CN210529509U - 一种交通路桥施工用辅助吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及施工用具技术领域，且公开了一种交通路桥施工用辅助吊架，包括机体，所述机体内部开设有空腔，所述机体左右两侧均开设有孔洞，所述机体内壁顶部与第一齿板上表面滑动连接，所述第一齿板下表面设置有多组第一卡齿，所述机体底部与第二齿板下表面滑动连接，所述第二齿板上表面设置有多组第二卡齿，所述机体后侧底部与电机架前侧固定连接。该交通路桥施工用辅助吊架，通过第一正反电机与第一齿板和第二齿板的配合，实现了交通路桥施工用辅助吊架的左右展开，从而使交通路桥施工用辅助吊架可以调节宽度，提升了交通路桥施工用辅助吊架对工程地点的适配性，提高了交通路桥施工用辅助吊架的建设效率。

Description

一种交通路桥施工用辅助吊架

技术领域

本实用新型涉及施工用具技术领域，具体为一种交通路桥施工用辅助吊架。

背景技术

在交通路桥建设中离不开吊架的辅助，在市面上极大多数的吊架需要人工进行安装，并且吊架不能调节高度和宽度，不仅大量降低工程建设速度，还降低了交通路桥施工用辅助吊架对工作地点的适配性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通路桥施工用辅助吊架，解决了吊架需要人工进行安装和吊架不能调节高度和宽度的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通路桥施工用辅助吊架，包括机体，所述机体内部开设有空腔，所述机体左右两侧均开设有孔洞，所述机体内壁顶部与第一齿板上表面滑动连接，所述第一齿板下表面设置有多组第一卡齿，所述机体底部与第二齿板下表面滑动连接，所述第二齿板上表面设置有多组第二卡齿，所述机体后侧底部与电机架前侧固定连接，所述电机架顶部与第一正反电机底部固定连接，所述第一正反电机输出端穿过机体后侧壁与转轴后端固定连接，所述转轴前端与机体内壁前侧转动连接，所述转轴前端的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一卡齿和第二卡齿均与第一齿轮啮合，所述机体的左右两侧分别固定连接有两组导轨，所述导轨内部分别滑动连接有两组滑块，所述第一齿板右侧与两组滑块中位于右侧滑块的左侧顶部固定连接，所述第二齿板左侧与两组滑块中位于左侧滑块的右侧底部固定连接，所述滑块内部的前后两侧分别与两组螺纹杆中部螺装，两组所述螺纹杆底端分别与两组底座轴承顶端转动连接，两组所述底座轴承底端分别与支撑板上表面内侧的前后两侧转动连接，两组螺纹杆底端的外表面分别固定连接有两组第二齿轮，两组所述第二齿轮相互啮合，所述支撑板上表面的前侧与第二正反电机底部固定连接，所述第二正反电机输出端的外表面固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与两组第二齿轮中位于前侧第二齿轮啮合。

优选的，所述支撑板下表面的内外两侧分别与两组支柱顶部固定连接，两组所述支柱内部分别与两组轮轴中部外表面转动连接，两组所述轮轴的前后两侧均固定连接有滚轮。

优选的，所述机体内部设置有降音层，所述降音层为降音棉，所述第一正反电机和第二电机底端设置有缓冲垫。

优选的，两组所述螺纹杆的螺纹为对称螺纹，两组所述导轨外侧分别固定连接有两组配重块。

优选的，所述机体前侧顶部与滑动吊钩底座后端固定连接，所述滑动吊钩底座的底部设置有滑动吊钩卡扣。

优选的，两组所述螺纹杆顶端分别与两组限位柱底端固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通路桥施工用辅助吊架，具备以下有益效果：

1、该交通路桥施工用辅助吊架，通过第一正反电机与第一齿板和第二齿板的配合，实现了交通路桥施工用辅助吊架的左右展开，从而使交通路桥施工用辅助吊架可以调节宽度，提升了交通路桥施工用辅助吊架对工程地点的适配性，提高了交通路桥施工用辅助吊架的建设效率。

2、该交通路桥施工用辅助吊架，通过两组第二正反电机与四组螺纹杆的配合，实现了对吊架的高度调节，再次提升了交通路桥施工用辅助吊架对工程地点的适配性，同时避免了交通路桥施工用辅助吊架需要人工安装的问题，从而加快了工程建设速度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型转动结构展开示意图。

图中：1、机体；2、第一齿板；3、第一卡齿；4、第二齿板；5、第二卡齿；6、第一正反电机；7、转轴；8、第一齿轮；9、导轨；10、滑块；11、螺纹杆；12、支撑板；13、底座轴承；14、第二齿轮；15、第二正反电机；16、第三齿轮；17、支柱；18、轮轴；19、配重块；20、滑动吊钩底座；21、限位柱；22、电机架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种交通路桥施工用辅助吊架，包括机体1，机体1内部开设有空腔，机体1左右两侧均开设有孔洞，机体内部设置有降音层，降音层为降音棉，降低噪音，机体1内壁顶部与第一齿板2上表面滑动连接，第一齿板2下表面设置有多组第一卡齿3，机体1底部与第二齿板4下表面滑动连接，第二齿板4上表面设置有多组第二卡齿5，机体1后侧底部与电机架22前侧固定连接，电机架顶部与第一正反电机6底部固定连接，第一正反电机6输出端穿过机体1后侧壁与转轴7后端固定连接，转轴7前端与机体1内壁前侧转动连接，转轴7前端的外表面固定连接有第一齿轮8，第一卡齿3和第二卡齿5均与第一齿轮8啮合，机体1的左右两侧分别固定连接有两组导轨9，导轨9内部分别滑动连接有两组滑块10，两组导轨9外侧分别固定连接有两组配重块19，提高交通路桥施工用辅助吊架整体稳定性，第一齿板2右侧与两组滑块10中位于右侧滑块10的左侧顶部固定连接，第二齿板4左侧与两组滑块10中位于左侧滑块10的右侧底部固定连接，滑块10内部的前后两侧分别与两组螺纹杆11中部螺装，两组螺纹杆11的螺纹为对称螺纹，两组螺纹杆11顶端分别与两组限位柱21底端固定连接，两组螺纹杆11底端分别与两组底座轴承13顶端转动连接，两组底座轴承13底端分别与支撑板12上表面内侧的前后两侧转动连接，两组螺纹杆11底端的外表面分别固定连接有两组第二齿轮14，两组第二齿轮14相互啮合，支撑板12上表面的前侧与第二正反电机15底部固定连接，第一正反电机6和第二正反电机15底端设置有缓冲垫，提高稳定性，第二正反电机15输出端的外表面固定连接有第三齿轮16，第三齿轮16与两组第二齿轮14中位于前侧第二齿轮14啮合。支撑板12下表面的内外两侧分别与两组支柱17顶部固定连接，两组支柱17内部分别与两组轮轴18中部外表面转动连接，两组轮轴18的前后两侧均固定连接有滚轮，机体1前侧顶部与滑动吊钩底座20后端固定连接，滑动吊钩底座20的底部设置有滑动吊钩卡扣，方便人们安装滑动吊钩。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，将滑动吊钩安装在滑动吊钩底座20底部，控制第一正反电机6输出端正向转动，第一正反电机6输出端带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动第一齿板2向右运动，第一齿轮8带动第二齿板4向左运动，第一齿板2带动两组滑块10位于右侧滑块10向右运动，第二齿板4带动两组滑块10中位与左侧滑块10向左运动，四组螺纹杆11左右展开，四组螺纹杆11带动两组支撑板12左右展开，控制第二正反电机15输出端转动,第二正反电机15输出端带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动两组第三齿轮16中位于前侧第三齿轮16转动，两组第三齿轮16互相转动，两组第三齿轮16带动两组螺纹杆11转动，两组螺纹杆11带动滑块10上升，两组滑块10带动两组导轨9上升，两组导轨9带动机体上升，交通路桥施工用辅助吊架架设完毕。

综上所述，该交通路桥施工用辅助吊架，通过第一正反电机6与第一齿板2和第二齿板4的配合，实现了交通路桥施工用辅助吊架的左右展开，从而使交通路桥施工用辅助吊架可以调节宽度，提升了交通路桥施工用辅助吊架对工程地点的适配性，提高了交通路桥施工用辅助吊架的建设效率，通过两组第二正反电机15与四组螺纹杆11的配合，实现了对吊架的高度调节，再次提升了交通路桥施工用辅助吊架对工程地点的适配性，同时避免了交通路桥施工用辅助吊架需要人工安装的问题，从而加快了工程建设速度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通路桥施工用辅助吊架，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内部开设有空腔，所述机体(1)左右两侧均开设有孔洞，所述机体(1)内壁顶部与第一齿板(2)上表面滑动连接，所述第一齿板(2)下表面设置有多组第一卡齿(3)，所述机体(1)底部与第二齿板(4)下表面滑动连接，所述第二齿板(4)上表面设置有多组第二卡齿(5)，所述机体(1)后侧底部与电机架(22)前侧固定连接，所述电机架(22)顶部第一正反电机(6)底部固定连接，所述第一正反电机(6)输出端穿过机体(1)后侧壁与转轴(7)后端固定连接，所述转轴(7)前端与机体(1)内壁前侧转动连接，所述转轴(7)前端的外表面固定连接有第一齿轮(8)，所述第一卡齿(3)和第二卡齿(5)均与第一齿轮(8)啮合，所述机体(1)的左右两侧分别固定连接有两组导轨(9)，所述导轨(9)内部分别滑动连接有两组滑块(10)，所述第一齿板(2)右侧与两组滑块(10)中位于右侧滑块(10)的左侧顶部固定连接，所述第二齿板(4)左侧与两组滑块(10)中位于左侧滑块(10)的右侧底部固定连接，所述滑块(10)内部的前后两侧分别与两组螺纹杆(11)中部螺装，两组所述螺纹杆(11)底端分别与两组底座轴承(13)顶端转动连接，两组所述底座轴承(13)底端分别与支撑板(12)上表面内侧的前后两侧转动连接，两组螺纹杆(11)底端的外表面分别固定连接有两组第二齿轮(14)，两组所述第二齿轮(14)相互啮合，所述支撑板(12)上表面的前侧与第二正反电机(15)底部固定连接，所述第二正反电机(15)输出端的外表面固定连接有第三齿轮(16)，所述第三齿轮(16)与两组第二齿轮(14)中位于前侧第二齿轮(14)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种交通路桥施工用辅助吊架，其特征在于：所述支撑板(12)下表面的内外两侧分别与两组支柱(17)顶部固定连接，两组所述支柱(17)内部分别与两组轮轴(18)中部外表面转动连接，两组所述轮轴(18)的前后两侧均固定连接有滚轮。

3.根据权利要求1所述的一种交通路桥施工用辅助吊架，其特征在于：所述机体内部设置有降音层，所述降音层为降音棉，所述第一正反电机(6)和第二正反电机(15)底端设置有缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的一种交通路桥施工用辅助吊架，其特征在于：两组所述螺纹杆(11)的螺纹为对称螺纹，两组所述导轨(9)外侧分别固定连接有两组配重块(19)。

5.根据权利要求1所述的一种交通路桥施工用辅助吊架，其特征在于：所述机体(1)前侧顶部与滑动吊钩底座(20)后端固定连接，所述滑动吊钩底座(20)的底部设置有滑动吊钩卡扣。

6.根据权利要求1所述的一种交通路桥施工用辅助吊架，其特征在于：两组所述螺纹杆(11)顶端分别与两组限位柱(21)底端固定连接。

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