CN220209565U - 一种用于新能源汽车的大功率t形分线器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的大功率T形分线器，包括绝缘组件、屏蔽组件和外壳组件，导线焊接成T形结构后，绝缘组件包裹导线焊接处，屏蔽组件安装在绝缘组件外，外壳组件安装在屏蔽组件外，利用外壳组件保护内部的屏蔽组件和绝缘组件。本实用新型结构简单，使用方便，代替传统的PDU本体，安装高度从原来的12‑16cm，减小至4cm，大大减小了装配空间，有利于车身扁平化设计；T形分线器采用三层结构，且外壳组件改变安装方向，并配合单孔端盖进一步固定，提高外壳组件装配强度。外盖组件增设密封圈和密封条，提高T形分线器整体密封性，以对内部进行保护，提高使用寿命。

Description

一种用于新能源汽车的大功率T形分线器

技术领域

本实用新型涉及电线领域，特别涉及一种新能源汽车的大功率T形分线器。

背景技术

目前新能源汽车，大多使用PDU(Power Distribution Unit，电源分配单元)进行大电流分流。PDU分线方案成本较高，整个系统含有三对大功率新能源连接器，一个PDU本体。另外，PDU本体体积较大，占用较多舱内空间，不利于车身扁平化设计。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种用于新能源汽车的大功率T形分线器，包括绝缘组件、屏蔽组件和外壳组件，导线焊接成T形结构后，所述绝缘组件包裹导线焊接处，所述屏蔽组件安装在所述绝缘组件外，所述外壳组件安装在所述屏蔽组件外，利用所述外壳组件保护内部的所述屏蔽组件和绝缘组件。

进一步地，所述绝缘组件包括两块绝缘盖，所述绝缘盖呈T形，且内部设置安装导线的装配腔，所述绝缘盖的端部设置半圆形凹口，所述绝缘盖的轴线一侧的内壁包括第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述第三侧壁上分别设置第一卡扣、第一卡块、第一卡扣；在轴线的另一侧对应位置分别设置第一卡块、第一卡扣、第一卡块，并且所述第一卡块和所述第一卡扣相配合；装配时，两块所述绝缘盖相对放置，利用所述第一卡扣和所述第一卡块卡接固定。

进一步地，所述第一侧壁和所述第二侧壁上分别设置相互配合的第一卡条和第一卡槽，并且在轴线的另一侧对应位置设置所述第一卡槽和所述第一卡条。

进一步地，所述绝缘盖的轴线一侧的侧壁沿其上表面凸设第一定位条，另一侧设置相配合的第一定位槽。

进一步地，所述屏蔽组件包括两个屏蔽罩，所述屏蔽罩包覆在所述绝缘组件外。

进一步地，所述屏蔽罩包括屏蔽主体，所述屏蔽主体呈T形，所述屏蔽主体的端部设置定位部，利用所述定位部固定导线上的屏蔽环，所述屏蔽主体的第一侧边、第二侧边、第三侧边弯折形成第一侧挡板、第二侧挡板和第三侧挡板，所述第一侧挡板、所述第二侧挡板和所述第三侧挡板上设置第二卡扣，所述绝缘组件的对应位置设置相配合的第二卡槽。

进一步地，所述外壳组件包括外壳上盖、外壳下盖和单孔端盖，所述外壳上盖从导线的一端套设在所述屏蔽组件的上部，所述外壳下盖安装在所述屏蔽组件的下部，所述外壳上盖和所述外壳下盖卡接固定；所述单孔端盖卡接在所述外壳组件的导线引出口处。

进一步地，所述外壳组件还包括密封圈和密封条，所述外壳上盖和所述外壳下盖接触面之间设置所述密封条，所述密封圈套接在导线上，所述密封圈安装在所述外壳组件的导线引出口内，并利用所述单孔端盖将所述密封圈限制在导线引出口内。

进一步地，所述外壳上盖的两长侧边间隔第三卡扣、插舌和所述第三卡扣，所述外壳下盖的对应位置设置相配合的第三卡块、插槽和所述第三卡块。

进一步地，所述外壳上盖和所述外壳下盖外表面凸设交叉连接的加强筋。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型结构简单，使用方便，代替传统的PDU本体，安装高度从原来的12-16cm，减小至4cm，大大减小了装配空间，有利于车身扁平化设计；T形分线器采用三层结构，且外壳组件改变安装方向，并配合单孔端盖进一步固定，提高外壳组件装配强度。外盖组件增设密封圈和密封条，提高T形分线器整体密封性，以对内部进行保护，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于新能源汽车的大功率T形分线器的立体结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型的一种用于新能源汽车的大功率T形分线器的剖视图；

图4为绝缘盖的立体结构示意图；

图5为绝缘组件的立体结构是以意图；

图6为屏蔽罩的立体结构示意图；

图7为图6的另一视角的结构示意图；

图8为屏蔽组件的立体结构示意图；

图9为外壳上盖的立体结构示意图；

图10为外壳下盖的立体结构示意图；

图11为分线器使用时的第一步骤状态示意图；

图12为分线器使用时的第二步骤状态示意图；

图13为分线器使用时的第三步骤状态示意图；

图14为分线器使用时的第四步骤状态示意图；

图15为分线器使用时的第五步骤状态示意图；

图16为分线器使用时组装完成状态示意图；

附图标记如下：

1、绝缘组件，2、屏蔽组件，3、外壳组件，11、半圆形凹口，12、第二卡槽，171、第一卡扣，172、第一卡块，173、第一卡条，174、第一卡槽，175、第一定位条，176、第一定位槽，181、第一侧壁，182、第二侧壁，183、第三侧壁，191、第一走线孔，192、第二走线孔，193、第三走线孔，21、屏蔽主体，22、定位部，23、第一侧挡板，24、第二侧挡板，25、第三侧挡板，26、第二卡扣，211、第一侧边，212、第二侧边，213、第三侧边，31、外壳上盖，32、外壳下盖，33、单孔端盖，34、密封圈，35、加强筋，36、密封条，311、第三卡扣，312、插舌，321、第三卡块，322、插槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种用于新能源汽车的大功率T形分线器，如图1-图10所示，包括绝缘组件1、屏蔽组件2和外壳组件3，导线焊接成T形结构后，绝缘组件1包裹导线焊接处，屏蔽组件2安装在绝缘组件1外，外壳组件3安装在屏蔽组件2外，利用外壳组件3保护内部的屏蔽组件2和绝缘组件1。

其中，如图1-图10所示，绝缘组件1包括两块绝缘盖，绝缘盖采用轴线对称的结构，只需要生产一个模具即可，无需生产公母模具，大大降低生产成本。具体的，绝缘盖呈T形，其内部设置安装导线的装配腔，绝缘盖的端部设置半圆形凹口11，两块绝缘盖组装后，形成三个走线孔，包括第一走线孔191、第二走线孔192和第三走线孔193；绝缘盖的轴线一侧的内壁包括第一侧壁181、第二侧壁182和第三侧壁183，第一侧壁181、第二侧壁182和第三侧壁183上分别设置第一卡扣171、第一卡块172、第一卡扣171；在轴线的另一侧对应位置分别设置第一卡块172、第一卡扣171、第一卡块172，并且第一卡块172和第一卡扣171相配合；装配时，两块绝缘盖相对放置，利用第一卡扣171和第一卡块172卡接固定。使用时，第一导线中间的绝缘皮剥开，而后将第二导线的端部与之进行超声波焊接，而后再将绝缘盖安装在导线外，使得第一导线的两端从第一走线孔191和第二走线孔192引出，第二导线从第三走线孔193引出。

在一实施例中，如图1-图10所示，第一侧壁181和第二侧壁182上分别设置相互配合的第一卡条173和第一卡槽174，并且在轴线的另一侧对应位置设置第一卡槽174和第一卡条173。当两块绝缘盖组装后，一绝缘盖的第一侧壁181上的第一卡条173插入另一绝缘盖的第一卡槽174；同样的，第二侧壁182上的第一卡槽174与另一绝缘盖的第一卡条173装配在一起。起到对两块绝缘盖的定位。

在一实施例中，如图1-图10所示，绝缘盖的轴线一侧的侧壁沿其上表面凸设第一定位条175，另一侧设置相配合的第一定位槽176。两块绝缘盖组装后，一绝缘盖的第一定位条175插入另一绝缘盖的第一定位槽176内，另一绝缘盖的第一定位条175插入一绝缘盖的第一定位槽1776内，两者相互锁定，实现两块绝缘盖的定位。

在一实施例中，如图1-图10所示，屏蔽组件2包括两个屏蔽罩，屏蔽罩2包覆在绝缘组件1外。屏蔽罩2通过屏蔽环与导线的屏蔽层连接，并且屏蔽层接地，导线电流较大时，电流周围会产生磁场,避免影响别的元件。

在一实施例中，如图1-图10所示，屏蔽罩包括屏蔽主体21，屏蔽主体21呈T形，屏蔽主体21的端部设置定位部22，定位部22呈半圆形，两个屏蔽罩组合后，两个定位部22拼接成圆形，以连接导线上的屏蔽环。屏蔽主体21的第一侧边211、第二侧边212、第三侧边213弯折形成第一侧挡板23、第二侧挡板24和第三侧挡板25，第一侧挡板23、第二侧挡板24和第三侧挡板25上设置第二卡扣26，绝缘组件1的对应位置设置相配合的第二卡槽12。在本实施例中，第一侧挡板23上间隔设置两个第二卡扣26，第二侧挡板24和第三侧挡板25上设置一个第二卡扣26，通过第二卡扣26和第二卡槽12相互配合，实现屏蔽罩固定在绝缘罩上。优选的，第二卡扣26通过在板材上冲压呈U形结构，并将U形结构向一侧扳折形成。

在一实施例中，如图1-图10所示，外壳组件3包括外壳上盖31、外壳下盖32和单孔端盖33，其中，外壳组件3内组成的腔体能够完全容纳绝缘组件1和屏蔽组件2。外壳上盖31从导线的一端套设在屏蔽组件2的上部；即从第三走线孔193的一端套入。外壳下盖32安装在屏蔽组件2的下部，通过外壳上盖31和外壳下盖32组成一包裹屏蔽组件2的其它部分。单孔端盖33卡接在外壳组件3的导线引出口处。其中，因单孔端盖33为闭合的环形结构，因此，通过单孔端盖33可连接外壳上盖31和外壳下盖32，以将外壳上盖31和外壳下盖32固定连接。

在上述实施例中，如图1-图10所示，外壳组件3还包括密封圈34和密封条36，外壳上盖31和外壳下盖32接触面之间设置密封条36；密封圈34套接在导线上，密封圈34安装在外壳组件3的导线引出口内，并利用单孔端盖33将密封圈34限制在导线引出口内。通过密封圈34和密封条36的设置，提高T形分线器的密封性，避免水汽、杂质等从外壳组件3和导线之间的缝隙进入T形分线器内部。

在一实施例中，如图1-图10所示，外壳上盖31的两长侧边间隔第三卡扣311、插舌312和第三卡扣311，外壳下盖32的对应位置设置相配合的第三卡块321、插槽322和第三卡块321。通过插舌312和插槽322配合，以限制外壳上盖31与外壳下盖32水平移动、错位。利用第三卡块321和第三卡扣311配合，起到外壳上盖31与外壳下盖32卡接固定。

在一实施例中，如图1-图10所示，外壳上盖31和外壳下盖32外表面凸设交叉连接的加强筋35。通过加强筋35增加外壳组件3的强度。

本实用新型在使用时，如图1-图16所示，首先，在导线上安装屏蔽环组件后，并将导线通过超声波焊接固定，呈T形结构，到达如图11所示状态；而后将绝缘盖从两侧安装在导线上，并通过第一卡扣171和第一卡块172卡接固定，导线分别从第一引出孔191、第二引出孔192和第三引出孔193引出，到达如图12所示状态；然后安装屏蔽组件2，将屏蔽罩通过第二卡扣26卡接在绝缘罩上对应的第二卡槽12内，实现屏蔽罩与绝缘罩固定，达到如图13所示状态；最后，安装外壳组件3，导线的一端从外壳上盖31的孔引出后，将外壳上盖31套设在屏蔽组件2的上部，而后再安装外壳下盖，将插舌312插入插槽322内，而后再进行按压，使得第三卡扣311卡接在对应的第三卡块321上，到达如图14所示状态；然后在三端的道心引出孔处安装密封圈34，到达如图15所示状态；最后，在三端的导线引出孔处安装单孔端盖33，并且三孔尾盖33与外壳上盖31、外壳下盖32卡接固定，到达如图16所示状态。至此，完成T形分线器的安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，包括绝缘组件、屏蔽组件和外壳组件，导线焊接成T形结构后，所述绝缘组件包裹导线焊接处，所述屏蔽组件安装在所述绝缘组件外，所述外壳组件安装在所述屏蔽组件外，利用所述外壳组件保护内部的所述屏蔽组件和绝缘组件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述绝缘组件包括两块绝缘盖，所述绝缘盖呈T形，且内部设置安装导线的装配腔，所述绝缘盖的端部设置半圆形凹口，所述绝缘盖的轴线一侧的内壁包括第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述第三侧壁上分别设置第一卡扣、第一卡块、第一卡扣；在轴线的另一侧对应位置分别设置第一卡块、第一卡扣、第一卡块，并且所述第一卡块和所述第一卡扣相配合；装配时，两块所述绝缘盖相对放置，利用所述第一卡扣和所述第一卡块卡接固定。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述第一侧壁和所述第二侧壁上分别设置相互配合的第一卡条和第一卡槽，并且在轴线的另一侧对应位置设置所述第一卡槽和所述第一卡条。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述绝缘盖的轴线一侧的侧壁沿其上表面凸设第一定位条，另一侧设置相配合的第一定位槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述屏蔽组件包括两个屏蔽罩，所述屏蔽罩包覆在所述绝缘组件外。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述屏蔽罩包括屏蔽主体，所述屏蔽主体呈T形，所述屏蔽主体的端部设置定位部，利用所述定位部固定导线上的屏蔽环，所述屏蔽主体的第一侧边、第二侧边、第三侧边弯折形成第一侧挡板、第二侧挡板和第三侧挡板，所述第一侧挡板、所述第二侧挡板和所述第三侧挡板上设置第二卡扣，所述绝缘组件的对应位置设置相配合的第二卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述外壳组件包括外壳上盖、外壳下盖和单孔端盖，所述外壳上盖从导线的一端套设在所述屏蔽组件的上部，所述外壳下盖安装在所述屏蔽组件的下部，所述外壳上盖和所述外壳下盖卡接固定；所述单孔端盖卡接在所述外壳组件的导线引出口处。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述外壳组件还包括密封圈和密封条，所述外壳上盖和所述外壳下盖接触面之间设置所述密封条，所述密封圈套接在导线上，所述密封圈安装在所述外壳组件的导线引出口内，并利用所述单孔端盖将所述密封圈限制在导线引出口内。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述外壳上盖的两长侧边间隔第三卡扣、插舌和所述第三卡扣，所述外壳下盖的对应位置设置相配合的第三卡块、插槽和所述第三卡块。

10.根据权利要求7所述的一种新能源汽车的大功率T形分线器，其特征在于，所述外壳上盖和所述外壳下盖外表面凸设交叉连接的加强筋。