CN208325223U - 一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构 - Google Patents
一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208325223U CN208325223U CN201820688252.1U CN201820688252U CN208325223U CN 208325223 U CN208325223 U CN 208325223U CN 201820688252 U CN201820688252 U CN 201820688252U CN 208325223 U CN208325223 U CN 208325223U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- car body
- skin
- frame
- carbon fiber
- reinforcing rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 63
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims description 72
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 title claims description 36
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 title description 37
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 title description 37
- 239000000835 fiber Substances 0.000 title description 37
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims abstract description 30
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 19
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims abstract description 14
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims abstract description 14
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 14
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract description 13
- 210000002435 tendon Anatomy 0.000 description 21
- 238000013461 design Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 208000020442 loss of weight Diseases 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical class [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000011160 research Methods 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000004083 survival effect Effects 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 235000006508 Nelumbo nucifera Nutrition 0.000 description 1
- 240000002853 Nelumbo nucifera Species 0.000 description 1
- 235000006510 Nelumbo pentapetala Nutrition 0.000 description 1
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 1
- 229910001069 Ti alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000037396 body weight Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000001802 infusion Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000004021 metal welding Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 208000016261 weight loss Diseases 0.000 description 1
- 230000004580 weight loss Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，属于复合材料在轨道车辆上的应用技术领域，包括车体侧墙，所述车体侧墙两端均装配连接有端墙，车体侧墙的内顶面和内底面分别装配连接有顶架和底架，且车体侧墙的外顶面装配连接有顶棚，顶棚上开设有转向架安装孔；所述车体侧墙和端墙均包括加强筋骨架、内蒙皮和外蒙皮，加强筋骨架的网格内填充有夹芯泡沫块；所述顶棚包括夹芯层板、上蒙皮和下蒙皮；所述顶架、底架、加强筋骨架、内蒙皮、外蒙皮、上蒙皮和下蒙皮均由碳纤维复合材料模压一体成型；所述加强筋骨架的内部填充有夹芯泡沫，达到在车体轻量化的前提下满足悬挂式车体的承载方式的功能与结构的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于复合材料在轨道车辆上的应用技术领域，特别是涉及悬挂式空铁领域，具体涉及一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构。
背景技术
目前，国内对碳纤维复合材料车体的研究还处于起步阶段，现阶段的复合材料只是在一些非受力部分的替换，现有的标准动车组CFPR设备舱，实现了结构的整体化，相对于铝合金结构，CFRP设备舱减重35％，采用此标准动车组CFPR设备舱的列车已于2015年6月出厂。2011年12月在落成的500km/h高速试验车采用了碳纤维复合材料车头罩。上海磁悬浮列车的驾驶室是世界上最大的单件玻纤增强的车头。现阶段国内还没有一辆商业运行的复合材料车体。
国外的研究相对来说比较早，阿尔斯通的LRVCitidas列车，其前端树脂灌注成型；DIAB公司利用玻璃纤维复合材料制作双层列车的驾驶室；芬兰的FibrecomOy公司利用蜂窝和泡沫芯材开发了一种通道式复合材料技术，应用与轨道车辆设计；韩国铁道研究院的TTX摆式列车拥有一个23m长的车身壳体，也是第一辆采用碳纤维复合材料壳体的列车，其车体部分(不包括底架)主要是碳纤维复合材料，铝蜂窝夹心材料和不锈钢的内部增强骨架，该车已经2010年正式进行商业运行，其重量较不锈钢壳体减轻了15％，减重效果并不明显；ACS公司也开始涉足复合材料车身壳体，生产一种弯曲的轻质夹芯车板；庞巴迪公司生产了一种轻质混合结构的Talent列车，车身为复合材料；印度轨道交通使用复合材料设计齿轮箱，复合材料的设计使齿轮箱减重50％；TVG高速列车，采用了碳纤维复合材料对车体进行设计，将车体重量减轻25％；德国研发了世界上第一款纤维复合材料的转向架。
目前轨道列车中的碳纤维复合材料车体主要存在以下缺陷：
(1)严格意义上说现在研制的碳纤维复合材料车体中间骨架还是采用全焊接铝合金框架结构，并不是全碳纤维复合材料车体，存在非金属材料和金属材料之间的变形不匹配等问题；
(2)现有的全碳纤维复合材料地铁车体减重不明显，成本高，商业运行上较困难；
2016年9月10日，我国首列空铁列车正式下线，采用大容量电池牵引技术，全焊接铝合金框架结构加复合材料蒙皮技术，实现车体的轻量化，具有美观舒适和隔音隔热等特点。日前，已研制出具有完全自主知识产权的世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体，使整车较同类地铁金属车体减重约35％，从而对提高车体的运载能力、降低能源消耗、降低全寿命周期成本、减少线路损害等具有重大意义。
悬挂式空铁出现丰富了公共交通制式，缓解了其他公共交通的压力，众多优点中的最重要的是采用高架的方式充分利用地面空间，正是因为悬挂式空铁的这个特性，使得悬挂式空铁车体除了与传统轨道交通方式(轻轨和地铁等)的车体有着共同的特性之外，对车体的轻量化提出更高的要求，由于悬挂式空铁的运行环境良好、成本低、载重小、速度慢、长度小等优势，悬挂式空铁列车的碳纤维复合材料化是最理想的试验车体，其他的轨道车体可以在空铁车体的碳纤维复合材料车体的基础上进行开展。现阶段还没有针对悬挂式空铁车的碳纤维复合材料车体。
由于不同于地铁车，轻轨车的运行环境和承载方式，现阶段针对悬挂式空铁列车的碳纤维复合材料车体的结构需要全新的设计和研发。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构以达到在车体轻量化的前提下满足悬挂式车体的承载方式的功能与结构的目的。
本实用新型所采用的技术方案为：一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，包括呈U型槽状的车体侧墙，所述车体侧墙两端均装配连接有端墙，车体侧墙的内顶面和内底面分别装配连接有顶架和底架，且车体侧墙的外顶面装配连接有与所述端墙相匹配的顶棚，顶棚上开设有转向架安装孔；所述车体侧墙和端墙均包括呈网格状的加强筋骨架、内蒙皮和外蒙皮，所述内蒙皮和外蒙皮分别贴附于所述加强筋骨架的内侧表面和外侧表面上，加强筋骨架的网格内填充有多个夹芯泡沫块；所述顶棚包括夹芯层板、上蒙皮和下蒙皮，所述上蒙皮和下蒙皮分别贴附于所述夹芯层板的上侧表面和下侧表面；所述顶架、底架、加强筋骨架、内蒙皮、外蒙皮、上蒙皮和下蒙皮均由碳纤维复合材料模压一体成型；所述加强筋骨架设为中空结构，且加强筋骨架的内部填充有夹芯泡沫。
进一步地，所述夹芯泡沫、夹芯泡沫块和夹芯层板均采用硬质防火泡沫制成。
进一步地，所述夹芯层板的截面呈底边开口的梯形状，且开口处的内侧壁上设有内沿边；所述内沿边通过螺钉连接于所述车体侧墙的外顶面上。
进一步地，所述顶架包括两根横向顶边梁、两根纵向顶边梁和顶网架，所述横向顶边梁和纵向顶边梁均呈U型槽状；所述顶网架由一体成型的工型顶横梁和矩形顶纵梁构成，工型顶横梁的两端分别装配至两根纵向顶边梁内且通过螺栓固定连接，矩形顶纵梁的端部装配至横向顶边梁内。
进一步地，所述底架包括两根横向底边梁、两根纵向底边梁、工型承载梁和底网架，所述横向底边梁和纵向底边梁均呈U型槽状；所述底网架由一体成型的工型底横梁和矩形底纵梁构成，工型底横梁的两端分别装配至两根纵向底边梁内且通过螺栓固定连接，矩形底纵梁的端部装配至横向底边梁内；所述工型承载梁的两侧分别与所述底网架和所述车体侧墙装配连接。
进一步地，所述内蒙皮和外蒙皮之间预埋有位于所述夹芯泡沫块内部的预埋件，预埋件内预留有螺纹孔。
进一步地，所述预埋件和加强筋骨架的外部均包覆有发泡层。
进一步地，还包括法兰和外凸滑槽，所述法兰和外凸滑槽均通过螺栓与所述预埋件连接，且法兰和外凸滑槽均与所述内蒙皮的表面胶接连接；所述法兰的内部套接装配有扶手。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型采用顶架与底架搭配形成“双承载架”的方式，适合悬挂式空铁车体的运行方式，区别于地铁车的承载结构方式；由于车体侧墙、顶棚均装配连接于顶架上，顶架则会承载整个车体，转向架穿过转向架安装孔与顶架相连接，替代传统的车体顶棚与转向架相连的方式，底架连接于车体侧墙内，底架只用于承载乘客，载荷从底架传递到车体侧墙，再到顶架，顶架则通过转向架直接承载载荷，最终载荷传递到轨道梁上面，进一步把载荷分布在整个车体上，实现车体的轻量化的极大化；
2.本实用新型碳纤维复合材料空铁车体的车身为碳纤维复合材料夹芯结构，包括碳纤维复合材料的外蒙皮，碳纤维复合材料的内蒙皮，内、外蒙皮之间的碳纤维复合材料的加强筋骨架和夹芯泡沫块，通过“二次胶接工艺”和“共胶接工艺”实现一体化整体车体进行承载；既提高了车体的整体刚度，又减少了大量的零件数和装配工作，还避免了金属的焊接缺陷，达到了良好的隔音隔热效果，扩大了车体的内部空间；
3.本实用新型碳纤维复合材料空铁车体的车体侧墙由两侧的碳纤维复合材料和位于中间的夹芯泡沫块构成“三明治”结构，三明治效应”大大提高了车体的弯曲刚度和抗疲劳性能，且配合铺于碳纤维复合材料表面的纤维复合材料，纤维复合材料含有金属网，能够大大提高车身的防冲击性能和防雷击性能；
4.本实用新型碳纤维复合材料空铁车体还可满足转向架与车体的连接、车体设备放置、乘客位置、车体轮胎放置和逃生功能的功能设计空间。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构的整体结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构的分解结构示意图；
图3是图1的A-A向剖视示意图；
图4是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构中夹芯层板的结构示意图；
图5是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构中加强筋骨架的结构示意图；
图6是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构中顶架和底架的结构示意图；
图7是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构中法兰的装配结构示意图(一)；
图8是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构中法兰的装配结构示意图(二)；
图9是本实用新型提供的一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构中外凸滑槽的装配结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
如图1-图9所示，本实用新型提供了一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其包括呈U型槽状的车体侧墙4，所述车体侧墙4两端均装配连接有端墙1，端墙1用于密封车体侧墙4的两端开口，且车体侧墙4的开口侧内壁设有内沿，内沿的两侧分别为车体侧墙4的内顶面和车体侧墙4的外顶面，车体侧墙4的内顶面和内底面分别装配连接有顶架5和底架6，即顶架5和底架6均与所述车体侧墙4连接，且车体侧墙4的外顶面装配连接有与所述端墙1相匹配的顶棚2，顶棚2的长度＝车体侧墙4的长度+端墙1的厚度x2，顶棚2上开设有转向架安装孔3，转向架通过转向架安装孔3伸入至顶棚2的内部与所述顶架5连接，顶架5通过转向架将载荷传输至悬挂轨道上；所述车体侧墙4和端墙1均包括呈网格状的加强筋骨架7、内蒙皮8和外蒙皮9，所述内蒙皮8和外蒙皮9分别贴附于所述加强筋骨架7的内侧表面和外侧表面上，加强筋骨架7用于提升车体的整体刚度，在车体的门或窗户位置处应该保证加强筋骨架7的完整性，加强筋骨架7的网格内填充有多个夹芯泡沫块10，夹芯泡沫块10是通过预先裁剪形成的，能够填入至对应加强筋骨架7的网格内；所述顶棚2包括夹芯层板11、上蒙皮13和下蒙皮12，所述上蒙皮13和下蒙皮12分别贴附于所述夹芯层板11的上侧表面和下侧表面；所述顶架5、底架6、加强筋骨架7、内蒙皮8、外蒙皮9、上蒙皮13和下蒙皮12均由碳纤维复合材料模压一体成型，利用碳纤维复合材料的力学特性，能够提高车体的截面刚度，最大程度减轻车体的整体重量；所述加强筋骨架7设为中空结构，且加强筋骨架7的内部填充有夹芯泡沫15，夹芯泡沫15通过泡沫模具填充于加强筋骨架7的内腔中，具有不易于脱模，惯性矩大以及贴合面积大的优点；所述车体侧墙4上对称开设有车门和车窗，加强筋骨架7在车门和车窗的位置处具备收口设计，以保证加强筋骨架7的完整性。
基于上述结构：
具备逃生功能设计：悬挂式空铁车体在高架上面，距离地面大约8米左右，车体发生火灾等事故时候需要转移乘客，车体具有逃生功能是需要考虑和设计。逃生设备主要是气囊式和滑梯式，放置在车体的底架下，一旦发生事故，需要转移乘客，逃生设备自动弹出。
具备车体移动功能设计：当悬挂式空铁车体放置在地面上或者地面上需要移动时候，需要安装轮胎，在移动时候轮胎弹出，悬挂起来运行的时候，轮胎收入底架下。
顶棚与顶架之间主要用于放置车体空调、电源等设备。
所述夹芯泡沫15、夹芯泡沫块10和夹芯层板11均采用硬质防火泡沫制成，其中，夹芯泡沫块10和夹芯层板11均根据实际情况生产成相应的形状结构，硬质防火泡沫具有绝热效果好、重量轻、比强度大、施工方便等优良特性，同时还具有隔音、防震、电绝缘、耐热、耐寒、耐溶剂等特点，优选的，硬质防火泡沫采用硬质聚氨酯泡沫。
所述夹芯层板11的截面呈底边开口的梯形状，即夹芯层板11呈一侧面开口的梯形槽状，且开口处的内侧壁上设有内沿边；所述内沿边通过螺钉连接于所述车体侧墙4的外顶面上，实现对夹芯层板11的安装固定，进而达到车体的顶棚2安装。
所述顶架5包括两根横向顶边梁16、两根纵向顶边梁17和顶网架，其中两根横向顶边梁16和两根纵向顶边梁17的端部连接形成矩形框架结构，所述横向顶边梁16和纵向顶边梁17均呈U型槽状；所述顶网架由一体成型的工型顶横梁19和矩形顶纵梁18构成，工型顶横梁19的两端分别装配至两根纵向顶边梁17内且通过螺栓固定连接，矩形顶纵梁18的端部装配至横向顶边梁16内，作为优选的，所述工型顶横梁19均匀排布于两根横向顶边梁16之间，矩形顶纵梁18均匀排布于两根纵向顶边梁17之间。
所述底架6包括两根横向底边梁、两根纵向底边梁、工型承载梁14和底网架，所述横向底边梁和纵向底边梁均呈U型槽状；所述底网架由一体成型的工型底横梁和矩形底纵梁构成，工型底横梁的两端分别装配至两根纵向底边梁内，即装配至纵向底边梁的槽内，且通过螺栓固定连接，矩形底纵梁的端部装配至横向底边梁内，即矩形底纵梁装配至横向底边梁的槽内；所述工型承载梁14的两侧分别与底网架和所述车体侧墙4装配连接，作为优选的，所述工型底横梁均匀排布于两根横向底边梁之间，矩形底纵梁均匀排布于两根纵向底边梁之间。
所述内蒙皮8和外蒙皮9之间预埋有位于所述夹芯泡沫块10内部的预埋件20，预埋件20内预留有螺纹孔，螺纹孔可以配设螺钉或者螺栓，达到预埋件20能够固定车体的其他设施的目的，作为优选的，所述预埋件20采用钛合金材料制成。
所述预埋件20和加强筋骨架7的外部均包覆有发泡层21，发泡层21能够起到良好的隔热和缓冲的作用。
还包括法兰22和外凸滑槽23，所述法兰22和外凸滑槽23均通过螺栓与所述预埋件20连接，拧动螺栓实现对法兰22或者外凸滑槽23的安装固定，且法兰22和外凸滑槽23均与所述内蒙皮8的表面胶接连接，以进一步地增加对法兰22和外凸滑槽23的安装稳定性；所述法兰22的内部套接装配有扶手24，通过法兰22起到对扶手24的安装固定。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，包括呈U型槽状的车体侧墙，所述车体侧墙两端均装配连接有端墙，车体侧墙的内顶面和内底面分别装配连接有顶架和底架，且车体侧墙的外顶面装配连接有与所述端墙相匹配的顶棚，顶棚上开设有转向架安装孔；所述车体侧墙和端墙均包括呈网格状的加强筋骨架、内蒙皮和外蒙皮，所述内蒙皮和外蒙皮分别贴附于所述加强筋骨架的内侧表面和外侧表面上，加强筋骨架的网格内填充有多个夹芯泡沫块；所述顶棚包括夹芯层板、上蒙皮和下蒙皮，所述上蒙皮和下蒙皮分别贴附于所述夹芯层板的上侧表面和下侧表面；所述顶架、底架、加强筋骨架、内蒙皮、外蒙皮、上蒙皮和下蒙皮均由碳纤维复合材料模压一体成型；所述加强筋骨架设为中空结构，且加强筋骨架的内部填充有夹芯泡沫。
2.根据权利要求1所述的低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，所述夹芯泡沫、夹芯泡沫块和夹芯层板均采用硬质防火泡沫制成。
3.根据权利要求1所述的低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，所述夹芯层板的截面呈底边开口的梯形状，且开口处的内侧壁上设有内沿边；所述内沿边通过螺钉连接于所述车体侧墙的外顶面上。
4.根据权利要求1所述的低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，所述顶架包括两根横向顶边梁、两根纵向顶边梁和顶网架，所述横向顶边梁和纵向顶边梁均呈U型槽状；所述顶网架由一体成型的工型顶横梁和矩形顶纵梁构成，工型顶横梁的两端分别装配至两根纵向顶边梁内且通过螺栓固定连接，矩形顶纵梁的端部装配至横向顶边梁内。
5.根据权利要求1所述的低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，所述底架包括两根横向底边梁、两根纵向底边梁、工型承载梁和底网架，所述横向底边梁和纵向底边梁均呈U型槽状；所述底网架由一体成型的工型底横梁和矩形底纵梁构成，工型底横梁的两端分别装配至两根纵向底边梁内且通过螺栓固定连接，矩形底纵梁的端部装配至横向底边梁内；所述工型承载梁的两侧分别与所述底网架和所述车体侧墙装配连接。
6.根据权利要求1所述的低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，所述内蒙皮和外蒙皮之间预埋有位于所述夹芯泡沫块内部的预埋件，预埋件内预留有螺纹孔。
7.根据权利要求6所述的低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，所述预埋件和加强筋骨架的外部均包覆有发泡层。
8.根据权利要求6所述的低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构，其特征在于，还包括法兰和外凸滑槽，所述法兰和外凸滑槽均通过螺栓与所述预埋件连接，且法兰和外凸滑槽均与所述内蒙皮的表面胶接连接；所述法兰的内部套接装配有扶手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820688252.1U CN208325223U (zh) | 2018-05-09 | 2018-05-09 | 一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820688252.1U CN208325223U (zh) | 2018-05-09 | 2018-05-09 | 一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208325223U true CN208325223U (zh) | 2019-01-04 |
Family
ID=64777239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820688252.1U Withdrawn - After Issue CN208325223U (zh) | 2018-05-09 | 2018-05-09 | 一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208325223U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108622123A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-10-09 | 西南交通大学 | 低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构及制造工艺 |
| CN111232003A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-06-05 | 青岛欧特美交通装备有限公司 | 一种轻型客室侧墙结构 |
| CN112644530A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-13 | 江苏常友环保科技股份有限公司 | 车体滑动顶罩 |
| CN113291334A (zh) * | 2021-05-24 | 2021-08-24 | 常州市新创智能科技有限公司 | 端墙及其轨道车辆 |
| CN113771892A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-12-10 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 车体及磁悬浮车辆 |
-
2018
- 2018-05-09 CN CN201820688252.1U patent/CN208325223U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108622123A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-10-09 | 西南交通大学 | 低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构及制造工艺 |
| CN108622123B (zh) * | 2018-05-09 | 2020-04-07 | 西南交通大学 | 低成本的碳纤维复合材料空铁车体及制造工艺 |
| CN111232003A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-06-05 | 青岛欧特美交通装备有限公司 | 一种轻型客室侧墙结构 |
| CN112644530A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-04-13 | 江苏常友环保科技股份有限公司 | 车体滑动顶罩 |
| CN113291334A (zh) * | 2021-05-24 | 2021-08-24 | 常州市新创智能科技有限公司 | 端墙及其轨道车辆 |
| CN113291334B (zh) * | 2021-05-24 | 2022-05-03 | 常州市新创智能科技有限公司 | 端墙及其轨道车辆 |
| CN113771892A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-12-10 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 车体及磁悬浮车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108622123B (zh) | 低成本的碳纤维复合材料空铁车体及制造工艺 | |
| CN208325223U (zh) | 一种低成本的碳纤维复合材料空铁车体的结构 | |
| CN112141143B (zh) | 一种虚拟轨道列车车体结构 | |
| WO2020042263A1 (zh) | 一种大视野悬挂式空轨列车 | |
| CN103979016B (zh) | 轻量化电动汽车车身骨架 | |
| CN107187066B (zh) | 一种快速动力集中动车组动力车碳纤维机车门的制作方法 | |
| CN107878483A (zh) | 一种100%低地板有轨电车车体结构 | |
| CN106891905A (zh) | 一种悬挂式空轨轻量化车体侧墙结构 | |
| CN107600086A (zh) | 低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车体 | |
| CN106585645B (zh) | 一种全复合材料城轨车辆蒙皮、铝合金底架及连接装置 | |
| Wennberg | Light-weighting methodology in rail vehicle design through introduction of load carrying sandwich panels | |
| JP2016530152A (ja) | 鉄道車シャーシのための複合材料構造体 | |
| CN108407830B (zh) | 一种轨道车辆用新型头罩装置 | |
| CN202038312U (zh) | 轨道车辆侧墙立柱结构 | |
| CN206888871U (zh) | 一种快速动力集中动车组动力车的碳纤维走廊门 | |
| CN101624055B (zh) | 磁浮式轨道巡检车的框架车体结构 | |
| CN206187017U (zh) | 一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构 | |
| CN204956492U (zh) | 一种低地板动车组内装地板结构 | |
| CN214776189U (zh) | 一种多元材料新能源客车 | |
| CN203462940U (zh) | 轻量化碳纤维门板 | |
| CN111391418B (zh) | 一种高速动车三维编织夹芯承重结构、车体及结构件 | |
| CN207631245U (zh) | 低成本工艺成型的碳纤维复合材料地铁车体 | |
| CN209336726U (zh) | 一种增刚补强镁合金悬挂式空中列车车体 | |
| CN219969820U (zh) | 一种客车车厢结构 | |
| CN204488803U (zh) | 铁路棚车内墙板安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20190104 Effective date of abandoning: 20200407 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20190104 Effective date of abandoning: 20200407 |