CN212510355U

CN212510355U - 一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构

Info

Publication number: CN212510355U
Application number: CN202020893717.4U
Authority: CN
Inventors: 刘德凯
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-25
Filing date: 2020-05-25
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2030-05-25

Abstract

本实用新型涉及安全防护设备技术领域，且公开了一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，解决了目前碳排量检测仪通过人工拿持使用存在安全隐患，同时人工拿持着仪器进行检测容易造成疲劳的问题，其包括底座，所述底座底部的一侧安装有两个第一移动轮，底座底部的另一侧安装有两个第二移动轮，底座顶部的四角处均固定安装有支杆，四个支杆的顶部之间固定安装有顶板，四个支杆的表面之间活动安装有移动板，移动板的顶部安装有碳排量检测仪；本碳排量检测装置防护机构无需人工手动拿持进行使用，从而增加了使用的安全性和便捷性，同时本碳排量检测装置防护机构能够有效的进行上下调节，从而有效的提高了仪器检测的效率，降低了工人的劳动量。

Description

一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构

技术领域

本实用新型属于安全防护设备技术领域，具体为一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构。

背景技术

汽车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体的产生，它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体；这些有害气体产生的原因各异，一氧化碳是燃油氧化不完全的中间产物，碳氢化合物是燃料中未燃烧的物质，氮氧化物是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质，微粒和碳烟也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质。

目前碳排量检测仪大多是通过人工拿持进行使用，而对于一些较大的仪器，人工长时间的拿持非常的不便，也很不安全，容易造成仪器的损坏，同时人工拿持着仪器进行检测也需要弯腰或蹲下，从而容易造成疲劳；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，有效的解决了目前碳排量检测仪通过人工拿持使用存在安全隐患，同时人工拿持着仪器进行检测容易造成疲劳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，包括底座，所述底座底部的一侧安装有两个第一移动轮，底座底部的另一侧安装有两个第二移动轮，底座顶部的四角处均固定安装有支杆，四个支杆的顶部之间固定安装有顶板，四个支杆的表面之间活动安装有移动板，移动板的顶部安装有碳排量检测仪，顶板两侧的中部与底座两侧的中部之间均安装有移动机构，两个移动机构分别与移动板两侧的中部相连接，底座顶部的一侧固定安装有n形移动把杆。

优选的，所述第一移动轮为移动制动轮，第二移动轮为万向移动轮。

优选的，所述底座顶部的中部安装有充电蓄电池，充电蓄电池与碳排量检测仪之间通过导线电性相连接。

优选的，所述移动板的顶部固定安装有固定卡框，碳排量检测仪活动卡接在固定卡框的内部。

优选的，所述顶板的顶部固定安装有遮阳挡雨罩。

优选的，两个所述移动机构均包括转轴、电机和内螺纹管，转轴活动安装在顶板和底座两侧的中部之间，电机安装在顶板顶部两侧的中部，且电机的输出端与转轴的顶部固定相连接，内螺纹管固定安装在移动板两端的中部，且内螺纹管与转轴相连接。

优选的，所述转轴的表面开设有螺纹段，内螺纹管通过螺纹段与转轴螺纹相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、在工作中，通过设置有底座、第一移动轮、第二移动轮、支杆、顶板、移动板、移动机构、n形移动把杆、遮阳挡雨罩和固定卡框，使本碳排量检测装置防护机构无需人工手动拿持进行使用，从而增加了使用的安全性和便捷性；通过第一移动轮、第二移动轮和n形移动把杆，使本装置在使用时能够有效的进行移动以及保持有效的稳定，通过固定卡框，使碳排量检测仪能够有效的进行安装和拆卸，从而在特殊状况下能够手动拿持进行使用，通过遮阳挡雨罩能够对碳排量检测仪进行安全防护，通过移动板和移动机构，使碳排量检测仪能够上下进行移动调节；

（2）、通过设置有转轴、电机、螺纹段、内螺纹管和充电蓄电池，使本碳排量检测装置防护机构能够有效的进行上下调节，从而有效的提高了仪器检测的效率，降低了工人的劳动量；当在使用碳排量检测仪时，以及遇到不同车型和排气管道高度不同的车辆时，通过同步启动两个电机，使转轴通过螺纹段带动内螺纹管上下进行移动，内螺纹管的上下移动会带动移动板上下进行移动，从而使碳排量检测仪能够进行不同高度位置的调节。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的局部结构示意图；

图3为本实用新型底座的侧视结构示意图；

图中：1、底座；2、第一移动轮；3、第二移动轮；4、支杆；5、顶板；6、移动板；7、碳排量检测仪；8、移动机构；801、转轴；802、电机；803、螺纹段；804、内螺纹管；9、n形移动把杆；10、充电蓄电池；11、遮阳挡雨罩；12、固定卡框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括底座1，底座1底部的一侧安装有两个第一移动轮2，底座1底部的另一侧安装有两个第二移动轮3，通过第一移动轮2和第二移动轮3的设置，使本装置能够有效的进行移动，底座1顶部的四角处均固定安装有支杆4，四个支杆4的顶部之间固定安装有顶板5，四个支杆4的表面之间活动安装有移动板6，通过移动板6的设置，能够有效的带动碳排量检测仪7上下进行移动，移动板6的顶部安装有碳排量检测仪7，顶板5两侧的中部与底座1两侧的中部之间均安装有移动机构8，两个移动机构8分别与移动板6两侧的中部相连接，通过移动机构8的设置，使移动板6稳定有效的进行移动，底座1顶部的一侧固定安装有n形移动把杆9。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，第一移动轮2为移动制动轮，第二移动轮3为万向移动轮，从而使本装置能够有效的进行移动，以及能够保持有效的稳定。

实施例三，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，底座1顶部的中部安装有充电蓄电池10，充电蓄电池10与碳排量检测仪7之间通过导线电性相连接，从而能够为本装置提供稳定有效的电力。

实施例四，在实施例一的基础上，由图2给出，移动板6的顶部固定安装有固定卡框12，碳排量检测仪7活动卡接在固定卡框12的内部，从而使碳排量检测仪7能够有效的进行拆卸和安装。

实施例五，在实施例一的基础上，由图1给出，顶板5的顶部固定安装有遮阳挡雨罩11，从而能够有效的对碳排量检测仪7进行安全防护。

实施例六，在实施例一的基础上，由图2给出，两个移动机构8均包括转轴801、电机802、螺纹段803和内螺纹管804，转轴801活动安装在顶板5和底座1两侧的中部之间，电机802安装在顶板5顶部两侧的中部，且电机802的输出端与转轴801的顶部固定相连接，螺纹段803开设在转轴801的表面，内螺纹管804固定安装在移动板6两端的中部，且内螺纹管804通过螺纹段803与转轴801相连接，电机802与充电蓄电池10通过导线电性相连接，从而能够稳定有效的带动移动板6的进行上下移动。

实施例七，在实施例六的基础上，由图2给出，转轴801的表面开设有螺纹段803，内螺纹管804通过螺纹段803与转轴801螺纹相连接，从而能够有效的进行连接。

本实施例中：电机802采用XD-4M25GN-C型号的正反转电机。

工作原理：通过第一移动轮2、第二移动轮3和n形移动把杆9，使本装置在使用时能够有效的进行移动以及保持有效的稳定，通过固定卡框12，使碳排量检测仪7能够有效的进行安装和拆卸，从而在特殊状况下能够手动拿持进行使用，通过遮阳挡雨罩11能够对碳排量检测仪7进行安全防护，通过移动板6和移动机构8，使碳排量检测仪7能够上下进行移动调节（当在使用碳排量检测仪7时，以及遇到不同车型和排气管道高度不同的车辆时，通过同步启动两个电机802，使转轴801通过螺纹段803带动内螺纹管804上下进行移动，内螺纹管804的上下移动会带动移动板6上下进行移动，从而使碳排量检测仪7能够进行不同高度位置的调节）。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底部的一侧安装有两个第一移动轮（2），底座（1）底部的另一侧安装有两个第二移动轮（3），底座（1）顶部的四角处均固定安装有支杆（4），四个支杆（4）的顶部之间固定安装有顶板（5），四个支杆（4）的表面之间活动安装有移动板（6），移动板（6）的顶部安装有碳排量检测仪（7），顶板（5）两侧的中部与底座（1）两侧的中部之间均安装有移动机构（8），两个移动机构（8）分别与移动板（6）两侧的中部相连接，底座（1）顶部的一侧固定安装有n形移动把杆（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，其特征在于：所述第一移动轮（2）为移动制动轮，第二移动轮（3）为万向移动轮。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，其特征在于：所述底座（1）顶部的中部安装有充电蓄电池（10），充电蓄电池（10）与碳排量检测仪（7）之间通过导线电性相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，其特征在于：所述移动板（6）的顶部固定安装有固定卡框（12），碳排量检测仪（7）活动卡接在固定卡框（12）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，其特征在于：所述顶板（5）的顶部固定安装有遮阳挡雨罩（11）。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，其特征在于：两个所述移动机构（8）均包括转轴（801）、电机（802）和内螺纹管（804），转轴（801）活动安装在顶板（5）和底座（1）两侧的中部之间，电机（802）安装在顶板（5）顶部两侧的中部，且电机（802）的输出端与转轴（801）的顶部固定相连接，内螺纹管（804）固定安装在移动板（6）两端的中部，且内螺纹管（804）与转轴（801）相连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于高速公路的碳排量检测装置防护机构，其特征在于：所述转轴（801）的表面开设有螺纹段（803），内螺纹管（804）通过螺纹段（803）与转轴（801）螺纹相连接。