CN212529894U - 安装可调的摩托车手把护罩 - Google Patents

Abstract

一种安装可调的摩托车手把护罩，包括护罩体、L形弯曲安装架，L形弯曲安装架上设有固定孔，护罩体通过固定孔与L形弯曲安装架连接固定，L形弯曲安装架的两臂分别延伸出护罩体，L形弯曲安装架的长臂外伸端固定连接一L形支架，该L形支架的长臂和短臂上均设有条形孔，长臂外伸端通过螺栓与L形支架的短臂上的条形孔连接固定，L形支架长臂上设置一连接块，连接块通过螺栓与L形支架长臂的条形孔连接固定，连接块一端延伸出L形支架的长臂，并通过螺栓连接固定一用于与摩托车手把管连接的抱箍，L形弯曲安装架的短臂外伸端呈弧形向上弯曲，短臂外伸端的端部设置用于连接手把管的安装孔，安装孔的位置高于L形弯曲安装架上固定孔的位置。

Description

安装可调的摩托车手把护罩

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别涉及一种安装可调的摩托车手把护罩。

背景技术

摩托车的手把护罩安装在摩托车钢管手把的两端，用于保护骑乘人员的手部，如在冬天阻挡寒风对骑乘人员手部的冷冻伤害，或是在摩托车摔倒、发生碰撞时对骑乘人员手部起到保护作用，也可防止在骑行过程中路旁树枝对骑乘人员手部的刮伤等伤害。目前，有些摩托车配套使用的手把护罩是直接通过螺栓紧固安装在钢管手把的两端，安装、拆卸不方便，此外，由于摩托车手把上还设有可活动的控制部件（如油门把套、刹车手把等），通过螺栓紧固安装的手把护罩极易与这些控制部件发生干涉，影响摩托车驾驶的安全性；还有些摩托车的手把护罩是通过安装固定架与手把固定连接的，安装固定架包括一个呈L型的弯曲安装架，护罩壳体固定安装在弯曲安装架上，弯曲安装架的一端延伸出护罩壳体，该延伸端通过包括膨胀套的紧固装置与摩托车手把管内形成胀紧固定，这种手把护罩由于只有一端固定，其稳定性较差，摩托车在行驶过程中形成的震动容易导致手把护罩松动，甚至造成损坏。而且，手把护罩的安装架与手把管连接的延伸端为平直状，骑乘人员的手握住手把管时，其手指的指尖均位于延伸端的水平线下方，在遇到事故急需要脱手的时候，骑乘人员在抽出手时很容易安装架的延伸端挡住，致使骑乘人员的手不能及时脱出，容易给骑乘人员造成危险。

发明内容

本实用新型为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种安装可调的摩托车手把护罩，稳定性好，安装位置可调节，遇到事故危险时不会妨碍骑乘人员双手脱出，本实用新型的技术方案如下：

一种安装可调的摩托车手把护罩，包括护罩体、L形弯曲安装架，所述L形弯曲安装架上设有固定孔，所述护罩体通过固定孔与L形弯曲安装架连接固定，所述L形弯曲安装架的两臂分别延伸出护罩体，其中L形弯曲安装架的长臂外伸端固定连接一L形支架，该L形支架的长臂和短臂上均设有条形孔用于调节安装位置，所述长臂外伸端通过螺栓与L形支架的短臂上的条形孔连接固定，L形支架长臂上设置一连接块，所述连接块通过螺栓与L形支架长臂的条形孔连接固定，连接块一端延伸出L形支架的长臂，并通过螺栓连接固定一用于与摩托车手把管连接的抱箍，所述L形弯曲安装架的短臂外伸端呈弧形向上弯曲，短臂外伸端的端部设置用于连接摩托车手把管的安装孔，所述安装孔的位置高于L形弯曲安装架上固定孔的位置，使弧形弯曲的凹面位于短臂外伸端的上端。

所述连接块上设有导向槽，通过导向槽与L形支架的长臂间隙配合。

所述连接块通过两个螺栓穿过L形支架长臂的条形孔，用螺母紧固。

所述护罩体与L形弯曲安装架长臂外伸端对应的一侧，通过螺栓固定连接一连接臂，所述连接臂用于与后视镜安装座连接。

所述L形弯曲安装架的短臂外伸端弧形弯曲部的宽度比L形弯曲安装架的宽度窄。

所述安装孔的位置比L形弯曲安装架上固定孔的位置高10～25mm。

所述L形弯曲安装架上设有LED灯的安装槽，所述安装槽为T形槽，将LED灯嵌在T形槽中，由护罩体抵住LED灯背面固定。

所述护罩体的迎风面呈驼峰形曲线结构。

采用上述技术方案：包括护罩体、L形弯曲安装架，所述L形弯曲安装架上设有固定孔，所述护罩体通过固定孔与L形弯曲安装架连接固定，其特征在于：所述L形弯曲安装架的两臂分别延伸出护罩体，其中L形弯曲安装架的长臂外伸端固定连接一L形支架，该L形支架的长臂和短臂上均设有条形孔用于调节安装位置，所述长臂外伸端通过螺栓与L形支架的短臂上的条形孔连接固定，L形支架长臂上设置一连接块，所述连接块通过螺栓与L形支架长臂的条形孔连接固定，连接块一端延伸出L形支架的长臂，并通过螺栓连接固定一用于与摩托车手把管连接的抱箍，所述L形弯曲安装架的短臂外伸端呈弧形向上弯曲，短臂外伸端的端部设置用于连接摩托车手把管的安装孔，所述安装孔的位置高于L形弯曲安装架上固定孔的位置，使弧形弯曲的凹面位于短臂外伸端的上端。这种摩托车手把护罩，两端都与摩托车手把管连接固定，稳定性好，在摩托车行驶过程中受到震动也不会松动；而且，L形弯曲安装架的长臂外伸端是通过螺栓与L形支架的短臂上的条形孔连接固定，因此L形支架可以沿条形孔调整位置还可以绕螺栓的轴线旋转任意角度后再固定，连接块是通过螺栓与L形支架长臂的条形孔连接固定，因此连接块可以沿着条形孔调整位置，抱箍是通过螺栓与连接块连接固定，因此抱箍可以绕螺栓旋转调整位置后再固定，综上所述，L形弯曲安装架的长臂外伸端的安装可调范围大，可通用性强，可以安装在多种形状的摩托车手把管上，不需要为每一种摩托车手把管都重新设计生产新的安装架，有效的降低了成本；此外，L形弯曲安装架的短臂外伸端呈弧形弯曲状，不会在侧面遮挡骑乘人员的手部，给骑乘人员的手留出了抽离的空间，在遇到事故急需要脱手的时候，骑乘人员的手可以及时脱出，增大了使用安全性。

所述连接块上设有导向槽，通过导向槽与L形支架的长臂间隙配合，L形支架的长臂可以沿导向槽调整位置。

所述连接块通过两个螺栓穿过L形支架长臂的条形孔，用螺母紧固，以便固定位置。

所述护罩体与L形弯曲安装架长臂外伸端对应的一侧，通过螺栓固定连接一连接臂，所述连接臂用于与后视镜安装座连接，给护罩体提供一个支撑点。

所述L形弯曲安装架的短臂外伸端弧形弯曲部的宽度比L形弯曲安装架的宽度窄，给骑乘人员的手抽离留出更大的空间，遇到事故危险时骑乘人员能更快的从护罩体中脱手。

所述安装孔的位置比L形弯曲安装架上固定孔的位置高10～25mm，即摩托车手把管在L形弯曲安装架上方，使骑乘人员的手能轻易从L形弯曲安装架的短臂外伸端的凹面上方脱出。

所述L形弯曲安装架上设有LED灯的安装槽，所述安装槽为T形槽，将LED灯嵌在T形槽中，由护罩体抵住LED灯背面固定，LED灯可以作为转向灯和日行灯使用，提高了行车安全性，可以起到示宽和警示作用。

所述护罩体的迎风面呈驼峰形曲线结构，根据空气动力学原理，驼峰设计可以增大空气在护罩体表面上的流速，和气流通过护罩体的稳定性，使得摩托车在行驶过程中受到的风阻减小，从而降低油耗。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为图1另一个方向的轴测图；

图3为L形支架、可调连接块、抱箍的结构示意图；

图4为L形弯曲安装架的结构示意图；

图5为图4的剖面图。

具体实施方式

本实用新型安装可调的摩托车手把护罩的一种实施例：

参见图1-图5，一种安装可调的摩托车手把护罩，包括护罩体1、L形弯曲安装架2，所述护罩体1的迎风面呈驼峰形曲线结构，根据空气动力学原理，驼峰设计可以增大空气在护罩体1表面上的流速，和气流通过护罩体1的稳定性，使得摩托车在行驶过程中受到的风阻减小，从而降低油耗；所述L形弯曲安装架2上设有固定孔2-1，所述护罩体1通过固定孔2-1与L形弯曲安装架2连接固定，L形弯曲安装架2的两臂分别延伸出护罩体1，其中L形弯曲安装架2的长臂外伸端3固定连接一L形支架4，该L形支架4的长臂和短臂上均设有条形孔用于调节安装位置，所述长臂外伸端3通过螺栓与L形支架4的短臂上的条形孔连接固定，L形支架4长臂上设置一连接块5，所述连接块5上设有导向槽10，通过导向槽10与L形支架4的长臂间隙配合，所述连接块5通过两个螺栓穿过L形支架4长臂的条形孔，用螺母紧固，以便固定位置。 L形支架4的长臂可以沿导向槽10调整位置。连接块5一端延伸出L形支架4的长臂，并通过螺栓连接固定一用于与摩托车手把管连接的抱箍6，所述L形弯曲安装架2的短臂外伸端7呈弧形向上弯曲，短臂外伸端7的端部设置用于连接摩托车手把管的安装孔7-1，用于与摩托车手把管的末端胀紧固定，所述胀紧固定装置主要包括膨胀套、锥头螺母、拉紧螺杆，所述拉紧螺杆穿过短臂外伸端7上的安装孔7-1、膨胀套与锥头螺母螺纹配合，将胀紧固定装置插入摩托车手把管内形成胀紧固定。所述安装孔7-1的位置高于L形弯曲安装架2上固定孔2-1的位置，使弧形弯曲的凹面位于短臂外伸端7的上端。所述安装孔7-1的位置比L形弯曲安装架2上固定孔2-1的位置高10～25mm，即本申请专利的L形弯曲安装架2比现有的摩托车手把护罩的弯曲安装架位置下沉10～25mm，摩托车手把管在L形弯曲安装架2上方，使骑乘人员的手能轻易从L形弯曲安装架2的短臂外伸端7的凹面上方脱出。所述L形弯曲安装架2的短臂外伸端7弧形弯曲部的宽度比L形弯曲安装架2的宽度窄6～10mm，给骑乘人员的手抽离留出更大的空间，遇到事故危险时骑乘人员能更快的从护罩体1中脱手。所述护罩体1与L形弯曲安装架2长臂外伸端对应的一侧，通过螺栓固定连接一连接臂8，该螺栓穿过连接臂8上设置的条形孔以实现位置的调节，所述连接臂8用于与后视镜安装座连接，给护罩体1提供一个支撑点，对护罩体1的固定起加强作用。本实施例的L形弯曲安装架2采用铝合金材料制成。所述L形弯曲安装架2上设有LED灯9的安装槽，所述安装槽为CNC加工的T形槽，将LED灯9嵌在T形槽中，由护罩体1抵住LED灯9背面固定，LED灯9可以作为转向灯和日行灯使用，提高了行车安全性，可以起到示宽和警示作用。本实施例的护罩体1采用加高挡风罩上沿设计，可以增加挡风面积，提高挡风效果。这种摩托车手把护罩，两端都与摩托车手把管连接固定，稳定性好，在摩托车行驶过程中受到震动也不会松动；而且，L形弯曲安装架2的长臂外伸端3是通过螺栓与L形支架4的短臂上的条形孔连接固定，因此L形支架4可以沿条形孔调整位置还可以绕螺栓的轴线旋转任意角度后再固定，连接块5是通过螺栓与L形支架4长臂的条形孔连接固定，因此连接块5可以沿着条形孔调整位置，抱箍6是通过螺栓与连接块5连接固定，因此抱箍6可以绕螺栓旋转调整位置后再固定，综上所述，L形弯曲安装架2的长臂外伸端3的安装可调范围大，可通用性强，可以安装在多种形状的摩托车手把管上，不需要为每一种摩托车手把管都重新设计生产新的安装架，有效的降低了成本；此外，L形弯曲安装架2的短臂外伸端7呈弧形弯曲状，不会在侧面遮挡骑乘人员的手部，给骑乘人员的手留出了抽离的空间，在遇到事故急需要脱手的时候，骑乘人员的手可以及时脱出，增大了使用安全性；并且，驼峰设计的护罩体1还能降低油耗，更容易得到消费者的青睐。

Claims (8)

1.一种安装可调的摩托车手把护罩，包括护罩体（1）、L形弯曲安装架（2），所述L形弯曲安装架（2）上设有固定孔（2-1），所述护罩体（1）通过固定孔（2-1）与L形弯曲安装架（2）连接固定，其特征在于：所述L形弯曲安装架（2）的两臂分别延伸出护罩体（1），其中L形弯曲安装架（2）的长臂外伸端（3）固定连接一L形支架（4），该L形支架（4）的长臂和短臂上均设有条形孔用于调节安装位置，所述长臂外伸端（3）通过螺栓与L形支架（4）的短臂上的条形孔连接固定，L形支架（4）长臂上设置一连接块（5），所述连接块（5）通过螺栓与L形支架（4）长臂的条形孔连接固定，连接块（5）一端延伸出L形支架（4）的长臂，并通过螺栓连接固定一用于与摩托车手把管连接的抱箍（6），所述L形弯曲安装架（2）的短臂外伸端（7）呈弧形向上弯曲，短臂外伸端（7）的端部设置用于连接摩托车手把管的安装孔（7-1），所述安装孔（7-1）的位置高于L形弯曲安装架（2）上固定孔（2-1）的位置，使弧形弯曲的凹面位于短臂外伸端（7）的上端。

2.根据权利要求1所述的安装可调的摩托车手把护罩，其特征在于：所述连接块（5）上设有导向槽（10），通过导向槽（10）与L形支架（4）的长臂间隙配合。

3.根据权利要求1或2所述的安装可调的摩托车手把护罩，其特征在于：所述连接块（5）通过两个螺栓穿过L形支架（4）长臂的条形孔，用螺母紧固。

4.根据权利要求1所述的安装可调的摩托车手把护罩，其特征在于：所述护罩体（1）与L形弯曲安装架（2）长臂外伸端对应的一侧，通过螺栓固定连接一连接臂（8），所述连接臂（8）用于与后视镜安装座连接。

5.根据权利要求1所述的安装可调的摩托车手把护罩，其特征在于：所述L形弯曲安装架（2）的短臂外伸端（7）弧形弯曲部的宽度比L形弯曲安装架（2）的宽度窄。

6.根据权利要求1所述的安装可调的摩托车手把护罩，其特征在于：所述安装孔（7-1）的位置比L形弯曲安装架（2）上固定孔（2-1）的位置高10～25mm。

7.根据权利要求1所述的安装可调的摩托车手把护罩，其特征在于：所述L形弯曲安装架（2）上设有LED灯（9）的安装槽，所述安装槽为T形槽，将LED灯（9）嵌在T形槽中，由护罩体（1）抵住LED灯（9）背面固定。

8.根据权利要求1所述的安装可调的摩托车手把护罩，其特征在于：所述护罩体（1）的迎风面呈驼峰形曲线结构。

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