CN212560486U - 汽车配件表面加工喷涂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件表面加工喷涂机构，包括：内部装有电泳漆料电泳漆箱、运输转轮和晾干转轮，运输转轮包括第一转盘，第一转盘上周向均匀设有若干挂杆，挂杆的一侧设有第一挂钩，晾干转轮包括第二转盘，第二转盘上周向均匀设有连杆，连杆的一端设有第二挂钩，所述挂杆具体为伸缩挂杆，所述伸缩挂杆的一端可拆卸安装在第一转盘的周侧，所述连杆具体为伸缩连杆，所述伸缩连杆远离第二挂钩的一端可拆卸安装在第二转盘的周侧。本实用新型挂杆和连杆的长度可调节，使得第一挂钩和第二挂钩之间的距离可调节，进而能使不同型号的汽车配件从第一挂钩上转移至第二挂钩上，进而能对不同型号的圆筒状汽车配件进行喷漆、晾干、下料的流水线操作。

Description

汽车配件表面加工喷涂机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其是涉及一种汽车配件表面加工喷涂机构。

背景技术

汽车在使用的过程中，由于不同的环境导致会发生腐蚀现象，使汽车配件发生损坏，性能下降或状态劣化，而在汽车配件表面喷漆则是一种很重要的防腐蚀保持手段，良好的喷漆保护层保持连续完整无损，结合良好，能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障。

申请号为CN201720995503.6的实用新型专利公开了一种包括电泳漆箱，电泳漆箱内装有电泳漆料；还包括运输转轮和晾干转轮，运输转轮位于电泳漆箱上方，运输转轮包括第一转盘，第一转盘内连接有第一电机，第一转盘上周向均匀设有若干挂杆，挂杆远离第一转盘的一侧设有悬挂圆筒状的汽车配件的第一挂钩，第一挂钩转动时将圆筒状的汽车配件带入电泳漆料中，晾干转轮位于运输转轮的一侧，晾干转轮包括第二转盘，第二转盘内设有第二电机，第二转盘上周向均匀设有连杆，连杆远离第二转盘的一端设有用于取下喷涂后的汽车配件的第二挂钩。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：挂杆和连杆的长度是固定的，长度均不能调节，当挂杆转动与连杆邻近时，第一挂钩和第二挂钩之间的距离也是固定不变的，因此只能将固定大小的圆筒状汽车配件从第一挂钩上转移至第二挂钩上，因此也只能对固定大小的圆筒状汽车配件进行喷漆、晾干、下料的流水线操作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车配件表面加工喷涂机构，挂杆和连杆的长度可调节，使得第一挂钩和第二挂钩之间的距离可调节，进而能使不同型号的汽车配件从第一挂钩上转移至第二挂钩上，进而能对不同型号的圆筒状汽车配件进行喷漆、晾干、下料的流水线操作。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车配件表面加工喷涂机构，包括：内部装有电泳漆料电泳漆箱、运输转轮和晾干转轮；电泳漆箱一侧设有上料通道，上料通道沿电泳漆箱外壁向电泳漆箱内壁的方向向下倾斜，上料通道内放有竖直的圆筒状的汽车配件，圆筒状的汽车配件位于运输转轮的转动轨迹上；所述运输转轮位于电泳漆箱上方，运输转轮包括第一转盘，第一转盘内连接有第一电机，第一转盘上周向均匀设有若干挂杆，挂杆远离第一转盘的一侧设有悬挂圆筒状的汽车配件的第一挂钩，第一挂钩转动时将圆筒状的汽车配件带入电泳漆料中；所述晾干转轮位于运输转轮的一侧，晾干转轮包括第二转盘，第二转盘内设有第二电机，第二转盘上周向均匀设有连杆，连杆远离第二转盘的一端设有用于取下喷涂后的汽车配件的第二挂钩；所述运输转轮位于上料通道和晾干转轮之间，第一转盘的转动方向与第二转盘的转动方向相反，所述第二转盘的转速大于第一转盘的转速、且在转动的过程中第二挂钩与第一挂钩在交汇时第二挂钩总位于第一挂钩的左下方，所述挂杆具体为伸缩挂杆，所述伸缩挂杆远离第一挂钩的一端可拆卸安装在第一转盘的周侧，所述伸缩挂杆的数量均设置为6-12个，所述连杆具体为伸缩连杆，所述伸缩连杆远离第二挂钩的一端可拆卸安装在第二转盘的周侧，所述伸缩连杆的数量设置为6-12个。

通过采用上述技术方案，圆筒状的汽车配件型号不同，大小以及圆筒的内径也是各不相同的，因此本方案中将挂杆和连杆均设为可以进行伸缩调节的结构，进而可以人为调节它们的长度，当挂杆与连杆靠近时，第一挂钩和第二挂钩之间的距离也是可以进行调节的，当挂杆带动汽车配件靠近连杆时，保证连杆能够穿入汽车配件的内部以实现汽车配件从第一挂钩上到第二挂钩上的转移，这一设置将不同型号的圆筒形汽车配件从第一挂钩上转移至第二挂钩上，进而便于对汽车配件进行涂漆、晾干、下料流水线作业，可调节性强，相对于对比文件也更加实用；伸缩挂杆和伸缩连杆均是可拆卸安装的，因此可以根据实际的使用工况决定具体的伸缩挂杆和伸缩连杆的安装数量，伸缩挂杆和伸缩连杆设置的数量少于6个，工作效率比较低，设备运转损耗比较大，间接增大了企业的生产制造成本，伸缩挂杆和伸缩连杆的数量多于12个时，相邻两个汽车配件的距离太小，可能会相互碰撞，进而影响喷涂效果，汽车配件的涂漆不达标，汽车配件的残次品数量变多，也间接增大了企业的生产制造成本，因此伸缩挂杆和伸缩连杆的数量设计在6-12个是最为合理的。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述伸缩挂杆包括：筒杆、活动杆，所述筒杆的内部沿自身长度方向开设有空腔，所述筒杆的内端可拆卸安装在第一转盘周侧，所述活动杆从筒杆的外端自由进出筒杆的空腔，所述筒杆的外端设有固定件，所述固定件用于将活动杆锁紧固定在筒杆上。

通过采用上述技术方案，筒杆内开设的空腔为活动杆的进入留出足够的空间，当活动杆逐渐进入空腔时，整个伸缩挂杆的长度逐渐缩短，当活动杆从空腔内逐渐伸出时，整个伸缩挂杆的长度逐渐变长，通过这一方式能够任意调节整个伸缩挂杆的长度，便于操作人员根据实际情况调节伸缩挂杆的长度，当伸缩挂杆调节到合适的长度时，再通过固定件将活动杆锁紧固定在筒杆上以限制活动杆的移动范围，活动杆被固定，在进行涂漆操作时，活动杆不易在活动筒杆内移动，第一挂钩和第二挂钩之间的距离恒定不变，便于同一型号的汽车配件从第一挂钩上转移至第二挂钩。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述固定件包括：两个弧形片、螺圈，所述弧形片的一端固定设置在筒杆外端的侧壁上，所述弧形片的另一端远离筒杆设置，两个所述弧形片分别设置在筒杆的相对侧壁上，两个所述弧形片围设于活动杆的外周，所述弧形片相互远离的弧形面上开设有螺纹，所述螺圈套设在筒杆上，当所述螺圈朝向弧形片移动并与两片弧形片螺纹装配时，两片所述弧形片相互靠近并将活动杆夹持固定。

通过采用上述技术方案，转动螺圈并使其朝向弧形片移动，螺圈逐渐螺纹装配在两个弧形片上，螺纹装配的方式使得螺圈不能轻易从两个弧形片上脱离，而且螺圈将两个弧形片圈住，会带动两个弧形片相互靠近将活动杆夹持住，弧形片的弧形内侧与活动杆的外周侧接触，接触面积较大，摩擦力较大，活动杆不易轻易移动，通过这一方式实现活动杆位置的固定，操作起来比较简单，当需要活动杆移动调节整个伸缩挂杆的长度时，只需要反向转动螺圈，螺圈从两个弧形片上退走，即可调节活动杆伸出筒杆的长度以实现整个伸缩挂杆的长度调节，操作起来也十分方便、简单。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述弧形片由金属制成且具有弹性。

通过采用上述技术方案，螺圈螺纹装配在弧形片上时，弧形片相互靠近时会发生一定程度的形变，而且螺圈退出弧形片上，然后在调节活动杆时，也需要弧形片相互远离减小与活动杆的接触以使活动杆的进出更加容易，因此弧形片需要具备一定的弹性，以便伸缩挂杆的进行伸缩调节，金属材质使得弧形片能够反复发生形变还不易折断。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述弧形片的厚度沿着远离筒杆的方向逐渐变大。

通过采用上述技术方案，因活动杆可以进出筒杆内部，因此活动杆的直径必然比筒杆的外直径小，套设在筒杆上的螺圈的内径因此必然比活动杆的外径大，弧形片的厚度逐渐变大的设置，使得螺圈在与弧形片螺纹装配时，越远离第一转盘移动，与弧形片螺纹装配的越紧，螺圈的安装比较牢固，不易从弧形片上脱离，进而也使得弧形片对活动杆的摩擦力越大，活动杆的固定效果更好，在进行涂漆操作时，活动杆不易移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述伸缩连杆的伸缩结构与伸缩挂杆的伸缩结构相同。

通过采用上述技术方案，伸缩连杆采用与伸缩挂杆同样的伸缩结果，伸缩连杆的长度调节比较方便、简单，同时增加了伸缩连杆的伸缩调节，使得第一挂钩和第二挂钩之间的距离可调节的范围变大，进而能够对更多的不同型号的汽车配件进行涂漆操作，间接降低了企业置办设备的成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第一转盘的外周壁开设有环形槽，所述环形槽的截面呈T形，所述第一转盘上还开设有缺口，所述缺口与环形槽相连通，所述筒杆的内端固定设有弧形板，所述缺口用于供弧形板进入环形槽，所述弧形板在环形槽内自由滑动，所述弧形板靠近筒杆的一侧固定设有弹簧，所述弹簧远离弧形板的一端伸出环形槽，所述弹簧露出环形槽的一端固定设有夹块，所述夹块呈弧形，所述夹块贴合第一转盘的周壁，所述弹簧的弹性回复力带动夹块朝向弧形板移动以与弧形板配合夹持安装在第一转盘上，所述夹块具体为磁铁块，所述第一转盘由铁磁性材质制成。

通过采用上述技术方案，T形设计的环形槽限制了弧形板的移动范围，使弧形板只能在环形槽内移动，缺口是弧形板进入环形槽的出入口，便于根据实际工况决定伸缩挂杆的安装数量，当弧形板进入到环形槽内时，能够在环形槽内任意移动改变位置，进而能够任意调节相邻两个弧形板之间的间距，进而能够任意调节相邻两个伸缩挂杆之间的角度，当弧形板从缺口伸入到环形槽内的同时，主要操作人员手动拉扯夹块使其远离第一转盘，进而使得弹簧的长度变长，当弧形板移动至合适的位置时，操作人员松开夹块，夹块在弹簧的弹性回复力作用下朝向第一转盘移动，弹簧的弹性回复力使夹块与弧形板将第一转盘夹紧，实现弧形板在第一转盘上的固定，夹块为磁铁块能够吸附在第一转盘的外周壁上，进一步的加固了弧形板、伸缩挂杆的安装牢固性，另外当需要移动弧形板时，也只需要拉扯夹块使其远离第一转盘，再移动筒杆进而带动弧形板移动即可，这一调节方式十分简单、便捷，伸缩挂杆的安装和拆卸也十分简单、方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述伸缩连杆的可拆卸安装结构与伸缩挂杆的可拆卸安装结构相同。

通过采用上述技术方案，伸缩连杆采用同样的可拆卸安装方式，操作起来比较简单、方便。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.挂杆和连杆的长度可调节，使得第一挂钩和第二挂钩之间的距离可调节，进而能使不同型号的汽车配件从第一挂钩上转移至第二挂钩上，进而能对不同型号的圆筒状汽车配件进行喷漆、晾干、下料的流水线操作；

2.缺口是弧形板进入环形槽的出入口，便于根据实际工况决定伸缩挂杆的安装数量，当弧形板进入到环形槽内时，能够在环形槽内任意移动改变位置，进而能够任意调节相邻两个弧形板之间的间距，进而能够任意调节相邻两个伸缩挂杆之间的角度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中活动杆与筒杆之间的装配关系示意图；

图3是本实用新型中弧形板与第一转盘之间的装配关系示意图；

图4是本实用新型中夹块与弹簧的结构示意图。

附图标记：1、电泳漆箱；2、上料通道；3、汽车配件；4、运输转轮；5、第一转盘；51、环形槽；52、缺口；6、挂杆；61、筒杆；62、活动杆；63、固定件；631、弧形片；632、螺圈；7、第一挂钩；8、晾干转轮；9、第二转盘；10、连杆；11、第二挂钩；12、配件收集管道；13、弧形板；14、弹簧；15、夹块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车配件表面加工喷涂机构，包括：内部装有电泳漆料电泳漆箱1、运输转轮4和晾干转轮8；电泳漆箱1一侧设有上料通道2，上料通道2在电泳漆箱上的位置可以调节，上料通道2沿电泳漆箱1外壁向电泳漆箱1内壁的方向向下倾斜，上料通道2内放有竖直的圆筒状的汽车配件3，圆筒状的汽车配件3位于运输转轮4的转动轨迹上；运输转轮4位于电泳漆箱1上方，运输转轮4包括第一转盘5，第一转盘5内连接有第一电机，第一转盘5上周向均匀设有若干挂杆6，挂杆6远离第一转盘5的一侧设有悬挂圆筒状的汽车配件3的第一挂钩7，第一挂钩7转动时将圆筒状的汽车配件3带入电泳漆料中；晾干转轮8位于运输转轮4的一侧，晾干转轮8包括第二转盘9，第二转盘9内设有第二电机，第二转盘9上周向均匀设有连杆10，连杆10远离第二转盘9的一端设有用于取下喷涂后的汽车配件3的第二挂钩11；运输转轮4位于上料通道2和晾干转轮8之间，第一转盘5的转动方向与第二转盘9的转动方向相反，第二转盘9的转速大于第一转盘5的转速、且在转动的过程中第二挂钩11与第一挂钩7在交汇时第二挂钩11总位于第一挂钩7的左下方，配件收集管道12设置在晾干转轮8远离运输转轮4的一侧，配件收集管道12离晾干转轮8的距离可以调节，挂杆6具体为伸缩挂杆，伸缩挂杆远离第一挂钩7的一端可拆卸安装在第一转盘5的周侧，伸缩挂杆的数量设置为6-12个，连杆10具体为伸缩连杆，伸缩连杆远离第二挂钩11的一端可拆卸安装在第二转盘9的周侧，伸缩连杆的数量均设置为6-12个。

圆筒状的汽车配件3型号不同，大小以及圆筒的内径也是各不相同的，因此本方案中将挂杆6和连杆10均设为可以进行伸缩调节的结构，进而可以人为调节它们的长度，当挂杆6与连杆10靠近时，第一挂钩7和第二挂钩11之间的距离也是可以进行调节的，当挂杆6带动汽车配件3靠近连杆10时，保证连杆10能够穿入汽车配件3的内部以实现汽车配件3从第一挂钩7上到第二挂钩11上的转移，这一设置将不同型号的圆筒形汽车配件3从第一挂钩7上转移至第二挂钩11上，进而便于对汽车配件3进行涂漆、晾干、下料流水线作业，可调节性更强，相对于对比文件也更加实用；伸缩挂杆和伸缩连杆均是可拆卸安装的，因此可以根据实际的使用工况决定具体的伸缩挂杆和伸缩连杆的安装数量，伸缩挂杆和伸缩连杆设置的数量少于6个，工作效率比较低，设备运转损耗比较大，间接增大了企业的生产制造成本，伸缩挂杆和伸缩连杆的数量多于12个时，相邻两个汽车配件3的距离太小，可能会相互碰撞，进而影响喷涂效果，汽车配件3的涂漆不达标，汽车配件3残次品数量变多，也间接增大了企业的生产制造成本，因此伸缩挂杆和伸缩连杆的数量设计均在6-12个是最为合理的。

参照图1和图2，伸缩挂杆包括：筒杆61、活动杆62，筒杆61的内部沿自身长度方向开设有空腔，筒杆61的内端可拆卸安装在第一转盘5周侧，活动杆62从筒杆61的外端自由进出筒杆61的空腔，活动杆62的外直径比筒杆61的内直径小，筒杆61的外端设有固定件63，固定件63用于将活动杆62锁紧固定在筒杆61上，活动杆62的外壁设有长度刻度。

筒杆61内开设的空腔为活动杆62的进入留出足够的空间，当活动杆62逐渐进入空腔时，整个伸缩挂杆的长度逐渐缩短，当活动杆62从空腔内逐渐伸出时，整个伸缩挂杆的长度逐渐变长，通过这一方式能够任意调节整个伸缩挂杆的长度，便于操作人员根据实际情况调节伸缩挂杆的长度，当伸缩挂杆调节到合适的长度时，再通过固定件63将活动杆62锁紧固定在筒杆61上以限制活动杆62的移动范围，活动杆62被固定，在进行涂漆操作时，活动杆62不易在活动筒杆61内移动，第一挂钩7和第二挂钩11之间的距离恒定不变，便于同一型号的汽车配件3从第一挂钩7上转移至第二挂钩11。

固定件63包括：两个弧形片631、螺圈632，弧形片631的一端固定设置在筒杆61外端的侧壁上，弧形片631的另一端远离筒杆61设置，两个弧形片631分别设置在筒杆61的相对侧壁上，两个弧形片631围设于活动杆62的外周，弧形片631相互远离的弧形面上开设有螺纹，螺圈632套设在筒杆61上，螺圈632的内壁开设有螺纹，当螺圈632朝向弧形片631移动并与两片弧形片631螺纹装配时，两片弧形片631相互靠近并将活动杆62夹持固定。

转动螺圈632并使其朝向弧形片631移动，螺圈632逐渐螺纹装配在两个弧形片631上，螺纹装配的方式使得螺圈632不能轻易从两个弧形片631上脱离，而且螺圈632将两个弧形片631圈住，会带动两个弧形片631相互靠近将活动杆62夹持住，弧形片631的弧形内侧与活动杆62的外周侧接触，接触面较大，摩擦力较大，活动杆62不易轻易移动，通过这一方式实现活动杆62位置的固定，操作起来比较简单，当需要活动杆62移动调节整个伸缩挂杆的长度时，只需要反向转动螺圈632，螺圈632从两个弧形片631上退走，即可调节活动杆62伸出筒杆61的长度以实现整个伸缩挂杆的长度调节，操作起来也十分方便、简单。

弧形片631由金属制成且具有弹性。螺圈632螺纹装配在弧形片631上时，弧形片631相互靠近时会发生一定程度的形变，而且螺圈632退出弧形片631上，然后在调节活动杆62时，也需要弧形片631相互远离减小与活动杆62的接触以使活动杆62的进出更加容易，因此弧形片631需要具备一定的弹性，以便挂杆的进行伸缩调节，金属材质使得弧形片631能够反复发生形变还不易折断。

弧形片631的厚度沿着远离筒杆61的方向逐渐变大。因活动杆62可以进出筒杆61内部，因此活动杆62的直径必然比筒杆61的外直径小，套设在筒杆61上的螺圈632的内径因此必然比活动杆62的外径大，弧形片631的厚度逐渐变大的设置，使得螺圈632在与弧形片631螺纹装配时，越远离第一转盘5移动，与弧形片631螺纹装配的越紧，螺圈632的安装比较牢固，不易从弧形片631上脱离，进而也使得弧形片631对活动杆62的摩擦力越大，活动杆62的固定效果更好，在进行涂漆操作时，活动杆62不易移动。

伸缩连杆的伸缩结构与伸缩挂杆的伸缩结构相同。伸缩连杆采用与伸缩挂杆同样的伸缩结果，伸缩连杆的长度调节比较方便、简单，同时增加了伸缩连杆的伸缩调节，使得第一挂钩7和第二挂钩11之间的距离可调节的范围变大，进而能够对更多的不同型号的汽车配件3进行涂漆操作，间接降低了企业置办设备的成本。

参照图3和图4，第一转盘5的外周壁开设有环形槽51，环形槽51的截面呈T形，第一转盘5上还开设有缺口52，缺口52与环形槽51相连通，筒杆61的内端固定设有弧形板13，缺口52用于供弧形板13进入环形槽51，弧形板13在环形槽51内自由滑动，弧形板13靠近筒杆61的一侧固定设有弹簧14，弹簧14远离弧形板13的一端伸出环形槽51，弹簧14露出环形槽51的一端固定设有夹块15，夹块15呈弧形，当弧形板13位于环形槽51内时，夹块15贴合第一转盘5的周壁，弹簧14的弹性回复力带动夹块15朝向弧形板13移动以与弧形板13配合夹持安装在第一转盘5上，夹块15具体为磁铁块，第一转盘5由铁磁性材质制成，第一转盘5的外周壁设有角度刻度，夹块15靠近第一转盘5的弧形面可以设置凸起，第一转盘5的外周壁同样可以设置凸起，凸起设置在一定程度上起到增大摩擦力作用。

T形设计的环形槽51限制了弧形板13的移动范围，使弧形板13只能在环形槽51内移动，缺口52是弧形板13进入环形槽51的出入口，便于根据实际工况决定伸缩挂杆的安装数量，当弧形板13进入到环形槽51内时，能够在环形槽51内任意移动改变位置，进而能够任意调节相邻两个弧形板13之间的间距，进而能够任意调节相邻两个伸缩挂杆之间的角度，当弧形板13从缺口52伸入到环形槽51内的同时，需要操作人员手动拉扯夹块15使其远离第一转盘5，进而使得弹簧14的长度变长，当弧形板13移动至合适的位置时，操作人员松开夹块15，夹块15在弹簧14的弹性回复力作用下朝向第一转盘5移动，弹簧14的弹性回复力使夹块15与弧形板13将第一转盘5夹紧，实现弧形板13在第一转盘5上的固定，夹块15为磁铁块能够吸附在第一转盘5的外周壁上，进一步的加固了弧形板13、伸缩挂杆的安装牢固性，另外当需要移动弧形板13时，也只需要拉扯夹块15使其远离第一转盘5，再移动筒杆61进而带动弧形板13移动即可，这一调节方式十分简单、便捷，伸缩挂杆的安装和拆卸也十分简单、方便。

伸缩连杆的可拆卸安装结构与伸缩挂杆的可拆卸安装结构相同。伸缩连杆采用同样的可拆卸安装方式，操作起来比较简单、方便。

本实施例的实施原理为：在安装伸缩挂杆时，弧形板13从缺口52处进入环形槽51内，操作人员手动拉扯夹块15使其远离弧形板13，移动筒杆61进而带动弧形板13移动，改变筒杆61的位置，当调节到合适的位置时，松开夹块15，弹簧14的弹性回复力带动夹块15朝向弧形板13移动，弹簧14的弹性回复力使夹块15与弧形板13将第一转盘5夹紧，实现弧形板13在第一转盘5上的固定；以同样的方式实现所有挂杆6和连杆10的安装，再转动螺圈632，螺圈632从两个弧形片631上退走，活动杆62能任意进出筒杆61内，当调节到合适的位置时，转动螺圈632并使其朝向弧形片631移动，螺圈632逐渐螺纹装配在两个弧形片631上，螺圈632将两个弧形片631圈住，会带动两个弧形片631相互靠近将活动杆62夹持住，以同样的方式实现所有挂杆6和连杆10的长度调节。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车配件表面加工喷涂机构，包括：内部装有电泳漆料电泳漆箱（1）、运输转轮（4）和晾干转轮（8）；电泳漆箱（1）一侧设有上料通道（2），上料通道（2）沿电泳漆箱（1）外壁向电泳漆箱（1）内壁的方向向下倾斜，上料通道（2）内放有竖直的圆筒状的汽车配件（3），圆筒状的汽车配件（3）位于运输转轮（4）的转动轨迹上；所述运输转轮（4）位于电泳漆箱（1）上方，运输转轮（4）包括第一转盘（5），第一转盘（5）内连接有第一电机，第一转盘（5）上周向均匀设有若干挂杆（6），挂杆（6）远离第一转盘（5）的一侧设有悬挂圆筒状的汽车配件（3）的第一挂钩（7），第一挂钩（7）转动时将圆筒状的汽车配件（3）带入电泳漆料中；所述晾干转轮（8）位于运输转轮（4）的一侧，晾干转轮（8）包括第二转盘（9），第二转盘（9）内设有第二电机，第二转盘（9）上周向均匀设有连杆（10），连杆（10）远离第二转盘（9）的一端设有用于取下喷涂后的汽车配件（3）的第二挂钩（11）；所述运输转轮（4）位于上料通道（2）和晾干转轮（8）之间，第一转盘（5）的转动方向与第二转盘（9）的转动方向相反，所述第二转盘（9）的转速大于第一转盘（5）的转速、且在转动的过程中第二挂钩（11）与第一挂钩（7）在交汇时第二挂钩（11）总位于第一挂钩（7）的左下方，其特征在于，所述挂杆（6）具体为伸缩挂杆，所述伸缩挂杆远离第一挂钩（7）的一端可拆卸安装在第一转盘（5）的周侧，所述伸缩挂杆的数量设置为6-12个，所述连杆（10）具体为伸缩连杆，所述伸缩连杆远离第二挂钩（11）的一端可拆卸安装在第二转盘（9）的周侧，所述伸缩连杆的数量均设置为6-12个。

2.根据权利要求1所述的汽车配件表面加工喷涂机构，其特征在于，所述伸缩挂杆包括：筒杆（61）、活动杆（62），所述筒杆（61）的内部沿自身长度方向开设有空腔，所述筒杆（61）的内端可拆卸安装在第一转盘（5）周侧，所述活动杆（62）从筒杆（61）的外端自由进出筒杆（61）的空腔，所述筒杆（61）的外端设有固定件（63），所述固定件（63）用于将活动杆（62）锁紧固定在筒杆（61）上。

3.根据权利要求2所述的汽车配件表面加工喷涂机构，其特征在于，所述固定件（63）包括：两个弧形片（631）、螺圈（632），所述弧形片（631）的一端固定设置在筒杆（61）外端的侧壁上，所述弧形片（631）的另一端远离筒杆（61）设置，两个所述弧形片（631）分别设置在筒杆（61）的相对侧壁上，两个所述弧形片（631）围设于活动杆（62）的外周，所述弧形片（631）相互远离的弧形面上开设有螺纹，所述螺圈（632）套设在筒杆（61）上，当所述螺圈（632）朝向弧形片（631）移动并与两片弧形片（631）螺纹装配时，两片所述弧形片（631）相互靠近并将活动杆（62）夹持固定。

4.根据权利要求3所述的汽车配件表面加工喷涂机构，其特征在于，所述弧形片（631）由金属制成且具有弹性。

5.根据权利要求4所述的汽车配件表面加工喷涂机构，其特征在于，所述弧形片（631）的厚度沿着远离筒杆（61）的方向逐渐变大。

6.根据权利要求5所述的汽车配件表面加工喷涂机构，其特征在于，所述伸缩连杆的伸缩结构与伸缩挂杆的伸缩结构相同。

7.根据权利要求2所述的汽车配件表面加工喷涂机构，其特征在于，所述第一转盘（5）的外周壁开设有环形槽（51），所述环形槽（51）的截面呈T形，所述第一转盘（5）上还开设有缺口（52），所述缺口（52）与环形槽（51）相连通，所述筒杆（61）的内端固定设有弧形板（13），所述缺口（52）用于供弧形板（13）进入环形槽（51），所述弧形板（13）在环形槽（51）内自由滑动，所述弧形板（13）靠近筒杆（61）的一侧固定设有弹簧（14），所述弹簧（14）远离弧形板（13）的一端伸出环形槽（51），所述弹簧（14）露出环形槽（51）的一端固定设有夹块（15），所述夹块（15）呈弧形，当所述弧形板（13）位于环形槽（51）内时，所述夹块（15）贴合第一转盘（5）的周壁，所述弹簧（14）的弹性回复力带动夹块（15）朝向弧形板（13）移动以与弧形板（13）配合夹持安装在第一转盘（5）上，所述夹块（15）具体为磁铁块，所述第一转盘（5）由铁磁性材质制成。

8.根据权利要求1所述的汽车配件表面加工喷涂机构，其特征在于，所述伸缩连杆的可拆卸安装结构与伸缩挂杆的可拆卸安装结构相同。

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