CN212556043U - 低地板车辆的阶梯结构及地板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种低地板车辆的阶梯结构及地板结构，涉及车辆地板结构技术领域，包括阶梯框架、连接架以及阶梯罩；阶梯框架用于设置于低地板上，阶梯框架设有若干个由上而下顺次排布的台阶框；连接架的一端与阶梯框架相连，另一端用于与高地板相连，连接架的上表面还覆盖有第一顶板；阶梯罩罩设于台阶框上，阶梯罩的边缘处设有连接板。本实用新型提供的低地板车辆的阶梯结构，利用阶梯框架作为台阶的主体结构以承受重力，阶梯框架的底部与低地板相连，连接架将阶梯框架与高地板进行连接，阶梯罩罩设在阶梯框架的外侧，供乘客进行踩踏，该结构连接节点少，极大的节省了作业时间，降低了操作难度，便于保证安装质量，且美观实用。

Description

低地板车辆的阶梯结构及地板结构

技术领域

本实用新型属于车辆地板结构技术领域，更具体地说，是涉及一种低地板车辆的阶梯结构及设有该阶梯结构的地板结构。

背景技术

近年来，城市轻轨车辆、内燃动车组车辆在城市轨道交通发展中，取得了快速的发展；因其具有外形美观、乘坐舒适、节能环保、环境适应性强、编组灵活、运用操作方便等优点，备受广大业主的青睐。为了适应部分客户如老人、儿童、残疾人等人群的上、下车，车辆将入口门处区域设置成低地板，其他区域设置为高地板，在高低地板间设计地板阶梯。地板阶梯的设置应确保外形美观，安装方便，同时应考虑在某些情形下的安全逃生的需要。

现有的高低地板间的车体过渡框架，一般采用焊接形式与车体底架阻焊为一体；框架上表面、立面以及阶梯踏面焊接上钢板，框架与钢板焊接完成后，铺装木地板与地板布。在地板阶梯的踏面顶面以及立面粘铺地板布，顶面与立面的地板布之间需要进行对接并打胶密封，在地板阶梯的边缘处还需要安装不锈钢或者铝板压条进行压边装饰，上述安装过程复杂、工作量大、耗时长，严重影响了生产效率，且安装质量的控制也存在较大难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低地板车辆的阶梯结构及地板结构，以解决现有技术中存在的车辆地板结构安装过程复杂、耗时长且难以保证施工质量的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种低地板车辆的阶梯结构，包括阶梯框架、连接架以及阶梯罩；阶梯框架用于设置于低地板上，阶梯框架设有若干个由上而下顺次排布的台阶框；连接架的一端与阶梯框架相连，连接架的另一端用于与高地板相连，连接架的上表面还覆盖有第一顶板；阶梯罩为罩设于台阶框上的一体成型构件，阶梯罩的边缘处设有向外侧延伸且分别用于与高地板和第一顶板的边缘相连的连接板。

作为本申请另一实施例，台阶框的平面上设有平面板，台阶框的立面上设有立面板。

作为本申请另一实施例，阶梯框架上还设有分别位于台阶框的两端的侧面板，侧面板的板面分别垂直于平面板和立面板设置。

作为本申请另一实施例，阶梯罩包括平板部、立板部以及两个侧板部；平板部用于覆盖于平面板上；立板部用于覆盖于立面板的外侧；两个侧板部分别连接于平板部和立板部的两端；连接板分别与立板部、平板部和侧板部的外边缘相连。

作为本申请另一实施例，平板部内设有板面沿水平方向设置的吸音芯材，平板部的下方还设有与吸音芯材上下对应的减振垫。

作为本申请另一实施例，立板部的内侧设有板面沿上下方向设置的隔音材料。

作为本申请另一实施例，所述平板部与所述立板部相邻的侧边上设有蓄光发光条，所述连接板上也设有蓄光发光条。

作为本申请另一实施例，连接架包括若干个横杆、若干个斜撑以及连接杆；若干个横杆的一端与阶梯框架相连，另一端向靠近高地板的一侧延伸，横杆与阶梯框架的顶面齐平；若干个斜撑的一端与阶梯框架相连，另一端与横杆的另一端相连；连接杆垂直于横杆设置，且连接杆分别与横杆和斜撑的端部相连。

作为本申请另一实施例，包括低地板车辆的阶梯结构以及两个分别设置于低地板车辆的阶梯结构两侧的侧地板结构；侧地板结构设置于低地板上，且顶面与高地板的顶面齐平；所述侧地板结构的外端面与所述阶梯结构的外端面齐平，低地板车辆的阶梯结构与侧地板结构的相邻处设有压条。

作为本申请另一实施例，侧地板结构包括主框架、外伸架、第二顶板、端板以及地板布；主框架的底部设有用于与低地板相连的下连接孔；外伸架的一端与所述主框架相连，另一端向所述高地板的一侧延伸且设有用于与所述高地板相连的上连接孔；第二顶板设置于主框架和外伸架的上方；端板设置于主框架背离外伸架的一侧的端面上；地板布覆盖于第二顶板的上方以及端板的外侧。

本实用新型提供的低地板车辆的阶梯结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的低地板车辆的阶梯结构，利用阶梯框架作为台阶的主体结构以承受重力，阶梯框架的底部与低地板相连，连接架将阶梯框架与高地板进行连接，阶梯罩罩设在阶梯框架的外侧，供乘客进行踩踏，该结构连接节点少，极大的节省了作业时间，降低了操作难度，便于保证安装质量，且美观实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的低地板车辆的阶梯结构使用状态的剖视结构示意图；

图2为图1中阶梯罩和侧面板的局部放大结构示意图；

图3为图2中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图4为图2中Ⅱ的局部放大结构示意图；

图5为图1中阶梯框架的结构示意图；

图6为图5中阶梯框架安装第一顶板、平面板、立面板和侧面板后的结构示意图；

图7为图1中的阶梯罩的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的低地板车辆的地板结构的俯视结构示意图；

图9为图8中侧地板结构的主视剖视结构示意图；

图10为图9中主框架和外伸架的结构示意图；

图11为图9中侧地板结构的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100、阶梯框架；110、台阶框；111、平面板；112、立面板；113、侧面板；200、连接架；210、横杆；220、斜撑；230、连接杆；240、第一顶板；300、阶梯罩；310、平板部；311、吸音芯材；312、减振垫；320、立板部；321、隔音材料；330、侧板部；340、蓄光发光条；350、连接板；360、防滑凸台；400、侧地板结构；410、主框架；411、下连接孔；420、外伸架；421、上连接孔；430、第二顶板；440、端板；450、地板布；610、高地板；620、低地板；621、弹性减振块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图11，现对本实用新型提供的低地板车辆的阶梯结构及地板结构进行说明。低地板车辆的阶梯结构，包括阶梯框架100、连接架200以及阶梯罩300；阶梯框架100用于设置于低地板620上，阶梯框架100设有若干个由上而下顺次排布的台阶框110；连接架200的一端与阶梯框架100相连，连接架200的另一端用于与高地板610相连，连接架200的上表面还覆盖有第一顶板240；阶梯罩300为罩设于台阶框110上的一体成型构件，阶梯罩300的边缘处设有向外侧延伸且分别用于与高地板610和第一顶板240的边缘相连的连接板350。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供的一种低地板车辆的阶梯结构，与现有技术相比，本实用新型提供的低地板车辆的阶梯结构，利用阶梯框架100作为台阶的主体结构以承受重力，阶梯框架100的底部与低地板620相连，连接架200将阶梯框架100与高地板610进行连接，阶梯罩300罩设在阶梯框架100的外侧，供乘客进行踩踏，该结构连接节点少，极大的节省了作业时间，降低了操作难度，便于保证安装质量，且美观实用。

本实施例中，阶梯框架100的底部与低地板620相连，连接架200位于阶梯框架100背离台阶框110的一端，通过与高地板610的连接，保证阶梯结构安装的可靠性。阶梯罩300为一体成型的构件，阶梯罩300整体由聚酯纤维增强复合材料一体成型，如采用玻璃钢材料，各板面相邻的拐角处采用增强补强处理。为了保证阶梯罩300在踩踏时具有可靠的防滑效果，可以在用于踩踏的平面上设置防滑凸台360，达到安全的使用性能。阶梯罩300采用一体成型的方式，省去了传统需要分别对台阶的顶面和立面进行铺装的繁琐工序，减少了安装工作量，使部件安装更为便捷，且一体成型的阶梯罩300的外观更为美观。

阶梯罩300边缘处设置的连接板350搭在与其相邻的构件的边缘处，然后利用螺栓或螺钉进行连接，以实现阶梯罩300与周边构件的可靠连接，保证阶梯罩300在阶梯框架100上安装的稳定性。连接架200的第一顶板240与高地板610的顶面齐平，用于实现阶梯框架100与高地板610之间的过渡。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图6，台阶框110的平面上设有平面板111，台阶框110的立面上设有立面板112。平面板111在台阶框110的顶部形成可靠的承托面，为后续安装的阶梯罩300提供可靠的承托，保证乘客踩踏阶梯罩300时，具有良好的支撑性能。立面板112对台阶框110的立面进行封堵，使整个结构的稳定可靠。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图6，阶梯框架100上还设有分别位于台阶框110的两端的侧面板113，侧面板113的板面分别垂直于平面板111和立面板112设置。侧面板113用于对阶梯框架100两侧相邻的侧面进行有效遮挡。在后续进行阶梯罩300的安装时，侧面板113可以与阶梯罩300的外表面形成可靠的接触，便于实现阶梯罩300的可靠定位以及精确安装，同时还可增强阶梯罩300侧部的承受能力。

本实施例中，阶梯结构的阶梯框架100、连接架200、第一顶板240、立面板112以及侧面板113在车下进行拼装以及焊接或机械连接后，再与车体内的低地板620以及高地板610进行机械安装和固定。将上述部件整体安装在车体内后，再进行平面板111的安装。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2、图3图4和图7，阶梯罩300包括平板部310、立板部320以及两个侧板部330；平板部310用于覆盖于平面板111上；立板部320用于覆盖于立面板112的外侧；两个侧板部330分别连接于平板部310和立板部320的两端；连接板350分别与立板部320、平板部310和侧板部330的外边缘相连。

平板部310、立板部320、两个侧板部330以及连接板350为一体成型的构件。阶梯罩300是在阶梯框架100上安装了平面板111、立面板112以及侧面板113后，罩设在上述部件的外侧的，阶梯罩300的平板部310的底面与平面板111的顶面接触，立板部320的内侧面与立面板112的外侧面接触，两侧板部330的内侧面与侧面板113的外侧面接触，上述板面的有效贴合，保证了安装位置的精准，同时，在阶梯框架100的承托基础上，上述构件增强了台阶的称重能力，能够满足乘客上下台阶时使用的可靠性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，平板部310内设有板面沿水平方向设置的吸音芯材311，平板部310的下方还设有与吸音芯材311上下对应的减振垫312。阶梯罩300的平板部310可以制作成复合结构，内部设有沿水平方向延伸的中空腔体，阶梯罩300采用聚酯纤维增强复合材料制成，中空腔体内设置吸音芯材311，吸音芯材311可以选用软木、塑料发泡、金属蜂窝等材质，以便吸收从车体下方传入车内的噪音，同时还能吸收乘客上下台阶踩踏平板部310时产生的噪音。在立板部320的内侧面上设置了隔音材料321，可以有效的隔绝各种噪音，避免噪音进入客室内部。

进一步的，在平板部310的下方布置减振垫312，减振垫312采用硅胶等具有减振性能的材料，可以减弱乘客踩踏台阶时产生的振动与噪音，提高乘客区域乘车的舒适度。

立板部320的内侧设有板面沿上下方向设置的隔音材料321，该设置使阶梯罩300的平板部310和立板部320均设有隔音材料321，便于降低噪音在乘客区域的传播，提升乘客的乘车体验。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，所述平板部310与所述立板部320相邻的侧边上设有蓄光发光条340，所述连接板350上也设有蓄光发光条340。乘客区域内台阶的存在，会对乘客的乘车造成一定的安全隐患，尤其对于老人、孩子等群体，使用较为不便。在黑暗、光线较弱以及列车出现紧急情况需要逃生时，台阶的设置对乘客的顺利逃生会产生极大影响。

为了给乘客乘车以警示或提醒，同时确保乘客在黑暗环境中可以清楚的辨识到台阶的存在、导向指引逃生等，在阶梯罩300的平板部310的外边缘，阶梯罩300与外部相连的连接板350上设置蓄光发光条340。蓄光发光条340采用蓄光型自发光材料制作而成，可以吸收激发光能并储存起来，光激发停止后再把储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时，具有高亮度、快吸光、长蓄光、化学稳定性好、耐候性强等优良的理化性能。上述蓄光发光条340可以采用粘接在阶梯罩300上。进一步的，为了保证蓄光发光条340安装的可靠性，在阶梯罩300的制作过程中，向基体材料中加入主要成分为氧化铝和一些稀土元素的光致蓄光型发光材料，并将其颜色调成具有警示效果的黄色或者浅黄色，在后续使用中蓄光发光条340便可以及时吸收光照，并在光线较暗时发出光亮，指引乘客的行走，保证安全性能。

进一步的，还可以在平板部310上用蓄光剂制成“小心台阶”、“小心摔倒”等文字进行提示说明，以提高对乘客的警示作用，实现光线较暗或黑暗中紧急逃生时轮廓边缘的逃生指示作用，消除乘车或逃生过程中的安全隐患。本实施例中，在平板部310上还设有防滑凸台360，用于增大与乘客的鞋底之间的摩擦力，具有良好的防滑效果。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图5和图6，连接架200包括若干个横杆210、若干个斜撑220以及连接杆230；若干个横杆210的一端与阶梯框架100相连，另一端向靠近高地板610的一侧延伸，横杆210与阶梯框架100的顶面齐平；若干个斜撑220的一端与阶梯框架100相连，另一端与横杆210的另一端相连；连接杆230垂直于横杆210设置，且连接杆230分别与横杆210和斜撑220的端部相连。

本实施例中，横杆210向高地板610一侧延伸，上方铺设第一顶板240。下部斜撑220利用了三角形的稳定性增加了连接架200的整体强度，连接杆230将横杆210和斜撑220的外端进行有效连接，提高了框架的安全可靠性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1、图8和图9，包括低地板车辆的阶梯结构以及两个分别设置于低地板车辆的阶梯结构两侧的侧地板结构400；侧地板结构400设置于低地板620上；侧地板结构400的外端面与所述阶梯结构的外端面齐平，低地板车辆的阶梯结构与侧地板结构400的相邻处设有压条。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图9至图11，侧地板结构400包括主框架410、外伸架420、第二顶板430、端板440以及地板布450；主框架410的底部设有用于与低地板620相连的下连接孔411；外伸架420的一端与所述主框架410相连，另一端向所述高地板610的一侧延伸且设有用于与所述高地板610相连的上连接孔421；第二顶板430设置于主框架410和外伸架420的上方；端板440设置于主框架410背离外伸架420的一侧的端面上；地板布450覆盖于第二顶板430的上方以及端板440的外侧。外伸架420的结构与连接架200的结构相同，通过外伸架420实现主框架410与高地板610之间的可靠连接。

侧地板结构400的主框架410、外伸架420和第二顶板430在车下提前拼装并连接好，然后在统一进行车内安装，安装完成后，再进行端板440的安装。后续在第二顶板430上铺设木地板以及地板布450，在端板440的外侧面上铺设地板布450。

上述安装方式将传统的现车拼焊的作业方式改变为能够机械连接的模块化结构，安装调整过程更为方便，工艺性好，能够减少工人的施工工作量，降低施工难度，提高安装精度和作业效率。

进一步的，侧地板结构400的主框架410以及外伸架420分别由方钢管拼焊或者机械连接形成整体模块，通过主框架410的底部以及外伸架420的外端实现与车体的机械连接，各方钢管根据需要开减重孔。

低地板620、高地板610以及地板结构的具体安装步骤为：

1)、安装低地板620的木地板，并铺设地板布450，在低地板620的下方设置弹性减振块621进行支撑；

2)、分别安装两个侧地板结构400，安装前主框架410、外伸架420以及第二顶板430为一个整体，将外伸架420的上连接孔421与高地板610下方车体上的C型槽通过螺栓进行连接，将主框架410的下连接孔411与低地板620下方预埋的金属补强板进行螺栓连接，上述两个位置在进行连接紧固时均加弹性减振块621；主框架410、外伸架420以及第二顶板430整体安装完成后，安装端板440；

3)、安装高地板610，高地板610铺设木地板，将高地板610与下方的车体框架进行螺钉紧固，高地板610与车体框架之间加弹性减振块621，然后在高地板610的表面和第二顶板430的表面铺装地板布450；然后铺装端板440外侧的地板布450；

4)、将阶梯框架100、连接架200、第一顶板240、立面板112以及侧面板113的整体安装在两个侧地板结构400之间，然后安装平面板111，最后将阶梯罩300安装在上述部件的外侧，将连接板350与高地板610进行螺钉紧固；

5)、在阶梯罩300两侧的连接板350的位置安装地板压条；

6)、使用密封胶将侧地板结构400与阶梯罩300之间以及阶梯罩300与周围部件间的缝隙进行密封。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，包括：

阶梯框架，用于设置于低地板上，且设有若干个由上而下顺次排布的台阶框；

连接架，用于连接所述阶梯框架与高地板；以及

阶梯罩，为罩设于所述台阶框上的一体成型构件，所述阶梯罩的边缘处设有向外侧延伸且用于与所述连接架相连的连接板。

2.如权利要求1所述的低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，所述阶梯罩包括：

平板部，用于覆盖于所述台阶框的平面上；

立板部，用于覆盖于所述台阶框的立面外侧；以及

两个侧板部，分别连接于所述平板部和所述立板部的两端；

所述连接板分别与所述立板部、所述平板部和所述侧板部的外边缘相连。

3.如权利要求2所述的低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，所述台阶框的平面上设有位于所述平板部下方的平面板，所述台阶框的立面上设有位于所述立板部内侧的立面板。

4.如权利要求3所述的低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，所述阶梯框架上还设有分别位于所述台阶框的两端的侧面板，所述侧面板的板面分别垂直于所述平面板和所述立面板设置，所述连接架上设有第一顶板。

5.如权利要求4所述的低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，所述平板部内设有板面沿水平方向设置的吸音芯材，所述平板部的下方还设有与所述吸音芯材上下对应的减振垫。

6.如权利要求4所述的低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，所述立板部的内侧设有板面沿上下方向设置的隔音材料。

7.如权利要求4所述的低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，所述平板部与所述立板部相邻的侧边上设有蓄光发光条，所述连接板上也设有蓄光发光条。

8.如权利要求1所述的低地板车辆的阶梯结构，其特征在于，所述连接架包括：

若干个横杆，一端与所述阶梯框架相连，另一端向靠近所述高地板的一侧延伸，若干个所述横杆的顶线形成的平面与所述阶梯框架的顶面齐平；

若干个斜撑，与若干个所述横杆一一对应，所述斜撑的一端与所述阶梯框架相连，另一端与所述横杆的另一端相连；以及

连接杆，垂直于所述横杆设置，且分别与所述横杆和所述斜撑的端部相连。

9.低地板车辆的地板结构，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的低地板车辆的阶梯结构以及两个分别设置于所述阶梯结构两侧的侧地板结构；所述侧地板结构设置于所述低地板上；所述侧地板结构的外端面与所述阶梯结构的外端面齐平，所述阶梯结构与所述侧地板结构的相邻处设有压条。

10.如权利要求9所述的低地板车辆的地板结构，其特征在于，所述侧地板结构包括：

主框架，底部设有用于与所述低地板相连的下连接孔；

外伸架，一端与所述主框架相连，另一端向所述高地板的一侧延伸且设有用于与所述高地板相连的上连接孔；

第二顶板，设置于所述主框架和外伸架的上方；

端板，设置于所述主框架背离所述外伸架的一侧的端面上；以及

地板布，覆盖于所述第二顶板的上方以及所述端板的外侧。

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