CN212557418U - 一种用于减震的货运托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于减震的货运托盘，具体涉及货运托盘领域，包括底板，所述底板的底端连接有若干个支撑壳，所述支撑壳的底部内侧均设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有卡块，所述支撑壳的底部内壁对应卡块的下方设置有限位块，所述限位块的顶端与支撑壳的内壁之间连接有第一弹簧，所述底板的顶端设置有固定板，且底板和固定板的内壁设置有若干个固定槽，所述固定槽的内部活动连接有挡板，所述固定板的内部对称设置有两个夹板，所述夹板的一端与固定板的内壁之间连接有第二弹簧，所述固定板的顶端四边角处设置有固定块，且固定板的上方设置有支撑板。本实用新型结构设计简单合理，有效减少了货运托盘因振动对货物产生的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及货运托盘领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于减震的货运托盘。
背景技术
托盘运输是货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸托运和堆存的一种运输方式，托盘运输将成件货物装载在托盘上并用箱板纸和塑料薄膜或金属绳索加以固定，用铲车或其他装卸机械进行搬运，连盘带货一起装入车船运送的货物运输方法，成组运输的一种形式托盘运输是集组化运输的一种形式，货物装载托盘上，经加固绑扎，形成一个成组货载后，再由船舶等运输工具完成运输的形式，货运托盘每一托盘货载必须捆扎牢固，避免在货运过程中掉落，且能够在货运过程中出现振动时起到缓冲作用，从而保护货物。
现有的货运托盘固定方式不佳，固定时对人力的损耗较大，且固定后货物之间不够紧密，在发生振动时无法有效的保护货物。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于减震的货运托盘，便于对货物的固定，且有效减少了货运托盘因振动对货物的影响，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减震的货运托盘，包括底板，所述底板的底端连接有若干个支撑壳，所述支撑壳的底部内侧均设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有卡块，所述支撑壳的底部内壁对应卡块的下方设置有限位块，所述限位块的顶端与支撑壳的内壁之间连接有第一弹簧，所述底板的顶端设置有固定板，且底板和固定板的内壁设置有若干个固定槽，所述固定槽的内部活动连接有挡板，所述固定板的内部对称设置有两个夹板，所述夹板的一端与固定板的内壁之间连接有第二弹簧；
所述固定板的顶端四边角处均设置有固定块，且固定板的上方设置有支撑板，所述支撑板的底部对应固定块的位置均设置有限位槽，且支撑板的上方设置有隔板，所述隔板的底端与支撑板的顶端之间连接有缓冲层。
在一个优选地实施方式中，所述底板的上表面设置有橡胶垫，且橡胶垫与底板之间通过热熔胶粘接固定。
在一个优选地实施方式中，所述第一弹簧的两端与支撑块的顶端和支撑壳的内壁之间的连接方式均为焊接。
在一个优选地实施方式中，所述固定板与底板之间通过螺栓固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述支撑壳与底板之间的连接方式为焊接。
在一个优选地实施方式中，所述固定块的长度小于限位槽的深度。
在一个优选地实施方式中，所述缓冲层的两端与支撑板的顶端和隔板的底端之间均通过热熔胶固定粘接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、与现有技术相比，在使用过程中，将挡板抽出，把货物放入底板的顶端，底板的顶端设置有橡胶垫，便于货物在存放时不会受到损伤，在货物放入时货物会首先接触夹板，并使夹板压缩第二弹簧，在货物翻入后，通过第二弹簧回弹产生推力将货物固定，将挡板重新安装完成固定，在货运过程中发生振动时，通过设置第一弹簧减少振动，通过设置卡块与限位块使支撑壳与支撑块不会分开，导致货运托盘失去减震效果，通过设置夹板使振动时货物之间不会相互碰撞，有效的减少了运送过程中货物出现的损伤，且便于货物的固定，节省了固定时需要的人力，较绳索捆扎来说更便于货物的固定，且固定的更加紧密，有效的减少了固定过程中的人力损耗，且减少了固定需要的时间；
2、与现有技术相比，在使用过程中，将支撑板固定在固定板的顶端，便于在给货物堆码时，中部与底部的货物不会受到挤压，甚至损坏，通过设置缓冲层，使在堆码过程中上层的货运托盘在接触下层的货运托盘时可以通过缓冲层减少冲击，以防货运托盘之间发生硬性碰撞导致损伤，便于货物的堆码，通过设置固定块，在使用过程中支撑板不会偏离固定板，便于支撑板的安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型图1中A部分的放大图。
图4为本实用新型图1中B部分的放大图。
图5为本实用新型中挡板的连接图。
图6为本实用新型图5中C部分的放大图。
附图标记为：1、底板；2、支撑壳；3、支撑块；4、卡块；5、限位块；6、固定板；7、固定槽；8、夹板；9、第二弹簧；10、挡板；11、固定块；12、支撑板；13、限位槽；14、缓冲层；15、隔板；31、第一弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-3所示的一种用于减震的货运托盘，包括底板1，底板1的底端连接有若干个支撑壳2，支撑壳2的底部内侧均设置有支撑块3，支撑块3的顶部设置有卡块4，支撑壳2的底部内壁对应卡块4的下方设置有限位块5，限位块5的顶端与支撑壳2的内壁之间连接有第一弹簧31，底板1的顶端设置有固定板6，且底板1和固定板6的内壁设置有若干个固定槽7，固定槽7的内部活动连接有挡板10，固定板6的内部对称设置有两个夹板8，夹板8的一端与固定板6的内壁之间连接有第二弹簧9。
如附图1、图4、图5和图6所示的一种用于减震的货运托盘，还包括固定板6的顶端四边角处均设置有固定块11，且固定板6的上方设置有支撑板12，支撑板12的底部对应固定块11的位置均设置有限位槽13，且支撑板12的上方设置有隔板15，隔板15的底端与支撑板12的顶端之间连接有缓冲层14。
进一步的，底板1的上表面设置有橡胶垫，便于放入货物时货物不会与底板1之间发生硬性碰撞导致货物的损伤，且橡胶垫与底板1之间通过热熔胶粘接固定，便于橡胶垫与底板1的连接固定；
进一步的，第一弹簧31的两端与支撑块3的顶端和支撑壳2的内壁之间的连接方式均为焊接，便于第一弹簧31与支撑块3和支撑壳2的连接固定；
进一步的，固定板6与底板1之间通过螺栓固定连接，便于固定板6与底板1之间的连接固定；
进一步的，支撑壳2与底板1之间的连接方式为焊接，便于支撑壳2与底板1之间的连接固定；
进一步的，固定块11的长度小于限位槽13的深度，便于固定块11可以收入限位槽13的内部；
进一步的，缓冲层14的两端与支撑板12的顶端和隔板15的底端之间均通过热熔胶固定粘接，缓冲层14与支撑板12和隔板15的连接固定；
参照说明书附图1-3，在使用过程中，将挡板10抽出，把货物放入底板1的顶端，底板1的顶端设置有橡胶垫，便于货物在存放时不会受到损伤，在货物放入时货物会首先接触夹板8，并使夹板8压缩第二弹簧9，在货物翻入后，通过第二弹簧9回弹产生推力将货物固定，将挡板10重新安装完成固定，在货运过程中发生振动时，通过设置第一弹簧31减少振动，通过设置卡块4与限位块5使支撑壳2与支撑块3不会分开，通过设置夹板8使振动时货物之间不会相互碰撞，有效的减少了运送过程中货物出现的损伤，且便于货物的固定，节省了固定时需要的人力，较绳索捆扎来说更便于货物的固定，且固定的更加紧密，有效的减少了固定过程中的人力损耗；
参照说明书附图1、图4、图5和图6所示的，在使用过程中，将支撑板12固定在固定板6的顶端，便于在给货物堆码时，中部与底部的货物不会受到挤压，甚至损坏，通过设置缓冲层14，使在堆码过程中上层的货运托盘在接触下层的货运托盘时可以通过缓冲层14减少冲击，以防货运托盘之间发生硬性碰撞导致损伤，便于货物的堆码。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于减震的货运托盘，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底端连接有若干个支撑壳(2)，所述支撑壳(2)的底部内侧均设置有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶部设置有卡块(4)，所述支撑壳(2)的底部内壁对应卡块(4)的下方设置有限位块(5)，所述限位块(5)的顶端与支撑壳(2)的内壁之间连接有第一弹簧(31)，所述底板(1)的顶端设置有固定板(6)，且底板(1)和固定板(6)的内壁设置有若干个固定槽(7)，所述固定槽(7)的内部活动连接有挡板(10)，所述固定板(6)的内部对称设置有两个夹板(8)，所述夹板(8)的一端与固定板(6)的内壁之间连接有第二弹簧(9)；
所述固定板(6)的顶端四边角处均设置有固定块(11)，且固定板(6)的上方设置有支撑板(12)，所述支撑板(12)的底部对应固定块(11)的位置均设置有限位槽(13)，且支撑板(12)的上方设置有隔板(15)，所述隔板(15)的底端与支撑板(12)的顶端之间连接有缓冲层(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于减震的货运托盘，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有橡胶垫，且橡胶垫与底板(1)之间通过热熔胶粘接固定。
3.根据权利要求1所述的一种用于减震的货运托盘，其特征在于：所述第一弹簧(31)的两端与支撑块(3)的顶端和支撑壳(2)的内壁之间的连接方式均为焊接。
4.根据权利要求1所述的一种用于减震的货运托盘，其特征在于：所述固定板(6)与底板(1)之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于减震的货运托盘，其特征在于：所述支撑壳(2)与底板(1)之间的连接方式为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种用于减震的货运托盘，其特征在于：所述固定块(11)的长度小于限位槽(13)的深度。
7.根据权利要求1所述的一种用于减震的货运托盘，其特征在于：所述缓冲层(14)的两端与支撑板(12)的顶端和隔板(15)的底端之间均通过热熔胶固定粘接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021161992.3U CN212557418U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种用于减震的货运托盘 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021161992.3U CN212557418U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种用于减震的货运托盘 |
Publications (1)
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ID=74612468
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| CN202021161992.3U Active CN212557418U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种用于减震的货运托盘 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212557418U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114312953A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-12 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备 |
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2020
- 2020-06-22 CN CN202021161992.3U patent/CN212557418U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114312953A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-12 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备 |
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