CN212608310U - 一种登车桥用支撑座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种登车桥用支撑座，包括支撑座主体A和桥体B，支撑座主体A包括底板，底板顶端的四个边角处均设置有第一液压杆，四个第一液压杆的顶端固定连接有同一舌板，舌板的顶端开设有凹槽，凹槽内相配合设有转盘，转盘的底端嵌设有若干个平面轴承，若干个平面轴承嵌设在凹槽的顶端，转盘底端中部键连接有传动轴，传动轴穿过舌板位于舌板的底部，底板的顶端中部固定设置有电机位于传动轴的正下方，电机的输出轴与传动轴的底端固定连接。本实用新型通过操作支撑座上的控制台来驱动电机和液压缸，实现了叉车在登车桥上掉头的功能，并且调整伸缩液压缸将登车桥调整到合适高度，提高了叉车在登车桥行驶的安全性，也提升了装货卸货的效率。

Description

一种登车桥用支撑座

技术领域

本实用新型涉及登车桥领域，具体为一种登车桥用支撑座。

背景技术

登车桥可以将货物装卸，叉车等搬运车辆通过登车桥能够直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的装卸。

目前，现有的登车桥大多可以实现单向运输，叉车卸载完货物之后要倒车下桥，给卸货带来了极大的不方便，倒车下桥造成视野盲区，危险程度比较高。因此我们对此做出改进，提出一种登车桥用支撑座。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种登车桥用支撑座，包括支撑座主体A和桥体B两部分，所述支撑座主体A包括底板，所述底板顶端的四个边角处均设置有第一液压杆，四个所述第一液压杆的顶端固定连接有同一舌板，所述舌板的顶端开设有呈圆形的凹槽，所述凹槽内相配合设有转盘，所述转盘的底端嵌设有若干个平面轴承，若干个所述平面轴承嵌设在凹槽的顶端，所述转盘底端的中部键连接有传动轴，所述传动轴穿过舌板位于舌板的底部，所述底板的顶端中部固定设置有电机，所述电机位于传动轴的正下方，所述电机的输出轴与传动轴的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥体B包括倾斜的桥板，所述桥板倾斜向上的一端与舌板的一端通过铰链铰接，所述桥板的另一端与地面接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥板的底端铰接有若干个可调长度的支撑腿，相邻的两个所述支撑腿之间均固定连接有固定杆，所述桥板底端位于支撑腿的内侧通过铰链铰接有对桥板的角度进行调节的调节机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括第二液压杆、连杆和支撑轮，所述第二液压杆的输出端铰接在桥板底端，所述第二液压杆的缸筒部位通过铰链与连杆铰接，所述连杆的一端与桥板的底端铰接，所述连杆的另一端铰通过铰链与支撑轮铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑腿包括细杆和粗杆，所述粗杆的顶端与桥板固定连接，所述细杆相配合套设在粗杆内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述细杆的顶端固定设置有限位块，所述限位块的顶端固定设置有弹簧，所述弹簧的顶端与粗杆的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述细杆的底端和底板底端的四个边角处均固定设置有万向轮，所述万向轮上设置有脚刹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶端固定设置有控制台，所述控制台位于第一液压杆的内侧，所述控制台的正面设置有控制面板，所述控制台内部设有液压泵，四个所述第一液压杆和一个第二液压杆均与油泵连接。

本实用新型的有益效果是：该种登车桥用支撑座，通过设有的电机，电机工作带动转盘转动，能够实现对叉车进行掉头，这样叉车在卸完货物后就不需要倒车下桥，提升了一定的安全性和提升了装卸效率，通过调节机构对桥板的角度进行可调节，能够保证桥板与支撑座进行统一调节，便于根据实际需求对支撑座的位置高度进行调节。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种登车桥用支撑座的剖视图；

图2是本实用新型一种登车桥的正面结构示意图；

图3是本实用新型一种登车桥用支撑座的调节机构的结构示意图；

图4是本实用新型一种登车桥用支撑座的支撑腿的结构示意图。

图中：1、转盘；2、舌板；3、第一液压杆；4、控制台；401、控制面板；402、液压泵；5、底板；6、凹槽；7、平面轴承；8、传动轴；9、电机；10、桥板；11、支撑腿；1101、细杆；1102、粗杆；1103、限位块；1104、弹簧；12、固定杆；13、调节机构；1301、第二液压杆；1302、连杆；1303、支撑轮；14、万向轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种登车桥用支撑座，包括支撑座主体A和桥体B两部分，支撑座主体A包括底板5，底板5顶端的四个边角处均设置有第一液压杆3，四个第一液压杆3的顶端固定连接有同一舌板2，舌板2的顶端开设有呈圆形的凹槽6，凹槽6内相配合设有转盘1，转盘1的底端嵌设有若干个平面轴承7，若干个平面轴承7嵌设在凹槽6的顶端，转盘1底端的中部键连接有传动轴8，传动轴8穿过舌板2位于舌板2的底部，底板5的顶端中部固定设置有电机9，电机9位于传动轴8的正下方，电机9的输出轴与传动轴8的底端固定连接，驱动电机9可以实现叉车在登车桥上掉头的功能。

其中，桥体B包括倾斜的桥板10，桥板10倾斜向上的一端与舌板2的一端通过铰链铰接，桥板10的另一端与地面接触，能够供叉车在桥板10的板面上进行行走移动，实现对货物进行输送，通过把桥板10与舌板2铰接，能够实现对桥板10的倾斜角度进行调节。

其中，桥板10的底端铰接有若干个可调长度的支撑腿11，相邻的两个支撑腿11之间均固定连接有固定杆12，桥板10底端位于支撑腿11的内侧通过铰链铰接有对桥板10的角度进行调节的调节机构13，固定杆12和支撑腿11支撑了桥体B，通过设有的固定杆12，能够提高支撑腿11之间连接的稳定性。

其中，调节机构13包括第二液压杆1301、连杆1302和支撑轮1303，第二液压杆1301的输出端铰接在桥板10底端，第二液压杆1301的缸筒部位通过铰链与连杆1302铰接，连杆1302的一端与桥板10的底端铰接，连杆1302的另一端铰通过铰链与支撑轮1303铰接，通过第二液压杆1301工作推动桥板10向上进行抬升，能够实现对桥板10的倾斜角度进行调节。

其中，支撑腿11包括细杆1101和粗杆1102，粗杆1102的顶端与桥板10固定连接，细杆1101相配合套设在粗杆1102内，细杆1101的顶端固定设置有限位块1103，限位块1103的顶端固定设置有弹簧1104，弹簧1104的顶端与粗杆1102的内壁固定连接，通过弹簧1104的弹性作用，在桥板10调节角度后仍能使细杆1101与地面接触，起到支撑效果。

其中，细杆1101的底端和底板5底端的四个边角处均固定设置有万向轮14，万向轮14上设置有脚刹，防止登车桥在使用过程中移动。

其中，底板5的顶端固定设置有控制台4，控制台4位于第一液压杆3的内侧，控制台4的正面设置有控制面板401，控制台4内部设有液压泵402，四个第一液压杆3和一个第二液压杆1301均与液压泵402连接，能够为第一液压杆3和第二液压杆1301提供动力输出。

工作时，推动该登车桥通过万向轮14把登车桥移动至所需位置处，然后根据实际使用需求可以对登车桥的高度进行调节，这时只需通过控制面板401控制液压泵402工作，液压泵402工作把动力提供给第一液压杆3和第二液压杆1301，第一液压杆3工作推动舌板2向上运动，把舌板2调节至适宜位置，第二液压杆1301工作推动桥板10向上倾斜，与舌板2位置保持一致，这时叉车即可沿着桥板10运动对货物进行输送，叉车输送完货物后，把叉车移动至转盘1的顶部，然后电机9工作带动传动轴8转动，通过传动轴8转动带动转盘1进行转动，能够对叉车进行调头，更方便叉车平稳的从桥板10上下来。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种登车桥用支撑座，包括支撑座主体A和桥体B两部分，其特征在于，所述支撑座主体A包括底板(5)，所述底板(5)顶端的四个边角处均设置有第一液压杆(3)，四个所述第一液压杆(3)的顶端固定连接有同一舌板(2)，所述舌板(2)的顶端开设有呈圆形的凹槽(6)，所述凹槽(6)内相配合设有转盘(1)，所述转盘(1)的底端嵌设有若干个平面轴承(7)，若干个所述平面轴承(7)嵌设在凹槽(6)的顶端，所述转盘(1)底端的中部键连接有传动轴(8)，所述传动轴(8)穿过舌板(2)位于舌板(2)的底部，所述底板(5)的顶端中部固定设置有电机(9)，所述电机(9)位于传动轴(8)的正下方，所述电机(9)的输出轴与传动轴(8)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种登车桥用支撑座，其特征在于，所述桥体B包括倾斜的桥板(10)，所述桥板(10)倾斜向上的一端与舌板(2)的一端通过铰链铰接，所述桥板(10)的另一端与地面接触。

3.根据权利要求2所述的一种登车桥用支撑座，其特征在于，所述桥板(10)的底端铰接有若干个可调长度的支撑腿(11)，相邻的两个所述支撑腿(11)之间均固定连接有固定杆(12)，所述桥板(10)底端位于支撑腿(11)的内侧通过铰链铰接有对桥板(10)的角度进行调节的调节机构(13)。

4.根据权利要求3所述的一种登车桥用支撑座，其特征在于，所述调节机构(13)包括第二液压杆(1301)、连杆(1302)和支撑轮(1303)，所述第二液压杆(1301)的输出端铰接在桥板(10)底端，所述第二液压杆(1301)的缸筒部位通过铰链与连杆(1302)铰接，所述连杆(1302)的一端与桥板(10)的底端铰接，所述连杆(1302)的另一端铰通过铰链与支撑轮(1303)铰接。

5.根据权利要求3所述的一种登车桥用支撑座，其特征在于，所述支撑腿(11)包括细杆(1101)和粗杆(1102)，所述粗杆(1102)的顶端与桥板(10)固定连接，所述细杆(1101)相配合套设在粗杆(1102)内。

6.根据权利要求5所述的一种登车桥用支撑座，其特征在于，所述细杆(1101)的顶端固定设置有限位块(1103)，所述限位块(1103)的顶端固定设置有弹簧(1104)，所述弹簧(1104)的顶端与粗杆(1102)的内壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种登车桥用支撑座，其特征在于，所述细杆(1101)的底端和底板(5)底端的四个边角处均固定设置有万向轮(14)，所述万向轮(14)上设置有脚刹。

8.根据权利要求1所述的一种登车桥用支撑座，其特征在于，所述底板(5)的顶端固定设置有控制台(4)，所述控制台(4)位于第一液压杆(3)的内侧，所述控制台(4)的正面设置有控制面板(401)，所述控制台(4)内部设有液压泵(402)，四个所述第一液压杆(3)和一个第二液压杆(1301)均与液压泵(402)连接。

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