CN212480086U - 锚杆加力器 - Google Patents

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王跃平
王矿燕
董新龙
田龙龙
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本实用新型提供了一种锚杆加力器,用以旋紧锚杆上的螺帽,包括主动轴、从动轴、齿轮组件和箱体;齿轮组件设置在箱体内,箱体内盛有润滑油,以对齿轮组件进行润滑;箱体具有相互平行的底板和顶板,在底板上设置有第一通孔,主动轴与齿轮组件连接并通过第一通孔伸出箱体之外,顶板上设置有第二通孔,从动轴与齿轮组件连接,并通过第二通孔伸出箱体之外,以使主动轴能够通过齿轮组件驱动从动轴转动。本实用新型具有设计合理,结构简单,能够避免水和杂物会进入齿轮组件内,并且使齿轮组件能够得到充分的润滑,使用起来更加轻便,同时还能够提高安全性的优点。

Description

锚杆加力器
技术领域
本实用新型涉及矿山设备技术领域,特别涉及一种锚杆加力器。
背景技术
随着科学技术的不断进步和生产力水平的不断提高,锚杆支护在矿山的应用也越来越广泛。
在实际工作中,对于锚杆上螺母的旋紧或旋松,是锚杆安装中最常见的工作步骤,为避免浪费人工,提高工作效率,大多采用通过锚杆加力器等工具完成螺母的安装或拆卸工作。现有的锚杆接力器均是采用主动轴通过齿轮传动来驱动从动轴旋转,其中进行传动的齿轮组件均是采用裸露的设置方式,这种结构不防尘,不防水,水和杂物会进入齿轮组件内,不仅加大阻力,降低扭矩,而且还存在安全隐患,同时齿轮组件上的润滑油不容易存留,进而容易导致齿轮组件的磨损,造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理、结构简单的锚杆加力器,能够避免水和杂物会进入齿轮组件内,并且使齿轮组件能够得到充分的润滑,使用起来更加轻便,同时还能够提高安全性。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种锚杆加力器,用以旋紧锚杆上的螺帽,包括主动轴、从动轴、齿轮组件和箱体;
所述齿轮组件设置在所述箱体内,所述箱体内盛有润滑油,以对所述齿轮组件进行润滑;
所述箱体具有相互平行的底板和顶板,在所述底板上设置有第一通孔,所述主动轴与所述齿轮组件连接并通过所述第一通孔伸出所述箱体之外,所述顶板上设置有第二通孔,所述从动轴与所述齿轮组件连接,并通过所述第二通孔伸出所述箱体之外,以使所述主动轴能够通过所述齿轮组件驱动所述从动轴转动。
较优地,所述齿轮组件包括主动齿轮、从动齿轮和两联齿轮;
所述主动轴与所述主动齿轮固定连接,所述从动轴和所述从动齿轮固定连接;
所述两联齿轮包括第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮和所述主动齿轮啮合,所述第二齿轮和从动齿轮啮合。
较优地,还包括安装轴;
所述安装轴的两端分别固定连接在所述顶板和所述底板上,所述两联齿轮具有安装孔,并通过所述安装孔套设在所述安装轴上,所述安装孔与所述安装轴之间为间隙配合,以使所述两联齿轮能够在所述安装轴上转动。
较优地,所述主动轴的轴线和所述从动轴的轴线和所述主动齿轮的轴线和所述从动齿轮的轴线重合;
所述两联齿轮的数量为两个,并且两个所述两联齿轮以所述主动轴的轴线为对称轴相互对称设置。
较优地,还包括第一轴承;
在所述从动齿轮面对所述主动齿轮的端面上设置有第一安装凹槽,所述第一轴承安装在所述第一安装凹槽内;
所述主动齿轮具有安装内孔,所述主动轴穿过所述安装内孔,并安装到所述第一轴承的内孔中。
较优地,还包括第二轴承和底轴承座;
所述底轴承座固定安装在所述底板的外壁上并与所述第一通孔对应的位置,在所述底轴承座面对所述底板的端面上设置有第二安装凹槽,所述第二轴承设置在所述第二安装凹槽内,在所述底轴承座远离所述底板的底壁上设置有与所述第二轴承内孔对应的第三通孔,所述主动轴位于所述箱体之外的部分能够穿过所述第二轴承的内孔和所述第三通孔,并伸出所述底轴承座之外。
较优地,在所述底轴承座和所述底板之间设置有第一密封部件,所述第一密封部件为环形,并环绕在所述第二安装凹槽的周侧;
和/或,在所述第三通孔的内壁上设置有沿周向延伸的第一密封凹槽,所述第一密封凹槽内设置有第一密封圈,用以对所述主动轴和所述第三通孔的内壁之间进行密封。
较优地,还包括第三轴承和顶轴承座;
所述顶轴承座固定安装在所述顶板的外壁上并与所述第二通孔对应的位置,在所述顶轴承座面对所述顶板板的端面上设置有第三安装凹槽,所述第三轴承设置在所述第三安装凹槽内,在所述顶轴承座远离所述顶板的底壁上设置有与所述第三轴承内孔对应的第四通孔,所述从动轴位于所述箱体之外的部分能够穿过所述第三轴承的内孔和所述第四通孔,并伸出所述顶轴承座之外。
较优地,在所述顶轴承座和所述顶板之间设置有第二密封部件,所述第二密封部件为环形,并环绕在所述第三安装凹槽的周侧;
和/或,在所述第四通孔的内壁上设置有沿周向延伸的第二密封凹槽,所述第二密封凹槽内设置有第二密封圈,用以对所述主动轴和所述第四通孔的内壁之间进行密封。
较优地,还包括丝堵;
在所述顶板上设置有允许外部润滑有进入所述箱体内部的螺孔,所述丝堵螺纹连接在所述螺孔上,以封堵所述螺孔。
较优地,还包括玻璃板;
所述箱体具有垂直于所述底板的侧板,在所述侧板上设置有观察孔,所述玻璃板覆盖所述观察孔,并密封连接在所述侧板上。
较优地,所述箱体具有侧板,所述侧板的数量为四个,四个所述侧板与所述底板一体成型制作,形成一端开口的矩形体,所述顶板与四个所述侧板可拆卸连接,用以覆盖所述矩形体的开口,在所述顶板和四个所述侧板之间设置有第三密封部件,用以密封所述顶板与四个所述侧板之间的缝隙。
本实用新型的锚杆加力器,通过采用所述齿轮组件设置在所述箱体内,所述箱体内盛有润滑油,以对所述齿轮组件进行润滑的技术方案,能够避免水和杂物会进入齿轮组件内,并且使齿轮组件能够得到充分的润滑,使用起来更加轻便,同时还能够提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型的锚杆加力器的一实施例结构示意图;
图2为图1中的A部放大示意图;
图3为图1中的B部放大示意图。
其中:1、主动轴;11、操作端;2、从动轴;21、连接端;22内六方孔; 3、齿轮组件;31、主动齿轮;311、安装内孔;32、从动齿轮;321、第一安装凹槽;33、两联齿轮;331、第一齿轮;332、第二齿轮;333、安装孔;34、安装轴;4、箱体;41、底板;411、第一通孔;42、顶板;421、第二通孔; 422、螺孔;43、侧板;431、观察孔;44、第三密封部件;5、第一轴承;6、第二轴承;61、底轴承座;62、第二安装凹槽;63、第三通孔;64、第一安装螺钉;65、第一密封部件;66、第一密封凹槽;67、第一密封圈;7、第三轴承;71、顶轴承座;8、丝堵;9、玻璃板;91、密封压条。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例对本实用新型的移动工作椅进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。在本实用新型中,术语“第一”、“第二”等仅用于描述的目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或顺序;术语“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作,因此,不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示,一种锚杆加力器,用以旋紧锚杆上的螺帽,包括主动轴1、从动轴2、齿轮组件3和箱体4。齿轮组件3设置在箱体4内,箱体4内盛有润滑油,以对齿轮组件3进行润滑。箱体4具有相互平行的底板41和顶板42,在底板41上设置有第一通孔411,主动轴1与齿轮组件3连接并通过第一通孔411伸出箱体4之外,顶板42上设置有第二通孔421,从动轴2与齿轮组件3连接,并通过第二通孔421伸出箱体4之外,以使主动轴1能够通过齿轮组件3驱动从动轴2转动。
通过采用齿轮组件3设置在箱体4内,箱体4内盛有润滑油,以对齿轮组件3进行润滑。能够避免水和杂物会进入齿轮组件3内,并且使齿轮组件3 能够得到充分的润滑,使用起来更加轻便,同时能够避免操作人员的手指或衣角卷入齿轮组件3内,提高了安全性。在实际制作中可以如图1中所示,将主动轴1的远离箱体4的操作端11制作成截面形状为多边形,这样操作人员可以用扳手或其他驱动设备(如电机)连接在操作端11上对主动轴1进行旋转操作,同时可将在从动轴2远离箱体4的连接端21上设置内六方孔22,并通过内六方孔22与锚杆的螺帽连接,使从动轴2旋转时能够带动锚杆的螺帽旋转,进而实现了螺帽的旋进或旋出。
具体地,如图1所示,齿轮组件3包括主动齿轮31、从动齿轮32和两联齿轮33,主动轴1与主动齿轮31固定连接,从动轴2和从动齿轮32固定连接。两联齿轮33包括第一齿轮331和第二齿轮332,第一齿轮331和主动齿轮31啮合,第二齿轮332和从动齿轮32啮合。
作为一种可实施方式,如图1所示,还包括安装轴34,安装轴34的两端分别固定连接在顶板42和底板41上,两联齿轮33具有安装孔333,并通过安装孔333套设在安装轴34上,安装孔333与安装轴34之间为间隙配合,以使两联齿轮33能够在安装轴34上转动。其中安装轴34与顶板42和底板 41之间的固定连接方式可如图中所示,在顶板42和底板41的内壁上分别设置相互对应的固定槽(图未示出),安装轴34的两端分别过盈装配在位于顶板42和底板41的内壁上的固定槽内,已实现对安装轴34的固定。安装轴34 的固定方式并不仅限于此,也可以采用其他能够实现的固定连接方式。
在实际制作中,如图1所示,主动轴1的轴线和从动轴2的轴线和主动齿轮31的轴线和从动齿轮的轴线重合,这样能够使锚杆加力器中的各部件更加紧凑,减小了整体的体积。其中两联齿轮33的数量为两个,并且两个两联齿轮33以主动轴1的轴线为对称轴相互对称设置。采用这样的技术方案能够避免主动轴1和从动轴2出现应力不均造成损坏,能够在达到目标负荷的前提下尽可能低降低主动轴1和从动轴2的直径,进而实现了部件的小型化设计,降低了成本。
进一步地,如图1所示,还包括第一轴承5,在从动齿轮32面对主动齿轮31的端面上设置有第一安装凹槽321,第一轴承5安装在第一安装凹槽321 内,主动齿轮31具有安装内孔311,主动轴1穿过安装内孔311,并安装到第一轴承5的内孔中。这样可以使主动轴1通过从动齿轮32与从动轴2可转动连接在一起,避免主动轴1和从动轴2相互靠近的一端处于自由状态而使主动轴1和从动轴2在旋转时出现摆动,同时还能够避免主动轴1和从动齿轮32在旋转时出现干涉,提高了设备运行的稳定性。
作为一种可实施方式,如图1和图2所示,还包括第二轴承6和底轴承座61。底轴承座61固定安装在底板41的外壁上并与第一通孔411对应的位置,在底轴承座61面对底板41的端面上设置有第二安装凹槽62,第二轴承 6设置在第二安装凹槽62内,在底轴承座61远离底板41的底壁上设置有与第二轴承6内孔对应的第三通孔63,主动轴1位于箱体4之外的部分能够穿过第二轴承6的内孔和第三通孔63,并伸出底轴承座61之外。这样能够实现主动轴1的稳定安装,保证主动轴1旋转的稳定性,避免其出现摆动。其中底轴承座61的安装方式可如图2中所示,通过第一安装螺钉64将底轴承座 61固定安装在底板41的外壁上,但并不仅限于此,也可以采用其他任意可实现实用新型目的的方式。
进一步地,如图2所示,在底轴承座61和底板41之间设置有第一密封部件65,第一密封部件65为环形,并环绕在第二安装凹槽62的周侧。其中第一密封部件65可以是密封胶,但并不仅限于此,也可以是橡胶垫等能够实现密封目的的部件。这样在箱体4内的润滑油从第一通孔411流出进入第二安装凹槽62内对第二轴承6进行润滑后,不会从底轴承座61和底板41之间的间隙渗出,不仅避免对环境造成污染,同时能够减少润滑油的浪费。同时在第三通孔63的内壁上设置有沿周向延伸的第一密封凹槽66,第一密封凹槽 66内设置有第一密封圈67,用以对主动轴1和第三通孔63的内壁之间进行密封。在实际使用中第一密封圈67可采用骨架油封,但并不仅限于此。这样能够避免第二安装凹槽62内的润滑油从主动轴1和第三通孔63的内壁之间渗出。
作为一种可实施方式,如图1所示,还包括第三轴承7和顶轴承座71;顶轴承座71固定安装在顶板42的外壁上并与第二通孔421对应的位置,在顶轴承座71面对顶板42板的端面上设置有第三安装凹槽(图未示出),第三轴承7设置在第三安装凹槽内,在顶轴承座71远离顶板42的底壁上设置有与第三轴承7内孔对应的第四通孔(图未示出),从动轴2位于箱体4之外的部分能够穿过第三轴承7的内孔和第四通孔,并伸出顶轴承座71之外。具体的工作原理和作用可参见前面对第二轴承6和底轴承座61的描述。
与第二轴承6和底轴承座61的安装结构相同,在顶轴承座71和顶板42 之间设置有第二密封部件(图未示出),第二密封部件为环形,并环绕在第三安装凹槽的周侧;和/或,在第四通孔的内壁上设置有沿周向延伸的第二密封凹槽(图未示出),第二密封凹槽内设置有第二密封圈(图未示出),用以对主动轴1和第四通孔的内壁之间进行密封。具体的工作原理和作用可参见前面对第二轴承6和底轴承座61安装结构的描述。
作为一种可实施方式,如图1所示,还包括丝堵8,在顶板42上设置有允许外部润滑有进入箱体4内部的螺孔422,丝堵8螺纹连接在螺孔422上,以封堵螺孔422。这样当箱体4内的润滑油量不足时,了通过螺孔422将润滑油注入到箱体4中,进而使润滑效果得到保证。
作为一种可实施方式,如图1所示,还包括玻璃板9,箱体4具有垂直于底板41的侧板43,在侧板43上设置有观察孔431。玻璃板9覆盖观察孔431,并密封连接在侧板43上。采用这样的技术方案能够便于对箱体4内部的润滑油量进行观察,避免出现油量不足造成齿轮组件的磨损。玻璃板9的安装可如图1中所示通过密封压条91的粘接作用将玻璃板9密封连接在侧板43上,其中密封压条91对玻璃板9的固定结构并非是本实用新型的实用新型点,而是一种现有技术,本方案只是利用了这一现有技术,并不意图对其进行改进,因此对其具体的安装结构形式此处不在一一详述。
作为一种可实施方式,如图3所示,箱体4具有侧板43,侧板43的数量为四个,四个侧板43与底板41一体成型制作,形成一端开口的矩形体,顶板42与四个侧板43可拆卸连接,用以覆盖矩形体的开口,在顶板42和四个侧板43之间设置有第三密封部件44,用以密封顶板42与四个侧板43之间的缝隙密封连接在侧板43上。这样不仅便于对齿轮组件等部件进行装配,同时还能够避免箱体4内的润滑油从顶板42和侧板43之间的缝隙渗出,具体可如图3中所示,顶板42通过螺钉与四个侧板43可拆卸连接。
通过采用以上技术方案,使本实用新型具有设计合理,结构简单,能够避免水和杂物会进入齿轮组件内,并且使齿轮组件能够得到充分的润滑,使用起来更加轻便,同时还能够提高安全性的优点。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (12)

1.一种锚杆加力器,用以旋紧锚杆上的螺帽,其特征在于:
包括主动轴、从动轴、齿轮组件和箱体;
所述齿轮组件设置在所述箱体内,所述箱体内盛有润滑油,以对所述齿轮组件进行润滑;
所述箱体具有相互平行的底板和顶板,在所述底板上设置有第一通孔,所述主动轴与所述齿轮组件连接并通过所述第一通孔伸出所述箱体之外,所述顶板上设置有第二通孔,所述从动轴与所述齿轮组件连接,并通过所述第二通孔伸出所述箱体之外,以使所述主动轴能够通过所述齿轮组件驱动所述从动轴转动。
2.根据权利要求1所述的锚杆加力器,其特征在于:
所述齿轮组件包括主动齿轮、从动齿轮和两联齿轮;
所述主动轴与所述主动齿轮固定连接,所述从动轴和所述从动齿轮固定连接;
所述两联齿轮包括第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮和所述主动齿轮啮合,所述第二齿轮和从动齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的锚杆加力器,其特征在于:
还包括安装轴;
所述安装轴的两端分别固定连接在所述顶板和所述底板上,所述两联齿轮具有安装孔,并通过所述安装孔套设在所述安装轴上,所述安装孔与所述安装轴之间为间隙配合,以使所述两联齿轮能够在所述安装轴上转动。
4.根据权利要求2所述的锚杆加力器,其特征在于:
所述主动轴的轴线和所述从动轴的轴线和所述主动齿轮的轴线和所述从动齿轮的轴线重合;
所述两联齿轮的数量为两个,并且两个所述两联齿轮以所述主动轴的轴线为对称轴相互对称设置。
5.根据权利要求4所述的锚杆加力器,其特征在于:
还包括第一轴承;
在所述从动齿轮面对所述主动齿轮的端面上设置有第一安装凹槽,所述第一轴承安装在所述第一安装凹槽内;
所述主动齿轮具有安装内孔,所述主动轴穿过所述安装内孔,并安装到所述第一轴承的内孔中。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的锚杆加力器,其特征在于:
还包括第二轴承和底轴承座;
所述底轴承座固定安装在所述底板的外壁上并与所述第一通孔对应的位置,在所述底轴承座面对所述底板的端面上设置有第二安装凹槽,所述第二轴承设置在所述第二安装凹槽内,在所述底轴承座远离所述底板的底壁上设置有与所述第二轴承内孔对应的第三通孔,所述主动轴位于所述箱体之外的部分能够穿过所述第二轴承的内孔和所述第三通孔,并伸出所述底轴承座之外。
7.根据权利要求6所述的锚杆加力器,其特征在于:
在所述底轴承座和所述底板之间设置有第一密封部件,所述第一密封部件为环形,并环绕在所述第二安装凹槽的周侧;
和/或,在所述第三通孔的内壁上设置有沿周向延伸的第一密封凹槽,所述第一密封凹槽内设置有第一密封圈,用以对所述主动轴和所述第三通孔的内壁之间进行密封。
8.根据权利要求1至5任意一项所述的锚杆加力器,其特征在于:
还包括第三轴承和顶轴承座;
所述顶轴承座固定安装在所述顶板的外壁上并与所述第二通孔对应的位置,在所述顶轴承座面对所述顶板板的端面上设置有第三安装凹槽,所述第三轴承设置在所述第三安装凹槽内,在所述顶轴承座远离所述顶板的底壁上设置有与所述第三轴承内孔对应的第四通孔,所述从动轴位于所述箱体之外的部分能够穿过所述第三轴承的内孔和所述第四通孔,并伸出所述顶轴承座之外。
9.根据权利要求8所述的锚杆加力器,其特征在于:
在所述顶轴承座和所述顶板之间设置有第二密封部件,所述第二密封部件为环形,并环绕在所述第三安装凹槽的周侧;
和/或,在所述第四通孔的内壁上设置有沿周向延伸的第二密封凹槽,所述第二密封凹槽内设置有第二密封圈,用以对所述主动轴和所述第四通孔的内壁之间进行密封。
10.根据权利要求1至5任意一项所述的锚杆加力器,其特征在于:
还包括丝堵;
在所述顶板上设置有允许外部润滑有进入所述箱体内部的螺孔,所述丝堵螺纹连接在所述螺孔上,以封堵所述螺孔。
11.根据权利要求1至5任意一项所述的锚杆加力器,其特征在于:
还包括玻璃板;
所述箱体具有垂直于所述底板的侧板,在所述侧板上设置有观察孔,所述玻璃板覆盖所述观察孔,并密封连接在所述侧板上。
12.根据权利要求1至5任意一项所述的锚杆加力器,其特征在于:
所述箱体具有侧板,所述侧板的数量为四个,四个所述侧板与所述底板一体成型制作,形成一端开口的矩形体,所述顶板与四个所述侧板可拆卸连接,用以覆盖所述矩形体的开口,在所述顶板和四个所述侧板之间设置有第三密封部件,用以密封所述顶板与四个所述侧板之间的缝隙。
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