CN212556535U - 一种车用起重尾板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用起重尾板结构，具体涉及到汽车技术领域。本实用新型包括尾板，尾板上设有加长尾板，加长尾板与尾板滑动连接；尾板上设有气缸，气缸的顶杆与加长尾板相接；加长尾板上设有垫高板，加长尾板上设有与垫高板相匹配的凹槽，凹槽的槽壁与垫高板滑动连接，升高后的垫高板的一端与尾板的上端面相接，另一端与加长尾板的上端面相接。本实用新型提出的一种车用起重尾板结构，能够调整起重尾板的面积大小，使起重尾板可应对的物件大小范围更广。

Description

一种车用起重尾板结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车用起重尾板结构。

背景技术

尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。目前广泛应用于物流、金融、石化、烟草、商业、制造等行业。现有的车用起重尾板大小是固定的，对于大体积物件的装卸，汽车尾板难以满足要求。因此现需要一种能够解决以上问题的用起重尾板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用起重尾板结构，能够调整起重尾板的面积大小，使起重尾板可应对的物件大小范围更广。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车用起重尾板结构，包括尾板，所述尾板上设有加长尾板，所述加长尾板与所述尾板滑动连接；所述尾板上设有气缸，所述气缸的顶杆与所述加长尾板相接；所述加长尾板上设有垫高板，所述加长尾板上设有与所述垫高板相匹配的凹槽，所述凹槽的槽壁与所述垫高板滑动连接，升高后的所述垫高板的一端与所述尾板的上端面相接，另一端与所述加长尾板的上端面相接。

优选的，所述垫高板与所述凹槽的槽底之间设有充气垫。

优选的，所述凹槽的槽底设有与所述充气垫相匹配的放置槽，所述放置槽的槽底与所述充气垫相接。

优选的，所述尾板上设有充气泵，所述充气泵与所述充气垫之间设有充气管，所述充气管贯穿所述加长尾板。

优选的，所述尾板上设有与所述加长尾板的两侧相匹配的滑槽，所述滑槽的槽底与所述加长尾板滑动连接。

优选的，所述垫高板的两端设有限位凸起。

优选的，所述凹槽的槽壁设有与所述限位凸起相匹配的限位槽，所述限位槽的槽底与所述限位凸起滑动连接。

优选的，所述加长尾板的端部设有斜坡面。

本实用新型的有益的效果：

本实用新型尾板上设有加长尾板，加长尾板与尾板滑动连接，尾板上设有气缸，气缸的顶杆与加长尾板相接，气缸推动加长尾板移动，从而增加了尾板的使用面积；

加长尾板上设有垫高板，加长尾板上设有与垫高板相匹配的凹槽，凹槽的槽壁与垫高板滑动连接，升高后垫高板的一端与尾板的上端面相接，另一端与加长尾板的上端面相接，垫高板实现了尾板上端面和加长尾板上端面的连接，使尾板上端面和加长尾板上端面连接的更加平稳。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1、尾板；2、加长尾板；3、气缸；4、垫高板；5、凹槽；6、充气垫；7、放置槽；8、充气泵；9、滑槽；10、限位凸起；11、限位槽；12、斜坡面；13、充气管。

具体实施方式

如图1所示，一种车用起重尾板结构，包括尾板1，尾板1的下端设有加长尾板2，加长尾板2的上端与尾板1滑动连接，加长尾板2可增加尾板1的使用面积，从而使尾板1可应对更大的物件；加长尾板2的端部设有斜坡面12，斜坡面12利于物件运输；尾板1的下端两侧分别设有与加长尾板2的两侧相匹配的滑槽9，滑槽9的外侧壁与尾板1焊接，滑槽9的槽底与加长尾板2滑动连接，滑槽9使加长尾板2滑动的更加稳定；尾板1的下端设有气缸3，气缸3的缸体侧壁与尾板1相接，气缸3的顶杆端头与加长尾板2的一端相接，加长尾板2通过气缸3滑动；加长尾板2的上端设有垫高板4，加长尾板2的上端设有与垫高板4相匹配的凹槽5，凹槽5的槽壁与垫高板4滑动连接，凹槽5使垫高板4稳定滑动；升高后的垫高板4的一端与尾板1的上端面相接，另一端与加长尾板2的上端面相接，垫高板4使尾板1上端面和加长尾板2上端面连接的更加平稳。

垫高板4与凹槽5的槽底之间设有充气垫6，凹槽5的槽底设有与充气垫6相匹配的放置槽7，放置槽7的槽底与充气垫6相接，放置槽7便于充气垫6的放置，垫高板4通过充气垫6的充气与放气实现垫高板4的上下移动；尾板1的下端上设有充气泵8，充气泵8与充气垫6之间设有充气管13，充气管13贯穿加长尾板2，充气管13的两端分别与充气泵8和充气垫6相接，充气泵8通过充气管13向充气垫6充放气，实现垫高板4的上下移动；垫高板4的两端设有限位凸起10，凹槽5的槽壁设有与限位凸起10相匹配的限位槽11，限位槽11的槽底与限位凸起10滑动连接，限位凸起10和限位槽11可防止垫高板4滑出凹槽5。

本实用新型的工作方式：气缸3推动加长尾板2滑动，直到垫高板4的一端与尾板1的端部相接，加长尾板2的端部设有斜坡面12，斜坡面12利于物件运输，充气泵8通过充气垫6的充气实现垫高板4的上移，升高后的垫高板4的一端与尾板1的上端面相接，另一端与加长尾板2的上端面相接，垫高板4使尾板1上端面和加长尾板2上端面连接的更加平稳；使用完成后，充气泵8关闭，垫高板4通过自身重力下移进凹槽5内，加长尾板2通过气缸3移回滑槽9的初始位置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用起重尾板结构，包括尾板，其特征在于：所述尾板上设有加长尾板，所述加长尾板与所述尾板滑动连接；所述尾板上设有气缸，所述气缸的顶杆与所述加长尾板相接；所述加长尾板上设有垫高板，所述加长尾板上设有与所述垫高板相匹配的凹槽，所述凹槽的槽壁与所述垫高板滑动连接，升高后的所述垫高板的一端与所述尾板的上端面相接，另一端与所述加长尾板的上端面相接。

2.根据权利要求1所述的一种车用起重尾板结构，其特征在于：所述垫高板与所述凹槽的槽底之间设有充气垫。

3.根据权利要求2所述的一种车用起重尾板结构，其特征在于：所述凹槽的槽底设有与所述充气垫相匹配的放置槽，所述放置槽的槽底与所述充气垫相接。

4.根据权利要求3所述的一种车用起重尾板结构，其特征在于：所述尾板上设有充气泵，所述充气泵与所述充气垫之间设有充气管，所述充气管贯穿所述加长尾板。

5.根据权利要求1所述的一种车用起重尾板结构，其特征在于：所述尾板上设有与所述加长尾板的两侧相匹配的滑槽，所述滑槽的槽底与所述加长尾板滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用起重尾板结构，其特征在于：所述垫高板的两端设有限位凸起。

7.根据权利要求6所述的一种车用起重尾板结构，其特征在于：所述凹槽的槽壁设有与所述限位凸起相匹配的限位槽，所述限位槽的槽底与所述限位凸起滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种车用起重尾板结构，其特征在于：所述加长尾板的端部设有斜坡面。

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