CN213925931U - 一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，包括支架，在支架上设有支撑板，在支撑板各侧边均设有卡扣机构，使设置在支撑板前侧的隔音板与支撑板卡扣连接；并且所述卡扣机构与用于解除卡扣锁紧的弹性推杆机构相连。本实用新型结构简单，通过设置卡扣机构及与之配合使用的弹性推杆机构，可以实现公路防噪隔音板的快速安装或拆卸，连接可靠性好，操作快捷性高，节省大量人力和时间投入，实用性强，推广性高。

Description

一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程建设技术领域，尤其涉及一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置。

背景技术

公路隔音板是一种对公路上产生的噪音进行隔离的板子，其主要的目的是防止公路上产生噪音四处传播，打扰人们的正常生活和休息。

现有的公路隔音板在安装时采用螺钉隔音板进行固定安装，隔音板尺寸大，安装时需要多个人抬起放置在固定架上，再用多组螺钉将其固定在固定架上。螺钉小巧、零散，容易丢失，造成材料和财力浪费；并且安装和拆卸繁琐，导致安装和拆卸时浪费很多的时间和人力，使得拆装变得根麻烦。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，可以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，包括支架，在支架上设有支撑板，在支撑板各侧边均设有卡扣机构，使设置在支撑板前侧的隔音板与支撑板卡扣连接；并且所述卡扣机构与用于解除卡扣锁紧的弹性推杆机构相连。

前述卡扣机构包括契形推块，在支撑板各侧均设有第一安装槽，所述契形推块通过第一弹簧固连在第一安装槽内；所述隔音板侧边相对应位置设有与契形推块匹配的契形槽，使隔音板通过契形推块与支撑板卡扣连接。

前述弹性推杆机构相对于支撑板的横向中线对称设置，在支撑板的上部和下部对称设有与第一安装槽连通的第二安装槽，弹性推杆机构设置在第二安装槽内且与卡扣机构相连；所述的弹性推杆机构包括按压机构，及与按压机构相连的连接杆，连接杆中部设有用于控制支撑板中间契形推块伸缩的中部推杆组件，而连接杆两端对称设置有用于控制支撑板两侧契形推块伸缩的侧部推杆组件。

前述压机构包括第一推板，第一推板穿装在支撑板第二安装槽上，其一端伸入第二安装槽内且与推杆连接，另一端套装有第二弹簧且与设置在第二安装槽外侧的挡板相连；在第一推板上开设有倾斜向下设置的第一推槽，在推杆上设有与之匹配的第一通槽，使第一推板通过倾斜设置的推槽-通槽结构与推杆连接；而所述推杆与连接杆相连接。

前述中部推杆组件包括第二推板，第二推板通过第三推板与位于支撑板中间位置的契形推块连接，在第二推板上开设有倾斜设置的第二推槽，第三推板一端开设有与第二推槽匹配的第二通槽，另一端开设有倾斜设置的第三推槽，在契形推块上开设有与第三推槽匹配的第三通槽，使第二推板、第三推板、契形推块通过倾斜设置的推槽-通槽结构相互衔接在一起；所述侧部推杆组件包括第四推板及与之依次连接的第五推板、第六推板，第六推板与位于支撑板侧部的契形推块连接；所述第四推板、第五推板、第六推板及契形推块之间也通过倾斜设置的推槽-通槽结构相互衔接在一起。

在前述第三推板、第五推板上设置有便于复位的第三弹簧。

前述弹性推杆机构为与卡扣机构的契形推块相抵接的调节螺钉；在支撑板上开设有连通至第一安装槽内的螺孔，调节螺钉穿装在螺孔内，且调节螺钉的顶端与契形推块相抵接。

在前述支撑板与隔音板之间设置有辅助推板，支撑板的前侧开设有凹槽，所述辅助推板通过第四弹簧固连在支撑板的凹槽内。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其支架，在支架上设有支撑板，在支撑板各侧边均设有卡扣机构，使设置在支撑板前侧的隔音板与支撑板卡扣连接；并且所述卡扣机构与用于解除卡扣锁紧的弹性推杆机构相连。所述卡扣机构包括通过第一弹簧固连在支撑板各侧的契形推块，在隔音板侧边相对应位置设有与之匹配的契形槽，通过契形推块可以实现支撑板与隔音板的快速连接安装；所述弹性推杆机构为多组配合使用的推杆组件，可以实现一次性解除多处卡扣锁紧连接；所述推杆组件包括多块推杆，各推杆之间由倾斜设置的推槽-通槽结构相互衔接在一起，通过推槽-通槽结构可以实现推杆之间的移动，进而解除契形推块的卡扣锁紧。或者，为了简化结构，所述弹性推杆机构还可以为与契形推块抵接的调节螺钉，通过调节所述调节螺钉的伸缩量，可以解除契形推块的卡扣锁紧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，通过设置卡扣机构及与之配合使用的弹性推杆机构，可以实现公路防噪隔音板的快速安装或拆卸，连接可靠性好，操作快捷性高，节省大量人力和时间投入，实用性强，推广性高。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图（实施例一）。

图2为图1的正面截面结构示意图。

图3为图1中A-A截面结构示意图。

图4为图2中C部分局部放大结构示意图。

图5为图2中D部分局部放大结构示意图。

图6为图2的顶面截面结构示意图。

图7为图6中E部分局部放大结构示意图。

图8为本实用新型的结构示意图（实施例二）。

图9为图8中B-B截面结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1～图9所示，一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，包括支架1，在支架1上设有支撑板2，在支撑板2各侧边均设有卡扣机构4，使设置在支撑板2前侧的隔音板3与支撑板2卡扣连接；并且所述卡扣机构4与用于解除卡扣锁紧的弹性推杆机构5相连。

所述卡扣机构4包括契形推块401，在支撑板2各侧均设有第一安装槽201，所述契形推块401通过第一弹簧402固连在第一安装槽201内；所述隔音板3侧边相对应位置设有与契形推块401匹配的契形槽301，使隔音板3通过契形推块401与支撑板2卡扣连接。

所述弹性推杆机构5相对于支撑板2的横向中线对称设置，在支撑板2的上部和下部对称设有与第一安装槽201连通的第二安装槽202，弹性推杆机构5设置在第二安装槽202内且与卡扣机构4相连；所述的弹性推杆机构5包括按压机构501，及与按压机构501相连的连接杆502，连接杆502中部设有用于控制位于支撑板中间契形推块伸缩的中部推杆组件503，而连接杆502两端对称设置有用于控制位于支撑板两侧契形推块伸缩的侧部推杆组件504。

所述压机构501包括第一推板5011，第一推板5011穿装在支撑板第二安装槽202上，其一端伸入第二安装槽202内且与推杆5012连接，另一端套装有第二弹簧5013且与设置在第二安装槽202外侧的挡板5014相连；在第一推板5011上开设有倾斜向下设置的第一推槽5.1，在推杆5012上设有与之匹配的第一通槽5.2，使第一推板5011通过倾斜设置的推槽-通槽结构与推杆5012连接；而所述推杆5012与连接杆502相连接。

所述中部推杆组件503包括第二推板5031，第二推板5031通过第三推板5032与位于支撑板2中间位置的契形推块401连接，在第二推板5031上开设有倾斜设置的第二推槽5.3，第三推板5032一端开设有与第二推槽5.3匹配的第二通槽5.4，另一端开设有倾斜设置的第三推槽5.5，在契形推块401上开设有与第三推槽5.5匹配的第三通槽5.6，使第二推板5031、第三推板5032、契形推块401通过倾斜设置的推槽-通槽结构相互衔接在一起。所述侧部推杆组件504包括第四推板5041及与之依次连接的第五推板5042、第六推板5043，第六推板5043与位于支撑板2侧部的契形推块401连接；所述第四推板5041、第五推板5042、第六推板5043及契形推块401之间也通过倾斜设置的推槽-通槽结构相互衔接在一起。

所述的推槽-通槽结构的配合面的倾斜角度为30°。

在所述第三推板5032、第五推板5042上设置有便于复位的第三弹簧505。

工作原理：当需要拆卸隔音板3时，推动挡板5014带动第一推板5011移动，进而推动推杆5012向下进行运动，带动连接杆502向下进行运动，连接板10同时带动中部推杆组件503及侧部推杆组件504向下进行运动；针对中部推杆组件503，由第二推板5031及带动第三推板5032向左侧进行运动，使得契形推块401向上运动解除其卡扣锁紧；而针对侧部推杆组件504，由第四推板5041带动第五推板5042向左进行运动，第五推板5042带动第六推板5043向下运动，使得契形推块401向左运动解除其卡扣锁紧。从而达到便于对隔音板3的进行拆卸的目的。

或者，见图8-图9，所述弹性推杆机构5还可以是与卡扣机构的契形推块401相抵接的调节螺钉506，在支撑板2上开设有连通至第一安装槽201内的螺孔，调节螺钉506穿装在螺孔内且调节螺钉506的顶端与契形推块401相抵接，通过改变调节螺钉的伸缩量，并配合第一弹簧402可以实现卡扣机构4的卡扣锁紧或解除卡扣锁紧操作。

在支撑板2与隔音板3之间设置有辅助推板6，支撑板2的前侧开设有凹槽，所述辅助推板6通过第四弹簧7固连在支撑板2的凹槽内。当解除支撑板2与隔音板3的卡扣锁紧关系后，使得第四弹簧7进行蓄力，推动辅助推板6向外侧进行运动，从而达到自动将隔音板3弹出的目的，拆卸更加便捷。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

以上所述仅为本实用新型较佳实例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：包括支架（1），在支架（1）上设有支撑板（2），在支撑板（2）各侧边均设有卡扣机构（4），使设置在支撑板（2）前侧的隔音板（3）与支撑板（2）卡扣连接；并且所述卡扣机构（4）与用于解除卡扣锁紧的弹性推杆机构（5）相连。

2.根据权利要求1所述的便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：所述卡扣机构（4）包括契形推块（401），在支撑板（2）各侧均设有第一安装槽（201），所述契形推块（401）通过第一弹簧（402）固连在第一安装槽（201）内；所述隔音板（3）侧边相对应位置设有与契形推块（401）匹配的契形槽（301），使隔音板（3）通过契形推块（401）与支撑板（2）卡扣连接。

3.根据权利要求1所述的便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：所述弹性推杆机构（5）相对于支撑板（2）的横向中线对称设置，在支撑板（2）的上部和下部对称设有与第一安装槽（201）连通的第二安装槽（202），弹性推杆机构（5）设置在第二安装槽（202）内且与卡扣机构（4）相连；所述的弹性推杆机构（5）包括按压机构（501），及与按压机构（501）相连的连接杆（502），连接杆（502）中部设有用于控制支撑板中间契形推块伸缩的中部推杆组件（503），而连接杆（502）两端对称设置有用于控制支撑板两侧契形推块伸缩的侧部推杆组件（504）。

4.根据权利要求3所述的便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：所述压机构（501）包括第一推板（5011），第一推板（5011）穿装在支撑板第二安装槽（202）上，其一端伸入第二安装槽（202）内且与推杆（5012）连接，另一端套装有第二弹簧（5013）且与设置在第二安装槽（202）外侧的挡板（5014）相连；在第一推板（5011）上开设有倾斜向下设置的第一推槽（5.1），在推杆（5012）上设有与之匹配的第一通槽（5.2），使第一推板（5011）通过倾斜设置的推槽-通槽结构与推杆（5012）连接；而所述推杆（5012）与连接杆（502）相连接。

5.根据权利要求3所述的便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：所述中部推杆组件（503）包括第二推板（5031），第二推板（5031）通过第三推板（5032）与位于支撑板（2）中间位置的契形推块（401）连接，在第二推板（5031）上开设有倾斜设置的第二推槽（5.3），第三推板（5032）一端开设有与第二推槽（5.3）匹配的第二通槽（5.4），另一端开设有倾斜设置的第三推槽（5.5），在契形推块（401）上开设有与第三推槽（5.5）匹配的第三通槽（5.6），使第二推板（5031）、第三推板（5032）、契形推块（401）通过倾斜设置的推槽-通槽结构相互衔接在一起；所述侧部推杆组件（504）包括第四推板（5041）及与之依次连接的第五推板（5042）、第六推板（5043），第六推板（5043）与位于支撑板（2）侧部的契形推块（401）连接；所述第四推板（5041）、第五推板（5042）、第六推板（5043）及契形推块（401）之间也通过倾斜设置的推槽-通槽结构相互衔接在一起。

6.根据权利要求5所述的便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：在所述第三推板（5032）、第五推板（5042）上设置有便于复位的第三弹簧（505）。

7.根据权利要求1所述的便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：所述弹性推杆机构（5）为与卡扣机构的契形推块（401）相抵接的调节螺钉（506）；在支撑板（2）上开设有连通至第一安装槽（201）内的螺孔，调节螺钉（506）穿装在螺孔内，且调节螺钉（506）的顶端与契形推块（401）相抵接。

8.根据权利要求1-7任一所述的便于拆装的公路防噪隔音板用连接装置，其特征在于：在支撑板（2）与隔音板（3）之间设置有辅助推板（6），支撑板（2）的前侧开设有凹槽，所述辅助推板（6）通过第四弹簧（7）固连在支撑板（2）的凹槽内。

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