无杆气缸（3）安装在支撑架（2）上，所述支撑架（2）上开设有一号无杆气缸（3）处的连通口（5），所述夹持组件（4）设置在支撑架（2）上，且夹持组件（4）通过连通口（5）与一号无杆气缸（3）上滑块连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：所述底座（1）由安装板（11）和底框（12）组成，所述底框（12）固定安装在安装板（11）的顶部，所述安装板（11）的四角开设有孔洞，且底框（12）的顶部开设有多个孔洞，所述支撑架（2）通过螺栓与底框（12）上的孔洞连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：所述支撑架（2）由U形钢材制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：所述夹持组件（4）包括固定框（41）、二号无杆气缸（42）、固定爪（43）和移动爪（44），所述固定框（41）的一侧开设有移动口（45），所述二号无杆气缸（42）固定安装在固定框（41）的内侧，所述固定爪（43）的一端穿过固定框（41）上的移动口（45）与二号无杆气缸（42）上的滑块连接，且固定爪（43）和移动口（45）之间为滑动连接，所述固定爪（43）固定安装在位于固定爪（43）一侧的固定框（41）上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：所述固定框（41）远离固定爪（43）的一侧安装有连接板（6），且连接板（6）通过连通口（5）与一号无杆气缸（3）上滑块连接，且连接板（6）和连通口（5）为滑动连接。

Images