CN212503808U - 一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，涉及轮胎安装架技术领域。该实用新型包括底座，底座上表面固定有连接杆，连接杆一端固定有第一转轴，第一转轴外圈固定有螺纹管，螺纹管内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆一端固定有支撑杆，支撑杆一端固定有第二转轴，第二转轴外圈固定有安装板，安装板一侧开有放置槽，放置槽内壁两侧固定有限位槽，限位槽内部滑动连接有限位块，限位块一端固定有调节板，安装板远离放置槽一侧固定有若干挂钩。本实用新型通过安装板的作用，若使用该装置，可以转动螺纹管，使螺纹管收到最低部位，再收起推杆，即可最大程度的缩小该装置的体积，使该装置可以灵活的存放在汽车的后备箱中。

Description

一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架

技术领域

本实用新型属于轮胎安装架技术领域，特别是涉及一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架。

背景技术

提升架依照其动力来源可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。它主要应用于对汽车车体进行支撑。它能向上升或下降汽车，以便于使用者对车轮进行更换。

现有的轮胎安装架体积较大，不便于存放在后备箱中，若使用者使用的是较小型的汽车，则无法灵活的随车携带，不便于使用者在汽车遇到问题时使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，通过安装板的作用，若使用该装置，可以转动螺纹管，使螺纹管收到最低部位，再收起推杆，即可最大程度的缩小该装置的体积，使该装置可以灵活的存放在汽车的后备箱中，解决了现有的轮胎安装架体积较大，不便于存放在后备箱中，若使用者使用的是较小型的汽车，则无法灵活的随车携带，不便于使用者在汽车遇到问题时使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，包括底座，所述底座上表面固定有连接杆，所述连接杆一端固定有第一转轴，所述第一转轴外圈固定有螺纹管，所述螺纹管内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定有支撑杆；所述支撑杆一端固定有第二转轴，所述第二转轴外圈固定有安装板，所述安装板一侧开有放置槽，所述放置槽内壁两侧固定有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块，所述限位块一端固定有调节板，所述安装板远离放置槽一侧固定有若干挂钩；所述底座一侧固定有若干支架，所述底座上表面固定有调节槽，所述调节槽两侧均开有定位槽，所述定位槽内壁固定有铁块。

进一步地，所述定位槽内部活动连接有定位板，所述定位板一侧固定有磁铁。

进一步地，所述定位板一侧固定有第一把手，所述定位板远离第一把手一侧固定有万向轮。

进一步地，所述底座一侧固定有限位板，两所述限位板之间固定有限位杆。

进一步地，所述限位杆外侧活动连接有推杆，所述推杆一端固定有第二把手。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过安装板的作用，若使用该装置，可以转动螺纹管，使螺纹管收到最低部位，再收起推杆，即可最大程度的缩小该装置的体积，使该装置可以灵活的存放在汽车的后备箱中。

2、本实用新型通过调节板的作用，在使用时，转动螺纹管，螺纹管带动安装板上升，撑起车框，安装板一侧的调节板可以抽出放置各种维修零部件，更加便于使用者拿取使用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架的结构示意图；

图2为本实用新型后视视角结构示意图；

图3为本实用新型仰视视角结构示意图；

图4为本实用新型定位板结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-连接杆，3-第一转轴，4-螺纹管，5-螺纹杆，6-支撑杆，7-第二转轴，8-安装板，9-放置槽，10-限位槽，11-限位块，12-调节板，13-挂钩，14-支架，15-调节槽，16-定位槽，17-铁块，18-定位板，19-磁铁，20-第一把手，21-万向轮，22-限位板，23-限位杆，24-推杆，25-第二把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，包括底座1，底座1上表面固定有连接杆2，连接杆2一端固定有第一转轴3，第一转轴3外圈固定有螺纹管4，螺纹4管内部螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5一端固定有支撑杆6；

支撑杆6一端固定有第二转轴7，第二转轴7外圈固定有安装板8，安装板8一侧开有放置槽9，放置槽9内壁两侧固定有限位槽10，限位槽10内部滑动连接有限位块11，限位块11一端固定有调节板12，安装板8远离放置槽9一侧固定有若干挂钩13；

底座1一侧固定有若干支架14，底座1上表面固定有调节槽15，调节槽15两侧均开有定位槽16，定位槽16内壁固定有铁块17。

其中如图1-4所示，定位槽16内部活动连接有定位板18，定位板18一侧固定有磁铁19。

其中如图1-4所示，定位板18一侧固定有第一把手20，定位板18远离第一把手20一侧固定有万向轮21。

其中如图1-4所示，底座1一侧固定有限位板22，两限位板22之间固定有限位杆23。

其中如图1-4所示，限位杆23外侧活动连接有推杆24，推杆24一端固定有第二把手25。

本实施例的工作原理为：本实用新型在使用时，若使用该装置，可以转动螺纹管4，使螺纹管4收到最低部位，再收起推杆24，即可最大程度的缩小该装置的体积，使该装置可以灵活的存放在汽车的后备箱中，同时在使用时，转动螺纹管4，螺纹管4带动安装板8上升，撑起车框，安装板8一侧的调节板12可以抽出放置各种维修零部件，更加便于使用者拿取使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面固定有连接杆(2)，所述连接杆(2)一端固定有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)外圈固定有螺纹管(4)，所述螺纹4管内部螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)一端固定有支撑杆(6)；

所述支撑杆(6)一端固定有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)外圈固定有安装板(8)，所述安装板(8)一侧开有放置槽(9)，所述放置槽(9)内壁两侧固定有限位槽(10)，所述限位槽(10)内部滑动连接有限位块(11)，所述限位块(11)一端固定有调节板(12)，所述安装板(8)远离放置槽(9)一侧固定有若干挂钩(13)；

所述底座(1)一侧固定有若干支架(14)，所述底座(1)上表面固定有调节槽(15)，所述调节槽(15)两侧均开有定位槽(16)，所述定位槽(16)内壁固定有铁块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，其特征在于，所述定位槽(16)内部活动连接有定位板(18)，所述定位板(18)一侧固定有磁铁(19)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，其特征在于，所述定位板(18)一侧固定有第一把手(20)，所述定位板(18)远离第一把手(20)一侧固定有万向轮(21)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，其特征在于，所述底座(1)一侧固定有限位板(22)，两所述限位板(22)之间固定有限位杆(23)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车车体提升支撑架轮胎安装架，其特征在于，所述限位杆(23)外侧活动连接有推杆(24)，所述推杆(24)一端固定有第二把手(25)。

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