CN212500869U - 一种海上风电运维用艏升高甲板船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及海上风电工程技术领域，尤其涉及一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体、艏升高甲板、主甲板和舷侧板；所述艏升高甲板和主甲板沿船体轴线自船体首端向船体尾端依次设置，两个所述舷侧板分别设置于船体在垂直于轴线的方向上的相对两侧；所述主甲板自靠近船体轴线的一侧向靠近舷侧板的一侧设有排水槽，所述排水槽自靠近船体轴线的一端至另一端向船体尾端倾斜设置，所述排水槽自开口端至底部向船体尾端倾斜设置；所述主甲板在靠近舷侧板的边缘处设有排水沟，所述排水槽的另一端与排水沟连接，所述排水沟自开口端至底部向船体轴线倾斜设置。本实用新型提供的海上风电运维用艏升高甲板船具有防积水、安全性好的优点。

Description

一种海上风电运维用艏升高甲板船

技术领域

本实用新型涉及海上风电工程技术领域，尤其涉及一种海上风电运维用艏升高甲板船。

背景技术

随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电运维船将作为海上风电运维的重要装备。海上风场通常出于风资源丰富的海域，其天气状况年降雨量大。由于风电运维船的船型开敞甲板大，降雨落在开敞甲板上后，雨水无法及时通过排水孔排出，造成甲板积水情况严重，影响甲板上的通行和对甲板设备的维护。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种排水效果好的海上风电运维用艏升高甲板船。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体、艏升高甲板、主甲板和舷侧板；

所述艏升高甲板和主甲板沿船体轴线自船体首端向船体尾端依次设置，两个所述舷侧板分别设置于船体在垂直于轴线的方向上的相对两侧；

所述主甲板自靠近船体轴线的一侧向靠近舷侧板的一侧设有排水槽，所述排水槽自靠近船体轴线的一端至另一端向船体尾端倾斜设置，所述排水槽自开口端至底部向船体尾端倾斜设置；

所述主甲板在靠近舷侧板的边缘处设有排水沟，所述排水槽的另一端与排水沟连接，所述排水沟自开口端至底部向船体轴线倾斜设置，所述排水沟在靠近船体尾端的一端设有排水口。

在可选实施例中，所述排水槽的开槽深度自靠近船体轴线的一端向靠近排水沟的一端逐渐增大。

在可选实施例中，所述排水沟的开槽深度自靠近船体首端的一端向靠近船体尾端的一端逐渐增大。

在可选实施例中，所述主甲板在排水槽靠近船体尾端的一侧设有挡水凸台。

在可选实施例中，所述排水槽与排水沟的截面形状均为平行四边形。

在可选实施例中，所述排水沟内设有滤网。

本实用新型的有益效果在于：提供一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体、艏升高甲板、主甲板和舷侧板；在主甲板上倾斜设有排水沟，排水沟的舷侧板的一侧设有排水槽，排水沟和排水槽的开槽方向均与主甲板具有夹角，这样在保证排水效率的同时，可避免由于风、浪、流导致水流溢出，降低了夹板上积水的可能，降低积水对甲板上设备的影响。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的海上风电运维用艏升高甲板船的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例的排水槽的结构示意图；

图3所示为本实用新型实施例的排水沟的结构示意图；

标号说明：

1-船体；

2-艏升高甲板；

3-主甲板；

4-舷侧板；

5-排水槽；

6-排水沟。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1和图2所示，本实用新型的一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体、艏升高甲板、主甲板和舷侧板；

所述艏升高甲板和主甲板沿船体轴线自船体首端向船体尾端依次设置，两个所述舷侧板分别设置于船体在垂直于轴线的方向上的相对两侧；

所述主甲板自靠近船体轴线的一侧向靠近舷侧板的一侧设有排水槽，所述排水槽自靠近船体轴线的一端至另一端向船体尾端倾斜设置，所述排水槽自开口端至底部向船体尾端倾斜设置；

所述主甲板在靠近舷侧板的边缘处设有排水沟，所述排水槽的另一端与排水沟连接，所述排水沟自开口端至底部向船体轴线倾斜设置，所述排水沟在靠近船体尾端的一端设有排水口。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体、艏升高甲板、主甲板和舷侧板；在主甲板上倾斜设有排水沟，排水沟的舷侧板的一侧设有排水槽，排水沟和排水槽的开槽方向均与主甲板具有夹角，这样在保证排水效率的同时，可避免由于风、浪、流导致水流溢出，降低了夹板上积水的可能，降低积水对甲板上设备的影响。

进一步的，所述排水槽的开槽深度自靠近船体轴线的一端向靠近排水沟的一端逐渐增大。

进一步的，所述排水沟的开槽深度自靠近船体首端的一端向靠近船体尾端的一端逐渐增大。

从上述描述可知，通过对排水沟和排水槽的开槽深度的特殊设计，利于积水的导流和排出。

进一步的，所述主甲板在排水槽靠近船体尾端的一侧设有挡水凸台。

从上述描述可知，挡水凸台起到挡水的作用，利于积水流入排水槽中。

进一步的，所述排水槽与排水沟的截面形状均为平行四边形。

进一步的，所述排水沟内设有滤网。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例一为：一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体1、艏升高甲板2、主甲板3和舷侧板4；

所述艏升高甲板2和主甲板3沿船体1轴线自船体1首端向船体1尾端依次设置，两个所述舷侧板4分别设置于船体1在垂直于轴线的方向上的相对两侧；

所述主甲板3自靠近船体1轴线的一侧向靠近舷侧板4的一侧设有排水槽5，所述排水槽5自靠近船体1轴线的一端至另一端向船体1尾端倾斜设置，所述排水槽5自开口端至底部向船体1尾端倾斜设置；

所述主甲板3在靠近舷侧板4的边缘处设有排水沟6，所述排水槽5的另一端与排水沟6连接，所述排水沟6自开口端至底部向船体1轴线倾斜设置，所述排水沟6在靠近船体1尾端的一端设有排水口。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例二为：一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体1、艏升高甲板2、主甲板3和舷侧板4；

所述艏升高甲板2和主甲板3沿船体1轴线自船体1首端向船体1尾端依次设置，两个所述舷侧板4分别设置于船体1在垂直于轴线的方向上的相对两侧；

所述主甲板3自靠近船体1轴线的一侧向靠近舷侧板4的一侧设有排水槽5，所述排水槽5自靠近船体1轴线的一端至另一端向船体1尾端倾斜设置，所述排水槽5自开口端至底部向船体1尾端倾斜设置；

所述主甲板3在靠近舷侧板4的边缘处设有排水沟6，所述排水槽5的另一端与排水沟6连接，所述排水沟6自开口端至底部向船体1轴线倾斜设置，所述排水沟6在靠近船体1尾端的一端设有排水口。

所述排水槽5的开槽深度自靠近船体1轴线的一端向靠近排水沟6的一端逐渐增大，所述排水槽5底面与主甲板3之间的夹角为7°～11°。所述排水沟6的开槽深度自靠近船体1首端的一端向靠近船体1尾端的一端逐渐增大，所述排水沟6底面与主甲板3之间的夹角为5°～10°。所述主甲板3在排水槽5靠近船体1尾端的一侧设有挡水凸台，所述挡水凸台的截面形状为半圆形。所述排水槽5与排水沟6的截面形状均为平行四边形。所述排水沟6内设有滤网。

综上所述，本实用新型提供一种海上风电运维用艏升高甲板船，包括船体、艏升高甲板、主甲板和舷侧板；在主甲板上倾斜设有排水沟，排水沟的舷侧板的一侧设有排水槽，排水沟和排水槽的开槽方向均与主甲板具有夹角，这样在保证排水效率的同时，可避免由于风、浪、流导致水流溢出，降低了夹板上积水的可能，降低积水对甲板上设备的影响。通过对排水沟和排水槽的开槽深度的特殊设计，利于积水的导流和排出。挡水凸台起到挡水的作用，利于积水流入排水槽中。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种海上风电运维用艏升高甲板船，其特征在于，包括船体、艏升高甲板、主甲板和舷侧板；

所述艏升高甲板和主甲板沿船体轴线自船体首端向船体尾端依次设置，两个所述舷侧板分别设置于船体在垂直于轴线的方向上的相对两侧；

所述主甲板自靠近船体轴线的一侧向靠近舷侧板的一侧设有排水槽，所述排水槽自靠近船体轴线的一端至另一端向船体尾端倾斜设置，所述排水槽自开口端至底部向船体尾端倾斜设置；

所述主甲板在靠近舷侧板的边缘处设有排水沟，所述排水槽的另一端与排水沟连接，所述排水沟自开口端至底部向船体轴线倾斜设置，所述排水沟在靠近船体尾端的一端设有排水口。

2.根据权利要求1所述的海上风电运维用艏升高甲板船，其特征在于，所述排水槽的开槽深度自靠近船体轴线的一端向靠近排水沟的一端逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的海上风电运维用艏升高甲板船，其特征在于，所述排水沟的开槽深度自靠近船体首端的一端向靠近船体尾端的一端逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的海上风电运维用艏升高甲板船，其特征在于，所述主甲板在排水槽靠近船体尾端的一侧设有挡水凸台。

5.根据权利要求1所述的海上风电运维用艏升高甲板船，其特征在于，所述排水槽与排水沟的截面形状均为平行四边形。

6.根据权利要求1所述的海上风电运维用艏升高甲板船，其特征在于，所述排水沟内设有滤网。

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