CN212499858U - 一种叉车驱动轮一体式支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车驱动轮一体式支架结构，所述减速箱体包括侧向安装部以及连接于所述侧向安装部顶部的横向安装部，所述侧向安装部与横向安装部之间形成一安装空间，还包括背向所述横向安装部一侧设置且内部中空的侧板，所述侧板侧面上设置有相互连通的上安装槽和下安装槽，所述上安装槽外设有密封闷盖，所述下安装槽外置有制动器；本实用新型解决了传动齿轮左右两侧轴承的同轴度差、电机轴心到内齿圈轴心的中心距不一致，影响齿轮传动和噪音的技术问题。

Description

一种叉车驱动轮一体式支架结构

技术领域

本实用新型涉及叉车驱动轮技术领域，尤其涉及一种叉车驱动轮一体式支架结构。

背景技术

电动叉车的驱动轮是叉车中的一个重要部件，包括驱动支架、安装于驱动支架内的驱动电机以及包胶轮组件，驱动支架的顶部与电动叉车方向控制装置连接，驱动电机的输出轴上固定有主动齿轮，驱动支架内转动安装有一传动轴，传动轴上固定设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，主动齿轮与第一从动齿轮相互啮合，驱动电机外转动连接有一内齿筒，内齿筒的内壁上设置有与所述第二从动齿轮相互啮合的内齿圈，包胶轮组件固定套装于所述内齿筒上。

专利号为CN2019100368020的专利文献公开了一种电动叉车驱动轮，包括驱动支架、安装于驱动支架的驱动电机、传动组件以及转动连接于驱动电机外圈的包胶轮组件，驱动支架包括安装部和连接部，连接部包括横向板和中空连接柱，横向板侧壁上设有与连接柱内腔连通的穿线通孔；驱动电机固定于安装部一侧，电源控制线依次穿过穿线通孔及连接柱内腔与电动叉车的控制系统连接，传动组件包括主动齿轮、传动轴以及固定套装于传动轴上的第一从动齿轮和第二从动齿轮，主动齿轮固定于驱动电机的输出轴上，传动轴通过轴承支撑转动安装于安装部，主动齿轮与第一从动齿轮啮合，包胶轮组件包括套筒和包胶轮，套筒转动套装于驱动电机的外圈，套筒内壁上设有与第二从动齿轮相互啮合的内齿圈。

但是，在实际使用过程中，实用新型人发现传动齿轮左右两侧轴承的同轴度差、电机轴心到内齿圈轴心的中心距不一致，影响齿轮传动和噪音的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置侧向安装部与侧板一体成型，使得安装在上安装槽内的传动件与安装在下安装槽内的电机上的主动轮进行精准定位，减少加工和装配误差，同时保证了主动轮与传动件的传动的稳定性，进而保证叉车驱动轮传动时的稳定，从而解决了传动齿轮左右两侧轴承的同轴度差、电机轴心到内齿圈轴心的中心距不一致，影响齿轮传动和噪音的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种叉车驱动轮一体式支架结构，所述减速箱体包括侧向安装部以及连接于所述侧向安装部顶部的横向安装部，所述侧向安装部与横向安装部之间形成一安装空间，还包括背向所述横向安装部一侧设置且内部中空的侧板，所述侧板侧面上设置有相互连通的上安装槽和下安装槽，所述上安装槽外设有密封闷盖，所述下安装槽外置有制动器。

作为优选，所述侧向安装部、横向安装部以及侧板一体成型设置。

作为优选，所述侧板的上端为开放式可视窗。

作为优选，所述侧板上还设置有油杯。

作为优选，所述侧板位于所述下安装槽下方为分丫状结构。

作为优选，所述侧向安装部位于所述侧板外均匀开设有若干组的安装孔。

作为优选，所述侧向安装部上设置有中心线位于同一竖向面上的上轴孔和下轴孔，该侧向安装部朝向所述横向部一面上轴向凸起设置有环状的内齿圈定位部以及环形的驱动电机支撑部，所述内齿圈定位部、驱动电机支撑部与所述下轴孔同轴设置，所述驱动电机支撑部的上部设置有缺口，所述上轴孔对应位于缺口中央，所述驱动电机位于驱动电机支撑部内并通过螺钉与侧向安装部固定连接，驱动电机的输出轴穿装于下轴孔并从侧向安装部的另一侧穿出。

作为优选，所述上轴孔和下轴孔与上安装槽和下安装槽分别一一对应同轴设置。

作为优选，所述侧板与所述侧向安装部之间形成储油空间。

作为又优选，所述横向安装部上开设有操作台安装孔。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型中通过设置侧向安装部与侧板一体成型，使得安装在上安装槽内的传动件与安装在下安装槽内的电机上的主动轮进行精准定位，减少加工和装配误差，提高了生产效率，同时保证了主动轮与传动件的传动的稳定性，进而保证叉车驱动轮传动时的稳定；

(2)本实用新型中通过设置侧板上端为开放式可视窗设计，可视窗采用透光性可视树脂材料，使用便携光源即可方便观察减速箱内润滑油脂的润滑情况及齿轮的磨损情况。

综上所述，该设备具有结构简单、拆卸及安装方便的优点，尤其适用于叉车驱动轮技术领域。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为叉车驱动轮一体式支架结构的结构示意图一。

图2为叉车驱动轮一体式支架结构的结构示意图二。

图3为叉车驱动轮一体式支架结构的左视示意图。

图4为叉车驱动轮一体式支架结构的右视示意图。

图5为叉车驱动轮一体式支架结构的剖视示意图。

图6为叉车驱动轮一体式支架结构的结构示意图三。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

如图1所示，一种叉车驱动轮一体式支架结构，包括侧向安装部2以及连接于所述侧向安装部2顶部的横向安装部3，所述侧向安装部2与横向安装部3之间形成一安装空间10，还包括背向所述横向安装部3一侧设置且内部中空的侧板4，所述侧板4侧面上设置有相互连通的上安装槽41和下安装槽42，所述上安装槽41外设有密封闷盖20，所述下安装槽42外置有制动器30。

在本实施例中，通过设置侧向安装部2与侧板4一体成型，使得安装在上安装槽41内的传动件与安装在下安装槽42内的电机上的主动轮进行精准定位，减少加工和装配误差，提高了生产效率，同时保证了传动的稳定性，进而保证叉车驱动轮传动时的稳定。

需要说明的是，传动件为背景技术中的对比文件里提到的“第一从动齿轮、传动轴、第二从动齿轮”，主动轮通过传动件进行变速，进而达到叉车驱动轮的传动速度，在此不加以赘述。

另外，上安装槽41与侧向安装部2之间形成上齿轮安装腔体，下安装槽42与侧向安装部2之间形成下齿轮安装腔体。

进一步，所述侧向安装部2、横向安装部3以及侧板4一体成型设置。

进一步，如图2所示，所述侧板4的上端为开放式可视窗。

在本实施例中，侧板4上端为开放式可视窗设计，可视窗采用透光性可视树脂材料，使用便携光源即可方便观察减速箱内润滑油脂的润滑情况及齿轮的磨损情况。

进一步，如图1所示，所述侧板4位于所述下安装槽42下方为分丫状结构。

在本实施例中，通过设置侧板4位于所述下安装槽42下方为分丫状结构，利于制动器的定位快速安装及制动器的散热，同时安装制动器，叉车驱动轮工作自动化程度高。

进一步，如图3所示，所述侧向安装部2位于所述侧板4外均匀开设有若干组的安装孔21。

在本实施例中，通过设置安装孔21，用于电机的安装；另外设置在侧板4上，采用外置设计，可快速拆装更换电机，而传统使用的螺钉均布置在减速箱内，拆卸更换电机必须先拆制动器、减速箱左侧盖后才能拆卸螺钉更换电机。

进一步，如图6所示，所述侧向安装部2上设置有中心线位于同一竖向面上的上轴孔22和下轴孔23，该侧向安装部2朝向所述横向安装部3一面上轴向凸起设置有环状的内齿圈定位部24以及环形的驱动电机支撑部25，所述内齿圈定位部24、驱动电机支撑部25与所述下轴孔23同轴设置，所述驱动电机支撑部25的上部设置有缺口26，所述上轴孔22对应位于缺口26中央，所述驱动电机位于驱动电机支撑部25内并通过螺钉与侧向安装部2固定连接，驱动电机的输出轴穿装于下轴孔23并从侧向安装部2的另一侧穿出。

需要说明的是，内齿圈定位部24、驱动电机支撑部25以及内齿圈之间用于填充油脂，内齿圈与内齿圈定位部24之间间距为1-2mm。

进一步，如图5所示，所述上轴孔22和下轴孔23与上安装槽41和下安装槽42分别一一对应同轴设置。

进一步，如图5所示，所述侧板4与所述侧向安装部2之间形成储油空间60。

进一步，如图6所示，所述横向安装部3上开设有操作台安装孔70。

实施例二

如图2所示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与实施例一的不同之处在于：

进一步，如图2所示，所述侧板4上还设置有油杯50。

在本实施例中，侧板4上的油杯设计可配合开放式可视窗，对观察后发现的润滑油干涸等状况及时通过油杯添加，以免齿轮干摩擦传动导致磨损。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种叉车驱动轮一体式支架结构，包括侧向安装部(2)以及连接于所述侧向安装部(2)顶部的横向安装部(3)，所述侧向安装部(2)与横向安装部(3)之间形成一安装空间(10)，其特征在于，还包括背向所述横向安装部(3)一侧设置且内部中空的侧板(4)，所述侧板(4)侧面上设置有相互连通的上安装槽(41)和下安装槽(42)，所述上安装槽(41)外设有密封闷盖(20)，所述下安装槽(42)外置有制动器(30)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述侧向安装部(2)、横向安装部(3)以及侧板(4)一体成型设置。

3.根据权利要求1所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述侧板(4)的上端为开放式可视窗(401)。

4.根据权利要求1所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述侧板(4)上还设置有油杯(50)。

5.根据权利要求1所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述侧板(4)位于所述下安装槽(42)下方为分丫状结构。

6.根据权利要求1所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述侧向安装部(2)位于所述侧板(4)外均匀开设有若干组的安装孔(21)。

7.根据权利要求6所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述侧向安装部(2)上设置有中心线位于同一竖向面上的上轴孔(22)和下轴孔(23)，该侧向安装部(2)朝向所述横向安装部(3)一面上轴向凸起设置有环状的内齿圈定位部(24)以及环形的驱动电机支撑部(25)，所述内齿圈定位部(24)、驱动电机支撑部(25)与所述下轴孔(23)同轴设置，所述驱动电机支撑部(25)的上部设置有缺口(26)。

8.根据权利要求7所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述上轴孔(22)和下轴孔(23)与上安装槽(41)和下安装槽(42)分别一一对应同轴设置。

9.根据权利要求1所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述侧板(4)与所述侧向安装部(2)之间形成储油空间(60)。

10.根据权利要求1所述的一种叉车驱动轮一体式支架结构，其特征在于，所述横向安装部(3)上开设有操作台安装孔(70)。

Images