CN212556529U - 一种车厢板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了车辆技术领域内的一种车厢板，包括车厢板本体，车厢板本体的长度方向上排布有若干滑动槽，滑动槽在前后方向上贯穿车厢板本体，车厢板本体经滑动槽可滑动地连接有加强板，加强板在前后方向上的一侧设有定位板，车厢板本体在前后方向上朝外的两侧分别开有连接槽一和连接槽二，连接槽一和连接槽二均与滑动槽连通，连接槽一内的车厢板本体上开有两个连接孔一，两个连接孔一分别在滑动槽左右两端朝外的方向上，连接槽二内的车厢板本体上开有两个连接孔二，两个连接孔二分别在滑动槽左右两端朝外的方向上，定位板上开有两个紧固孔，加强板刚好沿着滑动槽滑动时，两个紧固孔分别与两个连接孔一同轴心；本实用新型拆装方便，可更换。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，特别涉及一种车厢板。
背景技术
车厢板用来放置货物，现有技术中的车厢板为整体设置的板，车厢板的上表面所在区域承重，当上表面有磨损或者凹陷的地方时，无法修补。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种车厢板，解决现有技术中无法修补的问题，本实用新型拆装方便，可更换。
本实用新型的目的是这样实现的：一种车厢板，包括车厢板本体，所述车厢板本体的长度方向上排布有若干滑动槽，所述滑动槽在前后方向上贯穿车厢板本体，所述车厢板本体经滑动槽刚好可滑动地连接有加强板，所述加强板在前后方向上的一侧设有定位板，所述车厢板本体在前后方向上朝外的两侧分别开有连接槽一和连接槽二，连接槽一和连接槽二均与滑动槽连通，连接槽一和连接槽二覆盖滑动槽所在位置，连接槽一内的车厢板本体上开有两个连接孔一，两个连接孔一分别在滑动槽左右两端朝外的方向上，连接槽二内的车厢板本体上开有两个连接孔二，两个连接孔二分别在滑动槽左右两端朝外的方向上，所述定位板上开有两个紧固孔，所述加强板刚好沿着滑动槽滑动时，两个紧固孔分别与两个连接孔一同轴心。
本实用新型中，安装加强板时，将加强板对准一个滑动槽，加强板的一端插进滑动槽内后，水平推动加强板，加强板的另一端插进另一个滑动槽内后，继续推动加强板，直到定位板抵触在车厢板本体上，使用紧固螺栓依次旋进紧固孔和连接孔一，使加强板和车厢板本体固定连接在一起，当加强板磨损严重，需要更换加强板时，松开紧固螺栓，将加强板沿着滑动槽推送出来即可，再更换上新的加强板；加强板的设置，可提高本实用新型的结构强度，货物放到车厢板本体上时，由加强板承重，加强板更换方便；可作为车厢板使用。
为了进一步提高加强板沿着滑动槽滑动的平稳性，所述车厢板本体上设有两个连接凸起，两个连接凸起关于车厢板本体在前后方向上的中心对称设置，所述加强板刚好沿着滑动槽滑动时，加强板的下侧贴合在连接凸起朝上的一侧。
为了进一步提高加强板与车厢本本体连接的可靠性，所述车厢板本体经连接槽一可拆卸的连接有紧固板，紧固板上开有两个固定孔，所述紧固板刚好插进连接槽一内时，两个固定孔分别与两个连接孔二同轴心，定位板朝向连接槽二的一侧抵触在车厢板本体上时，加强板远离定位板的一端与连接槽二朝里的一侧齐平，紧固板朝向连接槽一的一侧抵触在车厢板本体上时，紧固板朝外的一侧与车厢板本体朝外的一侧齐平。
作为本实用新型的进一步改进，所述紧固板朝向连接槽一的一侧抵触在车厢板本体上时，紧固板朝外的一侧与车厢板本体朝外的一侧齐平，所述定位板朝向连接槽二的一侧抵触在车厢本板本体上时，定位板朝外的一侧与车厢板本体朝外的一侧齐平。
作为本实用新型的进一步改进，所述固定孔和紧固孔均为沉孔。
为了进一步方便车厢板本体与外部悬挂板的连接，所述车厢板本体在前后方向朝外的一侧排布有若干挂耳。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图一。
图2为本实用新型的立体结构图二。
图3为本实用新型中车厢板本体的立体结构图。
图4为本实用新型中加强板的立体结构图。
图5为图3中A处的局部放大图。
其中，1车厢板本体，101连接凸起，2紧固板，3固定孔，4加强板，5紧固孔，6定位板，7连接槽一，8连接孔一，9滑动槽，10连接槽二，11连接孔二，12挂耳。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1～图4所示的一种车厢板，包括车厢板本体1，车厢板本体1在前后方向朝外的一侧排布有若干挂耳12，车厢板本体1的长度方向上排布有若干滑动槽9，滑动槽9在前后方向上贯穿车厢板本体1，车厢板本体1经滑动槽9刚好可滑动地连接有加强板4，加强板4在前后方向上的一侧设有定位板6，定位板6和加强板4设为一体，车厢板本体1在前后方向上朝外的两侧分别开有连接槽一7和连接槽二10，连接槽一7和连接槽二10均与滑动槽9连通，连接槽一7和连接槽二10覆盖滑动槽9所在位置，连接槽一7内的车厢板本体1上开有两个连接孔一8，两个连接孔一8分别在滑动槽9左右两端朝外的方向上，连接槽二10内的车厢板本体1上开有两个连接孔二11，两个连接孔二11分别在滑动槽9左右两端朝外的方向上，定位板6上开有两个紧固孔5，加强板4刚好沿着滑动槽9滑动时，两个紧固孔5分别与两个连接孔一8同轴心。
为了进一步提高加强板4沿着滑动槽9滑动的平稳性，车厢板本体1上设有两个连接凸起101，两个连接凸起101关于车厢板本体1在前后方向上的中心对称设置，加强板4刚好沿着滑动槽9滑动时，加强板4的下侧贴合在连接凸起101朝上的一侧。
为了进一步提高加强板4与车厢本本体连接的可靠性，车厢板本体1经连接槽一7可拆卸的连接有紧固板2，紧固板2上开有两个固定孔3，固定孔3和紧固孔5均为沉孔，紧固板2刚好插进连接槽一7内时，两个固定孔3分别与两个连接孔二11同轴心，定位板6朝向连接槽二10的一侧抵触在车厢板本体1上时，加强板4远离定位板6的一端与连接槽二10朝里的一侧齐平，紧固板2朝向连接槽一7的一侧抵触在车厢板本体1上时，紧固板2朝外的一侧与车厢板本体1朝外的一侧齐平；紧固板2朝向连接槽一7的一侧抵触在车厢板本体1上时，紧固板2朝外的一侧与车厢板本体1朝外的一侧齐平，定位板6朝向连接槽二10的一侧抵触在车厢本板本体上时，定位板6朝外的一侧与车厢板本体1朝外的一侧齐平。
本实用新型中，挂耳12用于连接外部的悬挂板；安装加强板4时，将加强板4对准一个滑动槽9，加强板4的一端插进滑动槽9内后，水平推动加强板4，加强板4沿着连接凸起101滑动，加强板4的另一端插进另一个滑动槽9内后，继续推动加强板4，直到定位板6抵触在车厢板本体1上，使用紧固螺栓依次旋进紧固孔5和连接孔一8，使加强板4和车厢板本体1固定连接在一起，将紧固板2插件连接槽二10内，紧固板2抵触在车厢板本体1上时，使用紧固螺栓依次旋进固定孔3和连接孔二11，紧固螺栓在沉孔内，不会凸出在外；当加强板4磨损严重，需要更换加强板4时，松开紧固螺栓，将加强板4沿着滑动槽9推送出来即可，再更换上新的加强板4；加强板4的设置，可提高本实用新型的结构强度，货物放到车厢板本体1上时，由加强板4承重，加强板4更换方便；可作为车厢板使用。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型保护范围内。
Claims (6)
1.一种车厢板，包括车厢板本体，其特征在于：所述车厢板本体的长度方向上排布有若干滑动槽，所述滑动槽在前后方向上贯穿车厢板本体，所述车厢板本体经滑动槽刚好可滑动地连接有加强板，所述加强板在前后方向上的一侧设有定位板，所述车厢板本体在前后方向上朝外的两侧分别开有连接槽一和连接槽二，连接槽一和连接槽二均与滑动槽连通，连接槽一和连接槽二覆盖滑动槽所在位置，连接槽一内的车厢板本体上开有两个连接孔一，两个连接孔一分别在滑动槽左右两端朝外的方向上，连接槽二内的车厢板本体上开有两个连接孔二，两个连接孔二分别在滑动槽左右两端朝外的方向上，所述定位板上开有两个紧固孔，所述加强板刚好沿着滑动槽滑动时，两个紧固孔分别与两个连接孔一同轴心。
2.根据权利要求1所述的一种车厢板，其特征在于：所述车厢板本体上设有两个连接凸起，两个连接凸起关于车厢板本体在前后方向上的中心对称设置，所述加强板的下侧贴合在连接凸起朝上的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种车厢板，其特征在于：所述车厢板本体经连接槽一可拆卸的连接有紧固板，紧固板上开有两个固定孔，所述紧固板刚好插进连接槽一内时，两个固定孔分别与两个连接孔二同轴心，定位板朝向连接槽二的一侧抵触在车厢板本体上时，加强板远离定位板的一端与连接槽二朝里的一侧齐平，紧固板朝向连接槽一的一侧抵触在车厢板本体上时，紧固板朝外的一侧与车厢板本体朝外的一侧齐平。
4.根据权利要求3所述的一种车厢板，其特征在于：所述定位板朝向连接槽二的一侧抵触在车厢本板本体上时，定位板朝外的一侧与车厢板本体朝外的一侧齐平。
5.根据权利要求3所述的一种车厢板，其特征在于：所述固定孔和紧固孔均为沉孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种车厢板，其特征在于：所述车厢板本体在前后方向朝外的一侧排布有若干挂耳。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-05-29 CN CN202020947338.9U patent/CN212556529U/zh active Active
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