CN212556060U - 自驾控制组件和交通载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自驾控制组件和交通载具，自驾控制组件包括自驾控制装置和固定装置，固定装置包括安装座和装配件。安装座与自驾控制装置连接，装配件与安装座连接。根据本实用新型的自驾控制组件，通过设置安装座和装配件，可以使得自驾控制装置与交通载具可靠地连接在一起，从而为自驾控制装置在交通载具上发挥其对交通载具的控制作用提供了稳定地环境。

Description

自驾控制组件和交通载具

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，尤其是涉及一种自驾控制组件和交通载具。

背景技术

在交通技术领域，自驾控制装置的固定结构设计不合理，使得自驾控制装置与交通载具固定困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种自驾控制组件，所述自驾控制组件可以可靠地固定在载具本体上。

本实用新型提供一种交通载具，所述交通载具具有如上所述的自驾控制组件。

根据本实用新型实施例的自驾控制组件，包括自驾控制装置和固定装置，所述固定装置包括安装座和装配件。所述安装座与所述自驾控制装置连接，所述装配件与所述安装座连接。

根据本实用新型实施例的自驾控制组件，通过设置安装座和装配件，可以使得自驾控制装置与交通载具可靠地连接在一起，从而为自驾控制装置在交通载具上发挥其对交通载具的控制作用提供了稳定地环境。

在一些实施例中，所述安装座包括支撑板和安装板，所述支撑板相对的两侧均设有固定板，所述固定板与所述支撑板互成角度。所述安装板为两个且分别连接在所述支撑板另外相对的两侧，所述安装板与所述装配件连接，所述自驾控制装置上设有间隔开的两个安装凸条，两个所述固定板和所述支撑板位于所述两个所述安装凸条之间，所述安装凸条与所述固定板一一对应且连接。

在一些实施例中，所述安装座还包括连接板，每个所述支撑板和所述安装板之间均连接有所述连接板，所述支撑板和所述安装板分别位于所述连接板厚度方向的两侧。

在一些实施例中，所述安装座上设有固定孔，所述装配件上设有与所述固定孔配合的固定柱。

在一些实施例中，所述固定孔为间隔开的多个，所述固定柱为间隔开的多个，至少一个所述固定孔沿第一方向延伸。

在一些实施例中，固定装置，还包括第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述固定孔与所述固定柱连接。

在一些实施例中，所述安装座与所述自驾控制装置之间通过第二紧固件连接。

在一些实施例中，所述装配件包括安装底板，所述安装底板与所述安装座连接；胶黏层，所述胶黏层粘结在所述安装底板的远离所述安装座的一侧。

根据本实用新型实施例的交通载具，包括载具本体和如上所述的自驾控制组件，所述装配件与所述载具本体连接且位于所述载具本体外。

根据本实用新型实施例的交通载具，通过设置安装座和装配件，可以使得自驾控制装置与交通载具可靠地连接在一起，从而为自驾控制装置在交通载具上发挥其对交通载具的控制作用提供了稳定地环境。

在一些实施例中，在装配过程中，所述装配件先与所述载具本体连接，所述安装座再与所述装配件连接，或者所述装配件先与所述安装座连接，所述装配件再与所述载具本体连接。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的自驾控制组件的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的安装座的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的装配件的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的安装装置的结构示意图。

附图标记：

自驾控制组件1000，

固定装置100，

安装座110，支撑板111，固定板112，安装孔1121，安装板113，连接板114，避让空间115，固定孔116，

装配件120，固定柱121，安装底板122，胶黏层123，

自驾控制装置200，本体装置210，安装装置220，安装凸条221，

第二紧固件300，

第一方向F1，第二方向F2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的自驾控制装组件1000和交通载具。需要说明的是，自驾控制组件1000可以包括自驾控制装置200和固定装置100，自驾控制装置200可以智能地控制交通载具，使得交通载具机动灵活，反应快速，对驾驶者操作要求较低。固定装置100可以用于将自驾控制装置200可靠地固定在交通载具上，交通载具可以为民用、农用的车、船、飞机等，这里对交通载具不做具体限制。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的自驾控制装组件1000，固定装置100包括安装座110和装配件120。其中，安装座110适于与自驾控制装置200连接，装配件120用于装配自驾控制装置200，装配件120与安装座110连接。可以理解的是，安装座110可以支撑自驾控制装置200，可以为自驾控制装置200提供安装环境，装配件120与安装座110连接，可以将安装座110和自驾控制装置200一起安装至交通载具，由此，自驾控制装置200可以在交通载具上发挥其对交通载具的控制作用，使得交通载具机动灵活，反应快速，并且对驾驶者操作要求较低。

相关技术中，自驾控制装置200的固定结构设计不合理，使得自驾控制装置200与交通载具固定困难，而根据本实用新型实施例的自驾控制装组件1000，通过设置安装座110和装配件120，可以使得自驾控制装置200与交通载具可靠地连接在一起，从而为自驾控制装置200在交通载具上发挥其对交通载具的控制作用提供了稳定地环境。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，安装座110包括支撑板111和安装板113。支撑板111在第一方向F1相对的两侧均设有固定板112，固定板112与支撑板111互成角度，安装板113为两个且分别连接在支撑板111的第二方向F2相对的两侧，安装板113与装配件120连接。自驾控制装置200上设有间隔开的两个安装凸条221，两个固定板112和支撑板111位于两个安装凸条221之间，安装凸条221与固定板112一一对应且连接。

可以理解的是，固定板112与支撑板111互成角度可以便于将固定板112与安装凸条221连接，两个固定板112与两个安装凸条221可以加强固定板112与安装凸条221的连接强度，使得自驾控制装置200可以可靠地固定在安装座110上。安装板113可以将安装座110可靠地安装在装配件120上，通过装配件120，可以将安装座110和自驾控制装置200安装至交通载具。

进一步地，参考图4，自驾控制装置200可以包括本体装置210和安装装置220，安装凸条221设于安装装置220，自驾控制装置200可以通过安装装置220安装在安装座110上。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，安装座110还包括连接板114，每个支撑板111和安装板113之间均连接有连接板114，支撑板111和安装板113分别位于连接板114厚度方向的两侧。由此，连接板114可以将支撑板111和安装板113可靠地连接起来，使得安装座110整体的结构可靠。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，两个连接板114和支撑板111限定出避让空间115，可以使得支撑板111在受力时可以朝向避让空间115移动，在交通载具运动过程中产生震动时，从而可以起到减震的效果，增加自驾控制装置200工作的稳定性。另外，固定板112朝向避让空间115延伸，可以便于与安装凸条221配合并且安装，同时可以增加自驾控制装置200与安装座110连接的可靠性。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，安装座110上设有固定孔116，装配件120上设有与固定孔116配合的固定柱121。由此，固定孔116和固定柱121可以配合连接，从而使得安装座110和装配件120可靠地连接在一起。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，固定孔116为间隔开的多个，固定柱121为间隔开的多个，至少一个固定孔116沿第一方向F1延伸。可以理解的是，多个固定孔116和多个固定柱121配合可以加强安装座110和装配件120的连接强度，其中，可以只有1个固定孔116沿第一方向F1延伸，也可以其中几个固定孔116沿第一方向F1延伸，还可以所有固定孔116均沿第一方向F1延伸。固定孔116沿第一方向F1延伸使得安装座110和装配件120装配时可以调节位置，便于装配。

根据本实用新型的一些实施例，固定装置100还包括第一紧固件，第一紧固件穿过固定孔116与固定柱121连接。由此，第一紧固件可以可靠地将安装座110和装配件120连接在一起。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，安装座110与自驾控制装置200之间通过第二紧固件300连接。由此，第二紧固件300可以可靠地将安装座110与自驾控制装置200连接在一起。

例如，在图1所示的示例中，安装凸条221和固定板112上均设有安装孔1121，第二紧固件300依次穿过安装凸条221上的安装孔1121和固定板112上的安装孔1121，从而实现安装凸条221和固定板112之间的连接，进而实现安装座110和自驾控制装置200之间的连接。

如图3所示，根据本实用新型的一些实施例，装配件120包括安装底板122和胶黏层123，安装底板122与安装座110连接，胶黏层123粘结在安装底板122的远离安装座110的一侧。其中，胶黏层123可以将安装地板粘结在交通载具上，从而便于将装配件120安装至交通载具，可以节约装配的人力物力，通过安装底板122可以将安装座110粘结在交通载具上，通过安装座110可以将自驾控制装置200粘结在交通载具上。

根据本实用新型实施例的交通载具，包括载具本体和如上所述的自驾控制组件1000，装配件120与载具本体连接且位于载具本体外。例如，装配件120可以安装在载具本体的顶部或头部。

根据本实用新型实施例的交通载具，通过设置安装座110和装配件120，可以使得自驾控制装置200与交通载具可靠地连接在一起，从而为自驾控制装置200在交通载具上发挥其对交通载具的控制作用提供了稳定地环境。

根据本实用新型的一些实施例，在装配过程中，装配件120可以先与载具本体连接，安装座110再与装配件120连接；或者装配件120先与安装座110连接，装配件120再与载具本体连接。由此，可以便于载具本体与安装座110的连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种自驾控制组件，其特征在于，包括：

自驾控制装置；

固定装置，所述固定装置包括安装座和装配件，所述安装座与所述自驾控制装置连接，所述装配件与所述安装座连接。

2.根据权利要求1所述的自驾控制组件，其特征在于，所述安装座包括：

支撑板，所述支撑板相对的两侧均设有固定板，所述固定板与所述支撑板互成角度；

安装板，所述安装板为两个且分别连接在所述支撑板另外相对的两侧，所述安装板与所述装配件连接，

所述自驾控制装置上设有间隔开的两个安装凸条，两个所述固定板和所述支撑板位于所述两个所述安装凸条之间，所述安装凸条与所述固定板一一对应且连接。

3.根据权利要求2所述的自驾控制组件，其特征在于，所述安装座还包括：

连接板，每个所述支撑板和所述安装板之间均连接有所述连接板，所述支撑板和所述安装板分别位于所述连接板厚度方向的两侧。

4.根据权利要求1所述的自驾控制组件，其特征在于，所述安装座上设有固定孔，所述装配件上设有与所述固定孔配合的固定柱。

5.根据权利要求4所述的自驾控制组件，其特征在于，所述固定孔为间隔开的多个，所述固定柱为间隔开的多个，至少一个所述固定孔沿第一方向延伸。

6.根据权利要求4所述的自驾控制组件，其特征在于，还包括：

第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述固定孔与所述固定柱连接。

7.根据权利要求1所述的自驾控制组件，其特征在于，所述安装座与所述自驾控制装置之间通过第二紧固件连接。

8.根据权利要求1所述的自驾控制组件，其特征在于，所述装配件包括：

安装底板，所述安装底板与所述安装座连接；

胶黏层，所述胶黏层粘结在所述安装底板的远离所述安装座的一侧。

9.一种交通载具，其特征在于，包括：

载具本体；

根据权利要求1-8中任一项所述的自驾控制组件，所述装配件与所述载具本体连接且位于所述载具本体外。

10.根据权利要求9所述的交通载具，其特征在于，在装配过程中，所述装配件先与所述载具本体连接，所述安装座再与所述装配件连接，或者所述装配件先与所述安装座连接，所述装配件再与所述载具本体连接。

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