CN212500031U - 一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，包括坐垫、靠背和固定底座，所述靠背内部设置有翻转机构，所述翻转机构包括挡板、拉杆、限位板、第一弹簧、第一加强板、转轴、扭力弹簧、锁定槽和第二加强板，所述坐垫通过转轴活动连接有靠背，所述靠背内部上下两端皆设置有挡板，两组所述挡板内部两侧皆套设有拉杆，且拉杆中间位置处固定有限位板，所述坐垫底端设置有缓冲机构。本实用新型增大了内部的使用空间，提高了易用性和实用性，避免了当不对座椅进行使用时，客车座椅无法进行翻转，占用了大量的公共空间，使得客车内部使用空间减小，不易对乘客的行李进行放置的问题。

Description

一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅

技术领域

本实用新型涉及客车座椅技术领域，具体为一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅。

背景技术

客车座椅主要是对乘客的身体进行支撑作用，使得乘客在长时间进行乘坐时，有一个舒适的乘坐环境，现有的电动客车用客车座椅具备各种各样的功能，以满足电动客车的各种需求，实现多元化，因此可知现有的电动客车用客车座椅已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

现有的电动客车用客车座椅普遍为一体式结构，当不对座椅进行使用时，大都无法对座椅进行翻转操作，占用了大量的公共空间，使得客车内部使用空间减小，不易对乘客的行李进行放置，降低了易用性和实用性，因此亟需一种新型的电动客车用具有可翻转结构的客车座椅解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，以解决上述背景技术中提出的当不对座椅进行使用时，无法对座椅进行翻转操作，占用了大量的公共空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，包括坐垫、靠背和固定底座，其特征在于：所述靠背内部设置有翻转机构，所述翻转机构包括挡板、拉杆、限位板、第一弹簧、第一加强板、转轴、扭力弹簧、锁定槽和第二加强板，所述坐垫通过转轴活动连接有靠背，所述靠背内部上下两端皆设置有挡板，且挡板两侧皆固定在靠背内壁，两组所述挡板内部两侧皆套设有拉杆，且拉杆中间位置处固定有限位板，两组所述拉杆外部皆缠绕有第一弹簧，且第一弹簧顶端固定安装在挡板底端，所述第一弹簧底端固定安装在限位板顶端，两组所述拉杆靠近靠背内侧皆固定有第一加强板，所述转轴后端外侧缠绕有扭力弹簧，所述坐垫前后两侧皆开设有锁定槽，且锁定槽顶端左侧固定有第二加强板，所述坐垫底端设置有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲仓、固定块、第一套杆、第二套杆、第二弹簧、第一橡胶缓冲块、第二橡胶缓冲块、第三橡胶缓冲块、橡胶缓冲杆、第三弹簧和缓冲垫，所述固定底座顶端固定有缓冲仓，且缓冲仓内部套设有固定块，所述固定块顶端固定在坐垫底端，所述缓冲仓内部底端两侧皆固定有第一套杆，且第一套杆顶端皆套设有第二套杆，两组所述第二套杆外侧皆缠绕有第二弹簧，所述缓冲仓两侧皆开设有滑槽，且滑槽内部皆粘合有第一橡胶缓冲块，所述缓冲仓内部底端中间位置处固定有第二橡胶缓冲块，所述固定块底端中间位置处固定有第三橡胶缓冲块，且第三橡胶缓冲块内部设置有三组橡胶缓冲杆，三组所述橡胶缓冲杆上下两端皆固定在第三橡胶缓冲块内壁，三组所述橡胶缓冲杆外侧皆缠绕有第三弹簧，所述第三橡胶缓冲块底端固定有缓冲垫，且缓冲垫设置为两组，另一组所述缓冲垫固定在第二橡胶缓冲块顶端。

优选的，两组所述拉杆顶端远离靠背内侧皆固定有把手，且把手内部皆开设有圆弧形凹槽。

优选的，所述拉杆底端与锁定槽相互卡合，所述第二加强板为倾斜状设计。

优选的，所述固定块底端两侧皆固定有滑杆，且滑杆和滑槽为滑动连接。

优选的，两组所述缓冲垫为交错式设计，且缓冲垫的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该电动客车用具有可翻转结构的客车座椅设置有挡板、拉杆、限位板、第一弹簧、第一加强板、转轴、扭力弹簧、锁定槽和第二加强板，通过该设计，当要对靠背进行翻转操作时，通过向上拉动把手带动拉杆向上进行移动，对锁定槽的限位作用解除，将靠背向坐垫方向进行转动，通过在扭力弹簧的作用下对靠背进行固定作用，增大了内部的使用空间，提高了易用性和实用性，避免了当不对座椅进行使用时，客车座椅无法进行翻转，占用了大量的公共空间，使得客车内部使用空间减小，不易对乘客的行李进行放置的问题。

2、该电动客车用具有可翻转结构的客车座椅设置有缓冲仓、固定块、第一套杆、第二套杆、第二弹簧、第一橡胶缓冲块、第二橡胶缓冲块、第三橡胶缓冲块、橡胶缓冲杆、第三弹簧和缓冲垫，通过该设计，当客车在行驶的途中遇到颠簸的路段时，通过第一套杆、第二套杆和第二弹簧与第一橡胶缓冲块、滑槽和滑杆的相互配合作用，对颠簸产生的冲击力进行第一次分散，实现第一次缓冲，通过第二橡胶缓冲块、第三橡胶缓冲块、橡胶缓冲杆和第三弹簧的相互配合作用，对颠簸产生的冲击力力进行第二次分散，从而实现第二次缓冲，提高了易用性和舒适性，避免了在行驶途中客车遇到颠簸路段时，由于座椅大都未设置缓冲装置，降低了乘客的舒适性和安全性，影响了乘客的乘坐体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的坐垫和靠背的左侧侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的缓冲仓、固定块和固定底座的正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图4中B处结构放大示意图。

图中：1、坐垫；2、靠背；311、挡板；312、拉杆；313、限位板；314、第一弹簧；315、第一加强板；316、转轴；317、扭力弹簧；318、锁定槽；319、第二加强板；411、缓冲仓；412、固定块；413、第一套杆；414、第二套杆；415、第二弹簧；416、第一橡胶缓冲块；417、第二橡胶缓冲块；418、第三橡胶缓冲块；419、橡胶缓冲杆；420、第三弹簧；421、缓冲垫；5、固定底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，包括坐垫1、靠背2和固定底座5，靠背2内部设置有翻转机构，翻转机构包括挡板311、拉杆312、限位板313、第一弹簧314、第一加强板315、转轴316、扭力弹簧317、锁定槽318和第二加强板319，坐垫1通过转轴316活动连接有靠背2，靠背2内部上下两端皆设置有挡板311，且挡板311两侧皆固定在靠背2内壁，两组挡板311内部两侧皆套设有拉杆312，且拉杆312中间位置处固定有限位板313，两组拉杆312外部皆缠绕有第一弹簧314，且第一弹簧314顶端固定安装在挡板311底端，第一弹簧314底端固定安装在限位板313顶端，两组拉杆312靠近靠背2内侧皆固定有第一加强板315，转轴316后端外侧缠绕有扭力弹簧317，坐垫1前后两侧皆开设有锁定槽318，且锁定槽318顶端左侧固定有第二加强板319，通过该机构可对靠背2进行翻转操作，增加了客车内部的使用空间，便于对乘客的行李进行放置，提高了易用性和实用性，操作简单且便捷，两组拉杆312顶端远离靠背2内侧皆固定有把手，且把手内部皆开设有圆弧形凹槽，这样设计可以使通过圆弧形凹槽的作用可对乘客的衣服或者行李进行悬挂，提高了易用性和便捷性，拉杆312底端与锁定槽318相互卡合，第二加强板319为倾斜状设计，第一加强板315和第二加强板319的材质为合金钢板，这样设计可以使通过锁定槽318和第二加强板319的作用对靠背2进行支撑作用，对靠背2上产生的力进行吸收分散，提高了易用性和稳定性。

坐垫1底端设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲仓411、固定块412、第一套杆413、第二套杆414、第二弹簧415、第一橡胶缓冲块416、第二橡胶缓冲块417、第三橡胶缓冲块418、橡胶缓冲杆419、第三弹簧420和缓冲垫421，固定底座5顶端固定有缓冲仓411，且缓冲仓411内部套设有固定块412，固定块412顶端固定在坐垫1底端，缓冲仓411内部底端两侧皆固定有第一套杆413，且第一套杆413顶端皆套设有第二套杆414，两组第二套杆414外侧皆缠绕有第二弹簧415，缓冲仓411两侧皆开设有滑槽，且滑槽内部皆粘合有第一橡胶缓冲块416，缓冲仓411内部底端中间位置处固定有第二橡胶缓冲块417，固定块412底端中间位置处固定有第三橡胶缓冲块418，且第三橡胶缓冲块418内部设置有三组橡胶缓冲杆419，三组橡胶缓冲杆419上下两端皆固定在第三橡胶缓冲块418内壁，三组橡胶缓冲杆419外侧皆缠绕有第三弹簧420，第三橡胶缓冲块418底端固定有缓冲垫421，且缓冲垫421设置为两组，另一组缓冲垫421固定在第二橡胶缓冲块417顶端，通过缓冲机构，使得乘客在乘坐过程中，更加舒适，提高了乘客的乘坐体验，固定块412底端两侧皆固定有滑杆，且滑杆和滑槽为滑动连接，在滑杆和滑槽与第一橡胶缓冲块416相互配合的作用下，对颠簸产生的力进行一次缓冲的作用，提高了稳定性，两组缓冲垫421为交错式设计，且缓冲垫421的材质为橡胶，这样设计可以使通过固定块412向缓冲仓411内部进行移动时，通过缓冲垫421的作用对缓冲仓411和固定块412进行防护，对颠簸时发生的冲击力进行缓冲操作。

工作原理：当要对座椅进行翻转收纳时，首先将靠背2前后两侧的把手向上进行拉动，从而带动拉杆312向上进行移动，在挡板311和限位板313的作用下，使得第一弹簧314发生弹性形变，当拉杆312底端脱离锁定槽318内部时，对坐垫1的限位作用解除，通过扭力弹簧317复原力的作用下，使得靠背2向坐垫1方向在转轴316的作用下进行转动，对坐垫1和靠背2进行翻转合并；

当要对座椅进行使用时，首先通过将靠背2在转轴316的作用下进行转动，当转动到锁定槽318位置时，通过第一弹簧314在复原力的作用下对锁定槽318进行卡合，对坐垫1和靠背2进行固定，通过设置的第一加强板315的作用对拉杆312进行加固，通过第二加强板319的作用对靠背2进行支撑，减小靠背2的受力情况；

当客车在行驶的途中遇到颠簸的路段时，首先通过固定块412在滑槽和滑杆的作用下对第一橡胶缓冲块416进行挤压，然后通过第一套杆413、第二套杆414和第二弹簧415的相互配合，通过第二弹簧415和第一橡胶缓冲块416发生弹性形变的作用，对固定块412受到的力进行一次缓冲，减小乘客受到的颠簸感，通过第三橡胶缓冲块418、橡胶缓冲杆419和第三弹簧420的作用，在橡胶缓冲杆419和第三弹簧420发生弹性形变的情况下，减小乘客受到的作用力，对颠簸时发生的冲击力进行二次缓冲，到此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，包括坐垫(1)、靠背(2)和固定底座(5)，其特征在于：所述靠背(2)内部设置有翻转机构，所述翻转机构包括挡板(311)、拉杆(312)、限位板(313)、第一弹簧(314)、第一加强板(315)、转轴(316)、扭力弹簧(317)、锁定槽(318)和第二加强板(319)，所述坐垫(1)通过转轴(316)活动连接有靠背(2)，所述靠背(2)内部上下两端皆设置有挡板(311)，且挡板(311)两侧皆固定在靠背(2)内壁，两组所述挡板(311)内部两侧皆套设有拉杆(312)，且拉杆(312)中间位置处固定有限位板(313)，两组所述拉杆(312)外部皆缠绕有第一弹簧(314)，且第一弹簧(314)顶端固定安装在挡板(311)底端，所述第一弹簧(314)底端固定安装在限位板(313)顶端，两组所述拉杆(312)靠近靠背(2)内侧皆固定有第一加强板(315)，所述转轴(316)后端外侧缠绕有扭力弹簧(317)，所述坐垫(1)前后两侧皆开设有锁定槽(318)，且锁定槽(318)顶端左侧固定有第二加强板(319)，所述坐垫(1)底端设置有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲仓(411)、固定块(412)、第一套杆(413)、第二套杆(414)、第二弹簧(415)、第一橡胶缓冲块(416)、第二橡胶缓冲块(417)、第三橡胶缓冲块(418)、橡胶缓冲杆(419)、第三弹簧(420)和缓冲垫(421)，所述固定底座(5)顶端固定有缓冲仓(411)，且缓冲仓(411)内部套设有固定块(412)，所述固定块(412)顶端固定在坐垫(1)底端，所述缓冲仓(411)内部底端两侧皆固定有第一套杆(413)，且第一套杆(413)顶端皆套设有第二套杆(414)，两组所述第二套杆(414)外侧皆缠绕有第二弹簧(415)，所述缓冲仓(411)两侧皆开设有滑槽，且滑槽内部皆粘合有第一橡胶缓冲块(416)，所述缓冲仓(411)内部底端中间位置处固定有第二橡胶缓冲块(417)，所述固定块(412)底端中间位置处固定有第三橡胶缓冲块(418)，且第三橡胶缓冲块(418)内部设置有三组橡胶缓冲杆(419)，三组所述橡胶缓冲杆(419)上下两端皆固定在第三橡胶缓冲块(418)内壁，三组所述橡胶缓冲杆(419)外侧皆缠绕有第三弹簧(420)，所述第三橡胶缓冲块(418)底端固定有缓冲垫(421)，且缓冲垫(421)设置为两组，另一组所述缓冲垫(421)固定在第二橡胶缓冲块(417)顶端。

3.根据权利要求1所述的一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，其特征在于：两组所述拉杆(312)顶端远离靠背(2)内侧皆固定有把手，且把手内部皆开设有圆弧形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，其特征在于：所述拉杆(312)底端与锁定槽(318)相互卡合，所述第二加强板(319)为倾斜状设计。

5.根据权利要求2所述的一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，其特征在于：所述固定块(412)底端两侧皆固定有滑杆，且滑杆和滑槽为滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种电动客车用具有可翻转结构的客车座椅，其特征在于：两组所述缓冲垫(421)为交错式设计。

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