CN212529629U - 一种铁路危险货物运输工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及危险货物运输技术领域，具体是一种铁路危险货物运输工具，包括框型装置本体，所述框型装置本体包括底座板,所述底座板的上端面四个棱角处均焊接有竖杆，四个所述竖杆的上端分别通过两个横杆和两个侧杆进行焊接。本实用新型通过将底座板、四个竖杆、两个横杆和两个侧杆焊接成框型的装置本体用于放置危险货物的罐体，通过将框型装置本体和危险货物的罐体预先装配好，可以的节约运输时间和上货时间，并在底座板的上面安装弧形座，通过若干个弹簧连接弧形座盒底座板，弧面行的弧形座能够对危险货物的罐体起到稳定支撑的效果，而弹簧可以使得弧形座弧形座和危险货物的罐体之间起到缓冲作用，且滑槽和滑凸保证了弧形座的稳定性。

Description

一种铁路危险货物运输工具

技术领域

本实用新型涉及危险货物运输技术领域，具体是一种铁路危险货物运输工具。

背景技术

危险货物是指容易引起燃烧、爆炸、腐蚀、中毒或有放射性的物品，在运输、储存过程中容易造成人身伤亡和财产损失，必须采用特殊防护设施与措施的货物。中国《危险货物运输规则》中，将危险货物分为:爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气体、自燃物品、遇水燃烧物品、易燃液体、易燃固体、毒害品、腐蚀物品和放射性物品等10类。

而在危险货物的铁路运输时，需要固定装置对危险货物的罐体进行的固定。但是，现有的危险货物运输工具大多为在列车上设置固定装置，直接在列车上进行装配危险货物的罐体，效率低下，操作不便，且大多的运输工具用的固定装置的缓冲作用不佳，使得罐体在运输的工程中因为列车的晃动易损坏，导致危险事故的发生，为此我们推出一种铁路危险货物运输工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路危险货物运输工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路危险货物运输工具，包括框型装置本体，所述框型装置本体包括底座板,所述底座板的上端面四个棱角处均焊接有竖杆，四个所述竖杆的上端分别通过两个横杆和两个侧杆进行焊接；所述底座板的上端面中间设有两个矩形槽，所述滑槽的两侧壁设有滑槽，所述矩形槽内设有弧形座，所述弧形座的下端面通过若干个弹簧和矩形槽的内底部固定连接，所述弧形座的两侧对称设有滑凸，所述滑凸滑动连接在滑槽内，所述装置本体的两侧端均设有侧向固定机构。

作为本实用新型的进一步方案：所述侧向固定机构包括第二螺纹杆、活动夹板和固定板，所述装置本体的侧面中间固定连接有固定板，所述第二螺纹杆螺纹连接在固定板的中间，所述活动夹板连接在第二螺纹杆的内侧端。

作为本实用新型的再进一步方案：四个所述竖杆的侧面均设有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板、固定座和第一螺纹杆(6)，所述固定座固定焊接在竖杆的外侧面上，所述第一螺纹杆(6)和固定座之间螺纹连接，所述支撑板和第一螺纹杆的下端转动连接。

作为本实用新型的再进一步方案：所述底座板的一端面上固定连接有拉钩，方便装备后用拖车拖运装置本体。

作为本实用新型的再进一步方案：所述底座板的下端面棱角处均设有移动轮，便于装置本体的移动。

作为本实用新型的再进一步方案：所述底座板的上端面两侧边均对称设有吊环，便于吊动的方式进行上货。

作为本实用新型的再进一步方案：所述活动夹板的内侧面和弧形座的上端面均橡胶缓冲层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下几个方面的优点：

1、本实用新型通过将底座板、四个竖杆、两个横杆和两个侧杆焊接成框型的装置本体用于放置危险货物的罐体，通过将框型装置本体和危险货物的罐体预先装配好，可以的节约运输时间和上货时间，提高工作效率，并在底座板的上面安装弧形座，通过若干个弹簧连接弧形座盒底座板，弧面行的弧形座能够对危险货物的罐体起到稳定支撑的效果，而弹簧可以使得弧形座弧形座和危险货物的罐体之间起到缓冲作用，且滑槽和滑凸保证了弧形座的稳定性。

2、本实用新型中，两侧的固定机构可以进一步对危险货物的罐体进行夹持，防止列车的行驶中的刹车和加速导致危险货物的罐体发生碰撞。

附图说明

图1为一种铁路危险货物运输工具的结构示意图。

图2为一种铁路危险货物运输工具的侧面结构示意图。

图中：1、底座板；2、弧形座；3、移动轮；4、支撑板；5、固定座；6、第一螺纹杆；7、第二螺纹杆；8、活动夹板；9、横杆；10、竖杆；11、拉钩；12、吊环；13、矩形槽；14、弹簧；15、侧杆；16、滑凸；17、滑槽；18、固定板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1和2，一种铁路危险货物运输工具，包括框型装置本体，框型装置本体包括底座板1,底座板1的上端面四个棱角处均焊接有竖杆10，四个竖杆10的上端分别通过两个横杆9和两个侧杆15进行焊接；底座板1的上端面中间设有两个矩形槽13，滑槽17的两侧壁设有滑槽17，矩形槽13内设有弧形座2，弧形座2的下端面通过若干个弹簧14和矩形槽13的内底部固定连接，弧形座2的两侧对称设有滑凸16，滑凸16滑动连接在滑槽17内，装置本体的两侧端均设有侧向固定机构；底座板1的下端面棱角处均设有移动轮3，便于装置本体的移动。

其中，侧向固定机构包括第二螺纹杆7、活动夹板8和固定板18，装置本体的侧面中间固定连接有固定板18，第二螺纹杆7螺纹连接在固定板18的中间，活动夹板8连接在第二螺纹杆7的内侧端，转动第二螺纹杆7使得活动夹板8向内侧进行移动，并夹紧危险货物的罐体，起到稳定的作用。

其中，四个竖杆10的侧面均设有支撑机构，支撑机构包括支撑板4、固定座5和第一螺纹杆6，固定座5固定焊接在竖杆10的外侧面上，第一螺纹杆6和固定座5之间螺纹连接，支撑板4和第一螺纹杆6的下端转动连接，当需要稳定放置装置本体时，旋转第一螺纹杆6，第一螺纹杆6带动支撑板4向下移动，使得支撑板4支撑在地面或列车车厢板上，同时四个移动轮脱离地面；当需要拖动装置本体时，旋转第一螺纹杆6，第一螺纹杆6带动支撑板4向上移动，使得支撑板4脱离地面或列车车厢板，同时四个移动轮支撑地面上，可以实行拖到操作。

其中，底座板1的一端面上固定连接有拉钩11，方便装备后用拖车拖运装置本体。

其中，底座板1的上端面两侧边均对称设有吊环12，便于吊动的方式进行上货。

其中，活动夹板8的内侧面和弧形座2的上端面均橡胶缓冲层。

本实用新型的工作原理是：本实用新型通过将底座板1、四个竖杆10、两个横杆9和两个侧杆15焊接成框型的装置本体用于放置危险货物的罐体，通过将框型装置本体和危险货物的罐体预先装配好，可以的节约运输时间和上货时间，提高工作效率，并在底座板1的上面安装弧形座2，通过若干个弹簧14连接弧形座2盒底座板1，弧面行的弧形座2能够对危险货物的罐体起到稳定支撑的效果，而弹簧14可以使得弧形座2弧形座2和危险货物的罐体之间起到缓冲作用，且滑槽17和滑凸16保证了弧形座2的稳定性；两侧的固定机构可以进一步对危险货物的罐体进行夹持，防止列车的行驶中的刹车和加速导致危险货物的罐体发生碰撞。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种铁路危险货物运输工具，其特征在于，包括框型装置本体，所述框型装置本体包括底座板(1),所述底座板(1)的上端面四个棱角处均焊接有竖杆(10)，四个所述竖杆(10)的上端分别通过两个横杆(9)和两个侧杆(15)进行焊接；所述底座板(1)的上端面中间设有两个矩形槽(13)，所述矩形槽(13)的两侧壁设有滑槽(17)，所述矩形槽(13)内设有弧形座(2)，所述弧形座(2)的下端面通过若干个弹簧(14)和矩形槽(13)的内底部固定连接，所述弧形座(2)的两侧对称设有滑凸(16)，所述滑凸(16)滑动连接在滑槽(17)内，所述装置本体的两侧端均设有侧向固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种铁路危险货物运输工具，其特征在于，所述侧向固定机构包括第二螺纹杆(7)、活动夹板(8)和固定板(18)，所述装置本体的侧面中间固定连接有固定板(18)，所述第二螺纹杆(7)螺纹连接在固定板(18)的中间，所述活动夹板(8)连接在第二螺纹杆(7)的内侧端。

3.根据权利要求1所述的一种铁路危险货物运输工具，其特征在于，四个所述竖杆(10)的侧面均设有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板(4)、固定座(5)和第一螺纹杆(6)，所述固定座(5)固定焊接在竖杆(10)的外侧面上，所述第一螺纹杆(6)和固定座(5)之间螺纹连接，所述支撑板(4)和第一螺纹杆(6)的下端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路危险货物运输工具，其特征在于，所述底座板(1)的一端面上固定连接有拉钩(11)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路危险货物运输工具，其特征在于，所述底座板(1)的下端面棱角处均设有移动轮(3)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路危险货物运输工具，其特征在于，所述底座板(1)的上端面两侧边均对称设有吊环(12)。

7.根据权利要求2所述的一种铁路危险货物运输工具，其特征在于，所述活动夹板(8)的内侧面和弧形座(2)的上端面均橡胶缓冲层。

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