CN212563348U - 防止再热器保护的误动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防止再热器保护的误动系统，该防止再热器保护的误动系统包括：中压主汽门，中压主汽门具有第一侧中压主汽门和第二侧中压主汽门；中压调门，中压调门具有第一侧中压调门和第二侧中压调门；或门电路，第一侧中压主汽门和第二侧中压主汽门分别与或门电路的输入端连接，第一侧中压调门和第二侧中压调门分别与或门电路的输入端连接；以及非门电路，或门电路的输出端与非门电路的输入端连接，非门电路的输出端连接至汽轮机数字电液控制系统。本实用新型防止再热器保护误动触发MEF导致机组跳闸，保证汽轮机数字电液控制系统中机组安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机数字电液控制技术领域，特别涉及一种防止再热器保护的误动系统。
背景技术
DEH系统中再热器保护是指机组运行当中由于某些原因导致再热器进口或出口蒸汽中断(如高压主汽门、调门关闭；中压主汽门、调门关闭)，且机组低旁开度小于5％时，触发设备自动保护的动作，保证再热器保护的安全稳定运行具有重要意义。目前DEH系统设计未考虑到阀门活动试验中压主汽门、调门硬回路关信号误触发再热器保护的监视及处理方法，由于DEH系统设计缺陷，同类型DEH系统的机组容易发生由于中压主汽门、调门硬回路关信号误触发再热器保护引发机组跳闸的情况。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种防止再热器保护的误动系统，旨在防止再热器保护误动触发MEF导致机组跳闸，保证汽轮机数字电液控制系统中机组安全运行。
为实现上述目的，本实用新型提出的防止再热器保护的误动系统，该防止再热器保护的误动系统包括：
中压主汽门，所述中压主汽门具有第一侧中压主汽门和第二侧中压主汽门；
中压调门，所述中压调门具有第一侧中压调门和第二侧中压调门；
或门电路，所述第一侧中压主汽门和所述第二侧中压主汽门分别与所述或门电路的输入端连接，所述第一侧中压调门和所述第二侧中压调门分别与所述或门电路的输入端连接；以及
非门电路，所述或门电路的输出端与所述非门电路的输入端连接，所述非门电路的输出端连接至汽轮机数字电液控制系统。
可选地，所述汽轮机数字电液控制系统包括实时监视装置，所述实时监视装置与所述非门电路信号连接，用于实时监视中压主汽门或中压调门的异常状态。
可选地，所述汽轮机数字电液控制系统还包括报警装置，所述报警装置的输入端与所述实时监视装置的输出端信号连接，用于在一侧中压主汽门或一侧中压调门异常时，所述报警装置就发出报警信号。
可选地，所述报警装置为指示灯和/或蜂鸣器。
可选地，所述再热器保护中的异常状态为中压主汽门关闭或中压调门关闭。
可选地，所述汽轮机数字电液控制系统为日立H5000M控制系统。
本实用新型技术方案通过防止再热器保护的误动系统中包括的中压主汽门、中压调门、或门电路和非门电路，其中中压主汽门具有第一侧中压主汽门和第二侧中压主汽门，中压调门具有第一侧中压调门和第二侧中压调门；第一侧中压主汽门和第二侧中压主汽门分别与或门电路的输入端连接，第一侧中压调门和第二侧中压调门分别与或门电路的输入端连接；或门电路的输出端与非门电路的输入端连接，非门电路的输出端连接至汽轮机数字电液控制系统，具体是中压主汽门、中压调门的硬回路继电器引出常开触点，接入到汽轮机数字电液控制系统中，由汽轮机数字电液控制系统控制组态第一侧中压主汽门或中压调门关的信号在闭锁第二侧中压主汽门或中压调门阀门活动试验，第二侧中压主汽门或中压调门关的信号在闭锁第一侧中压主汽门或中压调门阀门活动试验。当阀门活动试验过程中一侧中压主汽门或中压调门异常，汽轮机数字电液控制系统发出报警，提醒运行人员注意，防止再热器保护误动触发MEF导致机组跳闸，保证汽轮机数字电液控制系统中机组安全运行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为防止再热器保护的误动系统一实施例的逻辑组态结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 10 | 第一侧中压主汽门 | 40 | 第二侧中压调门 |
| 20 | 第二侧中压主汽门 | 50 | 或门电路 |
| 30 | 第一侧中压调门 | 60 | 非门电路 |
本实用新型目的的实现、功能特点及可点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种防止再热器保护的误动系统，用于汽轮机数字电液控制系统，再热器实质上是一种把做过功的低压蒸汽再进行加热并达到一定温度的蒸汽过热器，再热器的作用进一步提高了电厂循环的热效率，并使汽轮机末级叶片的蒸汽温度控制在允许的范围内。
再热器保护是指机组运行当中由于某些原因导致再热器进或出口蒸汽中断(如高压主汽门、调门关闭；中压主汽门、调门关闭)，且低旁开度小于5％时触发设备自动保护的动作。
而目前针对于此的解决方法是在阀门活动试验时，需要维护人员在控制柜内观察继电器运行状态，以解决汽轮机数字电液控制系统的机组容易发生中压主汽门、中压调门关闭的误触发再热器保护引发机组跳闸的情况。
为了解决上述问题，在本实用新型一实施例中，如图1所示，该防止再热器保护的误动系统包括：
中压主汽门，所述中压主汽门具有第一侧中压主汽门10和第二侧中压主汽门20；
中压调门，所述中压调门具有第一侧中压调门30和第二侧中压调门40；
或门电路50，所述第一侧中压主汽门10和所述第二侧中压主汽门20分别与所述或门电路50的输入端连接，所述第一侧中压调门30和所述第二侧中压调门40分别与所述或门电路50的输入端连接；以及
非门电路60，所述或门电路50的输出端与所述非门电路60的输入端连接，所述非门电路60的输出端连接至汽轮机数字电液控制系统。
本实施例中，所述汽轮机数字电液控制系统包括实时监视装置，所述实时监视装置与所述非门电路60信号连接，用于实时监视中压主汽门或中压调门的异常状态。
所述汽轮机数字电液控制系统还包括报警装置，所述报警装置的输入端与所述实时监视装置的输出端信号连接，用于在一侧中压主汽门或一侧中压调门异常时，所述报警装置就发出报警信号。
本实施例中，中压主汽门、中压调门的硬回路继电器引出常开触点，接入到汽轮机数字电液控制系统中，由汽轮机数字电液控制系统控制组态第一侧中压主汽门10或中压调门关的信号在闭锁第二侧中压主汽门20或中压调门阀门活动试验，第二侧中压主汽门20或中压调门关的信号在闭锁第一侧中压主汽门10或中压调门阀门活动试验。汽轮机数字电液控制系统中的实时监视装置监控着中压主汽门、中压调门的开关状态，当阀门活动试验过程中一侧中压主汽门关闭或中压调门关闭，汽轮机数字电液控制系统中的报警装置发出报警信号，提醒运行人员注意。
需要说明的是，汽轮机数字电液控制系统中具有控制器，实时监视系统可以与防止再热器保护的误动系统的输出端连接，实时监视中压主汽门、中压调门的状态，并将输出监控信号至控制器，控制器控制报警装置的运行。
上述实施例中，第一侧中压调门30可以是汽轮机数字电液控制系统中的左侧中压主汽门RSV1，第一中压调门可以是汽轮机数字电液控制系统中的左侧中压主汽门RSV2，第二侧中压调门40可以是汽轮机数字电液控制系统中的左侧中压主汽门ICV1，第二中压调门可以是汽轮机数字电液控制系统中的左侧中压主汽门ICV2，通过接入汽轮机数字电液控制系统中逻辑闭锁的控制，避免中压主汽门关闭、中压调门关闭硬回路误动导致的隐患。
在一可选实施例中，所述报警装置可以但不限定于是指示灯和/或蜂鸣器，根据汽轮机数字电液控制系统的实际应用设定。
上述实施例中，所述汽轮机数字电液控制系统可以但不限定于是日立H5000M控制系统，根据实际应用选定。
本实用新型技术方案通过防止再热器保护的误动系统中包括的中压主汽门、中压调门、或门电路50和非门电路60，其中中压主汽门具有第一侧中压主汽门10和第二侧中压主汽门20，中压调门具有第一侧中压调门30和第二侧中压调门40；第一侧中压主汽门10和第二侧中压主汽门20分别与或门电路50的输入端连接，第一侧中压调门30和第二侧中压调门40分别与或门电路50的输入端连接；或门电路50的输出端与非门电路60的输入端连接，非门电路60的输出端连接至汽轮机数字电液控制系统，具体是中压主汽门、中压调门的硬回路继电器引出常开触点，接入到汽轮机数字电液控制系统中，由汽轮机数字电液控制系统控制组态第一侧中压主汽门10或中压调门关的信号在闭锁第二侧中压主汽门20或中压调门阀门活动试验，第二侧中压主汽门20或中压调门关的信号在闭锁第一侧中压主汽门10或中压调门阀门活动试验。当阀门活动试验过程中一侧中压主汽门或中压调门异常，汽轮机数字电液控制系统发出报警，提醒运行人员注意，防止再热器保护误动触发MEF导致机组跳闸，保证汽轮机数字电液控制系统中机组安全运行。
以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种防止再热器保护的误动系统，用于汽轮机数字电液控制系统，其特征在于，所述防止再热器保护的误动系统包括：
中压主汽门，所述中压主汽门具有第一侧中压主汽门和第二侧中压主汽门；
中压调门，所述中压调门具有第一侧中压调门和第二侧中压调门；
或门电路，所述第一侧中压主汽门和所述第二侧中压主汽门分别与所述或门电路的输入端连接，所述第一侧中压调门和所述第二侧中压调门分别与所述或门电路的输入端连接；以及
非门电路，所述或门电路的输出端与所述非门电路的输入端连接，所述非门电路的输出端连接至汽轮机数字电液控制系统。
2.如权利要求1所述的防止再热器保护的误动系统，其特征在于，所述汽轮机数字电液控制系统包括实时监视装置，所述实时监视装置与所述非门电路信号连接，用于实时监视中压主汽门或中压调门的异常状态。
3.如权利要求2所述的防止再热器保护的误动系统，其特征在于，所述汽轮机数字电液控制系统还包括报警装置，所述报警装置的输入端与所述实时监视装置的输出端信号连接，用于在一侧中压主汽门或一侧中压调门异常时，所述报警装置就发出报警信号。
4.如权利要求3所述的防止再热器保护的误动系统，其特征在于，所述报警装置为指示灯和/或蜂鸣器。
5.如权利要求3所述的防止再热器保护的误动系统，其特征在于，所述再热器保护中的异常状态为中压主汽门关闭或中压调门关闭。
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