CN212588634U - 容纳壳、整车控制器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及待安装件的容纳壳技术领域，公开一种容纳壳、整车控制器和车辆。容纳壳包括用于容纳待安装件的容纳凹部，所述容纳凹部的底板和侧板形成为一体注塑成型件，其中，所述侧板上形成有用于装配待安装件的插接端子的安装缺口，所述侧板的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣。这样，采用工程热塑性材料例如尼龙加玻璃纤维料(比如尼龙66加30％玻璃纤维料)一体注塑成型，可以提升该容纳壳的耐腐蚀性能，同时，代替现有技术中的凹凸结构的配合和螺栓，采用壳连接扣在便于容纳壳和壳盖连接的同时，能够有效地降低容纳壳的重量和成本。

Description

容纳壳、整车控制器和车辆

技术领域

本实用新型涉及待安装件的容纳壳技术领域，具体地涉及一种容纳壳，一种整车控制器和一种车辆。

背景技术

目前，在新能源车辆中，整车控制器是核心控制单元。通常，整车控制器包括电路板组合体和壳体，电路板组合体设置在壳体中，并且电路板组合体的插接端子外漏以供线路插接，壳体可以防止外部环境对电路板组合体造成损害。

但是，现有的整车控制器采用的壳体和壳盖通常为压铸铝合金材质，其耐腐蚀性较差，另外，壳体和壳盖通常多个嵌套布置的凹凸结构配合并通过穿过凹凸结构的螺栓来固定装配，这种装配结构较复杂，螺栓长时间使用后会生锈腐蚀，另外，凹凸结构的配合和螺栓将使得整车控制器的重量较重，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种容纳壳，该容纳壳结构简单，耐腐蚀性能良好，和现有的金属外壳以及采用的螺栓装配相比，该容纳壳能够有效节约成本和降低重量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种容纳壳，该容纳壳包括用于容纳待安装件的容纳凹部，所述容纳凹部的底板和侧板形成为一体注塑成型件，其中，所述侧板上形成有用于装配待安装件的插接端子的安装缺口，所述侧板的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣。

在该技术方案中，由于容纳凹部的底板和侧板形成为一体注塑成型件，并且侧板的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣，这样，采用工程热塑性材料例如尼龙加玻璃纤维料(比如尼龙66加30％玻璃纤维料)一体注塑成型，可以提升该容纳壳的耐腐蚀性能，同时，代替现有技术中的凹凸结构的配合和螺栓，采用壳连接扣在便于容纳壳和壳盖连接的同时，能够有效地降低容纳壳的重量和成本。

进一步地，所述壳连接扣包括和所述侧板一体注塑成型的卡扣悬臂，所述卡扣悬臂上形成有用于与壳盖上的卡块进行卡接的卡槽。

进一步地，所述卡扣悬臂通过横向连接部与所述侧板一体注塑成型，所述横向连接部上形成有开孔，所述卡扣悬臂从所述横向连接部开始朝向所述容纳凹部并远离所述侧板倾斜延伸。

另外，所述安装缺口周向两端的缺口端壁上分别形成有用于与插接端子上的倾斜卡块卡接配合的倾斜定位槽。

进一步地，所述安装缺口的位于两个所述倾斜定位槽之间的缺口底壁上形成有用于与插接端子上的卡条配合的卡条槽，所述卡条槽的两端分别邻接各自端的所述倾斜定位槽。

进一步地，所述侧板包括用于与壳盖抵接的向外翻边，所述壳连接扣设置在所述向外翻边的外周面上，其中，所述向外翻边的用于与壳盖抵接的安装端面上形成有周向延伸的胶槽，所述胶槽用于容纳壳盖上的环形凸条，所述胶槽的两端分别与各自端对应的所述倾斜定位槽连通。

另外，所述底板和所述侧板的内表面上设置有电磁信号屏蔽层。

此外，本实用新型提供一种整车控制器，该整车控制器包括电路板总成、壳盖和以上任意所述的容纳壳，其中，所述壳盖设置有盖连接扣；所述电路板总成容纳定位在所述容纳凹部内，所述电路板总成的插接端子装配在所述安装缺口中；所述壳盖和所述容纳壳通过所述壳连接扣和所述盖连接扣的卡接配合而装配以压装定位所述电路板总成。

这样，壳盖和容纳壳通过壳连接扣和盖连接扣的卡接配合而装配，电路板总成则容纳定位在壳盖和容纳壳之间的容纳凹部内，电路板总成的插接端子则装配在安装缺口中并通过壳盖和容纳壳保持定位，这样，如上容纳壳所述的，该整车控制器的耐腐蚀性能得到有效提升，并且有效地降低了重量和成本。

进一步地，所述整车控制器包括以下至少一种方式：方式一：所述壳盖的内侧表面的边缘形成有周向延伸的环形接地支撑凸台，所述电路板总成的电路板的边缘支撑在所述环形接地支撑凸台上；方式二：在所述容纳壳设置有所述胶槽时，所述壳盖的内侧表面的边缘形成有位于最外侧的环形凸条，所述胶槽内填充有密封胶，所述环形凸条容纳在所述胶槽中，所述环形凸条的一部分与所述插接端子上的凸条槽配合；方式三：所述盖连接扣设置有卡块，所述卡块与所述壳连接扣的卡扣悬臂上的卡槽卡接配合。

最后，本实用新型提供一种车辆，所述车辆设置有以上任意所述的整车控制器。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的容纳壳的一种结构示意图；

图2是图1的容纳壳的另一个视角的结构示意图；

图3是与图1的容纳壳配合的壳盖的一种结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的整车控制器的一种分解状态示意图；

图5是图4的整车控制器装配后的一个位置的剖视结构示意图；

图6是图5的一个局部结构示意图；

图7是图5的另一个局部结构示意图。

附图标记说明

1-容纳凹部，2-底板，3-侧板，4-插接端子，5-安装缺口，6-壳连接扣，7-卡扣悬臂，8-壳盖，9-卡块，10-卡槽，11-横向连接部，12-开孔，13-倾斜定位槽，14-卡条，15-卡条槽，16-向外翻边，17-胶槽，18-环形凸条，19-电路板总成，20-容纳壳，21-盖连接扣，22-环形接地支撑凸台，23-凸条槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参考图1和图2，本实用新型提供的容纳壳20包括用于容纳待安装件例如下文所述的电路板总成19或者其他部件的容纳凹部1，容纳凹部1的底板2和侧板3形成为一体注塑成型件，其中，侧板3上形成有用于装配待安装件的插接端子4的安装缺口5，侧板3的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣6。

在该容纳壳20中，由于容纳凹部1的底板2和侧板3形成为一体注塑成型件，并且侧板3的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣6，这样，采用工程热塑性材料例如尼龙加玻璃纤维料比如尼龙66加30％玻璃纤维料一体注塑成型，可以提升该容纳壳的耐腐蚀性能，同时，代替现有技术中的凹凸结构的配合和螺栓，采用壳连接扣6在便于容纳壳20和壳盖8连接的同时，能够有效地降低容纳壳20的重量和成本。

当然，在该容纳壳20中，壳连接扣6可以采用与底板2和侧板3相同的工程热塑性材料一体注塑成型为一体件。

另外，壳连接扣6可以具有多种结构形式，但需要说明的是，不论壳连接扣6采用何种结构形式，其只要能够和壳盖8上的盖连接扣21卡接以使得容纳壳20和壳盖8固定连接在一起即可。例如，一种结构形式中，壳连接扣6可以为直接形成在侧板3上的卡槽。或者，另一种结构形式中，如图2所示的，壳连接扣6包括和侧板3一体注塑成型的卡扣悬臂7，卡扣悬臂7上形成有用于与壳盖8上的卡块9进行卡接的卡槽10，这样，容纳壳20和壳盖8盖合在一起后，壳盖8上的卡块9将卡入到卡槽10中，当然，卡块9的数量和卡块10的数量是相同对应的，也即是，一个卡槽10和一个卡块9卡接，这样就将容纳壳20和壳盖8固定连接在一起。

另外，卡扣悬臂7的一端可以连接在侧板3的端面上，或者，如图2所示的，卡扣悬臂7通过横向连接部11与侧板3一体注塑成型，横向连接部11上形成有开孔12，开孔12则可以减轻横向连接部11的重量，卡扣悬臂7从横向连接部11开始朝向容纳凹部1并远离侧板3倾斜延伸。这样，在容纳壳20和壳盖8固定连接时，倾斜延伸的卡扣悬臂7更易于卡块9卡入到卡槽10中，而在卡块9卡入到卡槽10中后，倾斜延伸的卡扣悬臂7还可以避免卡块9由于意外撞击而从卡槽10中脱出，这样就提升了容纳壳20和壳盖8固定连接的可靠性。

另外，如图2所示的，侧板3包括用于与壳盖8抵接的向外翻边16，其中，卡扣悬臂7通过横向连接部11与向外翻边16的外周面一体注塑成型。

另外，为了便于容纳壳20和待安装件的插接端子4更稳定地装配，并提升插接端子4的定位可靠性，如图1、图2和图4所示的，安装缺口5周向两端的缺口端壁上分别形成有用于与插接端子4上的倾斜卡块9卡接配合的倾斜定位槽13。这样，待安装件容纳在容纳凹部1内后，待安装件的插接端子4将装配在安装缺口5中，此时，插接端子4上的倾斜卡块9将卡接在倾斜定位槽13中，同时，倾斜定位槽13的倾斜槽底面可以引导倾斜卡块9更易于卡装在倾斜定位槽13内，另外，倾斜槽底面还可以增大与倾斜卡块9的接触面积，这样能够进一步提升倾斜卡块9在倾斜定位槽13中的卡接可靠性。

另外，如图1和图7所示的，安装缺口5的位于两个倾斜定位槽13之间的缺口底壁上形成有用于与插接端子上的卡条14配合的卡条槽15，卡条槽15的两端分别邻接各自端的倾斜定位槽13。这样，待安装件容纳在容纳凹部1内后，待安装件的插接端子4将装配在安装缺口5中，此时，插接端子4上的倾斜卡块9将卡接在倾斜定位槽13中，同时，插接端子4上的卡条14将容纳配合在卡条槽15中，从而在安装缺口5的整个长度方向上对插接端子4形成更稳定可靠的限位。

另外，侧板3可以具有多种结构形状，例如，侧板3可以为平直板，或者侧板3可以为逐厚板，也就是，侧板3和底板2连接的一端的厚度小于侧板3远离底板2的另一端的厚度，侧板3的厚度从与底板2连接的一端到另一端逐渐增加，这样，厚度较厚的另一端的端面将与壳盖8抵接以连接。或者，如图2所示的，侧板3包括用于与壳盖8抵接的向外翻边16，壳连接扣6设置在向外翻边16的外周面上，其中，向外翻边16的用于与壳盖8抵接的安装端面上形成有周向延伸的胶槽17，胶槽17用于容纳壳盖8上的环形凸条18，胶槽17的两端分别与各自端对应的倾斜定位槽13连通，粘结胶或者密封胶可以容纳在胶槽17中，环形凸条18可以深入到胶槽17中并浸入到粘结胶或者密封胶中，从而与粘结胶或者密封胶形成密封连接。同时，胶槽17两端的粘结胶或者密封胶则由于环形凸条18的挤压而会溢入到倾斜定位槽13的槽底面上，这样，溢入到槽底面上的这部分粘结胶或密封胶则会进一步提升倾斜定位槽13和倾斜卡块9支架的连接密封性。

此外，如图1所示的，底板2和侧板3的内表面上设置有电磁信号屏蔽层，例如可以设置有电磁信号屏蔽金属层，电磁信号屏蔽层可以为粘结层，也可以为喷涂层，但需要理解的是，不论采用何种方式形成的何种层，只要能够起到电磁信号屏蔽的作用即可。

另外，如图4和图5所示，本实用新型提供一种整车控制器，该整车控制器包括电路板总成19、壳盖8和以上任意所述的容纳壳20，其中，壳盖8设置有盖连接扣21；电路板总成19容纳定位在容纳凹部1内，电路板总成19的插接端子4装配在安装缺口5中；壳盖8和容纳壳20通过壳连接扣6和盖连接扣21的卡接配合而装配以压装定位电路板总成19。

这样，如上所述的，该整车控制器的重量和成本有效降低，并能够实现对电路板总成19很好的容纳定位作用。

另外，整车控制器包括以下至少一种方式：方式一：如图3、图5和图6所示，壳盖8的内侧表面的边缘形成有周向延伸的环形接地支撑凸台22，电路板总成19的电路板的边缘支撑在环形接地支撑凸台22上；这样，环形接地支撑凸台22能够在实现正常控制器良好的接地的同时，电路板和壳盖8之间就可以形成多个间隔空间，该间隔空间中可以设置多个电器元件，例如可以在壳盖8和电路板之间的任何所需位置处布置散热结构，可以在壳盖8上设置气压阀装配位置。方式二：在容纳壳设置有胶槽17时，壳盖8的内侧表面的边缘形成有位于最外侧的环形凸条18，胶槽17内填充有密封胶，环形凸条18容纳在胶槽17中，如图4和图7所示的，环形凸条18的一部分与插接端子4上的凸条槽23配合，这样，就可以提升设置在电路板上的插接端子4装配在安装缺口5中的可靠性和稳定性；例如在图5和图7中，插接端子4的上侧通过卡条14和卡条槽15配合定位，插接端子4的下侧通过环形凸条18和凸条槽23配合定位，插接端子4的两侧部则分别通过倾斜卡块9和倾斜定位槽13来配合定位，这样，就能够进一步提升插接端子4在安装缺口5中的安装可靠性，这进一步保障了插接端子和电路板之间的连接稳定性。方式三：盖连接扣21可以具有多种结构形式，但不论采用哪种结构形式，盖连接扣21只要和壳连接扣6卡接配合以将壳盖8和容纳壳20固定连接在一起即可。例如，如图3所示，盖连接扣21包括卡块9，卡块9与壳连接扣6的卡扣悬臂7上的卡槽10卡接配合。

另外，壳盖8可以为压铸金属壳盖以具有良好的物性特征，满足机械强度，接地以及散热功能，例如，可以采用ADC12铝合金材料。

另外，壳盖8的盖壁厚度可以根据实际需求来设定，例如，平均壁厚可以为1.5mm-3mm，优选地为2-2.5mm。当然，需要理解的是，壳盖8的一些局部的盖壁厚度并不限于此，比如可以大于3mm，或者小于1.5mm。

另外，壳盖8的一些局部结构处可以设置加强筋，加强筋的厚度也可以选择，例如可以为1.25mm。

最后，本实用新型提供一种车辆，该车辆设置有以上任意所述的整车控制器。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种容纳壳，其特征在于，包括用于容纳待安装件的容纳凹部(1)，所述容纳凹部(1)的底板(2)和侧板(3)形成为一体注塑成型件，其中，所述侧板(3)上形成有用于装配待安装件的插接端子(4)的安装缺口(5)，所述侧板(3)的边缘上一体注塑成型有多个周向间隔布置的壳连接扣(6)。

2.根据权利要求1所述的容纳壳，其特征在于，所述壳连接扣(6)包括和所述侧板(3)一体注塑成型的卡扣悬臂(7)，所述卡扣悬臂(7)上形成有用于与壳盖(8)上的卡块(9)进行卡接的卡槽(10)。

3.根据权利要求2所述的容纳壳，其特征在于，所述卡扣悬臂(7)通过横向连接部(11)与所述侧板(3)一体注塑成型，所述横向连接部(11)上形成有开孔(12)，所述卡扣悬臂(7)从所述横向连接部(11)开始朝向所述容纳凹部(1)并远离所述侧板(3)倾斜延伸。

4.根据权利要求1所述的容纳壳，其特征在于，所述安装缺口(5)周向两端的缺口端壁上分别形成有用于与插接端子上的倾斜卡块(9)卡接配合的倾斜定位槽(13)。

5.根据权利要求4所述的容纳壳，其特征在于，所述安装缺口(5)的位于两个所述倾斜定位槽(13)之间的缺口底壁上形成有用于与插接端子上的卡条(14)配合的卡条槽(15)，所述卡条槽(15)的两端分别邻接各自端的所述倾斜定位槽(13)。

6.根据权利要求4所述的容纳壳，其特征在于，所述侧板(3)包括用于与壳盖(8)抵接的向外翻边(16)，所述壳连接扣(6)设置在所述向外翻边(16)的外周面上，其中，所述向外翻边(16)的用于与壳盖(8)抵接的安装端面上形成有周向延伸的胶槽(17)，所述胶槽(17)用于容纳壳盖(8)上的环形凸条(18)，所述胶槽(17)的两端分别与各自端对应的所述倾斜定位槽(13)连通。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的容纳壳，其特征在于，所述底板(2)和所述侧板(3)的内表面上设置有电磁信号屏蔽层。

8.一种整车控制器，其特征在于，包括电路板总成(19)、壳盖(8)和权利要求1-7中任意一项所述的容纳壳(20)，其中，

所述壳盖(8)设置有盖连接扣(21)；

所述电路板总成(19)容纳定位在所述容纳凹部(1)内，所述电路板总成(19)的插接端子(4)装配在所述安装缺口(5)中；

所述壳盖(8)和所述容纳壳(20)通过所述壳连接扣(6)和所述盖连接扣(21)的卡接配合而装配以压装定位所述电路板总成(19)。

9.根据权利要求8所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器包括以下至少一种方式：

方式一：所述壳盖(8)的内侧表面的边缘形成有周向延伸的环形接地支撑凸台(22)，所述电路板总成(19)的电路板的边缘支撑在所述环形接地支撑凸台(22)上；

方式二：在所述容纳壳设置有胶槽(17)时，所述壳盖(8)的内侧表面的边缘形成有位于最外侧的环形凸条(18)，所述胶槽(17)内填充有密封胶，所述环形凸条(18)容纳在所述胶槽(17)中，所述环形凸条(18)的一部分与所述插接端子(4)上的凸条槽(23)配合；

方式三：所述盖连接扣(21)包括卡块(9)，所述卡块(9)与所述壳连接扣(6)的卡扣悬臂(7)上的卡槽(10)卡接配合。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求8或9所述的整车控制器。

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