CN212153189U - 一种市政道路维修用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路维修用警示装置，包括装置主体和万向轮，所述装置主体内部的上下两端皆固定有固定板，且固定板的内部活动连接有第一转动杆，所述第一转动杆外壁的中间位置处固定有警示转动板，且警示转动板底端的左右两侧通过第一滑块与固定板内部滑动连接，所述装置主体底端的左右两侧皆固定有连接板，且连接板内部下端的左右两侧皆通过第二转动杆活动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端的前后两侧皆设置有万向轮。本实用新型不需要移动时，可转动支撑杆，避免万向轮的过度磨损，同时当施工场所发生轻微移动时，不需要移动整体装置，仅需转动警示转动板即可，从而便于对行人进行警示操作。

Description

一种市政道路维修用警示装置

技术领域

本实用新型涉及警示装置技术领域，具体为一种市政道路维修用警示装置。

背景技术

为了便于市政道路的维修，通常会在施工场所附近放置警示装置，从而用来警示行人，避免行人进入施工场所后造成伤害，现有的警示装置基本上满足人们的实用需求，但仍然存在以下问题。

问题1：传统装置为了便于移动，通常设置有万向轮，当装置需要固定时，对万向轮进行固定，但是当装置被风推动，此时固定的万向轮易与地面发生较大磨损，从而降低了万向轮的使用寿命，从而不利于装置的移动。

问题2：传统装置为了更加稳定通常通过砖块或者其他固定设备对装置进行限位操作，但是当施工场所发生轻微改变时，此时装置放置的角度则不便于行人观看，从而使得警示效果减弱，若搬动装置，则需要通过砖块或者其他固定设备再次对装置进行固定，操作较为繁琐，降低了装置的便捷性和实用性，因此亟需一种市政道路维修用警示装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路维修用警示装置，以解决上述背景技术中提出的传统装置的万向轮易因固定时受到的磨损不利于后续移动，同时传统装置不便根据施工场所轻微移动进行角度调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路维修用警示装置，包括装置主体和万向轮，所述装置主体内部的上下两端皆固定有固定板，且固定板的内部活动连接有第一转动杆，所述第一转动杆外壁的中间位置处固定有警示转动板，且警示转动板底端的左右两侧通过第一滑块与固定板内部滑动连接，所述装置主体底端的左右两侧皆固定有连接板，且连接板内部下端的左右两侧皆通过第二转动杆活动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端的前后两侧皆设置有万向轮，所述第二转动杆上端的连接板内部通过第二滑块滑动连接有限位块，所述限位块内部的上下两侧皆固定有第一弹簧，且第一弹簧远离限位块的一侧固定有第一卡块，所述警示转动板内部的前后两端皆固定有第二弹簧，且第二弹簧的顶端皆固定有第二卡块，所述第二卡块靠近第一转动杆的一侧通过第三滑块与警示转动板滑动连接，所述第二卡块远离第一转动杆的一侧固定有把手。

优选的，下端所述固定板的内部设置有与第一滑块相互配合的第一滑道。

优选的，所述连接板的内部设置有与限位块相互配合的收纳槽，且收纳槽内部的前后两端皆设置有与第二滑块相互配合的第二滑道，所述收纳槽内部上下两端的左右两侧皆设置有与第一卡块相互配合的第一卡槽，所述限位块内部的上下两端设置有与第一弹簧相互配合的第一收纳腔。

优选的，上端所述固定板内部的底端设置有与第二卡块相互配合的第二卡槽，所述第二卡块的外壁胶粘有橡胶垫片，且橡胶垫片设置为斜形。

优选的，所述警示转动板内部的前后两端皆设置有与第二弹簧相互配合的第二收纳腔，且第二收纳腔内部靠近第一转动杆的一侧设置有与第三滑块相互配合的第三滑道，所述第二收纳腔内部远离第一转动杆的一侧设置有与把手相互配合的开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该市政道路维修用警示装置设置有连接板、第二转动杆、支撑杆、万向轮和限位块，当装置需要移动时，首先将限位块向连接板的方向推动，使得限位块对支撑杆的限位操作解除，随后通过第二转动杆转动支撑杆，支撑杆转动180°后，万向轮与地面接触，此时将限位块向远离连接板的方向拉动，使得限位块再次对支撑杆进行限位操作，因此当装置不需要移动时，可转动支撑杆，避免万向轮的过度磨损，提高了万向轮的使用寿命和装置的实用性。

2、该市政道路维修用警示装置设置有第一转动杆、警示转动板、第二卡块和把手，当施工场所发生轻微移动时，首先通过把手将第二卡块向下拉动，使得第二卡块对警示转动板的固定解除，随后通过第一转动杆转动警示转动板，直至警示转动板移至便于行人观看的位置，因此当施工场所发生轻微移动时，不需要移动整体装置，仅需转动警示转动板即可，从而便于对行人进行警示操作，提高了装置的便捷性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处结构放大示意图；

图5为本实用新型固定板、第一转动杆、警示转动板和第二卡块的局部结构仰视剖面示意图。

图中：1、装置主体；2、固定板；3、第一转动杆；4、警示转动板；5、第一滑块；6、连接板；7、第二转动杆；8、支撑杆；9、万向轮；10、限位块；11、第二滑块；12、第一弹簧；13、第一卡块；14、第二弹簧；15、第二卡块；16、第三滑块；17、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种市政道路维修用警示装置，包括装置主体1和万向轮9，装置主体1内部的上下两端皆固定有固定板2，且固定板2的内部活动连接有第一转动杆3，第一转动杆3外壁的中间位置处固定有警示转动板4，且警示转动板4底端的左右两侧通过第一滑块5与固定板2内部滑动连接，下端固定板2的内部设置有与第一滑块5相互配合的第一滑道，通过该设计，对警示转动板4的转动进行限位操作，从而使得警示转动板4的转动更加稳固，同时便于警示转动板4的转动，提高了装置的稳定性和便捷性，装置主体1底端的左右两侧皆固定有连接板6，且连接板6内部下端的左右两侧皆通过第二转动杆7活动连接有支撑杆8，支撑杆8顶端的前后两侧皆设置有万向轮9，第二转动杆7上端的连接板6内部通过第二滑块11滑动连接有限位块10，限位块10内部的上下两侧皆固定有第一弹簧12，且第一弹簧12远离限位块10的一侧固定有第一卡块13，连接板6的内部设置有与限位块10相互配合的收纳槽，且收纳槽内部的前后两端皆设置有与第二滑块11相互配合的第二滑道，收纳槽内部上下两端的左右两侧皆设置有与第一卡块13相互配合的第一卡槽，限位块10内部的上下两端设置有与第一弹簧12相互配合的第一收纳腔，通过该设计，对限位块10的限位更加稳固，从而使得限位块10对支撑杆8的限位更加稳固，提高了装置的稳定性。

警示转动板4内部的前后两端皆固定有第二弹簧14，且第二弹簧14的顶端皆固定有第二卡块15，上端固定板2内部的底端设置有与第二卡块15相互配合的第二卡槽，第二卡块15的外壁胶粘有橡胶垫片，且橡胶垫片设置为斜形，通过该设计，使得警示转动板4的固定更加稳固，同时便于对不同角度的警示转动板4的进行固定，提高了装置的适应范围，第二卡块15靠近第一转动杆3的一侧通过第三滑块16与警示转动板4滑动连接，第二卡块15远离第一转动杆3的一侧固定有把手17，警示转动板4内部的前后两端皆设置有与第二弹簧14相互配合的第二收纳腔，且第二收纳腔内部靠近第一转动杆3的一侧设置有与第三滑块16相互配合的第三滑道，第二收纳腔内部远离第一转动杆3的一侧设置有与把手17相互配合的开口，通过该设计，使得第二卡块15的移动更加稳固，从而便于第二卡块15的卡合操作，提高了装置的便捷性。

工作原理：当装置需要移动时，首先将限位块10向连接板6的方向推动，此时第一弹簧12呈压缩蓄力状态，第一卡块13从第一卡槽内部移出后缩进第一限位腔的内部，继续推动限位块10，此时第二滑块11跟随限位块10在第二滑道的内部同步滑行，直至限位块10完全移至收纳槽的内部，实现限位块10对支撑杆8的限位操作解除，随后在第二转动杆7的配合下，转动支撑杆8，将支撑杆8转动180°后，万向轮9与地面接触，此时通过限位块10内部的拉手将限位块10从收纳槽内部拉出，直至第一卡块13再次卡合至初始位置，通过万向轮9便于装置的移动。

当警示转动板4的角度需要调节时，首先通过把手17将第二卡块15向下拉动，此时第二弹簧14呈压缩蓄力状态，第三滑块16跟随第二卡块15在第三滑道的内部同步向下滑行，直至第二卡块15完全从第二卡槽的内部移出，实现警示转动板4固定解除操作，随后在第一转动杆3的配合下，转动警示转动板4，直至警示转动板4调节至所需位置，此时松开对把手17的拉动，在第二弹簧14的配合下，第二卡块15将再次卡合至另一卡槽的内部，实现对警示转动板4的再次限位操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种市政道路维修用警示装置，包括装置主体(1)和万向轮(9)，其特征在于：所述装置主体(1)内部的上下两端皆固定有固定板(2)，且固定板(2)的内部活动连接有第一转动杆(3)，所述第一转动杆(3)外壁的中间位置处固定有警示转动板(4)，且警示转动板(4)底端的左右两侧通过第一滑块(5)与固定板(2)内部滑动连接，所述装置主体(1)底端的左右两侧皆固定有连接板(6)，且连接板(6)内部下端的左右两侧皆通过第二转动杆(7)活动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)顶端的前后两侧皆设置有万向轮(9)，所述第二转动杆(7)上端的连接板(6)内部通过第二滑块(11)滑动连接有限位块(10)，所述限位块(10)内部的上下两侧皆固定有第一弹簧(12)，且第一弹簧(12)远离限位块(10)的一侧固定有第一卡块(13)，所述警示转动板(4)内部的前后两端皆固定有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)的顶端皆固定有第二卡块(15)，所述第二卡块(15)靠近第一转动杆(3)的一侧通过第三滑块(16)与警示转动板(4)滑动连接，所述第二卡块(15)远离第一转动杆(3)的一侧固定有把手(17)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路维修用警示装置，其特征在于：下端所述固定板(2)的内部设置有与第一滑块(5)相互配合的第一滑道。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路维修用警示装置，其特征在于：所述连接板(6)的内部设置有与限位块(10)相互配合的收纳槽，且收纳槽内部的前后两端皆设置有与第二滑块(11)相互配合的第二滑道，所述收纳槽内部上下两端的左右两侧皆设置有与第一卡块(13)相互配合的第一卡槽，所述限位块(10)内部的上下两端设置有与第一弹簧(12)相互配合的第一收纳腔。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路维修用警示装置，其特征在于：上端所述固定板(2)内部的底端设置有与第二卡块(15)相互配合的第二卡槽，所述第二卡块(15)的外壁胶粘有橡胶垫片，且橡胶垫片设置为斜形。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路维修用警示装置，其特征在于：所述警示转动板(4)内部的前后两端皆设置有与第二弹簧(14)相互配合的第二收纳腔，且第二收纳腔内部靠近第一转动杆(3)的一侧设置有与第三滑块(16)相互配合的第三滑道，所述第二收纳腔内部远离第一转动杆(3)的一侧设置有与把手(17)相互配合的开口。

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