CN212477452U - 一种桥梁u型肋组立装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁U型肋组立装置，包括：置于立架内侧且竖直放置在立架之间基面上的若干U型肋，U型肋的高度和斜度互不相同；用于固定U型肋的固定部，固定部至少包括梯形结构的挡板组件，挡板组件母线夹角可调节并与U型肋斜度相同；位于两侧立架之间的横梁；以及用于控制横梁和固定部位置的控制部；控制部控制固定部沿横梁长度方向或立架高度方向做水平或竖直移动；组立时挡板组件与U型肋的配合关系为：(L1‑L3):(L1‑L2)＝H2:H1。本实用新型可对不同高度和斜度的U型肋一次组立固定，一致性好且精准度高；同时也可应用于小型H型钢组对焊接，T型钢组对焊接等结构中；生产效率高，组对精度高，生产成本低，安全可控。

Description

一种桥梁U型肋组立装置

技术领域

本实用新型属于钢箱梁制作施工领域，尤其是涉及一种桥梁U型肋组立装置。

背景技术

我国大跨度桥梁中，大多数采用U型肋加劲的正交异性钢桥面板结构。U型肋是正交异性钢桥面板的重要组成部分，是桥梁的重要构件，由于U型肋能够提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能够改善整个桥面板的受力状态，帮助正交异性桥实现轻质、高效的桥面结构，因此成为现代正交异性桥面板最常用的截面形式。桥梁工程中通常采用的U型肋板厚为6-8mm,且数量较多，在以往工程中单纯地使用传统组立方法对U型肋进行组立，一方面存在费时费工，工作效率低下的问题；另一方面U型肋组立精度受人为因素影响较大，精度的高低对U型肋后续焊接质量的保证存在很大的影响。

中国公开专利CN107881918A提出的一种用于钢桥梁面板与U型肋装配的施工方法，这种施工结构，无法精准使千斤顶与U型肋配合，配合精度一致性差，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种桥梁U型肋组立装置，尤其针对对大跨度钢结构桥梁的U型肋的组立、焊接，解决了桥梁制作施工过程中U型肋组立工作效率低，精度不高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种桥梁U型肋组立装置，包括：

置于立架内侧且竖直放置在所述立架之间基面上的若干U型肋，所述U型肋的高度和斜度互不相同；

用于固定所述U型肋的固定部，所述固定部至少包括梯形结构的挡板组件，所述挡板组件的大径端靠近所述U型肋的上端面设置且与所述U型肋上端面接触设置，所述挡板组件的母线夹角可调节并与所述U型肋斜度相同；

位于两侧所述立架之间且用于放置所述固定部的横梁，所述横梁垂直于所述立架设置；

以及用于控制所述横梁和所述固定部位置的控制部；

所述控制部控制所述固定部沿所述横梁长度方向或所述立架高度方向做水平或竖直移动，便于所述挡板组件置于所述U型肋正上方且与所述U型肋接触配合；

组立时，所述固定部与所述U型肋的配合关系为：

(L1-L3):(L1-L2)＝H2:H1

其中，L1为所述U型肋下端面宽度；

L2为所述U型肋上端面宽度；

L3为所述挡板组件上端面的宽度；

H1为所述U型肋高度；

H2为所述挡板组件上端面距离所述基面的高度。

进一步的，所述固定部还包括可沿所述横梁滑动的活动轮和用于固定所述挡板组件位置的两个卡件，所述挡板组件被设置于所述活动轮下方，所述挡板组件上端面通过所述卡件与所述活动轮连接设置；所述挡板组件相对于所述活动轮竖直方向的中心线对称设置。

进一步的，所述活动轮为圆形结构，所述活动轮垂直于所述横梁设置，且所述活动轮的圆心轴线置于所述横梁高度的中间位置。

进一步的，在所述活动轮中心轴线下端面设有红外线测量仪，用于调整所述活动轮的竖直方向的中心线与所述U型肋的中心线重合；所述测量仪测得的数据传输至所述控制部。

进一步的，所述挡板组件包括对称设置的侧板和置于所述侧板下端面并连接所述侧板的底板，所述侧板和所述底板的长度均可调节。

进一步的，所述两侧板的夹角与所述U型肋的夹角相适配。

进一步的，两个所述卡件分别与所述侧板的上端面独立连接，且所述卡件可沿所述活动轮圆周旋转移动。

进一步的，所述控制部包括置于所述横梁下方并控制所述横梁移动的液压缸和用于接收所述测量仪所测数据并进行处理的外设控制器，所述控制器分别与所述液压缸、所述测量仪和所述活动轮连接。

与现有技术相比，采用上述技术方案，通过固定部、横梁和控制部一同配合，可对不同高度和斜度的U型肋一次组立固定，一致性好且精准度高；同时也可应用于小型H型钢组对焊接，T型钢组对焊接等结构中；生产效率高，组对精度高，生产成本低，安全可控。

固定部在横梁上设置具有多组可调节位置的活动轮，并在活动轮的圆周上设有与挡板组件连接固定并可调节挡板组件角度的卡件，便于针对不同规格的U型肋进行变换挡板组件的角度以达到固定U型肋的目的；而且还不会因施力不当，受力不均而使U型肋发生变形。不仅解决了施工过程中钢箱梁U型肋组立效率低，组立精度差的问题，而且做到了一物多用，避免了资源浪费。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的U型肋组立装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的A部的放大图；

图3是本实用新型另一实施例的其它型号U型肋组立装置的结构示意图。

图中：

10、立架 20、基面 30、U型肋

40、横梁 50、固定部 51、活动轮

52、侧板 53、底板 54、卡件

55、测量仪 60、控制部 61、液压缸

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

本实施例提出一种桥梁U型肋组立装置，如图1所示，包括：置于纵向设置的立架10内侧且竖直放置在立架10之间基面20上的若干U型肋30，U型肋30的高度和斜度互不相同；用于固定U型肋30的固定部50，固定部50至少包括梯形结构的挡板组件，挡板组件的大径端靠近U型肋30的上端面设置且与U型肋30的上端面接触设置，挡板组件的母线夹角θ可调节并与U型肋30的斜度β相同；位于两侧立架10之间且用于放置固定部50的横梁40，横梁40垂直于立架10设置；以及用于控制横梁40和固定部50位置的控制部60。控制部60控制固定部50沿横梁40的长度方向或立架10的高度方向做水平或竖直移动，便于固定部50中的挡板组件置于U型肋30的正上方并与U型肋30接触配合；组立时，固定部50中的挡板组件与U型肋30的配合关系为如下公式：

(L1-L3):(L1-L2)＝H2:H1

其中，L1为U型肋30的下端面宽度；

L2为U型肋30的上端面宽度；

L3为挡板组件上端面的宽度；

H1为U型肋30的高度；

H2为固定部50中的挡板组件上端面距离基面20的高度。

也即是，U型肋30下端面宽度L1和挡板组件上端面宽度L3的差与U型肋30下端面宽度L1和其上端面宽度L2的差之比等于固定部50中的挡板组件上端面距离基面20的高度H2与U型肋30的高度H1之比，此时，挡板组件挡板组件的母线夹角θ与U型肋30的斜度β相同，使得挡板组件的两侧的侧板52与U型肋30的两侧斜边同向设置，且挡板组件的下端底板完全与U型肋30的上端面吻合，也即是保证挡板组件下端角度α相同，挡板组件的中心线与U型肋30的中心线重合，使得挡板组件与U型肋30配合更加稳定，组立固定精确且稳固。

如图2所示，固定部50还包括可沿横梁40滑动的活动轮51和用于固定挡板组件位置的两个卡件54，挡板组件被设置在活动轮51的下方，挡板组件的上端面通过卡件54与活动轮51连接设置；挡板组件相对于活动轮51的竖直方向的中心线对称设置。其中，挡板组件包括对称设置的侧板52和置于侧板52下端面并连接侧板52的底板53，侧板52和底板53的长度均可调节。通过卡件54的位置调整可进一步调整固定两个侧板的位置，从而调整两侧板52的夹角θ与U型肋30的夹角β相适配，以适应不同斜度β的U型肋30的固定，图3为另一种高度和斜度的U型肋30，其与挡板组件配合与实施例一的图1相类似，在此不再详述。

进一步的，活动轮51为圆形结构，且垂直于横梁40设置，活动轮51的圆心轴线置于横梁40的高度中间位置。在活动轮51中心轴线下端面设有红外线测量仪55，用于调整活动轮51的竖直方向的中心线与U型肋30的中心线重合；测量仪55测得的数据传输至控制部60中的控制器(图省略)中。通过设置测量仪55可以自动进行对中控制，无需人员手动测量调整，自动化程度高且安全可控，且工作效率高。

两个卡件54分别与侧板53的上端面独立连接，且卡件54可沿活动轮51的圆周旋转移动。

进一步的，控制部60包括置于横梁40下方并控制横梁40移动的液压缸61和用于接收测量仪55所测数据并进行处理的外设控制器(图省略)，控制器分别与液压缸61、测量仪55和活动轮51连接。其中，控制器、液压缸61和测量仪55的规格和型号均为本领域常用件，在此不具体限制。液压缸61设有两个，分别置于横梁40的两端，其中一个液压缸61用于调节横梁40的上下位置，另一个液压缸61用于调节固定部50在横梁40上的位置。

在本实施例中，通过固定部50在横梁上设置具有多组可调节位置的活动轮51，并在活动轮51的圆周上设有与挡板组件连接固定并可调节挡板组件角度的卡件54，便于针对不同规格的U型肋30进行变换挡板组件的角度，以达到固定U型肋30的目；而且还不会因施力不当，受力不均而使U型肋30发生变形。不仅解决了施工过程中钢箱梁U型肋30组立效率低，组立精度差的问题，而且做到了一物多用，避免了资源浪费。

本实用新型通过固定部50、横梁40和控制部60一同配合，可对不同高度和斜度的U型肋30进行一次组立固定，一致性好且精准度高。同时本组立装置也可对于小型的H型钢组对固定焊接，或T型钢组对固定焊接；不仅组立固定效率高、组对精度高，而且生产成本低，安全可控。

一种桥梁U型肋组立的施工方法，采用如上所述的组立装置，步骤包括：

S1：按照施工图纸在立架10和基面20上标记若干U型肋30放置位置的中心线，并使U型肋30逐个放置于所述基面上；

S2：根据各个U型肋30的高度，通过控制部60调整横梁40的竖直高度，以使固定部50中的挡板组件和U型肋30之间应满足：(L1-L3):(L1-L2)＝H2:H1；

S3：再通过设置在固定部50下端面的红外线测量仪55对固定部50和U型肋30的中心位置进行调整，并使固定部50中挡板组件的竖直中心线与U型肋30的中心线重合；

S4：使固定部50中的挡板组件被固定部50中的卡件54旋紧固定，以使挡板组件的角度与U型肋30的侧边吻合；

S5：通过挡板组件将U型肋30固定，再对U型肋30进行点焊或其它工艺施工；

S6：重复步骤S1-S5，再对其它U型肋30进行组立固定。

1、本实用新型通过固定部、横梁和控制部一同配合，可对不同高度和斜度的U型肋一次组立固定，一致性好且精准度高；同时也可应用于小型H型钢组对焊接，T型钢组对焊接等结构中；生产效率高，组对精度高，生产成本低，安全可控。

2、本实用新型固定部在横梁上设置具有多组可调节位置的活动轮，并在活动轮的圆周上设有与挡板组件连接固定并可调节挡板组件角度的卡件，便于针对不同规格的U型肋进行变换挡板组件的角度以达到固定U型肋的目的；而且还不会因施力不当，受力不均而使U型肋发生变形。不仅解决了施工过程中钢箱梁U型肋组立效率低，组立精度差的问题，而且做到了一物多用，避免了资源浪费。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，包括：

置于立架内侧且竖直放置在所述立架之间基面上的若干U型肋，所述U型肋的高度和斜度互不相同；

用于固定所述U型肋的固定部，所述固定部至少包括梯形结构的挡板组件，所述挡板组件的大径端靠近所述U型肋的上端面设置且与所述U型肋上端面接触设置，所述挡板组件的母线夹角可调节并与所述U型肋斜度相同；位于两侧所述立架之间且用于放置所述固定部的横梁，所述横梁垂直于所述立架设置；

以及用于控制所述横梁和所述固定部位置的控制部；

所述控制部控制所述固定部沿所述横梁长度方向或所述立架高度方向做水平或竖直移动，便于所述挡板组件置于所述U型肋正上方且与所述U型肋接触配合；

组立时，所述挡板组件与所述U型肋的配合关系为：

(L1-L3):(L1-L2)＝H2:H1

其中，L1为所述U型肋下端面宽度；

L2为所述U型肋上端面宽度；

L3为所述挡板组件上端面的宽度；

H1为所述U型肋高度；

H2为所述挡板组件上端面距离所述基面的高度。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，所述固定部还包括可沿所述横梁滑动的活动轮和用于固定所述挡板组件位置的两个卡件，所述挡板组件被设置于所述活动轮下方，所述挡板组件上端面通过所述卡件与所述活动轮连接设置；所述挡板组件相对于所述活动轮竖直方向的中心线对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，所述活动轮为圆形结构，所述活动轮垂直于所述横梁设置，且所述活动轮的圆心轴线置于所述横梁高度的中间位置。

4.根据权利要求2或3所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，在所述活动轮中心轴线下端面设有红外线测量仪，用于调整所述活动轮的竖直方向的中心线与所述U型肋的中心线重合；所述测量仪测得的数据传输至所述控制部。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，所述挡板组件包括对称设置的侧板和置于所述侧板下端面并连接所述侧板的底板，所述侧板和所述底板的长度均可调节。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，所述两侧板的夹角与所述U型肋的夹角相适配。

7.根据权利要求5或6所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，两个所述卡件分别与所述侧板的上端面独立连接，且所述卡件可沿所述活动轮圆周旋转移动。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，所述控制部包括置于所述横梁下方并控制所述横梁移动的液压缸和用于接收所述测量仪所测数据并进行处理的外设控制器，所述控制器分别与所述液压缸、所述测量仪和所述活动轮连接。

9.根据权利要求8所述的一种桥梁U型肋组立装置，其特征在于，所述液压缸设有两个，分别置于所述横梁的两端。

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