CN212556556U - 一种汽车备胎固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车备胎固定支架，包括第一U型板，所述第一U型板的两侧壁均固定有固定板，所述固定板的顶部均通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的顶端均贯穿第一U型板的顶部并套设固定有从动平齿轮，所述第一丝杆均通过轴承与第一U型板的顶部转动连接，所述第一U型板的上方设置有伺服电机。本实用新型通过第一丝杆、从动平齿轮、伺服电机、支撑柱、主动平齿轮、链条和连接板的配合，可以较为方便的调节放置座的高度，从而便于备胎的取放，所以较为省力，通过第二丝杆、从动锥齿轮、步进电机、主动锥齿轮、竖板、弧形夹板和立柱的配合，可以较为方便快捷的对备胎进行固定。

Description

一种汽车备胎固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车备胎固定支架。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，人们的生活水平越来越高，汽车也走进了普通家庭中，一些越野汽车通常都会在车体上安装一个备胎，从而当某个轮胎出现损坏时，可以进行更换。

备胎是安装在汽车车体的固定架上的，目前的固定架不便于对备胎进行固定，且目前的固定架不具备调节高度的功能，在放置备胎时，人们需要将备胎抬起到较高的高度，所以较为费力，因此我们提出了一种汽车备胎固定支架来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车备胎固定支架，解决了现有备胎固定架不便于对备胎进行固定和不具备调节高度的功能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎固定支架，包括第一U型板，所述第一U型板的两侧壁均固定有固定板，所述固定板的顶部均通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的顶端均贯穿第一U型板的顶部并套设固定有从动平齿轮，所述第一丝杆均通过轴承与第一U型板的顶部转动连接，所述第一U型板的上方设置有伺服电机，所述伺服电机的底部四角均固定有支撑柱，所述支撑柱的底部均与第一U型板的顶部固定连接，所述伺服电机的输出轴固定有主动平齿轮，所述第一U型板的上方设置有链条，所述主动平齿轮通过链条与两个从动平齿轮传动连接，所述第一丝杆的外侧壁均通过螺纹连接有连接板，所述连接板的一侧壁与第一U型板相邻的一侧壁滑动连接，所述第一U型板的内部设置有第二U型板，所述第二U型板的两侧壁分别与相邻连接板的一侧壁固定连接，所述第二U型板的底部固定有放置座，所述放置座的顶部开设有备胎放置槽，所述第二U型板的顶部内壁对称固定有支架板，所述放置座的上方对称设置有第二丝杆，所述第二丝杆的两端均通过轴承分别与相邻支架板的一侧壁和第二U型板相邻的一侧壁转动连接，所述第二丝杆的一端贯穿相邻支架板的一侧壁并固定有从动锥齿轮，所述第二U型板的顶部固定有步进电机，所述步进电机的输出轴贯穿第二U型板的顶部并固定有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与两个从动锥齿轮啮合连接，所述第二丝杆的外侧壁均通过螺纹连接有竖板，所述竖板的底部均固定有弧形夹板，所述弧形夹板的底部均固定有立柱，所述立柱的底部均滑动连接在放置座的顶部，所述第一U型板的一侧壁分别固定有蓄电池和控制面板，所述蓄电池电性连接控制面板，所述控制面板电性连接伺服电机和步进电机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的顶部均开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆与第一螺纹孔通过螺纹连接，所述连接板的一侧壁均固定有滑块，所述第一U型板的两侧壁均开设有滑槽，所述滑块分别滑动连接在相对应的滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖板的一侧壁均开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆与相对应竖板的第二螺纹孔通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱的底部均固定有限位块，所述放置座的顶部对称开设有限位槽，所述限位块分别滑动连接在相对应的限位槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二U型板的顶部开设有通口。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车备胎固定支架，具备以下有益效果：

该汽车备胎固定支架，通过第一丝杆、从动平齿轮、伺服电机、支撑柱、主动平齿轮、链条和连接板的配合，可以较为方便的调节放置座的高度，从而便于备胎的取放，所以较为省力，通过第二丝杆、从动锥齿轮、步进电机、主动锥齿轮、竖板、弧形夹板和立柱的配合，可以较为方便快捷的对备胎进行固定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型放置座剖视结构示意图；

图3为本实用新型连接板剖视结构示意图；

图4为本实用新型竖板剖视结构示意图。

图中：1、第一U型板；2、固定板；3、第一丝杆；4、从动平齿轮；5、伺服电机；6、支撑柱；7、主动平齿轮；8、链条；9、连接板；10、第二U型板；11、放置座；12、备胎放置槽；13、支架板；14、第二丝杆；15、从动锥齿轮；16、步进电机；17、主动锥齿轮；18、竖板；19、弧形夹板；20、立柱；21、蓄电池；22、控制面板；23、第一螺纹孔；24、滑块；25、滑槽；26、第二螺纹孔；27、限位块；28、限位槽；29、通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车备胎固定支架，包括第一U型板1，第一U型板1的两侧壁均固定有固定板2，固定板2的顶部均通过轴承转动连接有第一丝杆3，第一丝杆3的顶端均贯穿第一U型板1的顶部并套设固定有从动平齿轮4，第一丝杆3均通过轴承与第一U型板1的顶部转动连接，第一U型板1的上方设置有伺服电机5，伺服电机5的底部四角均固定有支撑柱6，支撑柱6的底部均与第一U型板1的顶部固定连接，伺服电机5的输出轴固定有主动平齿轮7，第一U型板1的上方设置有链条8，主动平齿轮7通过链条8与两个从动平齿轮4传动连接，第一丝杆3的外侧壁均通过螺纹连接有连接板9，连接板9的一侧壁与第一U型板1相邻的一侧壁滑动连接，第一U型板1的内部设置有第二U型板10，第二U型板10的两侧壁分别与相邻连接板9的一侧壁固定连接，第二U型板10的底部固定有放置座11，放置座11的顶部开设有备胎放置槽12，第二U型板10的顶部内壁对称固定有支架板13，放置座11的上方对称设置有第二丝杆14，第二丝杆14的两端均通过轴承分别与相邻支架板13的一侧壁和第二U型板10相邻的一侧壁转动连接，第二丝杆14的一端贯穿相邻支架板13的一侧壁并固定有从动锥齿轮15，第二U型板10的顶部固定有步进电机16，步进电机16的输出轴贯穿第二U型板10的顶部并固定有主动锥齿轮17，主动锥齿轮17与两个从动锥齿轮15啮合连接，第二丝杆14的外侧壁均通过螺纹连接有竖板18，竖板18的底部均固定有弧形夹板19，弧形夹板19的底部均固定有立柱20，立柱20的底部均滑动连接在放置座11的顶部，第一U型板1的一侧壁分别固定有蓄电池21和控制面板22，蓄电池21电性连接控制面板22，控制面板22电性连接伺服电机5和步进电机16。

本实施方案中，通过第一丝杆3、从动平齿轮4、伺服电机5、支撑柱6、主动平齿轮7、链条8和连接板9的配合，可以较为方便的调节放置座11的高度，从而便于备胎的取放，所以较为省力，通过第二丝杆14、从动锥齿轮15、步进电机16、主动锥齿轮17、竖板18、弧形夹板19和立柱20的配合，可以较为方便快捷的对备胎进行固定。

具体的，连接板9的顶部均开设有第一螺纹孔23，第一丝杆3与第一螺纹孔23通过螺纹连接，连接板9的一侧壁均固定有滑块24，第一U型板1的两侧壁均开设有滑槽25，滑块24分别滑动连接在相对应的滑槽25内。

本实施例中，通过在连接板9的顶部开设第一螺纹孔23，是为了与第一丝杆3配合，通过在连接板9的一侧壁固定滑块24，在第一U型板1的两侧壁开设滑槽25，可以使连接板9稳定的滑动。

具体的，竖板18的一侧壁均开设有第二螺纹孔26，第二丝杆14与相对应竖板18的第二螺纹孔26通过螺纹连接。

本实施例中，通过在竖板18的一侧壁开设第二螺纹孔26，是为了与第二丝杆14配合。

具体的，立柱20的底部均固定有限位块27，放置座11的顶部对称开设有限位槽28，限位块27分别滑动连接在相对应的限位槽28内。

本实施例中，通过在立柱20的底部固定限位块27，在放置座11的顶部对称开设限位槽28，可以使立柱20稳定的滑动。

具体的，第二U型板10的顶部开设有通口29。

本实施例中，通过在第二U型板10的顶部开设通口29，是为了使步进电机16的输出轴能够顺利的穿过第二U型板10的顶部。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要将备胎取下来时，可以启动伺服电机5，伺服电机5可以带动主动平齿轮7转动，主动平齿轮7通过链条8可以带动两个从动平齿轮4转动，从而可以带动两个第一丝杆3转动，第一丝杆3转动时可以带动连接板9往下移动，连接板9可以带动第二U型板10往下移动，从而可以降低备胎的高度，然后启动步进电机16，步进电机16可以带动主动锥齿轮17转动，主动锥齿轮17可以带动两个从动锥齿轮15转动，从而可以带动两个第二丝杆14转动，两个第二丝杆14的螺纹方向相反，第二丝杆14转动时可以带动相对应的竖板18往外侧移动，从而可以带动弧形夹板19往外侧移动，所以就可以解除对备胎的限制，这样就可以将备胎从备胎放置槽12中取出来了，备胎的安放过程，在此就不再赘述。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车备胎固定支架，包括第一U型板(1)，其特征在于：所述第一U型板(1)的两侧壁均固定有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部均通过轴承转动连接有第一丝杆(3)，所述第一丝杆(3)的顶端均贯穿第一U型板(1)的顶部并套设固定有从动平齿轮(4)，所述第一丝杆(3)均通过轴承与第一U型板(1)的顶部转动连接，所述第一U型板(1)的上方设置有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的底部四角均固定有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的底部均与第一U型板(1)的顶部固定连接，所述伺服电机(5)的输出轴固定有主动平齿轮(7)，所述第一U型板(1)的上方设置有链条(8)，所述主动平齿轮(7)通过链条(8)与两个从动平齿轮(4)传动连接，所述第一丝杆(3)的外侧壁均通过螺纹连接有连接板(9)，所述连接板(9)的一侧壁与第一U型板(1)相邻的一侧壁滑动连接，所述第一U型板(1)的内部设置有第二U型板(10)，所述第二U型板(10)的两侧壁分别与相邻连接板(9)的一侧壁固定连接，所述第二U型板(10)的底部固定有放置座(11)，所述放置座(11)的顶部开设有备胎放置槽(12)，所述第二U型板(10)的顶部内壁对称固定有支架板(13)，所述放置座(11)的上方对称设置有第二丝杆(14)，所述第二丝杆(14)的两端均通过轴承分别与相邻支架板(13)的一侧壁和第二U型板(10)相邻的一侧壁转动连接，所述第二丝杆(14)的一端贯穿相邻支架板(13)的一侧壁并固定有从动锥齿轮(15)，所述第二U型板(10)的顶部固定有步进电机(16)，所述步进电机(16)的输出轴贯穿第二U型板(10)的顶部并固定有主动锥齿轮(17)，所述主动锥齿轮(17)与两个从动锥齿轮(15)啮合连接，所述第二丝杆(14)的外侧壁均通过螺纹连接有竖板(18)，所述竖板(18)的底部均固定有弧形夹板(19)，所述弧形夹板(19)的底部均固定有立柱(20)，所述立柱(20)的底部均滑动连接在放置座(11)的顶部，所述第一U型板(1)的一侧壁分别固定有蓄电池(21)和控制面板(22)，所述蓄电池(21)电性连接控制面板(22)，所述控制面板(22)电性连接伺服电机(5)和步进电机(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定支架，其特征在于：所述连接板(9)的顶部均开设有第一螺纹孔(23)，所述第一丝杆(3)与第一螺纹孔(23)通过螺纹连接，所述连接板(9)的一侧壁均固定有滑块(24)，所述第一U型板(1)的两侧壁均开设有滑槽(25)，所述滑块(24)分别滑动连接在相对应的滑槽(25)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定支架，其特征在于：所述竖板(18)的一侧壁均开设有第二螺纹孔(26)，所述第二丝杆(14)与相对应竖板(18)的第二螺纹孔(26)通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定支架，其特征在于：所述立柱(20)的底部均固定有限位块(27)，所述放置座(11)的顶部对称开设有限位槽(28)，所述限位块(27)分别滑动连接在相对应的限位槽(28)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定支架，其特征在于：所述第二U型板(10)的顶部开设有通口(29)。

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