CN214888759U - 一种减速机密封装置 - Google Patents

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王文成
马东升
王振涛
张涛
吕志清
赵凯
董兴军
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Dezhou Power Plant of Huaneng International Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种减速机密封装置,包括端盖、密封圆盘及密封圈,所述端盖上设有与减速机外壳上的轴孔相配合的第一凸台,所述第一凸台的内部依次设有相连通的第一轴孔和斜口凹槽,且所述斜口凹槽的斜口端与所述第一轴孔相连;所述密封圆盘上设有与所述斜口凹槽相配合的第二凸台,且所述第二凸台朝向所述斜口凹槽的一端为斜口,所述斜口的倾斜方向与所述斜口凹槽的倾斜方向相反;所述密封圈安装在所述斜口凹槽与所述第二凸台的斜口之间。本实用新型的减速机密封装置可有效改善减速机的漏油问题,改善现场的工作环境。

Description

一种减速机密封装置
技术领域
本实用新型涉及传动机械密封领域,具体涉及一种减速机密封装置
背景技术
减速机作为一种动力传动机构,是利用齿轮的速度转换器,将电机减速到所要求的速度并得到较大转矩的机构。在传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围非常广泛,例如,火力发电厂输煤系统中输煤皮带、取样器、除木器等设备都是由减速机来传动的,因此,减速机正常运行至关重要,而油封装置将直接影响减速机的运行。
目前,减速机传动轴与箱体之间的密封大多采用骨架油封或机械式端盖密封型式,长时间运行后,传动轴与骨架油封以及端盖之间会磨出间隙,造成不同程度地漏油,油量减少、油位下降、润滑不良,轴承和齿轮磨损,严重影响减速机的正常运转和缩短使用寿命。而且给检修人员增加极大的检修工作量,更是污染了现场环境。因此,需提供一种新的减速机密封装置,解决上述问题。
实用新型内容
鉴于以上现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种减速机密封装置,以改善减速机漏油的问题。
为实现上述目的及其它相关目的,本实用新型提供一种减速机密封装置,包括端盖、密封圆盘及密封圈,所述端盖上设有与减速机外壳上的轴孔相配合的第一凸台,所述第一凸台的内部依次设有相连通的第一轴孔和斜口凹槽,且所述斜口凹槽的斜口端与所述第一轴孔相连;所述密封圆盘上设有与所述斜口凹槽相配合的第二凸台,且所述第二凸台朝向所述斜口凹槽的一端为斜口,所述斜口的倾斜方向与所述斜口凹槽的倾斜方向相反;所述密封圈安装在所述斜口凹槽与所述第二凸台的斜口之间。
在本实用新型一实施例中,所述斜口凹槽包括斜口段和直口段,所述斜口段的小端与第一轴孔相连,大端与所述直口段相连,所述直口段的内径与所述第二凸台的外径相匹配。
在本实用新型一实施例中,所述斜口凹槽的直口段的深度大于所述第二凸台的高度,所述密封圈安装在所述斜口凹槽与所述第二凸台之间的空间内。
在本实用新型一实施例中,所述第二凸台的内侧设有第二轴孔。
在本实用新型一实施例中,所述第一轴孔与所述第二轴孔的孔径比减速机的传动轴直径大20~50丝。
在本实用新型一实施例中,所述第一锥形孔与所述第二锥形孔之间设有间隙,所述密封圈安装在第一锥形孔与所述第二锥形孔形成的空间内。
在本实用新型一实施例中,所述密封圈为石墨盘根。
在本实用新型一实施例中,所述第一轴孔的内壁上设有多个方形凹槽,所述方形凹槽内填充有羊毛毡。
在本实用新型一实施例中,所述端盖与所述密封圆盘通过螺栓紧固。
在本实用新型一实施例中,所述第一盖体与所述第二盖体之间设有3~10mm的间隙。
在本实用新型一实施例中,所述密封圆盘为分体式圆盘。
综上所述,本实用新型提供一种减速机密封装置,在端盖上的第一凸台内侧设置斜口凹槽,在密封圆盘上设置与斜口凹槽配合的斜口凸台,且斜口凹槽和斜口凸台的倾斜方向相反,密封圈安装在斜口凹槽和斜口凸台之间,由于斜口凹槽是由靠近减速机的传动轴一侧向外倾斜,紧固端盖和密封圆盘之间的连接螺栓,密封圈可沿着斜口凹槽的倾斜面向减速机的传动轴一侧挤压,从而起到密封作用,防止轴孔与传动轴漏油;第一轴孔的内侧壁上设置多个方形凹槽,且在方形凹槽内填充羊毛毡,使密封作用更好;密封圆盘设置成分体式的结构,方便拆卸以更换内部的密封圈。
附图说明
通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点,附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制,在附图中:
图1为本实用新型减速机密封装置于一实施例中的结构示意图;
图2为本实用新型减速机密封装置于一实施例中的端盖的结构示意图;
图3为本实用新型减速机密封装置于一实施例中的密封圆盘的结构示意图;
图4为本实用新型减速机密封装置于一实施例中的密封圆盘的主视图。
元件标号说明
1 端盖
11 第一凸台
111 第一轴孔
112 斜口凹槽的斜口段
113 斜口凹槽的直口段
114 方形凹槽
2 密封圆盘
21 第二凸台
211 第二轴孔
22 第一半圆盘
23 第二半圆盘
3 石墨盘根
4 羊毛毡
5 减速机外壳
6 传动轴
7 螺栓
71 螺孔
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用,本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用,在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是,在不冲突的情况下,以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解,本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案,而不是为了限制本实用新型的保护范围。
本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实用新型提供一种减速机密封装置,可有效改善减速机的漏油问题。
请参阅图1至图3,本实用新型的减速机密封装置包括端盖1、密封圆盘2和密封圈,端盖1上设有供减速机传动轴6穿过的中心孔及与中心孔连通的第一凸台11,第一凸台11与减速机外壳5上的轴孔配合安装,端盖1固定在减速机外壳5上,例如通过螺栓紧固连接;第一凸台11的内部依次设有相连通的第一轴孔111和斜口凹槽,且斜口凹槽的斜口端与第一轴孔111相连;密封圆盘2上设有供减速机传动轴6穿过的中心孔及与其连通的第二凸台21,第二凸台21朝向斜口凹槽的一端为斜口,且斜口的倾斜方向与斜口凹槽112的倾斜方向相反,第二凸台21与斜口凹槽配合安装;密封圈安装在斜口凹槽12与第二凸台21的斜口之间。
请参阅图2,作为示例,第一轴孔111设置在第一凸台11背离端盖1的一端,第一轴孔111与传动轴6间隙配合,例如,第一轴孔111的孔径比传动轴6的直径大20~50丝;斜口凹槽包括斜口段112和直口段113,斜口段112的小端与第一轴孔111相连,大端与直口段113相连,直口段113的内径与第二凸台21的外径相匹配。较佳的,斜口凹槽的直口段113的深度大于第二凸台21的高度。
请参阅图3,作为示例,第二凸台21的内侧设有第二轴孔211,第二轴孔211与传动轴6间隙配合,如,第二轴孔111的孔径比传动轴6的直径大20~50丝;安装时,第二凸台21插装在斜口凹槽的直口段113内,由于斜口凹槽直口段113的深度大于第二凸台21的高度,安装后,第二凸台21的斜口与斜口凹槽的斜口段112不接触,两者之间形成梯形空间;密封圈,例如可为石墨盘根3,石墨盘根3安装在第二凸台21的斜口与斜口凹槽的斜口段112形成的空间内。较佳的,斜口凹槽的斜口段112的形状与第二凸台21的斜口的形状相同,此时,两者之间形成等腰梯形空间,当挤压石墨盘根3时,石墨盘根3受力更加均匀。
请参阅图1至图4,端盖1与密封圆盘2通过螺栓7固定连接,例如在密封圆盘2上沿周向均匀设置多个螺孔71,在端盖1对应密封圆盘2上的螺孔71的位置设置螺孔,并通过螺栓7紧固。安装时,端盖1与密封圆盘2之间留有3~10mm的间隙,例如间隙设定为10mm。紧固螺栓7可将端盖1和密封圆盘2之间的间隙缩小,同时,第二凸台21挤压石墨盘根3,由于第一凸台11上的凹槽为斜口凹槽,石墨盘根3在力的作用下,更加集中向传动轴6侧压紧,从而起到更好的密封作用。
请参阅图1和2,在一实施例中,第一轴孔111的内壁上设有多个方形凹槽114,方形凹槽114内填充有羊毛毡4,羊毛毡4将方形凹槽114及第一轴孔111与传动轴6之间的间隙充满,起到密封的作用。
请参阅图1和图4,在另一实施例中,密封圆盘2为分体式圆盘,例如密封圆盘包括第一半圆盘23和第二半圆盘24,两者相对安装组装成完整的密封圆盘2。在某些机械设备,例如,输煤系统中输煤皮带,由于减速机端盖与齿销联轴器之间的距离比较小,整体式的密封圆盘不易拆卸,更换石墨盘根3不方便,而分体式的密封圆盘2拆卸方便,便于更换石墨盘根3。
综上所述,本实用新型的减速机密封装置,在端盖上的第一凸台内侧设置斜口凹槽,在密封圆盘上设置与斜口凹槽配合的斜口凸台,且斜口凹槽和斜口凸台的倾斜方向相反,密封圈安装在斜口凹槽和斜口凸台之间,由于斜口凹槽是由靠近减速机的传动轴一侧向外倾斜,紧固端盖和密封圆盘之间的连接螺栓,密封圈可沿着斜口凹槽的倾斜面向减速机的传动轴一侧挤压,从而起到密封作用。本实用新型的密封装置结构合理,性能可靠,能解决减速机漏油问题,消除安全隐患,改善了现场的工作环境。所以,本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种减速机密封装置,其特征在于,包括:
端盖,其上设有与减速机外壳上的轴孔相配合的第一凸台,所述第一凸台的内部依次设有相连通的第一轴孔和斜口凹槽,且所述斜口凹槽的斜口端与所述第一轴孔相连;
密封圆盘,其上设有与所述斜口凹槽相配合的第二凸台,且所述第二凸台朝向所述斜口凹槽的一端为斜口,所述斜口的倾斜方向与所述斜口凹槽的倾斜方向相反;
密封圈,安装在所述斜口凹槽与所述第二凸台的斜口之间。
2.根据权利要求1所述的减速机密封装置,其特征在于,所述斜口凹槽包括斜口段和直口段,所述斜口段的小端与第一轴孔相连,大端与所述直口段相连,所述直口段的内径与所述第二凸台的外径相匹配。
3.根据权利要求2所述的减速机密封装置,其特征在于,所述斜口凹槽的直口段的深度大于所述第二凸台的高度,所述密封圈安装在所述斜口凹槽与所述第二凸台之间的空间内。
4.根据权利要求1所述的减速机密封装置,其特征在于,所述第二凸台的内侧设有第二轴孔。
5.根据权利要求4所述的减速机密封装置,其特征在于,所述第一轴孔和所述第二轴孔的孔径比减速机的传动轴直径大20~50丝。
6.根据权利要求1所述的减速机密封装置,其特征在于,所述密封圈为石墨盘根。
7.根据权利要求1所述的减速机密封装置,其特征在于,所述第一轴孔的内壁上设有多个方形凹槽,所述方形凹槽内填充有羊毛毡。
8.根据权利要求1所述的减速机密封装置,其特征在于,所述端盖与所述密封圆盘通过螺栓紧固。
9.根据权利要求8所述的减速机密封装置,其特征在于,所述端盖与所述密封圆盘之间设有3~10mm的间隙。
10.根据权利要求1所述的减速机密封装置,其特征在于,所述密封圆盘为分体式圆盘。
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