CN212581410U - 一种冶金起重机起升减速机连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及起升减速机技术领域，具体为一种冶金起重机起升减速机连接结构，包括第一减速机及所述第一减速机的上方设置有上壳，所述上壳的上端后侧设置有通气器，所述第一减速机的前端一侧面设置有输入轴，且第一减速机的后端一侧面设置有输出轴，所述输出轴的一端连接有起升卷筒，所述第一减速机的后端另一侧面位于输出轴的另一端位置处连接有鼓型联轴器。本发明通过利用鼓型联轴器的中间节可自由调节的特性，来代替传统的两台减速机需要通过两个联轴器、浮动轴等形式的连接方式，解决了由于采用两个联轴器与中间浮动轴形式，造成两个减速机间距过大，引起小车轨距增大，大车端梁增长，造成钢材与空间的浪费的问题。

Description

一种冶金起重机起升减速机连接结构

技术领域

本发明涉及起升减速机技术领域，具体是一种冶金起重机起升减速机连接结构。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，例如普通型冶金起重机的使用，而普通型冶金起重机起升减速机连接通常采用的是两台减速机通过两个联轴器加浮动轴等形式。

但是由于普通型冶金起重机起升减速机连接形式是采用两个联轴器与中间浮动轴形式，容易造成两个减速机间距过大，引起小车轨距增大，大车端梁增长，造成钢材与空间的浪费。因此，本领域技术人员提供了一种冶金起重机起升减速机连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冶金起重机起升减速机连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种冶金起重机起升减速机连接结构，包括第一减速机及所述第一减速机的上方设置有上壳，所述上壳的上端后侧设置有通气器，所述第一减速机的前端一侧面设置有输入轴，且第一减速机的后端一侧面设置有输出轴，所述输出轴的一端连接有起升卷筒，所述第一减速机的后端另一侧面位于输出轴的另一端位置处连接有鼓型联轴器，所述鼓型联轴器的另一端连接有第二减速机，所述第一减速机的内部位于输入轴的一端固定连接有主蜗杆，所述主蜗杆的表面设置有小齿牙辊。

作为本发明进一步的方案：所述主蜗杆通过小齿牙辊齿合连接第一从动蜗杆，所述第一从动蜗杆的表面设置有与小齿牙辊相适配的小齿轮，且第一从动蜗杆的表面靠近小齿轮的一侧设置有中齿牙辊，所述主蜗杆通过中齿牙辊齿合连接第二从动蜗杆，所述第二从动蜗杆的一端表面设置有与中齿牙辊相适配的中齿轮，且第二从动蜗杆的另一端表面设置有大齿牙辊，且第二从动蜗杆通过大齿牙辊齿合连接有次蜗杆，所述次蜗杆的表面设置有与大齿牙辊相适配的涡轮。

作为本发明再进一步的方案：所述涡轮、中齿轮和小齿轮的结构相同，且涡轮的尺寸大于中齿轮的尺寸，所述中齿轮的尺寸大于小齿轮的尺寸，所述大齿牙辊、中齿牙辊和小齿牙辊的结构相同，且大齿牙辊的尺寸大于中齿牙辊的尺寸，所述中齿牙辊的尺寸大于小齿牙辊的尺寸。

作为本发明再进一步的方案：所述涡轮、中齿轮和小齿轮的结构相同，且涡轮的尺寸大于中齿轮的尺寸，所述中齿轮的尺寸大于小齿轮的尺寸，所述大齿牙辊、中齿牙辊和小齿牙辊的结构相同，且大齿牙辊的尺寸大于中齿牙辊的尺寸，所述中齿牙辊的尺寸大于小齿牙辊的尺寸。

作为本发明再进一步的方案：所述主蜗杆、第一从动蜗杆、第二从动蜗杆和次蜗杆均位于第一减速机的内部且处于同一水平线上，且主蜗杆、第一从动蜗杆、第二从动蜗杆和次蜗杆的两端均设置有轴承，所述第一减速机的侧面对应轴承的位置处设置有安装盖，所述安装盖与第一减速机通过螺栓固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述鼓型联轴器的一端与第一减速机固定连接，所述鼓型联轴器的另一端与第二减速机的输出端固定连接，所述第一减速机与第二减速机通过鼓型联轴器固定连接，且第一减速机与第二减速机的结构相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计了一种冶金起重机起升减速机连接结构，在实际操作时，通过利用鼓型联轴器的中间节可自由调节的特性，来代替传统的两台减速机需要通过两个联轴器、浮动轴等形式的连接方式，解决了由于采用两个联轴器与中间浮动轴形式，造成两个减速机间距过大，引起小车轨距增大，大车端梁增长，造成钢材与空间的浪费的问题，有效的减小起重机小车轨距，减轻了起重机的重量，节约了资源，进一步提高了两个减速机的连接效果以及使用质量。

附图说明

图1为一种冶金起重机起升减速机连接结构的结构示意图；

图2为一种冶金起重机起升减速机连接结构的俯视图；

图3为一种冶金起重机起升减速机连接结构中减速机的内部结构示意图。

图中：1、第一减速机；2、上壳；3、输入轴；4、起升卷筒；5、输出轴；6、通气器； 7、鼓型联轴器；8、第二减速机；9、主蜗杆；10、小齿牙辊；11、第一从动蜗杆；12、大齿牙辊；13、涡轮；14、安装盖；15、次蜗杆；16、中齿轮；17、第二从动蜗杆；18、中齿牙辊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种冶金起重机起升减速机连接结构，包括第一减速机1及第一减速机1的上方设置有上壳2，上壳2的上端后侧设置有通气器6，第一减速机1的前端一侧面设置有输入轴3，且第一减速机1的后端一侧面设置有输出轴5，输出轴5的一端连接有起升卷筒4，第一减速机1的后端另一侧面位于输出轴5的另一端位置处连接有鼓型联轴器7，鼓型联轴器7的另一端连接有第二减速机8，第一减速机1的内部位于输入轴3的一端固定连接有主蜗杆9，主蜗杆9的表面设置有小齿牙辊10。

在图3中，主蜗杆9通过小齿牙辊10齿合连接第一从动蜗杆11，第一从动蜗杆11的表面设置有与小齿牙辊10相适配的小齿轮，且第一从动蜗杆11的表面靠近小齿轮的一侧设置有中齿牙辊18，主蜗杆9通过中齿牙辊18齿合连接第二从动蜗杆17，第二从动蜗杆 17的一端表面设置有与中齿牙辊18相适配的中齿轮16，且第二从动蜗杆17的另一端表面设置有大齿牙辊12，且第二从动蜗杆17通过大齿牙辊12齿合连接有次蜗杆15，次蜗杆15的表面设置有与大齿牙辊12相适配的涡轮13，涡轮13、中齿轮16和小齿轮的结构相同，且涡轮13的尺寸大于中齿轮16的尺寸，中齿轮16的尺寸大于小齿轮的尺寸，大齿牙辊12、中齿牙辊18和小齿牙辊10的结构相同，且大齿牙辊12的尺寸大于中齿牙辊 18的尺寸，中齿牙辊18的尺寸大于小齿牙辊10的尺寸，通过在第一减速机1的输入轴3 上可以分别安装制动器等装置，方便带动主蜗杆9进行转动，主蜗杆9可以通过小齿牙辊 10齿合带动小齿轮转动，进而小齿轮会带动第一从动蜗杆11转动，第一从动蜗杆11会通过中齿牙辊18齿合带动中齿轮16转动，从而中齿轮16会带动第二从动蜗杆17转动，进一步的，第二从动蜗杆17会通过大齿牙辊12带动涡轮13转动，由此涡轮13会带动次蜗杆15转动，最后，次蜗杆15会带动输出轴5转动，在输出轴5转动的同时，会带动其表面的起升卷筒4转动，方便第一减速机1的运作。

在图3中，主蜗杆9、第一从动蜗杆11、第二从动蜗杆17和次蜗杆15均位于第一减速机1的内部且处于同一水平线上，且主蜗杆9、第一从动蜗杆11、第二从动蜗杆17和次蜗杆15的两端均设置有轴承，第一减速机1的侧面对应轴承的位置处设置有安装盖14，安装盖14与第一减速机1通过螺栓固定连接，主蜗杆9、第一从动蜗杆11、第二从动蜗杆17和次蜗杆15的平行设计，能更好的进行传动，避免了减速机工作时，其输出端与输入端的运作出现误差的问题。

在图3中，次蜗杆15的一端与输出轴5固定连接，且次蜗杆15的另一端设置有连杆，输出轴5通过次蜗杆15和连杆与鼓型联轴器7固定连接，鼓型联轴器7的一端与第一减速机1固定连接，鼓型联轴器7的另一端与第二减速机8的输出端固定连接，第一减速机1与第二减速机8通过鼓型联轴器7固定连接，且第一减速机1与第二减速机8的结构相同，通过利用鼓型联轴器7将第一减速机1和第二减速机8进行连接，因鼓型联轴器7的中间节长度可自由调节，所以可以有效减小起重机小车轨距，从而减轻起重机的重量，减少了不必要的浪费。

本发明的工作原理是：本发明在实际操作时，通过将输出轴5的一端与起升卷筒4连接，并且将其另一端通过鼓型联轴器7与第二减速机8进行连接，方便在工作时，通过利用第一减速机1的输入轴3上可以分别安装制动器等装置，进而方便由主蜗杆9带动第一从动蜗杆11转动，继而由第一从动蜗杆11传动第二从动蜗杆17，最后由第二从动蜗杆17带动次蜗杆15转动，由此可以通过输入轴3进行转动，再通过输出轴5进行传动工作，并且在两个减速机之间利用鼓型联轴器7进行连接，利用鼓型联轴器7的中间节可自由调节的特性，来代替传统的两台减速机需要通过两个联轴器、浮动轴等形式的连接方式，解决了由于采用两个联轴器与中间浮动轴形式，造成两个减速机间距过大，引起小车轨距增大，大车端梁增长，造成钢材与空间的浪费的问题，进一步提高了两个减速机的连接效果以及使用质量。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种冶金起重机起升减速机连接结构，包括第一减速机(1)及所述第一减速机(1)的上方设置有上壳(2)，所述上壳(2)的上端后侧设置有通气器(6)，其特征在于，所述第一减速机(1)的前端一侧面设置有输入轴(3)，且第一减速机(1)的后端一侧面设置有输出轴(5)，所述输出轴(5)的一端连接有起升卷筒(4)，所述第一减速机(1)的后端另一侧面位于输出轴(5)的另一端位置处连接有鼓型联轴器(7)，所述鼓型联轴器(7)的另一端连接有第二减速机(8)，所述第一减速机(1)的内部位于输入轴(3)的一端固定连接有主蜗杆(9)，所述主蜗杆(9)的表面设置有小齿牙辊(10)。

2.根据权利要求1所述的一种冶金起重机起升减速机连接结构，其特征在于，所述主蜗杆(9)通过小齿牙辊(10)齿合连接第一从动蜗杆(11)，所述第一从动蜗杆(11)的表面设置有与小齿牙辊(10)相适配的小齿轮，且第一从动蜗杆(11)的表面靠近小齿轮的一侧设置有中齿牙辊(18)，所述主蜗杆(9)通过中齿牙辊(18)齿合连接第二从动蜗杆(17)，所述第二从动蜗杆(17)的一端表面设置有与中齿牙辊(18)相适配的中齿轮(16)，且第二从动蜗杆(17)的另一端表面设置有大齿牙辊(12)，且第二从动蜗杆(17)通过大齿牙辊(12)齿合连接有次蜗杆(15)，所述次蜗杆(15)的表面设置有与大齿牙辊(12)相适配的涡轮(13)。

3.根据权利要求2所述的一种冶金起重机起升减速机连接结构，其特征在于，所述涡轮(13)、中齿轮(16)和小齿轮的结构相同，且涡轮(13)的尺寸大于中齿轮(16)的尺寸，所述中齿轮(16)的尺寸大于小齿轮的尺寸，所述大齿牙辊(12)、中齿牙辊(18)和小齿牙辊(10)的结构相同，且大齿牙辊(12)的尺寸大于中齿牙辊(18)的尺寸，所述中齿牙辊(18)的尺寸大于小齿牙辊(10)的尺寸。

4.根据权利要求2所述的一种冶金起重机起升减速机连接结构，其特征在于，所述次蜗杆(15)的一端与输出轴(5)固定连接，且次蜗杆(15)的另一端设置有连杆，所述输出轴(5)通过次蜗杆(15)和连杆与鼓型联轴器(7)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种冶金起重机起升减速机连接结构，其特征在于，所述主蜗杆(9)、第一从动蜗杆(11)、第二从动蜗杆(17)和次蜗杆(15)均位于第一减速机(1)的内部且处于同一水平线上，且主蜗杆(9)、第一从动蜗杆(11)、第二从动蜗杆(17)和次蜗杆(15)的两端均设置有轴承，所述第一减速机(1)的侧面对应轴承的位置处设置有安装盖(14)，所述安装盖(14)与第一减速机(1)通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种冶金起重机起升减速机连接结构，其特征在于，所述鼓型联轴器(7)的一端与第一减速机(1)固定连接，所述鼓型联轴器(7)的另一端与第二减速机(8)的输出端固定连接，所述第一减速机(1)与第二减速机(8)通过鼓型联轴器(7)固定连接，且第一减速机(1)与第二减速机(8)的结构相同。

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