CN212598369U - 一种汽车天窗框一次成型专用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗框一次成型专用模具，包括下模板和上模板，所述下模板和上模板之间的两侧通过导柱组件进行连接，所述上模板的下端中部通过三组垫板连接有固定板，所述下模板的上端从左至右依次设有第一下模框、第二下模框和第三下模框；三组所述固定板的底部分别设有第一压料板、第二压料板和第三压料板；所述第一下模框、第二下模框和第三下模框的上端分别设有第一下模、第二下模和第三下模。本实用新型不会出现位置的偏差，有利于提高汽车天窗框的成型质量；通过卸料螺丝的设置，便于对三组压料板的拆卸与安装；内导柱和弹簧分别起到导向和缓冲的作用。

Description

一种汽车天窗框一次成型专用模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车天窗框一次成型专用模具。

背景技术

汽车天窗框在使用模具进行一次成型时，其冲压过程中可能会出现位置偏差，不利于提高成型成功率，造成成本的浪费，且其压料板时常与下模发生碰撞，易损坏，为此，我们推出一种汽车天窗框一次成型专用模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗框一次成型专用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗框一次成型专用模具，包括下模板和上模板，所述下模板和上模板之间的两侧通过导柱组件进行连接，所述上模板的下端中部通过三组垫板连接有固定板，所述下模板的上端从左至右依次设有第一下模框、第二下模框和第三下模框；

所述第一下模框、第二下模框和第三下模框的上端均设有模框垫块，三组所述固定板的底部分别设有第一压料板、第二压料板和第三压料板；

所述第一压料板和第三压料板的底部分别连接有第一冲头和第二冲头，所述下模板的上端设有分别与第一冲头和第二冲头对应的第一导向块和第二导向块，所述第一冲头和第二冲头上分别设有第一垫块和第二垫块；

所述第一下模框、第二下模框和第三下模框的上端分别设有第一下模、第二下模和第三下模。

作为本技术方案的进一步优化，所述下模板底部设有若干组垫脚，所述下模板的上端拐角处还设有四组限位柱。

作为本技术方案的进一步优化，所述导柱组件的上部外侧还设有导套垫块，所述导套垫块通过两侧的第一斜锲组件和第二斜锲组件进行固定。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一压料板、第二压料板和第三压料板均通过卸料螺丝连接于对应的固定板，所述第一压料板、第二压料板和第三压料板与固定板之间还设有内导柱和弹簧，所述内导柱外侧还设有内导套。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一下模框和第三下模框的侧边还设有键。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型由于下模板和上模板之间的两侧通过导柱组件进行连接，下模板的上端拐角处还设有四组限位柱，使得在上模板向下朝下模板的方向移动时，不会出现位置的偏差，有利于提高汽车天窗框的成型质量；

第一压料板、第二压料板和第三压料板均通过卸料螺丝连接于对应的固定板，便于对三组压料板的拆卸与安装；

第一压料板、第二压料板和第三压料板与固定板之间还设有内导柱和弹簧，分别起到导向和缓冲的作用，防止压料板与对应的下模产生水平方向上的偏差，防止压料板与对应的下模产生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型侧剖结构示意图；

图2为本实用新型下模板俯视结构示意图。

图中：1第一斜锲组件、2导套垫块、3导柱组件、4第一垫块、5垫板、6第一压料板、7固定板、8第二压料板、9第三压料板、10卸料螺丝、11内导柱、13弹簧、14第二斜锲组件、15第二垫块、16上模板、17第二冲头、18第二导向块、19下模板、20第三下模框、21键、22垫脚、23第二下模框、24第一下模框、25模框垫块、26第一导向块、27第一冲头、28限位柱、29第一下模、30第三下模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车天窗框一次成型专用模具，包括下模板19和上模板16，所述下模板19和上模板16之间的两侧通过导柱组件3进行连接，所述上模板16的下端中部通过三组垫板5连接有固定板7，所述下模板19的上端从左至右依次设有第一下模框24、第二下模框23和第三下模框20；

所述第一下模框24、第二下模框23和第三下模框20的上端均设有模框垫块25，三组所述固定板7的底部分别设有第一压料板6、第二压料板8和第三压料板9；

所述第一压料板6和第三压料板9的底部分别连接有第一冲头27和第二冲头17，所述下模板19的上端设有分别与第一冲头27和第二冲头17对应的第一导向块26和第二导向块18，所述第一冲头27和第二冲头17上分别设有第一垫块4和第二垫块15；

所述第一下模框24、第二下模框23和第三下模框20的上端分别设有第一下模29、第二下模和第三下模30。

具体的，所述下模板19底部设有若干组垫脚22，所述下模板19的上端拐角处还设有四组限位柱28。

具体的，所述导柱组件3的上部外侧还设有导套垫块2，所述导套垫块2通过两侧的第一斜锲组件1和第二斜锲组件14进行固定。

具体的，所述第一压料板6、第二压料板8和第三压料板9均通过卸料螺丝10连接于对应的固定板7，所述第一压料板6、第二压料板8和第三压料板9与固定板7之间还设有内导柱11和弹簧13，所述内导柱11外侧还设有内导套。

具体的，所述第一下模框24和第三下模框20的侧边还设有键21。

具体的，使用时，由于下模板19和上模板16之间的两侧通过导柱组件3进行连接，下模板19的上端拐角处还设有四组限位柱28，使得在上模板16向下朝下模板19的方向移动时，不会出现位置的偏差，有利于提高汽车天窗框的成型质量；

第一压料板6、第二压料板8和第三压料板9均通过卸料螺丝10连接于对应的固定板7，便于对三组压料板的拆卸与安装；

第一压料板6、第二压料板8和第三压料板9与固定板7之间还设有内导柱11和弹簧13，分别起到导向和缓冲的作用，防止压料板与对应的下模产生水平方向上的偏差，防止压料板与对应的下模产生碰撞。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车天窗框一次成型专用模具，包括下模板（19）和上模板（16），其特征在于：所述下模板（19）和上模板（16）之间的两侧通过导柱组件（3）进行连接，所述上模板（16）的下端中部通过三组垫板（5）连接有固定板（7），所述下模板（19）的上端从左至右依次设有第一下模框（24）、第二下模框（23）和第三下模框（20）；

所述第一下模框（24）、第二下模框（23）和第三下模框（20）的上端均设有模框垫块（25），三组所述固定板（7）的底部分别设有第一压料板（6）、第二压料板（8）和第三压料板（9）；

所述第一压料板（6）和第三压料板（9）的底部分别连接有第一冲头（27）和第二冲头（17），所述下模板（19）的上端设有分别与第一冲头（27）和第二冲头（17）对应的第一导向块（26）和第二导向块（18），所述第一冲头（27）和第二冲头（17）上分别设有第一垫块（4）和第二垫块（15）；

所述第一下模框（24）、第二下模框（23）和第三下模框（20）的上端分别设有第一下模（29）、第二下模和第三下模（30）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框一次成型专用模具，其特征在于：所述下模板（19）底部设有若干组垫脚（22），所述下模板（19）的上端拐角处还设有四组限位柱（28）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框一次成型专用模具，其特征在于：所述导柱组件（3）的上部外侧还设有导套垫块（2），所述导套垫块（2）通过两侧的第一斜锲组件（1）和第二斜锲组件（14）进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框一次成型专用模具，其特征在于：所述第一压料板（6）、第二压料板（8）和第三压料板（9）均通过卸料螺丝（10）连接于对应的固定板（7），所述第一压料板（6）、第二压料板（8）和第三压料板（9）与固定板（7）之间还设有内导柱（11）和弹簧（13），所述内导柱（11）外侧还设有内导套。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框一次成型专用模具，其特征在于：所述第一下模框（24）和第三下模框（20）的侧边还设有键（21）。

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