CN212561214U - 一种轨道交通高架桥架梁施工结构 - Google Patents

Abstract

一种轨道交通高架桥架梁施工结构，包括由四个U型桥墩构成的三跨的待架的桥梁，第一跨的上下两层均为完整的路面，第二跨的下层为完整路面，第二跨的上层两侧为第二跨上层两侧箱梁，第二跨的上层中间留有下层铺设的吊装空隙，第三个U型桥墩的下部盖梁中心线位置设置过渡台，过渡台后方的路面上设置轮轨运梁车，架桥机上层站位，然后分层分别架设，通过搭设过渡台，下层吊梁点快速高效的迈过盖梁，并且整个施工过程安全可靠。

Description

一种轨道交通高架桥架梁施工结构

技术领域

本实用新型桥梁架设技术领域，具体涉及一种轨道交通高架桥架梁施工结构。

背景技术

高架线路和地下线路作为城市轨道交通两种不同的线路敷设方式，前者因为建设成本和运营成本较为节省，得到国内外许多城市的重视。此外高架线路动辄绵延数公里，是城市环境的组成部分，其桥梁上部结构形式选择对整个线路外形、结构安全、施工工艺、节能环保等方面具有非上重要的意义。最近几年，一种造型美观的新型U梁在降低上部结构建筑高度，解决副班与底板相交处应力几种问题的同时，提高了断面空间的利用率，有效阻隔轮轨噪声。为将预制U梁进行快速高效的敷设，对于施工设备、方案及组织协调等方面提出更高的要求。桥梁含轨道交通U梁架设时，初步方案由提梁点分层提梁上桥，架桥机上层站位，然后分层分别架设，下层轨道交通U梁的下层运梁吊点迈过盖梁成为难点。

发明内容

为了解决轨道交通U梁架设时，下层轨道交通U梁的下层运梁吊点如何快速高效的迈过盖梁的问题，本实用新型提供一种轨道交通高架桥架梁施工结构。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种轨道交通高架桥架梁施工结构，包括依次均布设置的四个U型桥墩，四个U型桥墩构成三跨的待架桥梁，第一跨的上层为第一跨上层完整路面箱梁，第一跨的下层为第一跨下层完整路面U型梁，第二跨的下层为第二跨下层完整路面U型梁，其特征在于：所述第二跨的上层两侧为第二跨上层两侧箱梁，第二跨的上层中间留有下层铺设的吊装空隙，第二跨上层两侧箱梁以及第四个U型桥墩的上部盖梁上水平架设有架桥机，架桥机一端的支腿支撑在第二跨上层铺设的第二跨上层两侧箱梁上，架桥机另一端的两个支腿支撑在第三个U型桥墩顶端，第二跨下层完整路面U型梁上设置轮轨运梁车，第三个U型桥墩的下部盖梁中心线位置设置过渡台。

所述的过渡台为可升降过渡台，包括上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板的四个边角由四个液压缸固定连接。

相对于现有技术，本实用新型能够架桥机上层站位，然后分层分别架设，通过搭设过渡台，下层吊梁点快速高效的迈过盖梁，并且整个施工过程安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型轮轨运梁车将U型梁运至过渡台后方的示意图。

图2为本实用新型中前起吊天车与后轮轨运梁车配合将U型梁放置在纵向移位装置的示意图。

图3为本实用新型中U型梁放置在纵向移位装置上的局部放大示意图。

图4为本实用新型中U型梁移至前吊装孔出盖梁的示意图。

图5为本实用新型中前起吊天车与后轮轨运梁车共同将U型梁前移至前轮轨运梁车后方的示意图。

图6为本实用新型中将U型梁后端放置在过渡台的纵向移位装置上的示意图。

图7为本实用新型中U型梁移至后吊装孔出盖梁的结构示意图。

图8为本实用新型中两个起吊天车同时起吊U型梁架设的结构示意图。

图9为本实用新型中过渡台运行至下一跨站位的结构示意图。

图10为本实用新型中架设第二个U型桥墩和第三个U型桥墩间中间部分剩余两片箱梁的结构示意图。

图11为本实用新型中架设第三个U型桥墩和第四个U型桥墩间两侧箱梁的结构示意图。

图12是本实用新型中过渡台的剖向结构示意图。

其中，01是U型梁；1是架桥机；2是后起吊天车；3是前起吊天车；4是支撑腿 ；5是第二个U型桥墩；6是第三个U型桥墩；7是第四个U型桥墩；8是过渡台；81是上支撑板；82是下支撑板；83是液压缸；831是液压缸缸筒；832是液压杆；9是前轮轨运梁车；10是后轮轨运梁车；11是纵向位移装置；12是箱梁；13是第二跨上层两侧箱梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-12所示，本实用新型为一种轨道交通高架桥U型梁架设施工结构，包括均布排列设置的第一个U型桥墩、第二个U型桥墩5、第四个U型桥墩6、第四个U型桥墩7，需要说明的是，所述的第四个U型桥墩7的后面还设置有第五个U型桥墩、第六个U型桥墩、第七个U型桥墩、……，每四个U型桥墩构成三跨的待架桥梁，为了便于说明，下面只以前面的四个U型桥墩为例，进行具体说明。

前四个U型桥墩构成三跨的待架桥梁，第一跨的上层为第一跨上层完整路面箱梁，第一跨的下层为第一跨下层完整路面U型梁，第二跨的上层两侧为第二跨上层两侧箱梁13，第二跨的上层中间留有进行下层铺设的吊装空隙；第二跨的下层为第二跨下层完整路面U型梁。

所述的第二跨上层两侧箱梁13上端与第四个U型桥墩顶端水平架设有架桥机1，架桥机1包括框架、与框架固定的支腿，支腿包括框架一端的支腿A、框架另一端的支腿B4，支腿A支撑在第二跨上层的第二跨上层两侧箱梁13上，支腿B4支撑在第四个U型桥墩7上的，支腿A、支腿B4的高度满足架桥机1的框架始终保持水平设置。

每跨的上层箱梁是预制箱梁，浇筑时需预留有吊装孔；每跨的下层U型梁也是预制U型梁，浇筑时预留吊装孔。

所述的框架上端设置有可线性移动的前起吊天车3、后起吊天车2。

第三个U型桥墩6中部的下部盖梁中心线位置设置有用于支撑待架的U型梁01的过渡台8，过渡台8上端面固定连接有纵向位移装置11，所述的纵向位移装置11可以为板式滚珠链，所述的板式滚珠链结构同日本THK的板式滚珠链的结构。

所述的过渡台8包括水平设置的上支撑板81、下支撑板82，上支撑板81的四个边角与下支撑板82的四个边角通过四个液压缸83固定连接，液压缸83包括缸筒安装座、与缸筒安装座连接的缸筒831、液压杆832，缸筒安装座螺栓连接在上支撑板81的下端面，液压缸83的液压杆832向下伸出，且液压杆832的端部固定连接在下支撑板82的上端面，液压缸83连接液压系统。使用时，液压杆832伸出的长度满足纵向位移装置11的上端面、轮轨运梁车上端面在同一高度上，即U型梁01放置在轮轨运梁车的高度、过渡台8上的纵向位移装置11上，且始终处于水平位置。

过渡台8 的结构、纵向位移装置11的结构采用专利公开号：CN107458991A，专利名称：一种隔板式滚珠液压升降平台的发明专利，过渡台8为所述专利的升降平台、升降驱动组件、底座组成的结构，纵向位移装置11的结构为升降平台上的多列滚珠组的结构，在此不再详细赘述。

过渡台8后方的第一跨下层完整路面U型梁和第二跨下层完整路面U型梁上设置有与托起待架的U型梁01的轮轨运梁车，所述的轮轨运梁车包括后轮轨运梁车10，后轮轨运梁车10与过渡台8之间设置有前轮轨运梁车9，前轮轨运梁车9、后轮轨运梁车10分别托起待架的U型梁01的两端。

U型梁01的前端设置前端吊装孔，U型梁01的后端设置后端吊装孔，前起吊天车3可吊起U型梁01的前端，后起吊天车2可吊起U型梁01的后端，将U型梁01吊装至合适的位置。

本实用新型的施工方案由提梁点分层提梁上桥，架桥机1在第二跨上层两侧箱梁上站位，然后分层分别架设，由一过渡台8和架桥机1相配合，使下层轨道交通U型梁下层运梁吊点伸出盖梁。

本实用新型的实施例按以下步骤进行：

步骤1：在由四个均布设置的U型桥墩构成三跨的待架桥梁的第一跨的上层铺设第一跨上层完整路面箱梁，第一跨的下层铺设第一跨下层完整路面U型梁，第二跨的下层铺设第二跨下层完整路面U型梁，第二跨的上层两侧铺设第二跨上层两侧箱梁13，在第二跨的上层中间留设下层铺设的吊装空隙，第一跨和第二跨的下层完整路面U型梁上设置后轮轨运梁车10和前轮轨运梁车9，第三个U型桥墩6的下部盖梁中心线位置设置过渡台8，在第二跨上层两侧箱梁13上和第四个U型桥墩7上部盖梁上架设架桥机1，架桥机1的框架上设置有前起吊天车3、后起吊天车2。

步骤2：轮轨运梁车将待架的U型梁01运输至过渡台8的后方。

步骤3：架桥机1的前起吊天车3将待架的U型梁01的前端吊起，前轮轨运梁车9后移，前起吊天车3与后轮轨运梁车10同时向前移动，将待架的U型梁01的前端放置在过渡台8上的纵向位移装置11上，同时前轮轨运梁车9支撑起待架的U型梁01。

步骤4：后轮轨运梁车10推动待架的U型梁01在纵向位移装置11上前移，直至待架的U型梁01的前端吊装孔伸出第三个U型桥墩6的盖梁，使得伸出的前端吊装孔便于前起吊天车3吊装。

步骤5：前起吊天车3吊起待架的U型梁01，后轨道运梁车10推动待架的U型梁01前移，同时前起吊天车3前移，直至待架的U型梁01后端吊装孔伸出第三个U型桥墩6的盖梁。

步骤6：后起吊天车2将待架的U型梁01的后端吊起，前起吊天车3、后起吊天车2同时吊起待架的U型梁01，将过渡台8向后移动，待架的U型梁01落下架设就位，重复以上步骤，将第三跨的下层铺成完整路面。

步骤7：后退架桥机1，补缺第二跨的上层中间的用于下层铺设的吊装空隙内的箱梁12。

步骤8：架设第三个U型桥墩和第四个U型桥墩间的第三跨上层两侧箱梁，第三跨的上层中间留有下一跨下层铺设的吊装空隙。

步骤9：重复以上步骤，将上层与下层铺成完整的路面。

使用本实用新型的施工结构进行施工时，如图1-11所示，要先铺设好第一跨上层完整路面箱梁、第一跨下层完整路面U型梁，铺设好第二跨下层完整路面U型梁，铺设好第二跨上层两侧箱梁13，第二跨的上层中间的用于下层铺设的吊装空隙内的箱梁12要等到第三跨的待架的U型梁01架设好后再补齐。其中，第二跨上层两侧箱梁13用于架设架桥机1，预留的吊装空隙的位置用于起吊天车吊装下层的待架的U型梁01。

下面参照附图1-11说明本实用新型实施例提供的具体施工步骤。

本实用新型的工作过程如下：

如图1-2所示，在第二跨上层两侧箱梁13上和第四个U型桥墩7的第一跨的上层铺设第一跨上层完整路面，第一跨的下层铺设第一跨下层完整路面U型梁，第二跨的下层铺设第二跨下层完整路面U型梁，第二跨的上层两侧铺设第二跨上层两侧箱梁13，在第二跨的上层中间留设下层铺设的吊装空隙，第一跨和第二跨的下层完整路面U型梁上设置后轮轨运梁车10和前轮轨运梁车9，第三个U型桥墩6的下部盖梁中心线位置设置过渡台8，在第二跨上层两侧箱梁13上和第四个U型桥墩7上部盖梁上架设架桥机1，架桥机1的框架上设置有前起吊天车3、后起吊天车2。

前轮轨运梁车9和后轮轨运梁车10将U型梁01运输至过渡台8的后方的第一跨下层完整路面U型梁和第二跨下层完整路面U型梁上。

架桥机1的前起吊天车3将待架的U型梁01的前端吊起，前轮轨运梁车9后移，前起吊天车3在框架上向前移动，同时后轮轨运梁车10也向前移动相同的距离，将待架的U型梁01的前端放置在过渡台8上的纵向位移装置11上，同时前轮轨运梁车9支撑起待架的U型梁01。

如图4所示，后轮轨运梁车10推动待架的U型梁01在纵向位移装置11上前移，直至待架的U型梁01的前端吊装孔伸出第三个U型桥墩6的盖梁，使得伸出的前端吊装孔便于前起吊天车3吊装。

如图5、6、7所示，前起吊天车3吊起待架的U型梁01，后轨道运梁车10推动待架的U型梁01前移，同时前起吊天车3前移，直至待架的U型梁01后端吊装孔伸出第三个U型桥墩6的盖梁。

如图8-9所示，后起吊天车2将待架的U型梁01的后端吊起，前起吊天车3、后起吊天车2同时吊起待架的U型梁01，将过渡台8向后移动，待架的U型梁01落下架设就位，重复以上步骤，将第三跨的下层铺成完整路面。

如图10所示，后退架桥机1，补缺第二跨的上层中间的用于下层铺设的吊装空隙内的箱梁12。

如图11所示，架设第三个U型桥墩和第四个U型桥墩间的第三跨上层两侧箱梁，第三跨的上层中间留有下一跨的下层铺设的吊装空隙。

重复以上步骤，将上层与下层铺成完整路面，轨道交通高架桥架梁施工工作完成。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (2)

1.一种轨道交通高架桥架梁施工结构，包括依次均布设置的四个U型桥墩，四个U型桥墩构成三跨的待架桥梁，第一跨的上层为第一跨上层完整路面箱梁，第一跨的下层为第一跨下层完整路面U型梁，第二跨的下层为第二跨下层完整路面U型梁，其特征在于：所述第二跨的上层两侧为第二跨上层两侧箱梁，第二跨的上层中间留有下层铺设的吊装空隙，第二跨上层两侧箱梁以及第四个U型桥墩的上部盖梁上水平架设有架桥机，架桥机一端的支腿支撑在第二跨上层铺设的第二跨上层两侧箱梁上，架桥机另一端的两个支腿支撑在第三个U型桥墩顶端，第二跨下层完整路面U型梁上设置轮轨运梁车，第三个U型桥墩的下部盖梁中心线位置设置过渡台。

2.如权利要求1所述的轨道交通高架桥架梁施工结构，其特征在于：所述的过渡台为可升降过渡台，包括上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板的四个边角由四个液压缸固定连接。

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