CN212529394U - 一种汽车座椅用滑轨消间隙支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用滑轨消间隙支架，所述汽车座椅用滑轨消间隙支架整体呈“T”形，包括支架本体、挂钩弯曲结构和限位块，所述支架本体、挂钩弯曲结构和限位块为一体连接，所述支架本体的顶部一体连接有向上方延伸的楔形凸起，所述楔形凸起的下方一体连接有向下方延伸的凸起，所述支架本体的下方一体连接有挂钩弯曲结构，所述挂钩弯曲结构与所述支架本体之间带有中空结构，所述挂钩弯曲结构背离挂钩的一侧一体连接有限位块。本实用新型只是单一塑料件，结构简单、成本低，根据材料自身的弹性及结构特点，即可实现上下滑轨之间Z方向间隙的消除。

Description

一种汽车座椅用滑轨消间隙支架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车座椅用滑轨消间隙支架。

背景技术

汽车座椅的滑轨包括上滑轨和下滑轨，下滑轨与汽车内部的底板相连，上滑轨设置在下滑轨的空腔内，上滑轨单板与座椅的支撑座相连，当需要调整座椅时，上滑轨会在下滑轨的空腔内前后滑动，由于上滑轨与下滑轨的空腔之间存在较大间隙，导致在将上滑轨锁止后，座椅会产生异响并发生晃动，影响乘驾体验。

为了消除上滑轨和下滑轨之间的间隙，现有技术中通常会在上滑轨与下滑轨之间采用凸轮结构，如专利CN 108327583A公开了一种具有间隙消除结构的汽车座椅地滑轨，该消间隙结构采用凸轮结构，包含凸轮，凸轮架，弹簧及摆动杆，而且该消间隙机构与锁止机构联动，机械结构复杂，成本高，现在急需一种结构简单、成本低，且能消除上滑轨与下滑轨间隙的装置。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述目的而提供一种结构简单、成本低的汽车座椅用滑轨消间隙支架，该支架只是单一塑料件，根据材料自身的弹性及结构特点，即可实现上下滑轨之间Z方向间隙的消除。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车座椅用滑轨消间隙支架，所述汽车座椅用滑轨消间隙支架整体呈“T”形，包括支架本体、挂钩弯曲结构和限位块，所述支架本体、挂钩弯曲结构和限位块为一体连接，所述支架本体的顶部一体连接有向上方延伸的楔形凸起，所述楔形凸起的下方一体连接有向下方延伸的凸起，所述支架本体的下方一体连接有挂钩弯曲结构，所述挂钩弯曲结构与所述支架本体之间带有中空结构，所述挂钩弯曲结构背离挂钩的一侧一体连接有限位块。

所述中空结构为钝角三角形，且凸起位于钝角三角形的钝角处。

所述汽车座椅用滑轨消间隙支架为左右对称结构。

所述汽车座椅用滑轨消间隙支架为具有自润滑性能的工程塑料材料制成。

本实用新型的有益效果及优点：

1、本实用新型位于上滑轨与下滑轨之间，并通过将支架本体卡在上滑轨凹槽内，挂钩弯曲结构与上滑轨挂钩相互配合，使本实用新型设置在上滑轨上，当需要调整座椅时，下滑轨相对上滑轨和本实用新型做相对运动，支架本体会受到挤压给楔形凸起一个向下的力，由于本实用新型是POM、PA6、PA66等具有自润滑性能的工程塑料材料制成，所以楔形凸起带动凸起向下运动并压在挂钩弯曲结构的顶部，此时本实用新型与下滑轨之间存在间隙，可以减小下滑轨在与上滑轨和本实用新型相对运动时的摩擦，当座椅调整完毕后，此时下滑轨与本实用新型属于静止状态，支架本体不受挤压力作用，楔形凸起和凸起在塑料材料的弹性作用下回位，此时支架本体与下滑轨之间无间隙，起到消间隙作用。

2、本实用新型在挂钩弯曲结构上设有限位块，可以使挂钩弯曲结构与下滑轨的空腔保持相对位置。

3、本实用新型消除了在锁止状态下上滑轨与下滑轨之间的间隙，使滑轨内部零件更加稳定，无晃动现象发生。

4、本实用新型的下部为挂钩弯曲结构，可直接与上滑轨卡接，无需其他连接紧固件。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型与上下滑轨结合后的示意图。

附图标记：1上滑轨、1-1上滑轨凹槽、1-2上滑轨挂钩、2下滑轨、3汽车座椅用滑轨消间隙支架、4支架本体、4-1楔形凸起、4-2凸起、5挂钩弯曲结构、6 限位块和中空结构7。

具体实施方式

下面结合附图详细对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受以下方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

一种汽车座椅用滑轨消间隙支架3，所述汽车座椅用滑轨消间隙支架3为左右对称的“T”形结构，且所述汽车座椅用滑轨消间隙支架3为POM、PA6、PA66 等具有自润滑性能的工程塑料材料制成，包括支架本体4、挂钩弯曲结构5和限位块6，所述支架本体4、挂钩弯曲结构5和限位块6为一体连接，所述支架本体4的顶部一体连接有向上方延伸的楔形凸起4-1，所述楔形凸起4-1的下方一体连接有向下方延伸的凸起4-2，所述楔形凸起4-1受挤压力向下运动时会带动凸起4-2向挂钩弯曲结构5的顶部下压，所述凸起4-2起到了向挂钩弯曲结构5 顶部下压的作用，所述支架本体4的下方一体连接有挂钩弯曲结构5，所述挂钩弯曲结构5与所述支架本体4之间带有呈钝角三角形的中空结构7，且所述凸起4-2位于所述中空结构7的钝角处，所述中空结构7可以使凸起4-2向挂钩弯曲结构5的顶部下压后起到回弹的作用，所述挂钩弯曲结构5背离挂钩的一侧一体连接有限位块6，所述限位块6起到了与下滑轨2相对内壁保持相对位置的作用。

工作原理：

本实用新型位于上滑轨与下滑轨之间，通过将支架本体4卡在上滑轨凹槽 1-1内，挂钩弯曲结构5与上滑轨挂钩1-2相互配合，使汽车座椅用滑轨消间隙支架3设置在上滑轨1上，当需要调整座椅时，下滑轨2相对上滑轨1和汽车座椅用滑轨消间隙支架3做相对运动，此时下滑轨2挤压支架本体4，并给楔形凸起4-1一个向下的力，由于本实用新型采用POM、PA6、PA66等具有自润滑性能的工程塑料材料，所以楔形凸起4-1带动凸起4-2向下运动并压在挂钩弯曲结构 5的顶部，此时支架本体4的顶部与下滑轨2之间存在间隙，在下滑轨2运动时，可以减小下滑轨2与本实用新型相对运动时的摩擦，当座椅调整完毕后，此时下滑轨2与汽车座椅用滑轨消间隙支架3属于静止状态，支架本体4不受挤压力作用，楔形凸起4-1和凸起4-2在塑料材料的弹性作用下回位，此时支架本体4的顶部与下滑轨2之间无间隙，起到消除Z方向间隙的作用。

Claims (4)

1.一种汽车座椅用滑轨消间隙支架(3)，其特征在于，所述汽车座椅用滑轨消间隙支架(3)整体呈“T”形，包括支架本体(4)、挂钩弯曲结构(5)和限位块(6)，所述支架本体(4)、挂钩弯曲结构(5)和限位块(6)为一体连接，所述支架本体(4)的顶部一体连接有向上方延伸的楔形凸起(4-1)，所述楔形凸起(4-1)的下方一体连接有向下方延伸的凸起(4-2)，所述支架本体(4)的下方一体连接有挂钩弯曲结构(5)，所述挂钩弯曲结构(5)与所述支架本体(4)之间带有中空结构(7)，所述挂钩弯曲结构(5)背离挂钩的一侧一体连接有限位块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑轨消间隙支架(3)，其特征在于，所述中空结构(7)为钝角三角形，且凸起(4-2)位于钝角三角形的钝角处。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅用滑轨消间隙支架(3)，其特征在于，所述汽车座椅用滑轨消间隙支架(3)为左右对称结构。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅用滑轨消间隙支架(3)，其特征在于，所述汽车座椅用滑轨消间隙支架(3)为具有自润滑性能的工程塑料材料制成。

Images