CN218288621U - 一种汽车门锁放置机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁放置机构，涉及汽车门锁加工技术领域，包括放置箱，所述放置箱底部外壁固定连接有竖直设置的隔板，所述放置箱底部内壁处于隔板两侧处均固定连接有导向组件，所述导向组件包括固定连接在放置箱底部内壁的两个导杆，两个所述导杆弧形外壁滑动连接有多个等距离沿导杆高度方向分布的放置组件，所述放置组件包括滑动连接在两个导杆弧形外壁的支撑板，本实用新型能够在松开橡胶板后，在重力作用下，支撑座下降，通过连杆和连接座驱动两个固定板相互靠近，配合橡胶板的形变，实现对汽车门锁样品的快速固定，避免了转运过程中因为固定程度不足而导致汽车门锁样品损坏的情况发生。

Description

一种汽车门锁放置机构

技术领域

本实用新型属于汽车门锁加工技术领域，特别是涉及一种汽车门锁放置机构。

背景技术

汽车门锁在加工过程中，需要在生产线上抽取部分样品进行人工检查，以保证汽车门锁的质量，在对汽车门锁样品的检测时，为了暂时储存汽车门锁样品，就需要一种汽车门锁放置机构。

现有的放置机构放置汽车门锁样品的支撑板大多为固定状态，当需要放置的汽车门锁样品较少时，固定状态的支撑板会将放置箱内部分割为多个小空间，使放置箱内部的空间无法被有效利用，另外在放置汽车门锁的样品后，不能实现对汽车门锁样品进行快速的固定，转运过程中产生的震动会使汽车门锁样品晃动，容易对汽车样品造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁放置机构，通过设置的支撑座、连杆、固定板、橡胶板和导杆，解决了现有技术无法实现存放汽车门锁样品时对放置箱内部空间充分利用以及对汽车门锁样品快速固定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车门锁放置机构，包括放置箱，所述放置箱底部外壁固定连接有竖直设置的隔板，所述放置箱底部内壁处于隔板两侧处均固定连接有导向组件，所述导向组件包括固定连接在放置箱底部内壁的两个导杆，两个所述导杆弧形外壁滑动连接有多个等距离沿导杆高度方向分布的放置组件，所述放置组件包括滑动连接在两个导杆弧形外壁的支撑板，所述支撑板顶部外壁固定连接有两个挡板，所述支撑板顶部外壁滑动连接有两个夹持组件，两个夹持组件一侧外壁均固定连接有支撑组件，处于最下方的两个所述支撑板底部外壁均固定连接有缓冲组件。

优选的，所述夹持组件包括滑动连接在支撑板顶部外壁的两个固定板，两个所述固定板相对侧外壁均固定连接有橡胶板，两个所述固定板两侧外壁均固定连接有限制组件。

优选的，所述支撑组件包括固定连接在固定板一侧外壁的两个连接座，两个所述连接座一侧外壁均转动连接有倾斜设置的连杆，所述导杆弧形外壁滑动连接有支撑座，且两个连杆均和支撑座转动连接。

优选的，两个所述限制组件包括固定连接在固定板两侧外壁的滑块，两个所述挡板一侧外壁靠近滑块处均开设有矩形孔，且滑块和就近的矩形孔滑动连接。

优选的，所述缓冲组件包括固定连接在支撑板底部外壁的两个弹簧，且两个弹簧均和放置箱固定连接，所述放置箱底部内壁靠近支撑板处固定连接有两个阻尼伸缩杆，且阻尼伸缩杆的伸缩端和支撑板固定连接。

优选的，所述放置箱底部四角处均固定连接有万向轮，所述放置箱底部内壁两侧处均铰接有箱门，所述放置箱顶部外壁固定连接有把手。

优选的，远离隔板的两个所述导杆均和放置箱顶部内壁固定连接，所述隔板两侧外壁均固定连接有固定块，两个所述固定块分别和两个就近的导杆固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过支撑座、连杆、固定板和橡胶板，可以实现在使用时，将汽车门锁样品按照从下往上的顺序，依次放置在各个支撑板上，当需要放置的汽车门锁样品数量较少时，在重力作用下，未放置汽车门锁样品的支撑板上的固定板能够处于相互靠近的状态，使得支撑板上方的支撑座和支撑板的距离较近，进而在通过放置箱转运汽车门锁样品时，将较大的辅助工具等置于放置箱中上方的空间处，提高了放置箱内部空间的利用率。

2、本实用新型通过固定板、支撑板、连杆、支撑座和橡胶板，可以实现在使用过程中，放置汽车门锁样品时，推动两个橡胶板，使两个橡胶板相互远离，进而带动固定板相互远离，在连接座和连杆的作用下，驱动支撑座上升，接着将汽车门锁样品放置在支撑板上，松开橡胶板，在重力作用下，支撑座下降，通过连杆和连接座驱动两个固定板相互靠近，配合橡胶板的形变，实现对汽车门锁样品的快速固定，避免了转运过程中因为固定程度不足而导致汽车门锁样品损坏的情况发生。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车门锁放置机构的结构示意图；

图2为一种汽车门锁放置机构的放置箱剖视结构示意图；

图3为一种汽车门锁放置机构的支撑座、连杆、连接座和固定板结构示意图；

图4为一种汽车门锁放置机构的缓冲组件爆炸结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、放置箱；2、万向轮；3、把手；4、箱门；5、导杆；6、固定块；7、挡板；8、矩形孔；9、滑块；10、支撑板；11、支撑座；12、连杆；13、连接座；14、橡胶板；15、固定板；16、阻尼伸缩杆；17、弹簧；18、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型为一种汽车门锁放置机构，包括放置箱1，放置箱1底部外壁固定连接有竖直设置的隔板18，放置箱1底部内壁处于隔板18两侧处均固定连接有导向组件，导向组件包括固定连接在放置箱1底部内壁的两个导杆5，两个导杆5弧形外壁滑动连接有多个等距离沿导杆5高度方向分布的放置组件，放置组件包括滑动连接在两个导杆5弧形外壁的支撑板10，支撑板10顶部外壁固定连接有两个挡板7，支撑板10顶部外壁滑动连接有两个夹持组件，两个夹持组件一侧外壁均固定连接有支撑组件，处于最下方的两个支撑板10底部外壁均固定连接有缓冲组件；借由上述结构，可以通过支撑板10的滑动，避免了支撑板10将放置箱1内部分割成多个较小的空间，便于对放置箱1内部空间的利用。

其中如图2和图3所示，夹持组件包括滑动连接在支撑板10顶部外壁的两个固定板15，两个固定板15相对侧外壁均固定连接有橡胶板14，两个固定板15两侧外壁均固定连接有限制组件，支撑组件包括固定连接在固定板15一侧外壁的两个连接座13，两个连接座13一侧外壁均转动连接有倾斜设置的连杆12，导杆5弧形外壁滑动连接有支撑座11，且两个连杆12均和支撑座11转动连接，限制组件包括固定连接在固定板15两侧外壁的滑块9，两个挡板7一侧外壁靠近滑块9处均开设有矩形孔8，且滑块9和就近的矩形孔8滑动连接；借由上述结构，可以推动两个橡胶板14，使两个橡胶板14相互远离，接着将汽车门锁样品放置在支撑板10上，松开橡胶板14，在重力作用下，支撑座11下降，通过连杆12和连接座13驱动两个固定板15相互靠近，配合橡胶板14的形变，实现对汽车门锁样品的快速固定。

其中如图4所示，缓冲组件包括固定连接在支撑板10底部外壁的两个弹簧17，且两个弹簧17均和放置箱1固定连接，放置箱1底部内壁靠近支撑板10处固定连接有两个阻尼伸缩杆16，且阻尼伸缩杆16的伸缩端和支撑板10固定连接；借由上述结构，可以在转运过程中，当支撑板10发生震动时，通过弹簧17的压缩对支撑板10提供缓冲，支撑板10复位时，在阻尼伸缩杆16的作用下，将弹簧17的弹性势能转化为阻尼伸缩杆16的内能，同时降低支撑板10的复位速度，进一步保护了放置箱1内部的所有汽车门锁样品。

其中如图1所示，放置箱1底部四角处均固定连接有万向轮2，放置箱1底部内壁两侧处均铰接有箱门4，放置箱1顶部外壁固定连接有把手3；借由上述结构，可以通过把手3，配合万向轮2将放置箱1转运至检测工位。

其中如图2所示，远离隔板18的两个导杆5均和放置箱1顶部内壁固定连接，隔板18两侧外壁均固定连接有固定块6，两个固定块6分别和两个就近的导杆5固定连接。

本实施例的一个具体应用为：使用时，将汽车门锁样品按照从下往上的顺序，依次放置在各个支撑板10上，在放置汽车门锁样品时，推动两个橡胶板14，使两个橡胶板14相互远离，进而带动固定板15相互远离，在连接座13和连杆12的作用下，驱动支撑座11上升，接着将汽车门锁样品放置在支撑板10上，松开橡胶板14，在重力作用下，支撑座11下降，通过连杆12和连接座13驱动两个固定板15相互靠近，配合橡胶板14的形变，实现对汽车门锁样品的快速固定，避免了转运过程中因为固定程度不足而导致汽车门锁样品损坏的情况发生，当两个固定板15之间放置了汽车门锁样品时，两个固定板15保持较远的距离，此时通过连接座13和连杆12使得支撑座11处于远离支撑板10的状态，进而通过支撑座11对汽车门锁样品上方的支撑板10提供支撑，实现了两个支撑板10之间的刚性支撑，避免了因为支撑板10和其下方的汽车门锁样品接触和挤压，进一步保护了汽车门锁样品，当需要放置的汽车门锁样品数量较少时，在重力作用下，未放置汽车门锁样品的支撑板10上的固定板15能够处于相互靠近的状态，使得未放置汽车门锁样品的支撑板10上方的支撑座11和支撑板10的距离较近，进而降低了支撑板10和支撑座11占用的放置箱1内部空间，进而在通过放置箱1转运汽车门锁样品时，将较大的辅助工具等置于放置箱1中上方的空间处，提高了放置箱1内部空间的利用率，放置后，关闭箱门4，通过把手3，配合万向轮2将放置箱1转运至检测工位，转运过程中，支撑板10发生震动时，通过弹簧17的压缩对支撑板10提供缓冲，支撑板10复位时，在阻尼伸缩杆16的作用下，将弹簧17的弹性势能转化为阻尼伸缩杆16的内能，同时降低支撑板10的复位速度，进一步保护了放置箱1内部的所有汽车门锁样品。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车门锁放置机构，其特征在于，包括放置箱(1)，所述放置箱(1)底部外壁固定连接有竖直设置的隔板(18)，所述放置箱(1)底部内壁处于隔板(18)两侧处均固定连接有导向组件，所述导向组件包括固定连接在放置箱(1)底部内壁的两个导杆(5)，两个所述导杆(5)弧形外壁滑动连接有多个等距离沿导杆(5)高度方向分布的放置组件，所述放置组件包括滑动连接在两个导杆(5)弧形外壁的支撑板(10)，所述支撑板(10)顶部外壁固定连接有两个挡板(7)，所述支撑板(10)顶部外壁滑动连接有两个夹持组件，两个夹持组件一侧外壁均固定连接有支撑组件，处于最下方的两个所述支撑板(10)底部外壁均固定连接有缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁放置机构，其特征在于，所述夹持组件包括滑动连接在支撑板(10)顶部外壁的两个固定板(15)，两个所述固定板(15)相对侧外壁均固定连接有橡胶板(14)，两个所述固定板(15)两侧外壁均固定连接有限制组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁放置机构，其特征在于，所述支撑组件包括固定连接在固定板(15)一侧外壁的两个连接座(13)，两个所述连接座(13)一侧外壁均转动连接有倾斜设置的连杆(12)，所述导杆(5)弧形外壁滑动连接有支撑座(11)，且两个连杆(12)均和支撑座(11)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门锁放置机构，其特征在于，两个所述限制组件包括固定连接在固定板(15)两侧外壁的滑块(9)，两个所述挡板(7)一侧外壁靠近滑块(9)处均开设有矩形孔(8)，且滑块(9)和就近的矩形孔(8)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁放置机构，其特征在于，所述缓冲组件包括固定连接在支撑板(10)底部外壁的两个弹簧(17)，且两个弹簧(17)均和放置箱(1)固定连接，所述放置箱(1)底部内壁靠近支撑板(10)处固定连接有两个阻尼伸缩杆(16)，且阻尼伸缩杆(16)的伸缩端和支撑板(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁放置机构，其特征在于，所述放置箱(1)底部四角处均固定连接有万向轮(2)，所述放置箱(1)底部内壁两侧处均铰接有箱门(4)，所述放置箱(1)顶部外壁固定连接有把手(3)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁放置机构，其特征在于，远离隔板(18)的两个所述导杆(5)均和放置箱(1)顶部内壁固定连接，所述隔板(18)两侧外壁均固定连接有固定块(6)，两个所述固定块(6)分别和两个就近的导杆(5)固定连接。

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