CN212500155U - 一种电动皮卡汽车车顶行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动皮卡汽车车顶行李架，所述行李架包括承接架以及与所述承接架连接的支撑组件，所述承接架包括U形架和连接件，所述U形架至少部分水平设置在汽车驾驶室的上表面，所述U形架的两端均与所述连接件相连，所述支撑组件与所述连接件相连，所述支撑组件包括至少两个支撑腿，两个支撑腿向远离所述连接件的方向延伸，且其延伸端与汽车的后货箱相连。优点是：行李架上能够放置行李以提高汽车的装载能力，行李架可以将汽车的后货箱与驾驶室之间的连接更加牢固，提高汽车行驶的稳定性；同时行李架上还能够设置一些附加的电气元件，比如前照灯，使汽车能够延伸出更多的功能，更好的满足使用者需求。

Description

一种电动皮卡汽车车顶行李架

技术领域

本实用新型涉及电动皮卡汽车领域，尤其涉及一种电动皮卡汽车车顶行李架。

背景技术

随着我国城镇化进展，皮卡汽车将逐渐变成广大农民朋友更常使用的交通运输工具之一，目前市面上的电动皮卡汽车，一般都是货箱体积较小，板材构件也多采用比较便宜的材料，从而导致后车厢装载能力减弱，在行驶过程中也经常会出现货箱与车体的不稳定现象，使得皮卡汽车无法搭载更多的货物，极大的影响其装载能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动皮卡汽车车顶行李架，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动皮卡汽车车顶行李架，所述行李架包括承接架以及与所述承接架连接的支撑组件，所述承接架包括U形架和连接件，所述U形架至少部分水平设置在汽车驾驶室的上表面，所述U形架的两端均与所述连接件相连，所述支撑组件与所述连接件相连，所述支撑组件包括至少两个支撑腿，两个支撑腿向远离所述连接件的方向延伸，且其延伸端与汽车的后货箱相连。

优选的，所述U形架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；所述第一连接杆与所述第二连接杆平行且间隔设置，所述第三连接杆的两端分别与位于同一侧的第一连接杆的一端以及第二连接杆的一端固定连接，所述第一连接杆远离所述第三连接杆的一端以及所述第二连接杆远离所述第三连接杆的一端均与所述连接件相连。

优选的，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆一体弯折形成，或者，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆分别独立设置并固定连接。

优选的，所述连接件包括第一连接头、第二连接头和固定杆，两个支撑腿分别为第一支撑腿和第二支撑腿；所述固定杆的两端分别与第一连接头和第二连接头固定连接，所述第一连接头的一端与所述第一连接杆远离所述第三连接杆的一端相连，所述第一连接头的另一端与所述第一支撑腿的一端相连，所述第二连接头的一端与所述第二连接杆远离所述第三连接杆的一端相连，所述第二连接头的另一端与所述第二支撑腿的一端相连。

优选的，所述U形架上还设置有至少一个平行于所述第三连接杆的加固杆，各所述加固杆平行且间隔设置，各所述加固杆的两端分别与所述第一连接杆和所述第二连接杆固定连接。

优选的，所述第一连接杆和所述第二连接杆上分别设置有至少一条加固腿，各所述加固腿沿平行于第一连接杆的方向依次间隔设置，各所述加固腿向远离所述U型件的方向延伸，各所述加固腿的延伸端均与汽车的后货箱相连。

优选的，所述加固杆和第三连接杆之间设置有至少一个平行于第三连接杆的安装杆，各所述安装杆平行且间隔设置，所述安装杆与汽车的前照灯固定连接，令汽车的前照灯固定在行李架上。

优选的，至少一个安装杆与汽车驾驶室固定连接。

优选的，所述第一连接杆和所述第二连接杆上方分别连接有一拱形的阻挡件，分别为第一阻挡件和第二阻挡件，所述第一阻挡件和所述第二阻挡件平行设置，且所述第一阻挡件和所述第二阻挡件均垂直于U型件。

优选的，所述第一阻挡件与所述第一连接杆之间和/或所述第二阻挡件与所述第二连接杆之间设置有至少一个固连杆，各所述固连杆的两端分别与第一阻挡件和第一连接杆相连，或者各所述固连杆的两端分别与第二阻挡件和第二连接杆相连，各所述固连杆沿平行于第一连接杆的方向依次平行且间隔设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的行李架上能够放置行李以提高汽车的装载能力，行李架可以将汽车的后货箱与驾驶室之间的连接更加牢固，提高汽车行驶的稳定性；同时行李架上还能够设置一些附加的电气元件，比如前照灯，使汽车能够延伸出更多的功能，更好的满足使用者需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例中电动皮卡汽车整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中电动皮卡汽车分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例中行李架与前照灯结构示意图。

图中：1、行李架；11、第一连接杆；12、第二连接杆；13、第三连接杆；14、第一连接头；15、第二连接头；16、固定杆；17、第一支撑腿；18、第二支撑腿；19、加固杆；20、加固腿；21、安装杆；22、第一阻挡件；23、第二阻挡件；24、固连杆；25、固定头；3、后货箱；4、驾驶室；5、前照灯。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实施例中提供了所述行李架包括承接架以及与所述承接架连接的支撑组件，所述承接架包括U形架和连接件，所述U形架至少部分水平设置在汽车驾驶室4的上表面，所述U形架的两端均与所述连接件相连，所述支撑组件与所述连接件相连，所述支撑组件包括至少两个支撑腿，两个支撑腿向远离所述连接件的方向延伸，且其延伸端与汽车的后货箱3相连。

本实施例中，所述U形架包括第一连接杆11、第二连接杆12和第三连接杆13；所述第一连接杆11与所述第二连接杆12平行且间隔设置，所述第三连接杆13的两端分别与位于同一侧的第一连接杆11的一端以及第二连接杆12的一端固定连接，所述第一连接杆11远离所述第三连接杆13的一端以及所述第二连接杆12远离所述第三连接杆13的一端均与所述连接件相连。

本实施例中，所述第一连接杆11、第二连接杆12和第三连接杆13一体弯折形成，或者，所述第一连接杆11、第二连接杆12和第三连接杆13分别独立设置并固定连接。

本实施例中，如图1和图3所示，使用一根圆管或者是其他型钢，弯折形成U形架，第一连杆与第三连杆的连接处呈圆弧形，第二连杆与第三连杆的连接处也呈圆弧形，使两个连接处过渡更加平滑，避免应力集中导致U形架断裂。具体使用时，可以在U形架上设置固定头25，使用紧固件穿过固定头25将U形架与汽车驾驶室4的上表面固定连接。紧固件可以根据具体情况进行选择，可以是螺钉、螺栓、或者是销。

本实施例中，所述连接件包括第一连接头14、第二连接头15和固定杆16，两个支撑腿分别为第一支撑腿17和第二支撑腿18；所述固定杆16的两端分别与第一连接头14和第二连接头15固定连接，所述第一连接头14的一端与所述第一连接杆11远离所述第三连接杆13的一端相连，所述第一连接头14的另一端与所述第一支撑腿17的一端相连，所述第二连接头15的一端与所述第二连接杆12远离所述第三连接杆13的一端相连，所述第二连接头15的另一端与所述第二支撑腿18的一端相连。

所述固定杆16的长度与第一连接杆11和第二连接杆12之间的距离相等，固定杆16的存在能够保证U形架的稳定性，使第一连接杆11和第二连接杆12之间的相对位置保持不变；第一连接头14和第二连接头15均为弧形的弯管或其他型材，第一连接头14和第二连接头15的设置能够使第一支撑腿17和第二支撑腿18与U形架连接起来，同时使第一支撑腿17和第二支撑腿18与U形架之间的连接过渡平滑，避免应力集中导致U形架与支撑腿之间的连接处断裂。

第一支撑腿17和第二支撑腿18不仅能够给U形架提供一定的支撑力，还能够将U形架与汽车的后货箱3连接起来，使U形架与汽车的驾驶室4相连还与汽车的后货箱3相连，保证行李架1的使用稳定性。第一支撑腿17和第二支撑腿18的延伸端都设置有固定头25，使用紧固件穿过固定头25将支撑腿和汽车的后货箱3连接起来。紧固件可以根据具体情况进行选择，可以是螺钉、螺栓、或者是销。

本实施例中，所述U形架上还设置有至少一个平行于所述第三连接杆13的加固杆19，各所述加固杆19平行且间隔设置，各所述加固杆19的两端分别与所述第一连接杆11和所述第二连接杆12固定连接。

所述加固杆19的设置数量可以根据具体情况进行设置，加固杆19的设置能够保证U形架更加牢固，保证第一连接杆11和第二连接杆12之间的相对位置不轻易发生变动，使行李架1具备高稳定性。

本实施例中，所述第一连接杆11和所述第二连接杆12上分别设置有至少一条加固腿20，各所述加固腿20沿平行于第一连接杆11的方向依次间隔设置，各所述加固腿20向远离所述U型件的方向延伸，各所述加固腿20的延伸端均与汽车的后货箱3相连。加固腿20的延伸端都设置有固定头25，使用紧固件穿过固定头25将加固腿20和汽车的后货箱3连接起来。紧固件可以根据具体情况进行选择，可以是螺钉、螺栓、或者是销。

如图1至图2所示，加固腿20与第一连接杆11的连接处对应加固杆19与第一连接杆11的连接处，加固腿20与第二连接杆12的连接处对应加固杆19与第二连接杆12的连接处；加固杆19远离连接件一侧的U形架设置在汽车驾驶室4的上表面；加固杆19靠近连接件一侧的U形架悬空设置，通过加固腿20和支撑腿与汽车的后货箱3固定连接。加固杆19和加固腿20的设置能够使行李架1的承载面积加大，不仅完全利用汽车驾驶室4的上表面还能够拓展部分汽车的后货箱3的上空，使汽车能够承载更多的货物，以满足使用者的载物需求。

本实施例中，所述加固杆19和第三连接杆13之间设置有至少一个平行于第三连接杆13的安装杆21，各所述安装杆21平行且间隔设置，所述安装杆21与汽车的前照灯5固定连接，令汽车的前照灯5固定在行李架1上。至少一个安装杆21与汽车驾驶室4固定连接。

安装杆21的设置是为了将U形架更好的与汽车驾驶室4固定连接；在具体使用行李架1的时候，可以选择在U型架的上设置固定头25，也就是在第一连接杆11和/或第二连接杆12和/或第三连接杆13上设置相应的固定头25，使用紧固件穿过固定头25将U形架固定在汽车驾驶室4上方，或者是，选择在U形架上安装一个安装杆21，在安装杆21上设置固定头25，利用安装杆21将U形架安装固定在汽车驾驶室4上方，同时安装上可以多设置一些固定头25，可以安装汽车前照灯5，只需在汽车前照灯5对应固定头25的位置打孔即可实现安装，或者是多设置一些安装杆21，分别利用不同的安装杆21固定汽车前照灯5和U形架。安装杆21的设置可以避免在U形架上直接设置固定头25，避免破坏第一连杆、第二连杆和第三连杆的结构稳定性。安装杆21的设置还能够拓展行李架1的其他性能，使用者能够利用安装杆21在行李架1上设置一些需要的电气元件，使行李架1利用率更高。

本实施例中，所述第一连接杆11和所述第二连接杆12上方分别连接有一拱形的阻挡件，分别为第一阻挡件22和第二阻挡件23，所述第一阻挡件22和所述第二阻挡件23平行设置，且所述第一阻挡件22和所述第二阻挡件23均垂直于U型件。

本实施例中，所述第一阻挡件22与所述第一连接杆11之间和/或所述第二阻挡件23与所述第二连接杆12之间设置有至少一个固连杆24，各所述固连杆24的两端分别与第一阻挡件22和第一连接杆11相连，或者各所述固连杆24的两端分别与第二阻挡件23和第二连接杆12相连，各所述固连杆24沿平行于第一连接杆11的方向依次平行且间隔设置。

本实施例中，至少一个固连杆24与汽车驾驶室4固定连接。

第一阻挡件22和第二阻挡件23的设置是为了阻挡放置在U形架上的货物，保证汽车在行驶途中货物不会从行李架1上掉落。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型提供了一种电动皮卡汽车车顶行李架，行李架上能够放置行李以提高汽车的装载能力，行李架可以将汽车的后货箱与驾驶室之间的连接更加牢固，提高汽车行驶的稳定性；同时行李架上还能够设置一些附加的电气元件，比如前照灯，使汽车能够延伸出更多的功能，更好的满足使用者需求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述行李架包括承接架以及与所述承接架连接的支撑组件，所述承接架包括U形架和连接件，所述U形架至少部分水平设置在汽车驾驶室的上表面，所述U形架的两端均与所述连接件相连，所述支撑组件与所述连接件相连，所述支撑组件包括至少两个支撑腿，两个支撑腿向远离所述连接件的方向延伸，且其延伸端与汽车的后货箱相连。

2.根据权利要求1所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述U形架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；所述第一连接杆与所述第二连接杆平行且间隔设置，所述第三连接杆的两端分别与位于同一侧的第一连接杆的一端以及第二连接杆的一端固定连接，所述第一连接杆远离所述第三连接杆的一端以及所述第二连接杆远离所述第三连接杆的一端均与所述连接件相连。

3.根据权利要求2所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆一体弯折形成，或者，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆分别独立设置并固定连接。

4.根据权利要求3所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述连接件包括第一连接头、第二连接头和固定杆，两个支撑腿分别为第一支撑腿和第二支撑腿；所述固定杆的两端分别与第一连接头和第二连接头固定连接，所述第一连接头的一端与所述第一连接杆远离所述第三连接杆的一端相连，所述第一连接头的另一端与所述第一支撑腿的一端相连，所述第二连接头的一端与所述第二连接杆远离所述第三连接杆的一端相连，所述第二连接头的另一端与所述第二支撑腿的一端相连。

5.根据权利要求4所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述U形架上还设置有至少一个平行于所述第三连接杆的加固杆，各所述加固杆平行且间隔设置，各所述加固杆的两端分别与所述第一连接杆和所述第二连接杆固定连接。

6.根据权利要求5所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一连接杆和所述第二连接杆上分别设置有至少一条加固腿，各所述加固腿沿平行于第一连接杆的方向依次间隔设置，各所述加固腿向远离所述U形架的方向延伸，各所述加固腿的延伸端均与汽车的后货箱相连。

7.根据权利要求6所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述加固杆和第三连接杆之间设置有至少一个平行于第三连接杆的安装杆，各所述安装杆平行且间隔设置，所述安装杆与汽车的前照灯固定连接，令汽车的前照灯固定在行李架上。

8.根据权利要求7所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：至少一个安装杆与汽车驾驶室固定连接。

9.根据权利要求8所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一连接杆和所述第二连接杆上方分别连接有一拱形的阻挡件，分别为第一阻挡件和第二阻挡件，所述第一阻挡件和所述第二阻挡件平行设置，且所述第一阻挡件和所述第二阻挡件均垂直于U形架。

10.根据权利要求9所述的电动皮卡汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一阻挡件与所述第一连接杆之间和/或所述第二阻挡件与所述第二连接杆之间设置有至少一个固连杆，各所述固连杆的两端分别与第一阻挡件和第一连接杆相连，或者各所述固连杆的两端分别与第二阻挡件和第二连接杆相连，各所述固连杆沿平行于第一连接杆的方向依次平行且间隔设置。

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