CN212529396U - 一种便于调节高度的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节高度的汽车座椅，包括驱动箱，驱动箱内腔底部的左侧固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有螺纹转杆，螺纹转杆远离伺服电机的一端与驱动箱内腔的右侧通过轴承转动连接，螺纹转杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套筒，本实用新型通过设置伺服电机、螺纹杆、螺纹套筒、推杆和支撑杆，可以使推板上下移动，使连接板和坐垫上下移动，从而对汽车座椅进行高度调节，通过设置以上结构，具备对大巴车驾乘人员座椅的高度进行调节的优点，解决了大巴车无法对驾乘人员座椅的高度进行调整，使驾乘人员不能根据自身情况对座椅的高度进行调节，从而影响驾乘人员舒适感的问题。

Description

一种便于调节高度的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种便于调节高度的汽车座椅。

背景技术

大巴车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。在我们开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度，正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志，在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

而在生活中，我们常见的大巴车都无法对驾乘人员座椅的高度进行调整，使驾乘人员不能根据自身情况对座椅的高度进行调节，从而影响驾乘人员的舒适感，为此我们提出一种便于调节高度的汽车座椅，解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的汽车座椅，具备对大巴车驾乘人员座椅的高度进行调节的优点，解决了大巴车无法对驾乘人员座椅的高度进行调整，使驾乘人员不能根据自身情况对座椅的高度进行调节，从而影响驾乘人员舒适感的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的汽车座椅，包括驱动箱，所述驱动箱内腔底部的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹转杆，所述螺纹转杆远离伺服电机的一端与驱动箱内腔的右侧通过轴承转动连接，所述螺纹转杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部通过活动轴活动连接有推杆，所述驱动箱内腔的左右两侧且位于螺纹转杆顶部的位置均固定连接有固定块，两个所述固定块相对视的一侧通过活动轴活动连接有支撑杆，所述驱动箱内腔的顶部活动连接有推板，所述推板底部的左右两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面滑动连接有第一滑块，所述支撑杆远离固定块的一端与第一滑块的底部通过活动轴活动连接，所述推杆远离螺纹套筒的一端与支撑杆的连接处通过活动轴活动连接，所述推板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有坐垫，所述坐垫顶部的右侧铰接有靠背。

优选的，所述靠背内腔的顶部嵌设有通风管，所述通风管的内腔固定连接有电动马达，所述电动马达的输出端固定连接有扇叶。

优选的，所述靠背左侧的外表面缝制有透气网布，所述靠背的顶部固定连接有头枕。

优选的，所述驱动箱内腔底部的左右两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部与螺纹套筒的底部固定连接。

优选的，所述驱动箱内腔左右两侧的顶部均开设有第三滑槽，所述推板的左右两侧均与第三滑槽的内表面滑动连接。

优选的，所述驱动箱的正面通过螺丝固定连接有活动板，所述活动板正面底部的左侧开设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置伺服电机、螺纹杆、螺纹套筒、推杆和支撑杆，可以使推板上下移动，使连接板和坐垫上下移动，从而对汽车座椅进行高度调节，通过设置以上结构，具备对大巴车驾乘人员座椅的高度进行调节的优点，解决了大巴车无法对驾乘人员座椅的高度进行调整，使驾乘人员不能根据自身情况对座椅的高度进行调节，从而影响驾乘人员舒适感的问题。

2、本实用新型通过设置通风管、电动马达和扇叶，可以对靠背进行扇风，使驾乘人员夏天的时候更加舒适。

通过设置透气网布，可以在乘坐时对背部进行透气，通过设置头枕，可以使驾乘更加舒适同时还保护驾乘人员的头部安全。

通过设置第二滑槽和第二滑块，可以对螺纹套筒的移动起到导向的作用，同时也对螺纹套筒进行固定和支撑。

通过设置第三滑槽，可以对推板的移动起到导向和固定的作用。

通过设置活动板，可以方便拆卸，通过设置散热孔，可以对伺服电机产生的热量进行散热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动箱结构的剖视图；

图3为本实用新型驱动箱结构的主视图；

图4为本实用新型结构的侧视图。

图中：1、驱动箱；2、伺服电机；3、螺纹转杆；4、螺纹套筒；5、推杆；6、固定块；7、支撑杆；8、推板；9、第一滑槽；10、第一滑块；11、连接板；12、坐垫；13、靠背；14、通风管；15、电动马达；16、扇叶；17、透气网布；18、头枕；19、第二滑槽；20、第二滑块；21、第三滑槽；22、活动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种便于调节高度的汽车座椅，包括驱动箱1，驱动箱1内腔底部的左侧固定连接有伺服电机2，伺服电机2的输出端固定连接有螺纹转杆3，螺纹转杆3远离伺服电机2的一端与驱动箱1内腔的右侧通过轴承转动连接，螺纹转杆3外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套筒4，螺纹套筒4的顶部通过活动轴活动连接有推杆5，驱动箱1内腔的左右两侧且位于螺纹转杆3顶部的位置均固定连接有固定块6，两个固定块6相对视的一侧通过活动轴活动连接有支撑杆7，驱动箱1内腔的顶部活动连接有推板8，推板8底部的左右两侧均开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内表面滑动连接有第一滑块10，支撑杆7远离固定块6的一端与第一滑块10的底部通过活动轴活动连接，推杆5远离螺纹套筒4的一端与支撑杆7的连接处通过活动轴活动连接，推板8的顶部固定连接有连接板11，连接板11的顶部固定连接有坐垫12，坐垫12顶部的右侧铰接有靠背13，通过设置伺服电机2、螺纹杆、螺纹套筒4、推杆5和支撑杆7，可以使推板8上下移动，使连接板11和坐垫12上下移动，从而对汽车座椅进行高度调节，通过设置以上结构，具备对大巴车座椅的高度进行调节的优点，解决了大巴车无法对驾乘人员座椅的高度进行调整，使驾乘人员不能根据自身情况对座椅的高度进行调节，从而影响驾乘人员舒适感的问题。

请参阅图1，靠背13内腔的顶部嵌设有通风管14，通风管14的内腔固定连接有电动马达15，电动马达15的输出端固定连接有扇叶16，通过设置通风管14、电动马达15和扇叶16，可以对靠背13进行扇风，使驾乘人员夏天的时候更加舒适。

请参阅图1和4，靠背13左侧的外表面缝制有透气网布17，靠背13的顶部固定连接有头枕18，通过设置透气网布17，可以在乘坐时对背部进行透气，通过设置头枕18，可以使驾乘更加舒适同时还保护驾乘人员的头部安全。

请参阅图2，驱动箱1内腔底部的左右两侧均开设有第二滑槽19，第二滑槽19的内表面滑动连接有第二滑块20，第二滑块20的顶部与螺纹套筒4的底部固定连接，通过设置第二滑槽19和第二滑块20，可以对螺纹套筒4的移动起到导向的作用，同时也对螺纹套筒4进行固定和支撑。

请参阅图2，驱动箱1内腔左右两侧的顶部均开设有第三滑槽21，推板8的左右两侧均与第三滑槽21的内表面滑动连接，通过设置第三滑槽21，可以对推板8的移动起到导向和固定的作用。

请参阅图2和3，驱动箱1的正面通过螺丝固定连接有活动板22，活动板22正面底部的左侧开设有散热孔，通过设置活动板22，可以方便拆卸，通过设置散热孔，可以对伺服电机2产生的热量进行散热。

使用时，驾乘人员坐在坐垫12上，启动伺服电机2的外设开关，使伺服电机2转动，伺服电机2带动螺纹转杆3转动，螺纹转杆3在螺纹套筒4的内表面转动，使螺纹套筒4带动第二滑块20在第二滑槽19的内表面左右移动，螺纹套筒4带动推杆5撑起或者下降，推杆5推动支撑杆7撑起或者下降，支撑杆7带动第一滑块10在第一滑槽9的内表面左右移动，使推板8在第三滑槽21的内表面上下移动，进而使连接板11上下移动，带动坐垫12上下移动，从而达到对汽车座椅进行高度调节的效果，启动电动马达15的外设开关，使电动马达15带动扇叶16转动，从而对驾乘人员的后背进行吹风。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节高度的汽车座椅，包括驱动箱(1)，其特征在于：所述驱动箱(1)内腔底部的左侧固定连接有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出端固定连接有螺纹转杆(3)，所述螺纹转杆(3)远离伺服电机(2)的一端与驱动箱(1)内腔的右侧通过轴承转动连接，所述螺纹转杆(3)外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套筒(4)，所述螺纹套筒(4)的顶部通过活动轴活动连接有推杆(5)，所述驱动箱(1)内腔的左右两侧且位于螺纹转杆(3)顶部的位置均固定连接有固定块(6)，两个所述固定块(6)相对视的一侧通过活动轴活动连接有支撑杆(7)，所述驱动箱(1)内腔的顶部活动连接有推板(8)，所述推板(8)底部的左右两侧均开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的内表面滑动连接有第一滑块(10)，所述支撑杆(7)远离固定块(6)的一端与第一滑块(10)的底部通过活动轴活动连接，所述推杆(5)远离螺纹套筒(4)的一端与支撑杆(7)的连接处通过活动轴活动连接，所述推板(8)的顶部固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的顶部固定连接有坐垫(12)，所述坐垫(12)顶部的右侧铰接有靠背(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述靠背(13)内腔的顶部嵌设有通风管(14)，所述通风管(14)的内腔固定连接有电动马达(15)，所述电动马达(15)的输出端固定连接有扇叶(16)。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述靠背(13)左侧的外表面缝制有透气网布(17)，所述靠背(13)的顶部固定连接有头枕(18)。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述驱动箱(1)内腔底部的左右两侧均开设有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)的内表面滑动连接有第二滑块(20)，所述第二滑块(20)的顶部与螺纹套筒(4)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述驱动箱(1)内腔左右两侧的顶部均开设有第三滑槽(21)，所述推板(8)的左右两侧均与第三滑槽(21)的内表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车座椅，其特征在于：所述驱动箱(1)的正面通过螺丝固定连接有活动板(22)，所述活动板(22)正面底部的左侧开设有散热孔。

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