CN212581037U - 一种铁路装卸载平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平台车技术领域，具体为一种铁路装卸载平台车，包括底板，所述底板的底部通过螺栓连接有四个万向轮，所述底板的上表面焊接有护板，所述护板的内部设置有平衡机构，所述平衡机构的顶部设置有平台板，所述护板的左侧焊接有推杆，所述底板的底部设置有支撑机构，所述护板的内部焊接有固定杆。该铁路装卸载平台车，通过控制油缸来控制升降轴的移动，升降轴来实现对升降架的升降效果，而当货物在平台板的运载时，经过一些坡路或者斜面路段时，两个平衡轴会在弧形槽的表面进行滚动，受到重力的影响，使得整个平台板始终保持水平的效果，可以很好的保证货物在运载装卸的过程中保持很好的稳定性，不会随着路段的影响。

Description

一种铁路装卸载平台车

技术领域

本实用新型涉及平台车技术领域，具体为一种铁路装卸载平台车。

背景技术

平台车即为我们常说的升降平台车，是用于高空作业维修的升降机械设备，产品具有结构稳固、移动灵活、升降平稳、操作方便、载重量大等特点，为高空作业单位提供了方便。

而目前很多铁路平台上也需要装卸货的平台车来进行运输货物，而目前很多的一些铁路平台车在使用的过程中，因为一些铁路周围路段可能并不是台平顺，存在一些坡路，而一些平台车在装卸货物时装物平台是倾斜的或者在坡路上，装物平台会倾斜，导致货物会出现滑落的情况，造成对货物的损伤。鉴于此，我们提出一种铁路装卸载平台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路装卸载平台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路装卸载平台车，包括底板，所述底板的底部通过螺栓连接有四个万向轮，所述底板的上表面焊接有护板，所述护板的内部设置有平衡机构，所述平衡机构的顶部设置有平台板，所述护板的左侧焊接有推杆，所述底板的底部设置有支撑机构，所述护板的内部焊接有固定杆，所述固定杆的表面通过轴承连接有油缸座，所述油缸座的表面焊接有油缸。

优选的，所述护板的前部焊接有中心轴，所述中心轴的表面转动连接有卡杆，所述卡杆的前部焊接有压柄。

优选的，所述平衡机构包括有两个平衡轴，且两个平衡轴的两端均焊接有限位板，所述平衡轴的表面焊接有平衡板，所述平衡板的表面设置有升降架，所述平台板的底部转动连接在升降架的顶部，所述护板的上表面开设有弧形槽。

优选的，所述升降架的内部设置有升降轴，所述升降轴的表面转动连接缸套，所述连接缸套的表面焊接在油缸的输出端。

优选的，所述支撑机构包括有支撑轴，所述支撑轴的表面卡接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端卡接在底板的底部，所述底板的两侧均焊接有固定板，所述支撑轴的表面焊接有支撑座，所述支撑轴的右端贯穿固定板的内部并焊接有脚控板，所述支撑轴的表面转动连接在固定板的内部。

优选的，所述卡杆位于两个平衡轴之间，且两个平衡轴的表面滑动连接在弧形槽的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该铁路装卸载平台车，通过控制油缸来控制升降轴的移动，升降轴来实现对升降架的升降效果，来实现对装卸货的上下移动的高度的控制，而当货物在平台板的运载时，经过一些坡路或者斜面路段时，两个平衡轴会在弧形槽的表面进行滚动，受到重力的影响，使得整个平台板始终保持水平的效果，可以很好的保证货物在运载装卸的过程中保持很好的稳定性，不会随着路段的影响，将货物滑落，避免一些不必要的损失。

2.该铁路装卸载平台车，通过用脚转动脚控板使得两个支撑座转动一个角度，使得支撑座的顶部和底板的底部相互接触，两个支撑座的底部与地面接触支撑，将平台车的后轮抬起，避免出现滚动滑动的效果，从而实现对平台车停住的效果，很好的避免在斜面刹车出现滑动的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中平衡机构的示意图；

图3为本实用新型中支撑机构的示意图。

图中：1、底板；2、护板；3、推杆；4、万向轮；5、卡杆；6、平衡机构；61、平衡轴；62、平衡板；63、弧形槽；64、限位板；7、支撑机构；71、支撑轴；72、拉伸弹簧；73、支撑座；74、固定板；75、脚控板；8、中心轴；9、固定杆；10、油缸；11、缸套；12、升降架；13、平台板；14、升降轴；15、油缸座；16、压柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种铁路装卸载平台车，包括底板1，底板1的底部通过螺栓连接有四个万向轮4，底板1的上表面焊接有护板2，护板2的内部设置有平衡机构6，平衡机构6的顶部设置有平台板13，护板2的左侧焊接有推杆3，底板1的底部设置有支撑机构7，护板2的内部焊接有固定杆9，固定杆9的表面通过轴承连接有油缸座15，油缸座15的表面焊接有油缸10。

本实施例中，护板2的前部焊接有中心轴8，中心轴8的表面转动连接有卡杆5，卡杆5的前部焊接有压柄16，装货时可以控制卡杆5卡在两个平衡轴61之间，实现对装物过程中整个平台板13不会晃动。

进一步的是，平衡机构6包括有两个平衡轴61，且两个平衡轴61的两端均焊接有限位板64，平衡轴61的表面焊接有平衡板62，平衡板62的表面设置有升降架12，平台板13的底部转动连接在升降架12的顶部，护板2的上表面开设有弧形槽63，经过一些坡路或者斜面路段时，两个平衡轴61会在弧形槽63的表面进行滚动，受到重力的影响，使得整个平台板13始终保持水平的效果，可以很好的保证货物在运载装卸的过程中保持很好的稳定性。

更进一步的是，升降架12的内部设置有升降轴14，升降轴14的表面转动连接缸套11，连接缸套11的表面焊接在油缸10的输出端，控制油缸10来控制升降轴14的移动，升降轴14来实现对升降架12的升降效果，来实现对装卸货的上下移动的高度的控制。

此外，支撑机构7包括有支撑轴71，支撑轴71的表面卡接有拉伸弹簧72，拉伸弹簧72的顶端卡接在底板1的底部，底板1的两侧均焊接有固定板74，支撑轴71的表面焊接有支撑座73，支撑轴71的右端贯穿固定板74的内部并焊接有脚控板75，支撑轴71的表面转动连接在固定板74的内部，转动脚控板75使得两个支撑座73转动一个角度，使得支撑座73的顶部和底板1的底部相互接触，两个支撑座73的底部与地面接触支撑，将平台车的后轮抬起，避免出现滚动滑动的效果，使整个平台车可以更平稳的停住。

除此之外，卡杆5位于两个平衡轴61之间，且两个平衡轴61的表面滑动连接在弧形槽63的表面，利用杠杆原理实现对两个平衡轴61的卡住，当货物装完后便可以松开，推动推杆3进行移动。

本实用新型的铁路装卸载平台车在使用时，通过控制油缸10来控制升降轴14的移动，升降轴14来实现对升降架12的升降效果，来实现对装卸货的上下移动的高度的控制，而当货物在平台板13的运载时，经过一些坡路或者斜面路段时，两个平衡轴61会在弧形槽63的表面进行滚动，受到重力的影响，使得整个平台板13始终保持水平的效果，可以很好的保证货物在运载装卸的过程中保持很好的稳定性，而当想要将平台车停下时，传统的车轮刹车系统，在斜路上因为轮子与地面的接触面终究还是太少，容易造成滑动，而只需要用脚转动脚控板75使得两个支撑座73转动一个角度，使得支撑座73的顶部和底板1的底部相互接触，两个支撑座73的底部与地面接触支撑，将平台车的后轮抬起，避免出现滚动滑动的效果，使整个平台车可以更平稳的停住，而需要移动的过程反向转动脚控板75就可以将两个支撑座73收起，实现移动，在装货时可以控制卡杆5卡在两个平衡轴61之间，实现对装物过程中整个平台板13不会晃动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种铁路装卸载平台车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部通过螺栓连接有四个万向轮(4)，所述底板(1)的上表面焊接有护板(2)，所述护板(2)的内部设置有平衡机构(6)，所述平衡机构(6)的顶部设置有平台板(13)，所述护板(2)的左侧焊接有推杆(3)，所述底板(1)的底部设置有支撑机构(7)，所述护板(2)的内部焊接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的表面通过轴承连接有油缸座(15)，所述油缸座(15)的表面焊接有油缸(10)。

2.根据权利要求1所述的铁路装卸载平台车，其特征在于：所述护板(2)的前部焊接有中心轴(8)，所述中心轴(8)的表面转动连接有卡杆(5)，所述卡杆(5)的前部焊接有压柄(16)。

3.根据权利要求1所述的铁路装卸载平台车，其特征在于：所述平衡机构(6)包括有两个平衡轴(61)，且两个平衡轴(61)的两端均焊接有限位板(64)，所述平衡轴(61)的表面焊接有平衡板(62)，所述平衡板(62)的表面设置有升降架(12)，所述平台板(13)的底部转动连接在升降架(12)的顶部，所述护板(2)的上表面开设有弧形槽(63)。

4.根据权利要求3所述的铁路装卸载平台车，其特征在于：所述升降架(12)的内部设置有升降轴(14)，所述升降轴(14)的表面转动连接缸套(11)，所述连接缸套(11)的表面焊接在油缸(10)的输出端。

5.根据权利要求1所述的铁路装卸载平台车，其特征在于：所述支撑机构(7)包括有支撑轴(71)，所述支撑轴(71)的表面卡接有拉伸弹簧(72)，所述拉伸弹簧(72)的顶端卡接在底板(1)的底部，所述底板(1)的两侧均焊接有固定板(74)，所述支撑轴(71)的表面焊接有支撑座(73)，所述支撑轴(71)的右端贯穿固定板(74)的内部并焊接有脚控板(75)，所述支撑轴(71)的表面转动连接在固定板(74)的内部。

6.根据权利要求2所述的铁路装卸载平台车，其特征在于：所述卡杆(5)位于两个平衡轴(61)之间，且两个平衡轴(61)的表面滑动连接在弧形槽(63)的表面。

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