CN214894082U - 一种新能源汽车轮胎检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座，所述底座顶部安装有第一竖板，所述底座顶部安装有第二竖板，所述第二竖板左侧安装有第一外壳，所述第一外壳内部安装有电机，所述电机动力输出端安装有第一转杆。本实用通过第二气缸、第一压板、第三固定板、放置台、操作杆、连接板、第二压板、盒体、弹簧、固定块、移动板、支撑架、第四固定板的配合使用，轮胎放到放置台，根据轮胎的大小下压操作杆，操作杆带动连接板固定块离开移动板底部的卡块，根据轮胎的大小推动第四固定板，移动到合适的位置，手离开操作杆移动第四固定板，轮胎固定后，第二气缸带动第一压板向下运动，提高了检测装置的使用性。

Description

一种新能源汽车轮胎检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

目前的新能源汽车轮胎检测装置在使用时，会存在以下问题：

1、当前轮胎检测装置在检测过程中存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题，该装置适用范围小，而轮胎的尺寸型号不同，导致尺寸较小的轮胎无法使用，较大的轮胎又无法进行安装，该装置机动性较差，不便于移动，使得搬运时非常费劲。

2、当前轮胎检测装置存在着不能对不同大小的轮胎进行检测，导致一台设备只能对一个型号的轮胎进行检测，导致出货的轮胎在行驶过程中容易发生爆胎和漏气的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮胎检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座，所述底座顶部安装有第一竖板，所述底座顶部安装有第二竖板，所述第二竖板左侧安装有第一外壳，所述第一外壳内部安装有电机，所述电机动力输出端安装有第一转杆，所述第一转杆表面安装有第一固定板，所述第一竖板内部安装有第一气缸，所述第一气缸动力输出端安装有第二固定板，所述第二固定板左侧安装有转轴，所述转轴左侧转动安装有第二转杆，所述第一竖板右侧安装有控制面板，所述第一竖板顶部安装有顶架，所述顶架内部安装有第二气缸，所述第二气缸动力输出端安装有第一压板，所述底座顶部安装有第三固定板，所述底座顶部安装有放置台，所述底座内部安装有操作杆，所述操作杆底部安装有连接板，所述连接板底部安装有第二压板，所述底座内部安装有盒体，所述盒体内部安装有弹簧，所述连接板右侧安装有固定块，所述底座内部安装有支撑架，所述支撑架内部安装有移动板，所述移动板右侧安装有第四固定板，所述底座顶部两侧皆安装有第二外壳，所述第二外壳内部安装有螺旋杆，所述螺旋杆表面安装有第一齿轮，所述第一齿轮左侧安装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合，所述螺旋杆底部安装有抵触板，所述底座底部两侧安装有滚轮，所述控制面板通过导线和电机电性连接。

优选的，所述底座、第二外壳内部皆开设有和螺旋杆相匹配的螺旋槽。

优选的，所述顶架内部开设有和第一压板相匹配的通槽。

优选的，所述移动板底部安装有卡块。

优选的，所述第二齿轮左侧设有旋转钮。

优选的，所述第一竖板内部开设有和第二固定板相匹配的通槽。

与现有技术相比，本实用新型提供一种新能源汽车轮胎检测装置，具备以下有益效果是：

1、本实用新型通过电机、第一转杆、第一固定板、第一气缸、第二固定板、转轴、第二转杆、控制面板的配合使用，轮胎放到第一转杆，启动第一气缸，第一气缸带动第二固定板，第二固定板带动转轴向轮胎运动，转轴内部的第二转杆接触轮胎，启动电机，电机带动第一转杆，第一转杆带动轮胎转动，底座底部的滚轮，可以移动新能源汽车轮胎检测装置。

2、本实用新型通过第二气缸、第一压板、第三固定板、放置台、操作杆、连接板、第二压板、盒体、弹簧、固定块、移动板、支撑架、第四固定板的配合使用，轮胎放到放置台，根据轮胎的大小下压操作杆，操作杆带动连接板固定块离开移动板底部的卡块，根据轮胎的大小推动第四固定板，移动到合适的位置，手离开操作杆移动第四固定板，轮胎固定后，第二气缸带动第一压板向下运动，提高了检测装置的使用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型图1中B处的放大图；

图4为本实用新型图1中C处的放大图。

图中：1、底座；2、第一竖板；3、第二竖板；4、第一外壳；5、电机；6、第一转杆；7、第一固定板；8、第一气缸；9、第二固定板；10、转轴；11、第二转杆；12、控制面板；13、顶架；14、第二气缸；15、第一压板；16、第三固定板；17、放置台；18、操作杆；19、连接板；20、第二压板；21、盒体；22、弹簧；23、固定块；24、移动板；25、支撑架；26、第四固定板；27、第二外壳；28、螺旋杆；29、第一齿轮；30、第二齿轮；31、抵触板；32、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座1，底座1顶部安装有第一竖板2，底座1顶部安装有第二竖板3，第二竖板3左侧安装有第一外壳4，第一外壳4内部安装有电机5，电机5动力输出端安装有第一转杆6，第一转杆6表面安装有第一固定板7，第一竖板2内部安装有第一气缸8，第一气缸8动力输出端安装有第二固定板9，第二固定板9左侧安装有转轴10，转轴10左侧转动安装有第二转杆11，第一竖板2右侧安装有控制面板12，第一竖板2顶部安装有顶架13，顶架13内部安装有第二气缸14，第二气缸14动力输出端安装有第一压板15，底座1顶部安装有第三固定板16，底座1顶部安装有放置台17，底座1内部安装有操作杆18，操作杆18底部安装有连接板19，连接板19底部安装有第二压板20，底座1内部安装有盒体21，盒体21内部安装有弹簧22，连接板19右侧安装有固定块23，底座1内部安装有支撑架25，支撑架25内部安装有移动板24，移动板24右侧安装有第四固定板26，底座1顶部两侧皆安装有第二外壳27，第二外壳27内部安装有螺旋杆28，螺旋杆28表面安装有第一齿轮29，第一齿轮29左侧安装有第二齿轮30，且第一齿轮29与第二齿轮30啮合，螺旋杆28底部安装有抵触板31，底座1底部两侧安装有滚轮32，控制面板12通过导线和电机5电性连接。

在本实施中，底座1、第二外壳27内部皆开设有和螺旋杆28相匹配的螺旋槽，有助于螺旋杆28的运动。

在本实施中，顶架13内部开设有和第一压板15相匹配的通槽，有助于第一压板15的运动。

在本实施中，移动板24底部安装有卡块，有助于第四固定板26的固定。

在本实施中，第二齿轮30左侧设有旋转钮，有助于第二齿轮30的运动。

在本实施中，第一竖板2内部开设有和第二固定板9相匹配的通槽，有助于第二固定板9的运动。

工作原理：新能源汽车轮胎检测装置使用时，转动第二齿轮30，第二齿轮30带动第一齿轮29，第一齿轮29带动螺旋杆28，螺旋杆28带动抵触板31向下运动，进而提高了与地面的摩擦力，防止装置在工作时震动造成滚轮32自行移动，轮胎放到第一转杆6上，通过控制面板12启动第一气缸8，第一气缸8带动第二固定板9，第二固定板9带动转轴10向左运动，转轴10内部的第二转杆11与轮胎接触，从而固定轮胎，通过控制面板12启动电机5，电机5带动第一转杆6，第一转杆6带动轮胎运动，轮胎放到放置台17，通过下压操作杆18，操作杆18带动连接板19，连接板19在第二压板20、弹簧22的作用下向下运动，固定块23离开移动板24底部的卡块，根据轮胎的大小推动第四固定板26，移动到合适的位置，手离开操作杆18，连接板19在第二压板20、弹簧22的作用下向上运动，固定块23自动回到移动板24底部的卡块上，轮胎得到固定，第二气缸14运动，第二气缸14带动第一压板15向下运动，从而检测轮胎。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部安装有第一竖板(2)，所述底座(1)顶部安装有第二竖板(3)，所述第二竖板(3)左侧安装有第一外壳(4)，所述第一外壳(4)内部安装有电机(5)，所述电机(5)动力输出端安装有第一转杆(6)，所述第一转杆(6)表面安装有第一固定板(7)，所述第一竖板(2)内部安装有第一气缸(8)，所述第一气缸(8)动力输出端安装有第二固定板(9)，所述第二固定板(9)左侧安装有转轴(10)，所述转轴(10)左侧转动安装有第二转杆(11)，所述第一竖板(2)右侧安装有控制面板(12)，所述第一竖板(2)顶部安装有顶架(13)，所述顶架(13)内部安装有第二气缸(14)，所述第二气缸(14)动力输出端安装有第一压板(15)，所述底座(1)顶部安装有第三固定板(16)，所述底座(1)顶部安装有放置台(17)，所述底座(1)内部安装有操作杆(18)，所述操作杆(18)底部安装有连接板(19)，所述连接板(19)底部安装有第二压板(20)，所述底座(1)内部安装有盒体(21)，所述盒体(21)内部安装有弹簧(22)，所述连接板(19)右侧安装有固定块(23)，所述底座(1)内部安装有支撑架(25)，所述支撑架(25)内部安装有移动板(24)，所述移动板(24)右侧安装有第四固定板(26)，所述底座(1)顶部两侧皆安装有第二外壳(27)，所述第二外壳(27)内部安装有螺旋杆(28)，所述螺旋杆(28)表面安装有第一齿轮(29)，所述第一齿轮(29)左侧安装有第二齿轮(30)，且第一齿轮(29)与第二齿轮(30)啮合，所述螺旋杆(28)底部安装有抵触板(31)，所述底座(1)底部两侧安装有滚轮(32)，所述控制面板(12)通过导线和电机(5)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于：所述底座(1)、第二外壳(27)内部皆开设有和螺旋杆(28)相匹配的螺旋槽。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于：所述顶架(13)内部开设有和第一压板(15)相匹配的通槽。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于：所述移动板(24)底部安装有卡块。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于：所述第二齿轮(30)左侧设有旋转钮。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎检测装置，其特征在于：所述第一竖板(2)内部开设有和第二固定板(9)相匹配的通槽。

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