CN114312953A - 一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及防护门窗生产技术领域，且公开了一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，包括移动板车，移动板车的上端均匀固定连接有多个减震弹簧，多个减震弹簧的上端固定连接有同一个托板，托板的上端左右两侧均固定连接有夹紧机构，夹紧机构的外侧对称卡接有两个上下设置的U形侧挡板，两个夹紧机构的上端固定卡接有同一个顶板，托板的上端和顶板的下端均对称固定连接有多个U形限位板。该大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，具备将多个门窗分开夹持放置，使得多个门窗之间不会产生接触磨损，保证了门窗转运的质量，避免震动力直接作用在门窗上容易造成门窗损坏的问题，使得门窗的转运减震性好，保证了门窗转运质量的优点。
Description
技术领域
本发明涉及防护门窗生产技术领域，具体为一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备。
背景技术
船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。
目前的大型船舶上会使用刀各种各样的防护门窗，在防护门窗的生产中需要使用到转运设备进行相关的辅助生产。
目前的防护门窗转运设备大多是将多个门窗堆叠在一起进行转运，遮阳的操作方式使得多个门窗之间相互挤压容易出现摩擦损坏的问题，且在运输的路面颠簸时，颠簸震动也容易造成门窗转运中的损伤，造成了废品率的提高。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，具备将多个门窗分开夹持放置，使得多个门窗之间不会产生接触磨损，保证了门窗转运的质量，配合设有的多个减震弹簧，在对门窗转运的时候，路面的颠簸震动力先作用在多个减震弹簧上，通过减震弹簧形变产生的回弹力对路面的颠簸震动力进行缓冲减震，避免震动力直接作用在门窗上容易造成门窗损坏的问题，使得门窗的转运减震性好，保证了门窗转运质量的优点，解决了目前的防护门窗转运设备大多是将多个门窗堆叠在一起进行转运，遮阳的操作方式使得多个门窗之间相互挤压容易出现摩擦损坏的问题，且在运输的路面颠簸时，颠簸震动也容易造成门窗转运中的损伤，造成了废品率的提高的问题。
(二)技术方案
为实现将多个门窗分开夹持放置，使得多个门窗之间不会产生接触磨损，保证了门窗转运的质量，配合设有的多个减震弹簧，在对门窗转运的时候，路面的颠簸震动力先作用在多个减震弹簧上，通过减震弹簧形变产生的回弹力对路面的颠簸震动力进行缓冲减震，避免震动力直接作用在门窗上容易造成门窗损坏的问题，使得门窗的转运减震性好，保证了门窗转运质量的目的，本发明提供如下技术方案：一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，包括移动板车，所述移动板车的上端均匀固定连接有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧的上端固定连接有同一个托板，所述托板的上端左右两侧均固定连接有夹紧机构，所述夹紧机构的外侧对称卡接有两个上下设置的U形侧挡板，两个所述夹紧机构的上端固定卡接有同一个顶板，所述托板的上端和顶板的下端均对称固定连接有多个U形限位板。
优选的，所述托板的下端对称固定连接有多根导向滑杆，所述导向滑杆的下端通过移动板车表面开设的通孔贯穿移动板车的下端，且固定连接有防脱板。
优选的，所述移动板车的后侧上端固定连接有推拉把手。
优选的，所述移动板车的上端对称固定连接有两个三角导向台。
优选的，所述夹紧机构包括两根前后设置的第一挡杆和多个等距分布设置在第一挡杆之间的第二挡杆，所述第一挡杆朝向第二挡杆的一侧与第二挡杆的相背两侧均固定连接有多个夹紧弹簧，多个所述夹紧弹簧的一端固定连接有同一个夹紧板，所述夹紧板设为梯形结构。
优选的，两根所述第一挡杆的相背一侧均固定连接有多个T形卡块，所述U形侧挡板的内侧开设有多个与T形卡块匹配卡接的T形卡槽，所述U形侧挡板的两端侧壁均开设有多个插孔，且插孔内活动插设有定位插杆，所述T型卡块的外侧开设有多个与定位插杆匹配插接的定位插槽，多根所述定位插杆的外端固定连接有同一个定位拉板，所述定位拉板和U形侧挡板之间固定连接有多个分别套设在多根定位插杆外的定位弹簧。
优选的，所述U形限位板相对一侧内壁通过多根转轴转动连接有多个等距分布设置的支撑滚轮。
优选的，所述第一挡杆和第二挡杆的上端均固定连接有插接块，所述顶板的表面对称开设有多个与插接块匹配插接的插接口，所述插接块的上侧侧壁开设有卡口，所述插接块对应卡口内卡接有卡固板，所述卡固板压接在顶板的上侧，所述卡固板和插接块之间通过卡紧机构固定卡接。
优选的，所述卡紧机构包括活动插设在插接块上侧的卡紧杆，所述卡固板的上侧开设有多个与卡紧杆匹配插接的卡紧槽，多根所述卡紧杆的上端固定连接有同一个卡紧拉板，所述卡紧拉板的下端和插接块的上端之间固定连接有多个分别套设在多根卡紧杆外的卡紧弹簧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，具备以下有益效果：
1、该大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，通过设有的移动板车和托板，在转运门窗时，将门窗放置在托板上侧的U形限位板内，此时门窗的两侧夹持在夹紧机构的两个夹紧板之间，多个夹紧弹簧挤推夹紧板，使得夹紧板对门窗进行稳定的挤压压持，再通过T形卡块和T形卡槽的匹配卡接使得多个U形侧挡板快速连接在两根第一挡杆外侧，U形侧挡板的设置使得门窗的放置更加稳定，且夹紧机构中的多个夹紧板将多个门窗分开夹持放置，使得多个门窗之间不会产生接触磨损，保证了门窗转运的质量，配合设有的多个减震弹簧，在对门窗转运的时候，路面的颠簸震动力先作用在多个减震弹簧上，通过减震弹簧形变产生的回弹力对路面的颠簸震动力进行缓冲减震，避免震动力直接作用在门窗上容易造成门窗损坏的问题，使得门窗的转运减震性好，保证了门窗转运质量。
2、该大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，通过设有的顶板，在将门窗放置好后，通过插接块和插接口的匹配插接使得顶板快速安装在第一挡杆和第二挡杆的上端，顶板下侧连接的U形限位板压持在门窗的上侧，实现对门窗上侧的稳固压接限位，再将卡固板插接在插接块上侧的卡口内，使得卡固板压接在顶板的上侧实现对顶板的稳固压接限位，此时卡紧杆对准卡紧槽，卡紧弹簧下拉卡紧拉板，卡紧拉板将卡紧杆推进卡紧槽内即可实现对卡固板的稳固限位，能够实现对顶板的快速拆装，便于使用，能够实现对转运门窗全方位的挡接限位，有效避免了门窗在准运过程中可能产生的位移，使得门窗的转运质量更好。
附图说明
图1为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备结构示意图；
图2为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备的托板和夹紧机构连接的侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备图1中A部的局部结构放大图；
图4为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备的移动板车和托板连接的部分立体结构图；
图5为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备的第一挡杆和U形侧挡板连接的俯视剖视结构示意图；
图6为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备的移动板车和推拉把手连接的侧视结构示意图；
图7为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备的夹紧板的俯视结构示意图；
图8为本发明提出的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备的U形限位板侧视结构示意图。
图中：1、移动板车；2、减震弹簧；3、托板；4、U形侧挡板；5、顶板；6、U形限位板；7、导向滑杆；8、防脱板；9、推拉把手；10、三角导向台；11、第一挡杆；12、第二挡杆；13、夹紧弹簧；14、夹紧板；15、T形卡块；16、T形卡槽；17、定位插杆；18、定位插槽；19、定位拉板；20、定位弹簧；21、支撑滚轮；22、插接块；23、插接口；24、卡口；25、卡固板；26、卡紧杆；27、卡紧槽；28、卡紧拉板；29、卡紧弹簧。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，包括移动板车1，移动板车1的上端均匀固定连接有多个减震弹簧2，配合设有的多个减震弹簧2，在对门窗转运的时候，路面的颠簸震动力先作用在多个减震弹簧2上，通过减震弹簧2形变产生的回弹力对路面的颠簸震动力进行缓冲减震，避免震动力直接作用在门窗上容易造成门窗损坏的问题，使得门窗的转运减震性好，保证了门窗转运质量，多个减震弹簧2的上端固定连接有同一个托板3，托板3的上端左右两侧均固定连接有夹紧机构，夹紧机构的外侧对称卡接有两个上下设置的U形侧挡板4，两个夹紧机构的上端固定卡接有同一个顶板5，托板3的上端和顶板5的下端均对称固定连接有多个U形限位板6。
托板3的下端对称固定连接有多根导向滑杆7，导向滑杆7的下端通过移动板车1表面开设的通孔贯穿移动板车1的下端，且固定连接有防脱板8。
移动板车1的后侧上端固定连接有推拉把手9，使得整个装置的移动更加输惨还告你。
移动板车1的上端对称固定连接有两个三角导向台10，能够便于上下料的快速进行，提高转运效率。
夹紧机构包括两根前后设置的第一挡杆11和多个等距分布设置在第一挡杆11之间的第二挡杆12，第一挡杆11朝向第二挡杆12的一侧与第二挡杆12的相背两侧均固定连接有多个夹紧弹簧13，多个夹紧弹簧13的一端固定连接有同一个夹紧板14，夹紧板14设为梯形结构，通过设有的移动板车1和托板3，在转运门窗时，将门窗放置在托板3上侧的U形限位板6内，此时门窗的两侧夹持在夹紧机构的两个夹紧板14之间，多个夹紧弹簧13挤推夹紧板14，使得夹紧板14对门窗进行稳定的挤压压持。
两根第一挡杆11的相背一侧均固定连接有多个T形卡块15，U形侧挡板4的内侧开设有多个与T形卡块15匹配卡接的T形卡槽16，通过T形卡块15和T形卡槽16的匹配卡接使得多个U形侧挡板4快速连接在两根第一挡杆11外侧，U形侧挡板4的设置使得门窗的放置更加稳定，U形侧挡板4的两端侧壁均开设有多个插孔，且插孔内活动插设有定位插杆17，T型卡块15的外侧开设有多个与定位插杆17匹配插接的定位插槽18，多根定位插杆17的外端固定连接有同一个定位拉板19，定位拉板19和U形侧挡板4之间固定连接有多个分别套设在多根定位插杆17外的定位弹簧20。
U形限位板6相对一侧内壁通过多根转轴转动连接有多个等距分布设置的支撑滚轮21，使得门窗在U形限位板内的移动更加顺畅，便于上下料操作。
第一挡杆11和第二挡杆12的上端均固定连接有插接块22，顶板5的表面对称开设有多个与插接块22匹配插接的插接口23，插接块22的上侧侧壁开设有卡口24，插接块22对应卡口24内卡接有卡固板25，卡固板25压接在顶板5的上侧，通过插接块22和插接口23的匹配插接使得顶板5快速安装在第一挡杆11和第二挡杆12的上端，顶板5下侧连接的U形限位板4压持在门窗的上侧，实现对门窗上侧的稳固压接限位，再将卡固板25插接在插接块22上侧的卡口24内，使得卡固板25压接在顶板5的上侧实现对顶板5的稳固压接限位，卡固板25和插接块22之间通过卡紧机构固定卡接。
卡紧机构包括活动插设在插接块22上侧的卡紧杆26，卡固板25的上侧开设有多个与卡紧杆26匹配插接的卡紧槽27，多根卡紧杆26的上端固定连接有同一个卡紧拉板28，卡紧拉板28的下端和插接块22的上端之间固定连接有多个分别套设在多根卡紧杆26外的卡紧弹簧29，卡紧杆26对准卡紧槽27，卡紧弹簧29下拉卡紧拉板28，卡紧拉板28将卡紧杆26推进卡紧槽27内即可实现对卡固板25的稳固限位，能够实现对顶板5的快速拆装，便于使用，能够实现对转运门窗全方位的挡接限位，有效避免了门窗在准运过程中可能产生的位移，使得门窗的转运质量更好。
综上所述，该大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，通过设有的移动板车1和托板3，在转运门窗时，将门窗放置在托板3上侧的U形限位板6内，此时门窗的两侧夹持在夹紧机构的两个夹紧板14之间，多个夹紧弹簧13挤推夹紧板14，使得夹紧板14对门窗进行稳定的挤压压持，再通过T形卡块15和T形卡槽16的匹配卡接使得多个U形侧挡板4快速连接在两根第一挡杆11外侧，U形侧挡板4的设置使得门窗的放置更加稳定，且夹紧机构中的多个夹紧板14将多个门窗分开夹持放置，使得多个门窗之间不会产生接触磨损，保证了门窗转运的质量，配合设有的多个减震弹簧2，在对门窗转运的时候，路面的颠簸震动力先作用在多个减震弹簧2上，通过减震弹簧2形变产生的回弹力对路面的颠簸震动力进行缓冲减震，避免震动力直接作用在门窗上容易造成门窗损坏的问题，使得门窗的转运减震性好，保证了门窗转运质量，通过设有的顶板5，在将门窗放置好后，通过插接块22和插接口23的匹配插接使得顶板5快速安装在第一挡杆11和第二挡杆12的上端，顶板5下侧连接的U形限位板4压持在门窗的上侧，实现对门窗上侧的稳固压接限位，再将卡固板25插接在插接块22上侧的卡口24内，使得卡固板25压接在顶板5的上侧实现对顶板5的稳固压接限位，此时卡紧杆26对准卡紧槽27，卡紧弹簧29下拉卡紧拉板28，卡紧拉板28将卡紧杆26推进卡紧槽27内即可实现对卡固板25的稳固限位，能够实现对顶板5的快速拆装，便于使用，能够实现对转运门窗全方位的挡接限位，有效避免了门窗在准运过程中可能产生的位移，使得门窗的转运质量更好。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，包括移动板车(1)，其特征在于：所述移动板车(1)的上端均匀固定连接有多个减震弹簧(2)，多个所述减震弹簧(2)的上端固定连接有同一个托板(3)，所述托板(3)的上端左右两侧均固定连接有夹紧机构，所述夹紧机构的外侧对称卡接有两个上下设置的U形侧挡板(4)，两个所述夹紧机构的上端固定卡接有同一个顶板(5)，所述托板(3)的上端和顶板(5)的下端均对称固定连接有多个U形限位板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：所述托板(3)的下端对称固定连接有多根导向滑杆(7)，所述导向滑杆(7)的下端通过移动板车(1)表面开设的通孔贯穿移动板车(1)的下端，且固定连接有防脱板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：所述移动板车(1)的后侧上端固定连接有推拉把手(9)。
4.根据权利要求1所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：所述移动板车(1)的上端对称固定连接有两个三角导向台(10)。
5.根据权利要求1所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：所述夹紧机构包括两根前后设置的第一挡杆(11)和多个等距分布设置在第一挡杆(11)之间的第二挡杆(12)，所述第一挡杆(11)朝向第二挡杆(12)的一侧与第二挡杆(12)的相背两侧均固定连接有多个夹紧弹簧(13)，多个所述夹紧弹簧(13)的一端固定连接有同一个夹紧板(14)，所述夹紧板(14)设为梯形结构。
6.根据权利要求5所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：两根所述第一挡杆(11)的相背一侧均固定连接有多个T形卡块(15)，所述U形侧挡板(4)的内侧开设有多个与T形卡块(15)匹配卡接的T形卡槽(16)，所述U形侧挡板(4)的两端侧壁均开设有多个插孔，且插孔内活动插设有定位插杆(17)，所述T型卡块(15)的外侧开设有多个与定位插杆(17)匹配插接的定位插槽(18)，多根所述定位插杆(17)的外端固定连接有同一个定位拉板(19)，所述定位拉板(19)和U形侧挡板(4)之间固定连接有多个分别套设在多根定位插杆(17)外的定位弹簧(20)。
7.根据权利要求1所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：所述U形限位板(6)相对一侧内壁通过多根转轴转动连接有多个等距分布设置的支撑滚轮(21)。
8.根据权利要求5所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：所述第一挡杆(11)和第二挡杆(12)的上端均固定连接有插接块(22)，所述顶板(5)的表面对称开设有多个与插接块(22)匹配插接的插接口(23)，所述插接块(22)的上侧侧壁开设有卡口(24)，所述插接块(22)对应卡口(24)内卡接有卡固板(25)，所述卡固板(25)压接在顶板(5)的上侧，所述卡固板(25)和插接块(22)之间通过卡紧机构固定卡接。
9.根据权利要求8所述的一种大型船舶用防护门窗生产专用摆放转运设备，其特征在于：所述卡紧机构包括活动插设在插接块(22)上侧的卡紧杆(26)，所述卡固板(25)的上侧开设有多个与卡紧杆(26)匹配插接的卡紧槽(27)，多根所述卡紧杆(26)的上端固定连接有同一个卡紧拉板(28)，所述卡紧拉板(28)的下端和插接块(22)的上端之间固定连接有多个分别套设在多根卡紧杆(26)外的卡紧弹簧(29)。
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