CN212529524U - 一种屏幕转动车机导航结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，尤其是一种屏幕转动车机导航结构，现提出如下方案，包括一侧设置有开口的大底座、主板固定支架和屏模组，所述大底座的内部安装有用于屏模组转动的运动机构，所述运动机构包括与屏模组固接的转动支架，所述转动支架远离屏模组的一侧固接有从动板，所述转动支架远离从动板的一侧两端均固接有端部挡板。本实用新型能够调节汽车屏幕的倾斜角度，能够平衡汽车屏幕在转动时因生产工艺的公差导致汽车屏幕左右晃动情况发生，同时缓解驱动马达在转动的冲击力，降低屏幕的转动速度，缓冲驱动马达的冲击速度，提高汽车屏幕转动时候的平稳性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种屏幕转动车机导航结构。
背景技术
现在市面上传统车机导航系统，都是固定在原车中控不能调整屏幕角度，不能满足不同驾驶人员对屏幕视角的需求。局限性太大不人性化也不符合人机互动的趋势，为此需要一种屏幕转动车机导航结构。
实用新型内容
本实用新型提出的一种屏幕转动车机导航结构，解决了现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种屏幕转动车机导航结构，包括一侧设置有开口的大底座、主板固定支架和屏模组，所述大底座的内部安装有用于屏模组转动的运动机构，所述运动机构包括与屏模组固接的转动支架，所述转动支架远离屏模组的一侧固接有从动板，所述转动支架远离从动板的一侧两端均固接有端部挡板，所述端部挡板活动套接有转动轴，两组所述转动轴相互远离的一端均固定套接有L型结构的连接板，所述连接板远离屏模组一端的一侧均固接有拉紧板，两组所述拉紧板远离屏模组的一侧固接有同一个固定五金支架，两组所述拉紧板远离连接板的一侧固接有第一挂钩，所述转动支架远离第一挂钩的一端固接有第二挂钩，所述第二挂钩与相邻第一挂钩之间连接有弹簧；
所述固定五金支架贯穿有电机放置槽，所述电机放置槽的内部放置有驱动马达，所述驱动马达的外侧固接有与固定五金支架固接的马达固定支架，所述驱动马达的输出端固定套接有与从动板传动连接的齿轮，所述齿轮远离驱动马达的一端安装有与固定五金支架固接的限位检查板。
优选的，所述主板固定支架包括与大底座固接的底座，且底座位于大底座远离屏模组的一侧，底座的两侧均固接有安装支架。
优选的，所述限位检查板靠近从动板的一侧开设有圆弧形结构的内凹槽，内凹槽的两端均安装有与接近开关。
优选的，所述弹簧的数量为偶数个，且弹簧沿转动支架轴线对称分布，从动板远离转动支架的一侧为圆弧形结构，且从动板的圆弧面开设有沿其长度方向等距设置的且与齿轮啮合的齿。
优选的，所述安装支架上开设有用于固定连接的安装孔。
优选的，所述屏模组采用汽车导航显示屏。
本实用新型中，
通过设置的大底座、主板固定支架、运动机构、屏模组、转动支架、从动板、端部挡板、转动轴、连接板、卡紧板、第一挂钩、第二挂钩、弹簧、固定五金支架、电机放置槽、限位检查板、马达固定支架、驱动马达、齿轮、底座和安装支架，该设计能够调节汽车屏幕的倾斜角度，能够平衡汽车屏幕在转动时因生产工艺的公差导致汽车屏幕左右晃动情况发生，同时缓解驱动马达在转动的冲击力，降低屏幕的转动速度，缓冲驱动马达的冲击速度，提高汽车屏幕转动时候的平稳性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种屏幕转动车机导航结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种屏幕转动车机导航结构转动后的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种屏幕转动车机导航结构固定五金支架的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种屏幕转动车机导航结构转动支架的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种屏幕转动车机导航结构的侧视图；
图6为本实用新型提出的一种屏幕转动车机导航结构的后视图。
图中：1大底座、2主板固定支架、3运动机构、4屏模组、31转动支架、32从动板、33端部挡板、34转动轴、35连接板、36卡紧板、37第一挂钩、38第二挂钩、39弹簧、310固定五金支架、311电机放置槽、312限位检查板、313马达固定支架、314驱动马达、315齿轮、21底座、22安装支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种屏幕转动车机导航结构，包括一侧设置有开口的大底座1、主板固定支架2和屏模组4，大底座1的内部安装有用于屏模组4转动的运动机构3，运动机构3包括与屏模组4固接的转动支架31，转动支架31远离屏模组4的一侧固接有从动板32，转动支架31远离从动板32的一侧两端均固接有端部挡板33，端部挡板33活动套接有转动轴34，两组转动轴34相互远离的一端均固定套接有L型结构的连接板35，连接板35远离屏模组4一端的一侧均固接有拉紧板36，两组拉紧板36远离屏模组4的一侧固接有同一个固定五金支架310，两组拉紧板36远离连接板35的一侧固接有第一挂钩37，转动支架31远离第一挂钩37的一端固接有第二挂钩38，第二挂钩38与相邻第一挂钩37之间连接有弹簧39；
进一步的，固定五金支架310贯穿有电机放置槽311，电机放置槽311的内部放置有驱动马达314，驱动马达314的外侧固接有与固定五金支架310固接的马达固定支架313，驱动马达314的输出端固定套接有与从动板32传动连接的齿轮315，齿轮315远离驱动马达314的一端安装有与固定五金支架310固接的限位检查板312。
具体的，主板固定支架2包括与大底座1固接的底座21，且底座21位于大底座1远离屏模组4的一侧，底座21的两侧均固接有安装支架22。
尤其是，限位检查板312靠近从动板32的一侧开设有圆弧形结构的内凹槽，内凹槽的两端均安装有与接近开关。
此外，弹簧39的数量为偶数个，且弹簧39沿转动支架31轴线对称分布，从动板32远离转动支架31的一侧为圆弧形结构，且从动板32的圆弧面开设有沿其长度方向等距设置的且与齿轮315啮合的齿。
除此之外，安装支架22上开设有用于固定连接的安装孔。
值得说明的，屏模组4采用汽车导航显示屏。
接近开关型号为TL-W3MC1。
工作原理：使用的时候，将主板固定支架2部分伸入至汽车内部预留的安装空腔之内，使通过螺钉与安装支架22上的安装孔固接，在使用的时候汽车内部的控制器控制驱动马达314转动，从而使齿轮315转动，齿轮315带动从动板32沿转动轴34进行偏转，从而使位于转动支架31上的汽车屏模组4转动，调节汽车屏模组4的倾斜角度，在转动的时候位于转动支架31上的且沿转动支架31对称设置的弹簧39能够平衡汽车屏模组4在转动时因生产工艺的公差导致汽车屏模组4左右晃动情况发生，同时缓解驱动马达314在转动的冲击力，降低屏幕的转动速度，缓冲驱动马达的冲击速度，提高汽车屏模组4转动时候的平稳性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种屏幕转动车机导航结构，包括一侧设置有开口的大底座(1)、主板固定支架(2)和屏模组(4)，其特征在于，所述大底座(1)的内部安装有用于屏模组(4)转动的运动机构(3)，所述运动机构(3)包括与屏模组(4)固接的转动支架(31)，所述转动支架(31)远离屏模组(4)的一侧固接有从动板(32)，所述转动支架(31)远离从动板(32)的一侧两端均固接有端部挡板(33)，所述端部挡板(33)活动套接有转动轴(34)，两组所述转动轴(34)相互远离的一端均固定套接有L型结构的连接板(35)，所述连接板(35)远离屏模组(4)一端的一侧均固接有拉紧板(36)，两组所述拉紧板(36)远离屏模组(4)的一侧固接有同一个固定五金支架(310)，两组所述拉紧板(36)远离连接板(35)的一侧固接有第一挂钩(37)，所述转动支架(31)远离第一挂钩(37)的一端固接有第二挂钩(38)，所述第二挂钩(38)与相邻第一挂钩(37)之间连接有弹簧(39)；
所述固定五金支架(310)贯穿有电机放置槽(311)，所述电机放置槽(311)的内部放置有驱动马达(314)，所述驱动马达(314)的外侧固接有与固定五金支架(310)固接的马达固定支架(313)，所述驱动马达(314)的输出端固定套接有与从动板(32)传动连接的齿轮(315)，所述齿轮(315)远离驱动马达(314)的一端安装有与固定五金支架(310)固接的限位检查板(312)。
2.根据权利要求1所述的一种屏幕转动车机导航结构，其特征在于，所述主板固定支架(2)包括与大底座(1)固接的底座(21)，且底座(21)位于大底座(1)远离屏模组(4)的一侧，底座(21)的两侧均固接有安装支架(22)。
3.根据权利要求1所述的一种屏幕转动车机导航结构，其特征在于，所述限位检查板(312)靠近从动板(32)的一侧开设有圆弧形结构的内凹槽，内凹槽的两端均安装有与接近开关。
4.根据权利要求1所述的一种屏幕转动车机导航结构，其特征在于，所述弹簧(39)的数量为偶数个，且弹簧(39)沿转动支架(31)轴线对称分布，从动板(32)远离转动支架(31)的一侧为圆弧形结构，且从动板(32)的圆弧面开设有沿其长度方向等距设置的且与齿轮(315)啮合的齿。
5.根据权利要求2所述的一种屏幕转动车机导航结构，其特征在于，所述安装支架(22)上开设有用于固定连接的安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种屏幕转动车机导航结构，其特征在于，所述屏模组(4)采用汽车导航显示屏。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021308072.XU CN212529524U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 一种屏幕转动车机导航结构 |
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| CN212529524U true CN212529524U (zh) | 2021-02-12 |
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Family Applications (1)
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| CN202021308072.XU Active CN212529524U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 一种屏幕转动车机导航结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-07 CN CN202021308072.XU patent/CN212529524U/zh active Active
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