CN212500755U - 一种中撑安装转接结构和摩托车 - Google Patents

Abstract

本方案提供一种中撑安装转接结构，包括中撑安装座，车架上分别设置有用于与中撑安装座和脚蹬安装座可拆卸连接的安装位，中撑安装座和脚蹬安装座连接，中撑焊接组件与中撑安装座可拆卸连接。本方案提供的一种中撑安装转接结构，利用中撑安装座结合脚蹬安装座，组合安装固定在车架上，结构精巧，布局合理，确保安装牢靠，且采用可拆卸连接方式，便于拆装。本方案还提供了一种具有上述中撑安装转接结构的摩托车。

Description

一种中撑安装转接结构和摩托车

技术领域

本实用新型属于车架中撑技术领域，特别涉及一种中撑安装转接结构和摩托车。

背景技术

目前，现有中撑安装结构，缺陷主要有：1、中撑安装座支架焊接在车架上，当车辆摔车损坏时导致车架损坏，客户维修车架成本高。2、中撑焊接组件直接装配在车架上，导致空间布局局促(侧面有侧支架)。3、受主车架限制，中撑安装位置靠近整车重心，导致中撑驻车力大。

因此，如何提供一种中撑安装转接结构，便于拆装，结构精巧，布局合理，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中撑安装转接结构和摩托车，便于拆装，结构精巧，布局合理。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种中撑安装转接结构，包括中撑安装座；其中，车架上分别设置有用于与所述中撑安装座和脚蹬安装座可拆卸连接的安装位，所述中撑安装座和所述脚蹬安装座连接；中撑焊接组件与所述中撑安装座可拆卸连接。

优选地，在上述中撑安装转接结构中，所述脚蹬安装座呈L型结构，所述脚蹬安装座与所述车架、所述中撑安装座的安装位设置于两端。

优选地，在上述中撑安装转接结构中，所述脚蹬安装座与所述车架、所述中撑安装座的相对位置处开设螺栓孔。

优选地，在上述中撑安装转接结构中，所述中撑安装座的中部设置有所述脚蹬安装座的安装位，所述中撑安装座的两端设置有所述车架和所述中撑焊接组件的安装位。

优选地，在上述中撑安装转接结构中，所述中撑焊接组件与所述中撑安装座通过螺栓和衬套连接。

优选地，在上述中撑安装转接结构中，还包括设置于所述车架上，用于连接所述中撑安装座和所述脚蹬安装座的安装点结构件。

本实用新型还提供了一种摩托车，包括如上文所述的中撑安装转接结构。

本方案提供一种中撑安装转接结构，包括中撑安装座，车架上分别设置有用于与中撑安装座和脚蹬安装座可拆卸连接的安装位，中撑安装座和脚蹬安装座连接，中撑焊接组件与中撑安装座可拆卸连接。本方案提供的一种中撑安装转接结构，利用中撑安装座结合脚蹬安装座，组合安装固定在车架上，结构精巧，布局合理，确保安装牢靠，且采用可拆卸连接方式，便于拆装。本方案还提供了一种具有上述中撑安装转接结构的摩托车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本方案提供的中撑左安装座与车架安装的结构示意图；

图2为本方案提供的中撑右安装座与车架安装的结构示意图；

图3为本方案提供的中撑左安装座、脚蹬左安装座与车架安装的结构示意图；

图4为本方案提供的中撑右安装座、脚蹬右安装座与车架安装的结构示意图；

图5为本方案提供的车架上与中撑安装转接结构的安装点的结构示意图；

图6为本方案提供的脚蹬左安装座和脚蹬右安装座的结构示意图；

图7为本方案提供的中撑左安装座和中撑右安装座的结构示意图；

图8为本方案提供的中撑焊接组件的结构示意图；

图9为本方案提供的中撑安装转接结构装配总成的结构示意图。

上图中：

101—中撑左安装座；102—中撑右安装座；201—脚蹬左安装座；202—脚蹬右安装座；3—车架；4—中撑焊接组件。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种中撑安装转接结构和摩托车，便于拆装，结构精巧，布局合理。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-图9，本实用新型提供一种中撑安装转接结构，包括中撑安装座，其中，车架3(发动机附近的车架)上分别设置有用于与中撑安装座和脚蹬安装座可拆卸连接的安装位，中撑安装座和脚蹬安装座连接，中撑焊接组件4与中撑安装座可拆卸连接。

相比于现有技术，本方案提供的一种中撑安装转接结构，利用中撑安装座结合脚蹬安装座，组合安装固定在车架上，结构精巧，布局合理，确保安装牢靠，且采用可拆卸连接方式，便于拆装。利用中撑安装转接结构使脚蹬安装座与车架连为一体，无需重新设计脚蹬安装点，节约成本。在受空间布局及车架整体结构影响，使用转接结构可以保证每个零部件的功能可以得到实现。

在具体的实施方式中，中撑安装座包括中撑左安装座101和中撑右安装座102，脚蹬安装座包括脚蹬左安装座201和脚蹬右安装座202。车架3的左侧分别设置有用于与中撑左安装座101和左脚蹬201可拆卸连接的安装位，且右侧分别设置有用于与中撑右安装座102和右脚蹬202可拆卸连接的安装位；中撑左安装座101和左脚蹬201连接，中撑右安装座102和右脚蹬202 连接；中撑焊接组件4的左支架和右支架分别与中撑左安装座101和中撑右安装座102可拆卸连接。

中撑安装转接结构利用中撑左安装座和中撑右安装座，结合脚蹬左安装座和脚蹬右安装座，组合安装固定在车架上，确保安装牢靠。

在具体的实施方式中，脚蹬安装座呈L型结构，脚蹬安装座与车架3、中撑安装座的安装位设置于脚蹬安装座的两端。脚蹬安装座与车架3、中撑安装座的相对位置处开设螺栓孔。脚蹬安装座与车架3、中撑安装座通过螺栓连接。

在具体的实施方式中，中撑安装座的中部设置有脚蹬安装座的安装位，中撑安装座的两端设置有车架3和中撑焊接组件4的安装位。上述设计中，中撑安装座、脚蹬安装座与车架3之间形成一个装配稳定的结构，达到中撑安装点转接外移使中撑布局合理。由于杠杆比的变化，可起到驻车省力的效果。

具体地，中撑焊接组件4与中撑安装座通过螺栓和衬套连接。

本方案还包括设置于车架3上，用于连接中撑安装座和脚蹬安装座的安装点结构件。安装点结构件在高度方向上设置两个安装位，高位用于与脚蹬安装座连接，低位用于与中撑安装座连接。

装配时，脚蹬安装座通过连接件，如安装螺栓，先预安装到中撑安装座上，形成组合结构，再将上述组合结构通过螺栓与安装点结构件装配到整车上，形成整体。

具体地，如图1-4所示，脚蹬左安装座通过安装螺栓c先预安装到中撑左安装座上，形成组合件；再将上述组合件通过螺栓a和螺栓b与左侧安装点结构件装配到整车上，形成整体结构。

脚蹬右安装座通过安装螺栓d先预安装到中撑右安装座上，形成组合件；再将上述组合件通过螺栓a、螺栓b和螺栓c与右侧安装点结构件装配到整车上，形成整体结构。

其中，中撑左安装座101通过螺栓a、螺栓b、螺栓c，三个安装点固定。螺栓b穿过车架3且端部固定于发动机上；其中螺栓c与左脚蹬、脚蹬左安装座、中撑左安装座、车架3共点；中撑右安装座102通过螺栓a、螺栓b、螺栓c和螺栓d，四个安装点固定。螺栓b和螺栓c均穿过车架3且端部固定于发动机上。

本案中的中撑安装转接结构主要具备以下优势：

1、中撑安装转接结构充分利用中撑安装座与脚蹬安装座与车架之间的关系形成一个装配稳定的结构，达到中撑安装点转接外移使中撑布局合理；

2、可避免受车架结构限制而导致中撑安装点布局不合理，导致中撑驻车稳定性不佳；

3、中撑安装转接结构由于杠杆比的变化，可起到驻车省力的效果。

本实用新型还提供了一种摩托车，包括中撑安装转接结构，中撑安装转接结构为上文所述的中撑安装转接结构，因此，具有该中撑安装转接结构的摩托车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种中撑安装转接结构，其特征在于，包括中撑安装座；其中，车架(3)上分别设置有用于与所述中撑安装座和脚蹬安装座可拆卸连接的安装位，所述中撑安装座和所述脚蹬安装座连接；中撑焊接组件(4)与所述中撑安装座可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的中撑安装转接结构，其特征在于，所述脚蹬安装座呈L型结构，所述脚蹬安装座与所述车架(3)、所述中撑安装座的安装位设置于两端。

3.根据权利要求2所述的中撑安装转接结构，其特征在于，所述脚蹬安装座与所述车架(3)、所述中撑安装座的相对位置处开设螺栓孔。

4.根据权利要求2所述的中撑安装转接结构，其特征在于，所述中撑安装座的中部设置有所述脚蹬安装座的安装位，所述中撑安装座的两端设置有所述车架(3)和所述中撑焊接组件(4)的安装位。

5.根据权利要求1所述的中撑安装转接结构，其特征在于，所述中撑焊接组件(4)与所述中撑安装座通过螺栓和衬套连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的中撑安装转接结构，其特征在于，还包括设置于所述车架(3)上，用于连接所述中撑安装座和所述脚蹬安装座的安装点结构件。

7.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的中撑安装转接结构。

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