CN210311967U - 乘用汽车前围零件的专用货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装配设备技术领域，且公开了乘用汽车前围零件的专用货架，包括货架主体，所述货架主体底部的四周均固定连接有万向轮。该乘用汽车前围零件的专用货架，通过放置箱的使用，放置箱的内部固定连接的海绵块，海绵块具备弹性可在受到压力时产生形变，并起到缓冲保护的作用，能够自动适应前围零件复杂的外形并将其保护在放置箱的内部，并且放置箱顶部的第二圆杆和圆块相匹配，可以将多个放置箱整齐堆叠放置，并且不会倾斜晃动，非常稳定，在抓取时不会影响到其他放置箱，通过运送板的使用，可以灵活将多个放置箱运送到所需要的工位，实现了方便抓取的目的，进而提高了工作效率，方便了使用。

Description

乘用汽车前围零件的专用货架

技术领域

本实用新型涉及汽车装配设备技术领域，具体为一种乘用汽车前围零件的专用货架。

背景技术

汽车前围结构包括前围板以及设置于前围板下部并与发动机舱第一纵梁和第二纵梁固定连接的加强横梁，汽车前围板是汽车机仓和驾驶室之间，前围护板是前围板与车身纵梁焊接处的两块加强板，在前边，左右各一块，作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。

乘用汽车前围零件具有型面复杂、体型大和表面光洁度要求高的特点，在前围组焊工序完成后将前围零件装入专用货架，然后由抓取运输设备自动从专用货架中抓取前围零件并运输至焊装车间的车体总成进行组焊工序，但现有的专用货架在使用的过程中存在着不方便抓取的缺点，增加了抓取的难度，导致工作效率降低，并且多次的抓取还有可能对零件造成损坏，故而提出一种乘用汽车前围零件的专用货架来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘用汽车前围零件的专用货架，具备方便抓取等优点，解决了现有的专用货架在使用的过程中存在着不方便抓取的缺点，增加了抓取的难度，导致工作效率降低，并且多次的抓取还有可能对零件造成损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便抓取的目的，本实用新型提供如下技术方案：乘用汽车前围零件的专用货架，包括货架主体，所述货架主体底部的四周均固定连接有万向轮，所述货架主体的正面开设有放置仓，所述货架主体的正面且位于放置仓的底部固定连接有上货板，所述上货板的正面和放置仓的底部均固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部且位于放置仓的内部滑动连接有滑动装置，所述滑动装置的顶部固定连接有运送板，所述运送板顶部的四周均固定连接有第一圆杆，所述第一圆杆的顶部活动连接有圆块，所述圆块的顶部固定连接有放置箱，所述放置箱顶部的四周均固定连接有第二圆杆，所述放置箱的顶部开设有放置槽，所述放置槽的底部固定连接有海绵块，所述运送板的左右两侧均开设有定位槽，所述货架主体的左右两侧均开设有通孔，所述通孔和定位槽的内部均活动连接有定位杆，所述货架主体的左右两侧且位于定位杆的外侧固定连接有弹簧连接板，所述弹簧连接板的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接有拉块，所述拉块的右侧且位于弹簧相对的一侧之间固定连接有定位杆。

优选的，所述滑动装置包括滑轮，所述滑轮的顶部活动连接有U形块，所述U形块内部空间的大小和滑轮的大小相适配。

优选的，所述滑轨的顶部开设有滑槽，所述滑槽的大小和滑轮的大小相适配，所述U形块的数量为四个，所述U形块均匀分布在运送板的底部。

优选的，所述第一圆杆的数量为四个并且大小相同，所述第一圆杆均匀分布在运送板的顶部，所述圆块的底部开设有圆槽，所述圆槽的大小和第二圆杆的大小相适配。

优选的，所述第二圆杆的数量为四个并且大小相同，所述第二圆杆均匀分布在放置箱的顶部，所述第二圆杆和第一圆杆的大小相同。

优选的，所述定位杆远离拉块的一端贯穿弹簧连接板、货架主体和运送板并延伸至运送板的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种乘用汽车前围零件的专用货架，具备以下有益效果：

1、该乘用汽车前围零件的专用货架，通过放置箱的使用，放置箱的内部固定连接的海绵块，海绵块具备弹性可在受到压力时产生形变，并起到缓冲保护的作用，能够自动适应前围零件复杂的外形并将其保护在放置箱的内部，并且放置箱顶部的第二圆杆和圆块相匹配，可以将多个放置箱整齐堆叠放置，并且不会倾斜晃动，非常稳定，在抓取时不会影响到其他放置箱，通过运送板的使用，可以灵活将多个放置箱运送到所需要的工位，实现了方便抓取的目的，进而提高了工作效率，方便了使用。

2、该乘用汽车前围零件的专用货架，通过滑轨和上货板的配合使用，使运送板可以快速进入到货架主体的内部，并且只需要推动运送板即可，省时省力，通过定位杆的使用，定位杆将运送板的位置进行固定，在需要运送零件时，拉动定位杆，运送板和货架主体分离，方便快捷，实现了实用性高的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑动装置的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大图示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大图示意图。

图中：1货架主体、2万向轮、3放置仓、4上货板、5滑轨、6滑动装置、601滑轮、602 U形块、7运送板、8第一圆杆、9圆块、10放置箱、11第二圆杆、12放置槽、13海绵块、14定位槽、15通孔、16定位杆、17弹簧连接板、18弹簧、19拉块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，乘用汽车前围零件的专用货架，包括货架主体1，货架主体1底部的四周均固定连接有万向轮2，万向轮2能在动载或者静载中水平360度旋转，使货架主体1能够灵活移动，增加其应用的范围，货架主体1的正面开设有放置仓3，货架主体1的正面且位于放置仓3的底部固定连接有上货板4，上货板4的正面和放置仓3的底部均固定连接有滑轨5，通过滑轨5和上货板4的配合使用，使运送板7可以快速进入到货架主体1的内部，并且只需要推动运送板7即可，省时省力，通过定位杆16的使用，定位杆16将运送板7的位置进行固定，在需要运送零件时，拉动定位杆16，运送板7和货架主体1分离，方便快捷，实现了实用性高的目的，滑轨5的顶部开设有滑槽，滑槽的大小和滑轮601的大小相适配，滑轨5的顶部且位于放置仓3的内部滑动连接有滑动装置6，滑动装置6包括滑轮601，滑轮601的顶部活动连接有U形块602，U形块602的数量为四个，U形块602均匀分布在运送板7的底部，U形块602内部空间的大小和滑轮601的大小相适配，滑动装置6的顶部固定连接有运送板7，运送板7顶部的四周均固定连接有第一圆杆8，第一圆杆8的数量为四个并且大小相同，第一圆杆8均匀分布在运送板7的顶部，圆块9的底部开设有圆槽，圆槽的大小和第二圆杆11的大小相适配，第一圆杆8的顶部活动连接有圆块9，圆块9的顶部固定连接有放置箱10，放置箱10顶部的四周均固定连接有第二圆杆11，第二圆杆11的数量为四个并且大小相同，第二圆杆11均匀分布在放置箱10的顶部，第二圆杆11和第一圆杆8的大小相同，放置箱10的顶部开设有放置槽12，放置槽12的底部固定连接有海绵块13，海绵块13为海绵制成，海绵是一种多孔材料，具有良好的吸水性、保温、隔热、吸音、减震、阻燃、防静电和透气性能好等特性，能够保证前围汽车零件不受损坏，运送板7的左右两侧均开设有定位槽14，货架主体1的左右两侧均开设有通孔15，通孔15和定位槽14的内部均活动连接有定位杆16，定位杆16远离拉块19的一端贯穿弹簧连接板17、货架主体1和运送板7并延伸至运送板7的内部，货架主体1的左右两侧且位于定位杆16的外侧固定连接有弹簧连接板17，弹簧连接板17的顶部和底部均固定连接有弹簧18，弹簧18的左侧固定连接有拉块19，拉块19的右侧且位于弹簧18相对的一侧之间固定连接有定位杆16，通过放置箱10的使用，放置箱10的内部固定连接的海绵块13，海绵块13具备弹性可在受到压力时产生形变，并起到缓冲保护的作用，能够自动适应前围零件复杂的外形并将其保护在放置箱10的内部，并且放置箱10顶部的第二圆杆11和圆块9相匹配，可以将多个放置箱10整齐堆叠放置，并且不会倾斜晃动，非常稳定，在抓取时不会影响到其他放置箱10，通过运送板7的使用，可以灵活将多个放置箱10运送到所需要的工位，实现了方便抓取的目的，进而提高了工作效率，方便了使用。

在使用时，将零件放置在放置箱10内部，并将多个放置箱10堆叠并放置在运送板7的顶部，推动定位板7使其从上货板4上的滑轨5进入到货架主体1的内部，并用定位杆16将运送板7的位置固定。

综上所述，该乘用汽车前围零件的专用货架，通过放置箱10的使用，放置箱10的内部固定连接的海绵块13，海绵块13具备弹性可在受到压力时产生形变，并起到缓冲保护的作用，能够自动适应前围零件复杂的外形并将其保护在放置箱10的内部，并且放置箱10顶部的第二圆杆11和圆块9相匹配，可以将多个放置箱10整齐堆叠放置，并且不会倾斜晃动，非常稳定，在抓取时不会影响到其他放置箱10，通过运送板7的使用，可以灵活将多个放置箱10运送到所需要的工位，实现了方便抓取的目的，进而提高了工作效率，方便了使用。

并且，通过滑轨5和上货板4的配合使用，使运送板7可以快速进入到货架主体1的内部，并且只需要推动运送板7即可，省时省力，通过定位杆16的使用，定位杆16将运送板7的位置进行固定，在需要运送零件时，拉动定位杆16，运送板7和货架主体1分离，方便快捷，实现了实用性高的目的，解决了现有的专用货架在使用的过程中存在着不方便抓取的缺点，增加了抓取的难度，导致工作效率降低，并且多次的抓取还有可能对零件造成损坏的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.乘用汽车前围零件的专用货架，包括货架主体(1)，其特征在于：所述货架主体(1)底部的四周均固定连接有万向轮(2)，所述货架主体(1)的正面开设有放置仓(3)，所述货架主体(1)的正面且位于放置仓(3)的底部固定连接有上货板(4)，所述上货板(4)的正面和放置仓(3)的底部均固定连接有滑轨(5)，所述滑轨(5)的顶部且位于放置仓(3)的内部滑动连接有滑动装置(6)，所述滑动装置(6)的顶部固定连接有运送板(7)，所述运送板(7)顶部的四周均固定连接有第一圆杆(8)，所述第一圆杆(8)的顶部活动连接有圆块(9)，所述圆块(9)的顶部固定连接有放置箱(10)，所述放置箱(10)顶部的四周均固定连接有第二圆杆(11)，所述放置箱(10)的顶部开设有放置槽(12)，所述放置槽(12)的底部固定连接有海绵块(13)，所述运送板(7)的左右两侧均开设有定位槽(14)，所述货架主体(1)的左右两侧均开设有通孔(15)，所述通孔(15)和定位槽(14)的内部均活动连接有定位杆(16)，所述货架主体(1)的左右两侧且位于定位杆(16)的外侧固定连接有弹簧连接板(17)，所述弹簧连接板(17)的顶部和底部均固定连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)的左侧固定连接有拉块(19)，所述拉块(19)的右侧且位于弹簧(18)相对的一侧之间固定连接有定位杆(16)。

2.根据权利要求1所述的乘用汽车前围零件的专用货架，其特征在于：所述滑动装置(6)包括滑轮(601)，所述滑轮(601)的顶部活动连接有U形块(602)，所述U形块(602)内部空间的大小和滑轮(601)的大小相适配。

3.根据权利要求2所述的乘用汽车前围零件的专用货架，其特征在于：所述滑轨(5)的顶部开设有滑槽，所述滑槽的大小和滑轮(601)的大小相适配，所述U形块(602)的数量为四个，所述U形块(602)均匀分布在运送板(7)的底部。

4.根据权利要求1所述的乘用汽车前围零件的专用货架，其特征在于：所述第一圆杆(8)的数量为四个并且大小相同，所述第一圆杆(8)均匀分布在运送板(7)的顶部，所述圆块(9)的底部开设有圆槽，所述圆槽的大小和第二圆杆(11)的大小相适配。

5.根据权利要求1所述的乘用汽车前围零件的专用货架，其特征在于：所述第二圆杆(11)的数量为四个并且大小相同，所述第二圆杆(11)均匀分布在放置箱(10)的顶部，所述第二圆杆(11)和第一圆杆(8)的大小相同。

6.根据权利要求1所述的乘用汽车前围零件的专用货架，其特征在于：所述定位杆(16)远离拉块(19)的一端贯穿弹簧连接板(17)、货架主体(1)和运送板(7)并延伸至运送板(7)的内部。

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