CN211685088U - 一种轨道车辆地板支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆地板支撑结构，包括：车体波纹地板、橡胶减振垫、支架；所述橡胶减振垫安装在车体波纹地板的外壁上，且橡胶减振垫与车体波纹地板通过防火密封胶粘合固定；所述支架插接安装到橡胶减振垫的上方；所述支架由支架主体、支板、垫板组成；所述支板位于支架主体下部的两侧，且支板与支架主体支架为一体式结构；所述垫板位于支架主体的两侧；本实用新型通过对轨道车辆地板支撑结构的改进，具有结构设计合理，阻隔效果好，阻隔车体振动及产生的噪音，同时减少共振发生，隔热、吸音效果好，防火性能强，安全性强，大大降低安全隐患的可能，优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

Description

一种轨道车辆地板支撑结构

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，更具体的说，尤其涉及一种轨道车辆地板支撑结构。

背景技术

随着我国经济的迅猛发展，人口的流动性日益增加，交通运输能力面临着严峻的考研，而在众多的运输方式中，铁路运输凭借着安全可靠，运输能力大、成本低，节能环保，受天气因素影响小等特点异军突起，已经成为现代不可或缺的出行方式。

在人们生活水平不断提高的今天，旅客对铁路客车的乘坐舒适度提出了更高的要求，车内底板结构在隔音、隔热、减震、降噪等方面严重影响着旅客的乘坐舒适度，随着列车速度的提高，近年来制造的铁道车辆有向轻量化发展的趋势，但是速度的提高及车体的轻量化往往造成车体刚度不足和隔声性能差，降低车辆的振动性能，增大车内噪音，使乘坐舒适度下降，并且由于地板多为木质材质，再加上地板支撑结构较为单一，其防火性能并不突出，存在较大的安全隐患。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轨道车辆地板支撑结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆地板支撑结构，以解决上述背景技术中提出的在人们生活水平不断提高的今天，旅客对铁路客车的乘坐舒适度提出了更高的要求，车内底板结构在隔音、隔热、减震、降噪等方面严重影响着旅客的乘坐舒适度，随着列车速度的提高，近年来制造的铁道车辆有向轻量化发展的趋势，但是速度的提高及车体的轻量化往往造成车体刚度不足和隔声性能差，降低车辆的振动性能，增大车内噪音，使乘坐舒适度下降，并且由于地板多为木质材质，再加上地板支撑结构较为单一，其防火性能并不突出，存在较大的安全隐患的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道车辆地板支撑结构，由以下具体技术手段所达成：

一种轨道车辆地板支撑结构，包括：车体波纹地板、橡胶减振垫、支架、防火板、隔热板、隔音板、螺钉、地板布、支架主体、支板、垫板；所述橡胶减振垫安装在车体波纹地板的外壁上，且橡胶减振垫与车体波纹地板通过防火密封胶粘合固定；所述支架插接安装到橡胶减振垫的上方；所述支架由支架主体、支板、垫板组成；所述支板位于支架主体下部的两侧，且支板与支架主体支架为一体式结构；所述垫板位于支架主体的两侧，且垫板与支架主体为一体式结构；所述防火板安装在支架之间；所述隔热板铺设在支架的上方，且隔音板铺设在隔热板的上方；所述隔热板、隔音板通过螺钉固定安装在支架上，且螺钉贯穿隔热板、隔音板与支架通过螺纹拧接连接；所述地板布铺设在隔音板的上方，且地板布与隔音板通过防火密封胶粘合固定。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道车辆地板支撑结构所述橡胶减振垫安装在车体波纹地板凹陷处两侧的外壁上，且橡胶减振垫在车体波纹地板上对称安装。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道车辆地板支撑结构所述车体波纹地板凹陷处下部两侧的外壁上焊接安装有矩形挡板，且橡胶减振垫的底部与所述挡板抵接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道车辆地板支撑结构所述支架为上部呈矩形、下部呈倒等腰梯形的空心铝型材，且支架通过支板架设在橡胶减振垫的上方。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道车辆地板支撑结构所述防火板为不锈钢防火板，且防火板的两端与垫板搭接，防火板与垫板通过防火密封胶粘合固定，并且防火板的顶面与支架的顶面平齐。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道车辆地板支撑结构所述隔热板为矿棉板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种轨道车辆地板支撑结构所述隔音板为铝质蜂窝板。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型橡胶减振垫安装在车体波纹地板凹陷处两侧的外壁上，且橡胶减振垫在车体波纹地板上对称安装，车体波纹地板凹陷处下部两侧的外壁上焊接安装有矩形挡板，且橡胶减振垫的底部与所述挡板抵接的设置，支撑效果好，方便安装，并通过橡胶减振垫将支架垫高支撑，以阻隔车体的振动及噪音，同时减少共振发生的可能。

2、本实用新型防火板为不锈钢防火板，且防火板的两端与垫板搭接，防火板与垫板通过防火密封胶粘合固定，并且防火板的顶面与支架的顶面平齐的设置，方便防火板的安装，并且封闭性好，通过防火板隔离火源，避免火势向车厢内蔓延。

3、本实用新型隔热板为矿棉板、隔音板为铝质蜂窝板的设置，隔热、吸音效果好，提高乘坐舒适度，提高安全性，大大降低安全隐患。

4、本实用新型通过对轨道车辆地板支撑结构的改进，具有结构设计合理，阻隔效果好，阻隔车体振动及产生的噪音，同时减少共振发生，隔热、吸音效果好，防火性能强，安全性强，大大降低安全隐患的可能，优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支架结构示意图。

图中：车体波纹地板1、橡胶减振垫2、支架3、防火板4、隔热板5、隔音板6、螺钉7、地板布8、支架主体301、支板302、垫板303。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图2，本实用新型提供一种轨道车辆地板支撑结构的具体技术实施方案：

一种轨道车辆地板支撑结构，包括：车体波纹地板1、橡胶减振垫2、支架3、防火板4、隔热板5、隔音板6、螺钉7、地板布8、支架主体301、支板302、垫板303；橡胶减振垫2安装在车体波纹地板1的外壁上，且橡胶减振垫2与车体波纹地板1通过防火密封胶粘合固定；支架3插接安装到橡胶减振垫2的上方；支架3由支架主体301、支板302、垫板303组成；支板302位于支架主体301下部的两侧，且支板302与支架主体301支架3为一体式结构；垫板303位于支架主体301的两侧，且垫板303与支架主体301为一体式结构；防火板4安装在支架3之间；隔热板5铺设在支架3的上方，且隔音板6铺设在隔热板5的上方；隔热板5、隔音板6通过螺钉7固定安装在支架3上，且螺钉7贯穿隔热板5、隔音板6与支架3通过螺纹拧接连接；地板布8铺设在隔音板6的上方，且地板布8与隔音板6通过防火密封胶粘合固定。

具体的，橡胶减振垫2安装在车体波纹地板1凹陷处两侧的外壁上，且橡胶减振垫2在车体波纹地板1上对称安装。

具体的，车体波纹地板1凹陷处下部两侧的外壁上焊接安装有矩形挡板，且橡胶减振垫2的底部与挡板抵接。

具体的，支架3为上部呈矩形、下部呈倒等腰梯形的空心铝型材，且支架3通过支板302架设在橡胶减振垫2的上方。

具体的，防火板4为不锈钢防火板，且防火板4的两端与垫板303搭接，防火板4与垫板303通过防火密封胶粘合固定，并且防火板4的顶面与支架3的顶面平齐。

具体的，隔热板5为矿棉板。

具体的，隔音板6为铝质蜂窝板。

具体实施步骤：

利用支板302将支架3安装到橡胶减振垫2的上方，通过橡胶减振垫2将支架3垫高、支撑，以阻隔车体的振动及噪音，同时减少共振发生的可能，同时设置有防火板4，当发生火灾时，在防火板4的阻隔作用下，避免火势进入车厢内，提高安全性，大大降低安全隐患，而隔热板5、隔音板6具有良好的隔热、吸音效果大大提高乘坐舒适性，且整体支撑结构稳定、牢固。

综上所述：该一种轨道车辆地板支撑结构，通过橡胶减振垫安装在车体波纹地板凹陷处两侧的外壁上，且橡胶减振垫在车体波纹地板上对称安装，车体波纹地板凹陷处下部两侧的外壁上焊接安装有矩形挡板，且橡胶减振垫的底部与所述挡板抵接的设置，支撑效果好，方便安装，并通过橡胶减振垫将支架垫高支撑，以阻隔车体的振动及噪音，同时减少共振发生的可能；通过防火板为不锈钢防火板，且防火板的两端与垫板搭接，防火板与垫板通过防火密封胶粘合固定，并且防火板的顶面与支架的顶面平齐的设置，方便防火板的安装，并且封闭性好，通过防火板隔离火源，避免火势向车厢内蔓延；通过隔热板为矿棉板、隔音板为铝质蜂窝板的设置，隔热、吸音效果好，提高乘坐舒适度，提高安全性，大大降低安全隐患；通过对轨道车辆地板支撑结构的改进，具有结构设计合理，阻隔效果好，阻隔车体振动及产生的噪音，同时减少共振发生，隔热、吸音效果好，防火性能强，安全性强，大大降低安全隐患的可能，优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轨道车辆地板支撑结构，包括：车体波纹地板(1)、橡胶减振垫(2)、支架(3)、防火板(4)、隔热板(5)、隔音板(6)、螺钉(7)、地板布(8)、支架主体(301)、支板(302)、垫板(303)；其特征在于：所述橡胶减振垫(2)安装在车体波纹地板(1)的外壁上，且橡胶减振垫(2)与车体波纹地板(1)通过防火密封胶粘合固定；所述支架(3)插接安装到橡胶减振垫(2)的上方；所述支架(3)由支架主体(301)、支板(302)、垫板(303)组成；所述支板(302)位于支架主体(301)下部的两侧，且支板(302)与支架主体(301)支架(3)为一体式结构；所述垫板(303)位于支架主体(301)的两侧，且垫板(303)与支架主体(301)为一体式结构；所述防火板(4)安装在支架(3)之间；所述隔热板(5)铺设在支架(3)的上方，且隔音板(6)铺设在隔热板(5)的上方；所述隔热板(5)、隔音板(6)通过螺钉(7)固定安装在支架(3)上，且螺钉(7)贯穿隔热板(5)、隔音板(6)与支架(3)通过螺纹拧接连接；所述地板布(8)铺设在隔音板(6)的上方，且地板布(8)与隔音板(6)通过防火密封胶粘合固定。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板支撑结构，其特征在于：所述橡胶减振垫(2)安装在车体波纹地板(1)凹陷处两侧的外壁上，且橡胶减振垫(2)在车体波纹地板(1)上对称安装。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板支撑结构，其特征在于：所述车体波纹地板(1)凹陷处下部两侧的外壁上焊接安装有矩形挡板，且橡胶减振垫(2)的底部与所述挡板抵接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板支撑结构，其特征在于：所述支架(3)为上部呈矩形、下部呈倒等腰梯形的空心铝型材，且支架(3)通过支板(302)架设在橡胶减振垫(2)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板支撑结构，其特征在于：所述防火板(4)为不锈钢防火板，且防火板(4)的两端与垫板(303)搭接，防火板(4)与垫板(303)通过防火密封胶粘合固定，并且防火板(4)的顶面与支架(3)的顶面平齐。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板支撑结构，其特征在于：所述隔热板(5)为矿棉板。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板支撑结构，其特征在于：所述隔音板(6)为铝质蜂窝板。

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