CN210087401U - 用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统，OPC进油管上依次设置有OPC油压力表、OPC油压力开关、空气引导阀和一号截止阀，然后分为两个支路；AST进油管上依次设置有AST油压力表、一号AST油压力开关、二号AST油压力开关和三号AST油压力开关，然后分为两个支路；高压油管从EH油泵出口引出，且在高压油管上设置有高压油截止阀，然后高压油管分为三个支路；本实用新型系统结构简单，操作方便，性能安全可靠，能够完全隔离危急遮断系统，保证汽轮机正常安全运行，从而实现在线模拟试验和检修，更换OPC电磁阀组、AST电磁阀组及相关部件。

Description

用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统，属于火电厂的汽轮机控制保护系统。

背景技术

现有的汽轮发电机组保护系统，主要分为三个方面：一是汽轮机超速时，转速达到103%时，OPC电磁阀动作，会暂时关闭汽轮机的调节阀，减少汽轮机的进汽量，待转速降至额定转速时，高调门重新开启，保持机组正常运行；二是跳闸信号发送给AST电磁阀，AST电磁阀失电后使得插装阀的进油口与泄油口连通，降低AST油压力，关闭汽轮机主汽阀和调节阀，机组停机；三是机械超速和手动停机部分，当机械超速和手动停机动作时，通过降低保安油的压力，使得隔膜阀打开，泄掉AST油压力，关闭汽轮机主汽阀和调节阀，机组停机。

上述的第一个方面，汽轮机超速时主要依靠OPC电磁阀组动作，降低OPC油压力，暂时关闭汽轮机调节阀来实现转速控制；上述的第二个方面，主要是靠AST电磁阀组将插装阀打开，将AST油压力泄掉，从而达到汽轮机停机的目的，AST电磁阀的可靠性成为汽轮机保护系统的关键；而上述的第三个方面，主要是依靠机械部分实现机组停机，相对而言，比较可靠。由此得出，OPC电磁阀组和AST电磁阀组的可靠性将直接影响机组保护的可靠性。而目前的汽轮发电机组的保护系统无法在线对AST电磁阀组进行试验，当AST电磁阀组及相关部件出现故障时，无法实现在线检修，导致机组只能“带病”工作，同时存在很大的安全隐患，影响着机组的安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种设计合理的高安全性的汽轮发电机组的快速启动系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统，其特征在于：

OPC进油管上依次设置有OPC油压力表、OPC油压力开关、空气引导阀和一号截止阀，然后分为两个支路，其中一个支路上并联连接有一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的进油口；另一个支路上依次设置有截一号止回阀和二号截止阀，最后连接至AST进油管；

所述AST进油管上依次设置有AST油压力表、一号AST油压力开关、二号AST油压力开关和三号AST油压力开关，然后分为两个支路，其中一个支路上设置有四号截止阀，然后并联连接有一号AST插装阀和三号AST插装阀，再连接有一号节流孔板；同时一号AST插装阀和三号AST插装阀的泄油口均连接至一号节流孔板之后的AST进油管上；AST进油管上还依次设置有一号ASP压力开关、二号ASP压力开关和ASP压力变送器，再并联连接有二号AST插装阀和四号AST插装阀的进油口，然后连接有二号节流孔板；同时二号AST插装阀和四号AST插装阀的泄油口均连接至二号节流孔板之后的AST进油管上，最终AST进油管连接至AST回油母管上；另一个支路在四号截止阀之前连接至隔膜阀上，然后再连接至隔膜阀AST油回油管上，最后连接至EH油箱；

高压油管从EH油泵出口引出，且在高压油管上设置有高压油截止阀，然后高压油管分为三个支路：其中第一个支路上依次设置有试验用油截止阀和试验用油节流孔板，并连接至四号截止阀之后的AST进油管上；主要作用是提供AST电磁阀组在线试验的试验用油，试验用油截止阀为常闭阀门，只有在试验时才打开，试验用油节流孔板用于稳定高压油管的压力和流量；

第二个支路连接有六号截止阀，再连接有二号压力表，其后依次连接至一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀的进油口上；一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀在失电时，将一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀的进油口分别与一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的安全油口连通，关闭一号OPC插装阀和二号OPC插装阀，切断其进油口和泄油口，OPC油压稳定，汽轮机调节阀正常工作，一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀在得电时，一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀的回油口分别与一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的安全油口连通，打开一号OPC插装阀和二号OPC插装阀，其进油口和出油口连通，OPC油压下降，汽轮机调节阀关闭；

第三个支路上依次连接有五号截止阀和一号压力表，再连接至一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的进油口上；一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀在得电时，将一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的进油口分别与一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀的安全油口连通，关闭一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀，切断其进油口和泄油口，AST油压稳定，汽轮机主汽阀和调节阀正常工作，一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀在失电时，一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的回油口分别与一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀的安全油口连通，打开一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀，其进油口和泄油口连通，AST油压下降，汽轮机主汽阀和调节阀均关闭，防止汽轮机超速。

进一步而言，所述OPC油压力表用于就地监视OPC油的压力，所述OPC油压力开关用于集控室监视OPC油的压力，将压力情况远传给集控室运行人员；所述空气引导阀由OPC油进行控制，当汽轮机转速达到103%额定转速时，一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀动作，OPC油压下降，同时关闭空气引导阀，切断供给气动抽汽逆止阀的压缩空气，关闭抽汽逆止阀，防止加热器内蒸汽倒流至汽轮机，避免汽轮机超速。

进一步而言，汽轮机正常运行时，二号截止阀处于开启状态，当汽轮机转速超过110%时，AST油压下降，汽轮机主汽阀关闭，同时OPC油通过二号截止阀流至AST油回油管，导致OPC油压下降，关闭汽轮机调节阀，防止汽轮机转速继续飞升。

进一步而言，所述隔膜阀的上方依次连接有保安油管和隔膜阀保安油压力表；当保安油管的压力下降至一定值，不足以克服隔膜阀的弹簧力时，隔膜阀打开，AST油沿隔膜阀AST油回油管，最后回EH油箱，AST油压力下降，关闭汽轮机主汽阀和调节阀，保护汽轮机。

进一步而言，所述一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀、四号AST电磁阀，以及一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀的泄油口，分别通过管道连接至一根母管，再连接至AST回油截止阀。

进一步而言，所述一号OPC电磁阀、二号OPC电磁阀，以及一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的泄油口分别通过管道连接至一根母管，再与三号截止阀连接，再与AST回油截止阀之后的管道相连接，汇成一根总回油管，连接至EH油箱。

进一步而言，所述一号截止阀、二号截止阀、三号截止阀和六号截止阀均关闭时，对OPC电磁阀组进行在线检修，检修结束后依次开启六号截止阀、三号截止阀、二号截止阀和一号截止阀，同时观察OPC油压力表和OPC油压力开关的OPC油压是否正常，以及注意二号压力表中一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的安全油的压力，OPC电磁阀组正常工作；OPC电磁阀组在线检修时，AST电磁阀组正常运行，仍然对汽轮机起到超速保护的作用。

进一步而言，所述二号截止阀、AST回油截止阀、四号截止阀和五号截止阀均关闭时，对AST电磁阀组进行在线检修，检修结束后依次开启AST回油截止阀、五号截止阀、四号截止阀和二号截止阀，同时观察AST油压力表、一号AST油压力开关、二号AST油压力开关、三号AST油压力开关的AST油压是否正常，以及一号ASP压力开关、二号ASP压力开关和ASP压力变送器的ASP压力是否正常，同时注意二号压力表中一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀的安全油的压力，AST电磁阀组正常工作；AST电磁阀组在线检修时，OPC电磁阀组能正常运行，仍然对汽轮机起到超速保护的作用。

进一步而言，所述二号截止阀和四号截止阀关闭，将AST油与一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀、四号AST插装阀的进油隔离开，同时试验用油截止阀打开，提供一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的试验用油，对一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀中的单个或者多个进行隔离试验，通过观察一号ASP压力开关、二号ASP压力开关和ASP压力变送器，判断一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的故障情况；因一号AST油压力开关、二号AST油压力开关和三号AST油压力开关在四号截止阀之前，AST电磁阀组通道打开后，不会对AST油压产生影响，汽轮机的主汽门不会关闭，仍然可以正常运行。

进一步而言，所述一号ASP压力开关和二号ASP压力开关用于监视一号节流孔板和二号节流孔板之间的AST油的压力，并设立报警值，当油压下降至设定值时，一号ASP压力开关和二号ASP压力开关发送报警值至集控室运行界面上，以提醒运行人员；ASP压力变送器为数字式远传压力变送器，能够将一号节流孔板和二号节流孔板之间的AST油的压力远传至集控室运行界面，便于运行人员实时监测AST油压力；通过一号ASP压力开关和二号ASP压力开关发送的报警信号以及ASP压力变送器发送的实时压力值，判断一号节流孔板和二号节流孔板的故障情况。

上述高安全性的汽轮发电机组的保护系统，其工作原理如下：

汽轮机出现超速，达到103%额定转速或者EH油压下降至设定值时，一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀处于得电状态，一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀的泄油口与一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的安全油口连通，一号OPC插装阀和二号OPC插装阀开启，使一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的进油口与泄油口连通，降低OPC油压力，暂时关闭汽轮机的调节阀，减少汽轮机进汽量，降低汽轮机转速至额定转速；汽轮机降至额定转速时，一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀处于失电状态，一号OPC电磁阀和二号OPC电磁阀的进油口与一号OPC插装阀和二号OPC插装阀的安全油口连通，关闭一号OPC插装阀和二号OPC插装阀，OPC油压力维持不变，汽轮机调节阀开启，恢复进汽量，汽轮机保持正常运行。

汽轮机存在危急遮断状况（转速达到110%额定转速、推力瓦磨损、润滑油压低、EH油压低、凝汽器真空低）时，一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀处于失电状态，一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的进油口与一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀的安全油口连通，使得AST油压下降，关闭汽轮机主汽阀，同时OPC油通过一号止回阀流至AST油管道，通过一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀和四号AST插装阀的泄油口排掉，OPC油压下降，关闭汽轮机的调节阀，机组停机。

汽轮机转速飞升至110-112%额定转速或者手动停机时，汽轮机的保安油压力降低，使得隔膜阀上层保安油的压力不足以克服弹簧力，隔膜阀开启，AST油沿着隔膜阀AST油回油管，最后回EH油箱，AST油压力下降，关闭汽轮机主汽阀和调节阀，机组停机。

汽轮机正常运行时，当一号OPC电磁阀、二号OPC电磁阀、一号OPC插装阀和二号OPC插装阀以及二号压力表出现故障时，通过关闭一号截止阀、二号截止阀、三号截止阀和六号截止阀，实现一号OPC电磁阀、二号OPC电磁阀、一号OPC插装阀和二号OPC插装阀以及二号压力表的在线检修。检修结束后，通过观察二号压力表，将六号截止阀缓慢打开，直至二号压力表显示正常，然后缓慢开启三号截止阀和二号截止阀，再通过观察OPC油压力表和OPC油压力开关，缓慢开启一号截止阀，OPC油恢复正常工作。OPC模块在线检修时，汽轮机具有电超速保护和机械超速保护，汽轮机能够安全运行。

汽轮机正常运行时，关闭二号截止阀、四号截止阀和五号截止阀，开启试验用油截止阀，可实现一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的单个或者多个在线模拟试验，检测一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的故障情况。关闭四号截止阀，将AST油切断，因一号AST油压力开关、二号AST油压力开关和三号AST油压力开关在四号截止阀之前，汽轮机不会因一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的动作而发生停机。在线模拟试验时关闭二号截止阀，OPC油压不会因一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的动作而降低，在线模拟试验时汽轮机仍具有超速保护和机械保护功能，机组安全运行。开启试验用油截止阀，提供一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀在线模拟试验的试验用油，通过试验用油节流孔板以稳定高压EH油压力，防止因一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀动作后，影响EH油系统的压力。通过观察一号ASP压力开关、二号ASP压力开关和ASP压力变送器，判断一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀和四号AST电磁阀的故障情况。

汽轮机正常运行时，关闭二号截止阀、四号截止阀、五号截止阀和AST回油截止阀，可以对一号AST电磁阀、二号AST电磁阀、三号AST电磁阀、四号AST电磁阀以及一号AST插装阀、二号AST插装阀、三号AST插装阀、四号AST插装阀和一号压力表进行在线检修，此时OPC电磁阀组正常工作，汽轮机仍具有超速保护和机械保护功能，机组安全运行。检修结束后，通过观察一号压力表，缓慢打开AST回油截止阀和五号截止阀，通过观察AST油压力表、一号AST油压力开关、二号AST油压力开关和三号AST油压力开关，缓慢开启四号截止阀，同时注意监视一号ASP压力开关、二号ASP压力开关和ASP压力变送器，确保AST电磁阀组工作正常。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本系统结构简单，操作方便，性能安全可靠，能够完全隔离危急遮断系统，保证汽轮机正常安全运行，从而实现在线模拟试验和检修，更换OPC电磁阀组、AST电磁阀组及相关部件。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：OPC油压力表1，OPC油压力开关2，空气引导阀3，一号截止阀4，二号截止阀5，一号止回阀6，一号OPC电磁阀7，二号OPC电磁阀8，三号截止阀9，一号压力表10，一号AST电磁阀11，二号AST电磁阀12，三号AST电磁阀13，四号AST电磁阀14，一号节流孔板15，二号节流孔板16，一号ASP压力开关17，二号ASP压力开关18，ASP压力变送器19，AST回油截止阀20，AST油压力表21，一号AST油压力开关22，二号AST油压力开关23，三号AST油压力开关24，四号截止阀25，AST进油管26，隔膜阀保安油压力表27，隔膜阀28，隔膜阀AST油回油管29，试验用油节流孔板30，试验用油截止阀31，高压油截止阀32，高压油管33，一号OPC插装阀34，二号OPC插装阀35，一号AST插装阀36，二号AST插装阀37，三号AST插装阀38，四号AST插装阀39，总回油管40，二号压力表41，OPC进油管42，五号截止阀43，六号截止阀44，保安油管45。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1，本实施例中的用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统：

OPC进油管42上依次设置有OPC油压力表1、OPC油压力开关2、空气引导阀3和一号截止阀4，然后分为两个支路，其中一个支路上并联连接有一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的进油口；另一个支路上依次设置有截一号止回阀6和二号截止阀5，最后连接至AST进油管26；

AST进油管26上依次设置有AST油压力表21、一号AST油压力开关22、二号AST油压力开关23和三号AST油压力开关24，然后分为两个支路，其中一个支路上设置有四号截止阀25，然后并联连接有一号AST插装阀36和三号AST插装阀38，再连接有一号节流孔板15；同时一号AST插装阀36和三号AST插装阀38的泄油口均连接至一号节流孔板15之后的AST进油管26上；AST进油管26上还依次设置有一号ASP压力开关17、二号ASP压力开关18和ASP压力变送器19，再并联连接有二号AST插装阀37和四号AST插装阀39的进油口，然后连接有二号节流孔板16；同时二号AST插装阀37和四号AST插装阀39的泄油口均连接至二号节流孔板16之后的AST进油管26上，最终AST进油管26连接至AST回油母管上；另一个支路在四号截止阀25之前连接至隔膜阀28上，然后再连接至隔膜阀AST油回油管29上，最后连接至EH油箱；

高压油管33从EH油泵出口引出，且在高压油管33上设置有高压油截止阀32，然后高压油管33分为三个支路：其中第一个支路上依次设置有试验用油截止阀31和试验用油节流孔板30，并连接至四号截止阀25之后的AST进油管26上；主要作用是提供AST电磁阀组在线试验的试验用油，试验用油截止阀31为常闭阀门，只有在试验时才打开，试验用油节流孔板30用于稳定高压油管33的压力和流量；

第二个支路连接有六号截止阀44，再连接有二号压力表41，其后依次连接至一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8的进油口上；一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8在失电时，将一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8的进油口分别与一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的安全油口连通，关闭一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35，切断其进油口和泄油口，OPC油压稳定，汽轮机调节阀正常工作，一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8在得电时，一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8的回油口分别与一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的安全油口连通，打开一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35，其进油口和出油口连通，OPC油压下降，汽轮机调节阀关闭；

第三个支路上依次连接有五号截止阀43和一号压力表10，再连接至一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的进油口上；一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14在得电时，将一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的进油口分别与一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39的安全油口连通，关闭一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39，切断其进油口和泄油口，AST油压稳定，汽轮机主汽阀和调节阀正常工作，一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14在失电时，一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的回油口分别与一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39的安全油口连通，打开一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39，其进油口和泄油口连通，AST油压下降，汽轮机主汽阀和调节阀均关闭，防止汽轮机超速。

本实施例中，OPC油压力表1用于就地监视OPC油的压力，OPC油压力开关2用于集控室监视OPC油的压力，将压力情况远传给集控室运行人员；空气引导阀3由OPC油进行控制，当汽轮机转速达到103%额定转速时，一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8动作，OPC油压下降，同时关闭空气引导阀3，切断供给气动抽汽逆止阀的压缩空气，关闭抽汽逆止阀，防止加热器内蒸汽倒流至汽轮机，避免汽轮机超速。

本实施例中，汽轮机正常运行时，二号截止阀5处于开启状态，当汽轮机转速超过110%时，AST油压下降，汽轮机主汽阀关闭，同时OPC油通过二号截止阀5流至AST油回油管，导致OPC油压下降，关闭汽轮机调节阀，防止汽轮机转速继续飞升。

本实施例中，隔膜阀28的上方依次连接有保安油管45和隔膜阀保安油压力表27；当保安油管45的压力下降至一定值，不足以克服隔膜阀28的弹簧力时，隔膜阀28打开，AST油沿隔膜阀AST油回油管29，最后回EH油箱，AST油压力下降，关闭汽轮机主汽阀和调节阀，保护汽轮机。

本实施例中，一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13、四号AST电磁阀14，以及一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39的泄油口，分别通过管道连接至一根母管，再连接至AST回油截止阀20。

本实施例中，一号OPC电磁阀7、二号OPC电磁阀8，以及一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的泄油口分别通过管道连接至一根母管，再与三号截止阀9连接，再与AST回油截止阀20之后的管道相连接，汇成一根总回油管40，连接至EH油箱。

本实施例中，一号截止阀4、二号截止阀5、三号截止阀9和六号截止阀44均关闭时，对OPC电磁阀组进行在线检修，检修结束后依次开启六号截止阀44、三号截止阀9、二号截止阀5和一号截止阀4，同时观察OPC油压力表1和OPC油压力开关2的OPC油压是否正常，以及注意二号压力表41中一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的安全油的压力，OPC电磁阀组正常工作；OPC电磁阀组在线检修时，AST电磁阀组正常运行，仍然对汽轮机起到超速保护的作用。

本实施例中，二号截止阀5、AST回油截止阀20、四号截止阀25和五号截止阀43均关闭时，对AST电磁阀组进行在线检修，检修结束后依次开启AST回油截止阀20、五号截止阀43、四号截止阀25和二号截止阀5，同时观察AST油压力表21、一号AST油压力开关22、二号AST油压力开关23、三号AST油压力开关24的AST油压是否正常，以及一号ASP压力开关17、二号ASP压力开关18和ASP压力变送器19的ASP压力是否正常，同时注意二号压力表41中一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39的安全油的压力，AST电磁阀组正常工作；AST电磁阀组在线检修时，OPC电磁阀组能正常运行，仍然对汽轮机起到超速保护的作用。

本实施例中，二号截止阀5和四号截止阀25关闭，将AST油与一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38、四号AST插装阀39的进油隔离开，同时试验用油截止阀31打开，提供一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的试验用油，对一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14中的单个或者多个进行隔离试验，通过观察一号ASP压力开关17、二号ASP压力开关18和ASP压力变送器19，判断一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的故障情况；因一号AST油压力开关22、二号AST油压力开关23和三号AST油压力开关24在四号截止阀25之前，AST电磁阀组通道打开后，不会对AST油压产生影响，汽轮机的主汽门不会关闭，仍然可以正常运行。

本实施例中，一号ASP压力开关17和二号ASP压力开关18用于监视一号节流孔板15和二号节流孔板16之间的AST油的压力，并设立报警值，当油压下降至设定值时，一号ASP压力开关17和二号ASP压力开关18发送报警值至集控室运行界面上，以提醒运行人员；ASP压力变送器19为数字式远传压力变送器，能够将一号节流孔板15和二号节流孔板16之间的AST油的压力远传至集控室运行界面，便于运行人员实时监测AST油压力；通过一号ASP压力开关17和二号ASP压力开关18发送的报警信号以及ASP压力变送器19发送的实时压力值，判断一号节流孔板15和二号节流孔板16的故障情况。

上述高安全性的汽轮发电机组的保护系统，其工作原理如下：

汽轮机出现超速，达到103%额定转速或者EH油压下降至设定值时，一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8处于得电状态，一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8的泄油口与一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的安全油口连通，一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35开启，使一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的进油口与泄油口连通，降低OPC油压力，暂时关闭汽轮机的调节阀，减少汽轮机进汽量，降低汽轮机转速至额定转速；汽轮机降至额定转速时，一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8处于失电状态，一号OPC电磁阀7和二号OPC电磁阀8的进油口与一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35的安全油口连通，关闭一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35，OPC油压力维持不变，汽轮机调节阀开启，恢复进汽量，汽轮机保持正常运行。

汽轮机存在危急遮断状况转速达到110%额定转速、推力瓦磨损、润滑油压低、EH油压低、凝汽器真空低时，一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14处于失电状态，一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的进油口与一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39的安全油口连通，使得AST油压下降，关闭汽轮机主汽阀，同时OPC油通过一号止回阀6流至AST油管道，通过一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38和四号AST插装阀39的泄油口排掉，OPC油压下降，关闭汽轮机的调节阀，机组停机。

汽轮机转速飞升至110-112%额定转速或者手动停机时，汽轮机的保安油压力降低，使得隔膜阀28上层保安油的压力不足以克服弹簧力，隔膜阀28开启，AST油沿着隔膜阀AST油回油管29，最后回EH油箱，AST油压力下降，关闭汽轮机主汽阀和调节阀，机组停机。

汽轮机正常运行时，当一号OPC电磁阀7、二号OPC电磁阀8、一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35以及二号压力表41出现故障时，通过关闭一号截止阀4、二号截止阀5、三号截止阀9和六号截止阀44，实现一号OPC电磁阀7、二号OPC电磁阀8、一号OPC插装阀34和二号OPC插装阀35以及二号压力表41的在线检修。检修结束后，通过观察二号压力表41，将六号截止阀44缓慢打开，直至二号压力表41显示正常，然后缓慢开启三号截止阀9和二号截止阀5，再通过观察OPC油压力表1和OPC油压力开关2，缓慢开启一号截止阀4，OPC油恢复正常工作。OPC模块在线检修时，汽轮机具有电超速保护和机械超速保护，汽轮机能够安全运行。

汽轮机正常运行时，关闭二号截止阀5、四号截止阀25和五号截止阀43，开启试验用油截止阀31，可实现一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的单个或者多个在线模拟试验，检测一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的故障情况。关闭四号截止阀25，将AST油切断，因一号AST油压力开关22、二号AST油压力开关23和三号AST油压力开关24在四号截止阀25之前，汽轮机不会因一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的动作而发生停机。在线模拟试验时关闭二号截止阀5，OPC油压不会因一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的动作而降低，在线模拟试验时汽轮机仍具有超速保护和机械保护功能，机组安全运行。开启试验用油截止阀31，提供一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14在线模拟试验的试验用油，通过试验用油节流孔板30以稳定高压EH油压力，防止因一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14动作后，影响EH油系统的压力。通过观察一号ASP压力开关17、二号ASP压力开关18和ASP压力变送器19，判断一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13和四号AST电磁阀14的故障情况。

汽轮机正常运行时，关闭二号截止阀5、四号截止阀25、五号截止阀43和AST回油截止阀20，可以对一号AST电磁阀11、二号AST电磁阀12、三号AST电磁阀13、四号AST电磁阀14以及一号AST插装阀36、二号AST插装阀37、三号AST插装阀38、四号AST插装阀39和一号压力表10进行在线检修，此时OPC电磁阀组正常工作，汽轮机仍具有超速保护和机械保护功能，机组安全运行。检修结束后，通过观察一号压力表10，缓慢打开AST回油截止阀20和五号截止阀43，通过观察AST油压力表21、一号AST油压力开关22、二号AST油压力开关23和三号AST油压力开关24，缓慢开启四号截止阀25，同时注意监视一号ASP压力开关17、二号ASP压力开关18和ASP压力变送器19，确保AST电磁阀组工作正常。

虽然本实用新型以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统，其特征在于：

OPC进油管（42）上依次设置有OPC油压力表（1）、OPC油压力开关（2）、空气引导阀（3）和一号截止阀（4），然后分为两个支路，其中一个支路上并联连接有一号OPC插装阀（34）和二号OPC插装阀（35）的进油口；另一个支路上依次设置有截一号止回阀（6）和二号截止阀（5），最后连接至AST进油管（26）；

所述AST进油管（26）上依次设置有AST油压力表（21）、一号AST油压力开关（22）、二号AST油压力开关（23）和三号AST油压力开关（24），然后分为两个支路，其中一个支路上设置有四号截止阀（25），然后并联连接有一号AST插装阀（36）和三号AST插装阀（38），再连接有一号节流孔板（15）；同时一号AST插装阀（36）和三号AST插装阀（38）的泄油口均连接至一号节流孔板（15）之后的AST进油管（26）上；AST进油管（26）上还依次设置有一号ASP压力开关（17）、二号ASP压力开关（18）和ASP压力变送器（19），再并联连接有二号AST插装阀（37）和四号AST插装阀（39）的进油口，然后连接有二号节流孔板（16）；同时二号AST插装阀（37）和四号AST插装阀（39）的泄油口均连接至二号节流孔板（16）之后的AST进油管（26）上，最终AST进油管（26）连接至AST回油母管上；另一个支路在四号截止阀（25）之前连接至隔膜阀（28）上，然后再连接至隔膜阀AST油回油管（29）上，最后连接至EH油箱；

高压油管（33）从EH油泵出口引出，且在高压油管（33）上设置有高压油截止阀（32），然后高压油管（33）分为三个支路：其中第一个支路上依次设置有试验用油截止阀（31）和试验用油节流孔板（30），并连接至四号截止阀（25）之后的AST进油管（26）上；第二个支路连接有六号截止阀（44），再连接有二号压力表（41），其后依次连接至一号OPC电磁阀（7）和二号OPC电磁阀（8）的进油口上；第三个支路上依次连接有五号截止阀（43）和一号压力表（10），再连接至一号AST电磁阀（11）、二号AST电磁阀（12）、三号AST电磁阀（13）和四号AST电磁阀（14）的进油口上。

2.根据权利要求1所述的用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统，其特征在于：所述隔膜阀（28）的上方依次连接有保安油管（45）和隔膜阀保安油压力表（27）。

3.根据权利要求1所述的用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统，其特征在于：所述一号AST电磁阀（11）、二号AST电磁阀（12）、三号AST电磁阀（13）、四号AST电磁阀（14），以及一号AST插装阀（36）、二号AST插装阀（37）、三号AST插装阀（38）和四号AST插装阀（39）的泄油口，分别通过管道连接至一根母管，再连接至AST回油截止阀（20）。

4.根据权利要求3所述的用于汽轮发电机组的高安全性的保护系统，其特征在于：所述一号OPC电磁阀（7）、二号OPC电磁阀（8），以及一号OPC插装阀（34）和二号OPC插装阀（35）的泄油口分别通过管道连接至一根母管，再与三号截止阀（9）连接，再与AST回油截止阀（20）之后的管道相连接，汇成一根总回油管（40），连接至EH油箱。